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Alt 17.01.2003, 16:47     #11
Micha M3   Micha M3 ist offline
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Ja, kann mich noch erinnern an eine Aufzeichnung einer Monaco Runde von Ayrton Senna 1988 aus der Inboard Kamera.

Respekt, da war noch richtig Action angesagt. Sieht auf jeden Fall viel spektakulärer aus als heute.
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Gruß Micha

"Wenn du glaubst alles unter KONTROLLE zu haben, bist du noch nicht schnell genug... "
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Alt 17.01.2003, 19:44     #12
Klaus316iC   Klaus316iC ist offline
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In Monaco waren es AFAIK rund 40 Schaltvorgänge pro Runde, also etwa 3.200 über eine Renndistanz. Heute mit mehr Leistung uns Siebenganggetriebe sicher noch mehr, aber dann würde sich mancher Fahrer wohl überlegen, ob er sieben Gänge haben will.
Aber ich denke, es wird auch so wieder wesentlich "ursrpünglicher" werden ohne Fahrhilfen und mit den ganzen Botschaften, die jetzt wieder auf den Boxentafeln stehen werden.

Klaus
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Alt 18.01.2003, 09:30     #13
Kai   Kai ist offline
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Norbert Haug und Mario Theissen sind Sonntagsfahrer

...sagt der Herr Moosli:

Der Initiator der Regelreform, der Präsident des Automobilverbandes Max Mosley, wehrte sich gegen die Kritik der Autoindustrie. „Das Hauptproblem der GPWC-Hersteller ist, dass von den fünf Leuten nur Luca di Montezemolo (Ferrari-Präsident, d. R.) wirklich Ahnung von der Formel 1 hat. Die anderen vier sind Sonntagsfahrer, die haben keinen Schimmer – genauso wenig, wie ich mal eben die Produktion von BMW oder Mercedes-Benz neu organisieren könnte.“
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Alt 18.01.2003, 20:49     #14
Z1-VX   Z1-VX ist offline
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Re: Norbert Haug und Mario Theissen sind Sonntagsfahrer

Zitat:
Original geschrieben von Kai
...sagt der Herr Moosli:

Der Initiator der Regelreform, der Präsident des Automobilverbandes Max Mosley, wehrte sich gegen die Kritik der Autoindustrie. „Das Hauptproblem der GPWC-Hersteller ist, dass von den fünf Leuten nur Luca di Montezemolo (Ferrari-Präsident, d. R.) wirklich Ahnung von der Formel 1 hat. Die anderen vier sind Sonntagsfahrer, die haben keinen Schimmer – genauso wenig, wie ich mal eben die Produktion von BMW oder Mercedes-Benz neu organisieren könnte.“
Mario Theissen sicher, Norbert Haug hat in den Achziger selbst Turbo-F1-Autos auf der Strecke getestet (da war er noch schlanker) aber Gerhard Berger die Ahnung von der F1 abzusprechen, ist ja schon ziemlich vermessen, immerhin hat der Hunderte Grand Prixs bestritten und auch einige gewonnen.

Max Mosley, schon die March, die er 1970 gebautt hat, waren nicht wirklich da Gelbe von Ei!


Gruß

Dieter
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Alt 19.01.2003, 09:33     #15
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mittlerweile denke ich, er meint doch Hubbert, Göschel, Reitzle und Faure, weil di Montezemolo ja nicht Rennleiter ist. Andererseits ist Montezemolo auch nicht Vertreter in der GPWC, sondern Cantarella für Fiat. Naja, wahrscheinlich hat er sich nur geärgert und wollte mal zu einem Rundumschlag ausholen.
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Alt 19.01.2003, 18:21     #16
Klaus316iC   Klaus316iC ist offline
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Er hat wahrscheinlich einfach einen "Stiegler" gemacht.

Klaus
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Alt 05.03.2003, 16:16     #17
basti313   basti313 ist offline
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Die neuen Regeln find ich echt gut. Allerdings nur in der neueren "entschärften" Version. Telemetrie vom Auto zur Box sowie der Funkverkehr sind einfach sicherheitsrelevante Aspekte die nicht wegfallen dürfen. Die 107%Regel fand ich auch schon immer doof. Die neue Quallifikation ist gewöhnungsbedürftig. Jetzt sind nicht mehr die letzten 5min sondern die ersten 15 interessant.
Bei der Schaltung blick ich jedoch nicht ganz durch. Es ist ja keine Automatik mehr erlaubt. Ne richtige Automatik gabs doch sowieso nie. Es wurde immer über die Schaltwippen geschalten. Müssen die Fahrer jetzt dazu die Kupplung drücken???
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Alt 05.03.2003, 16:38     #18
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Zitat:
Original geschrieben von basti313
Bei der Schaltung blick ich jedoch nicht ganz durch. Es ist ja keine Automatik mehr erlaubt. Ne richtige Automatik gabs doch sowieso nie. Es wurde immer über die Schaltwippen geschalten. Müssen die Fahrer jetzt dazu die Kupplung drücken???
Korrigiert mich, wenn ich mich irre, aber die "Automatik" bestand bisher AFAIK darin, daß der Fahrer z.B. einfach voll auf's Gas getreten hat und das Getriebe jeweils bei der optimalen Drehzahl selbst hochgeschaltet hat. Die "Hochschaltdrehzahl" konnte der Fahrer bzw. die Box (per Funk) aber jederzeit verstellen.

Gruß,
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Henning.

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Alt 05.03.2003, 18:12     #19
basti313   basti313 ist offline
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Wozu waren dann die Schaltwippen?
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Alt 05.03.2003, 19:27     #20
XNeo   XNeo ist offline
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Zum Runterschalten z.B., da hat greift die Automatik glaub' ich nur gegen Abwürgen des Motors ein

Gruß,
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Henning.

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