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Alt 11.12.2002, 02:31     #11
Patrick-316ti   Patrick-316ti ist offline
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Registriert seit: 12/2001
Ort: Bayern
Beiträge: 2.005

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2 gesunde Füße & Ducati Monster 750
Das die Batterie zu wenig Saft für den Anlasser hat sollte eigentlich nicht sein da die neueren BMW s so ne Schutzschaltung haben (kappt den Stromverbrauch wenn Spannung zu arg sinkt)damit immer noch genug Power zum anlassen bleibt.
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Alt 11.12.2002, 23:30     #12
Boxer-Fahrer   Boxer-Fahrer ist offline
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Ort: 92275
Beiträge: 749

Aktuelles Fahrzeug:
323i E46 EZ 2.99; R100R Bj.96; Husaberg FE550s

AS-XP 40
Zitat:
Original geschrieben von loverman2000
Geht das ganze denn wirklich so stark auf die BAtterie ??!
Und ob!!!

Das Gebläse zieht bis zu 13, in Worten dreizehn Ampere!!!!

Das macht die beste Batt bei der Kälte net lang mit.


Und das mit der "Schutzschaltung" funzt auch nur begrenzt
Alles schon mitgemacht.

Hier noch was zum Lesen aus dem Forum.

Gruß....
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Das einzig Wahre: HECKANTRIEB
denn: wirklich sportliche Autos werden vom Antrieb geschoben, nicht gezogen!

Meine Sparbüchse, jetzt mit Nappaleder und Alcantara vom Stelzl Martin
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Alt 11.12.2002, 23:38     #13
AndreasP   AndreasP ist offline
Freak
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Registriert seit: 05/2001
Ort: D-45149 Essen
Beiträge: 691

Aktuelles Fahrzeug:
335i Cab (5/10)
Hab die Messung grad gestern gemacht, da meine Batterie auch hin war.

13A Gebläse (2 Striche unter Voll)
6A Standheizung

Beim Vorglühen geht der Verbrauch noch deutlich höher.

Nun nimmt man mal eine 80 AH Batterie, -5 Grad Außentemperatur. Dann hat sie noch so 50-60AH Kapazität. Dann knappe 20A Stromaufnahme.
Das zieht die Batterie nicht leer, aber soweit runter, das dann beim Starten des Anlassers die Spannung so weit runtergeht, das der Magnetschalter wieder abschaltet. Das erzeugt dann dieses nette Klack-Klack-Klack.

Ich kannte leere Batterien früher nur mit einer glimmenden Innenbeleuchtung, Scheinwerfer die nur noch schwach glühen, etc.

Beim BMW ist das völlig anders. Alle Kontrolllampen leuchten satt, die Scheinwerfer haben volle Helligkeit, etc. Das Einbrechen der Spannung beim Starten führt dann zum totalen Abschalten aller Systeme gleichzeitig.
(eben klackklackklack)

A.
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Alt 12.12.2002, 08:02     #14
Schulanfaenger   Schulanfaenger ist offline
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Threadersteller
 
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Beiträge: 306

Aktuelles Fahrzeug:
5er Touring
Ein Dankeschön an alle...

... für Eure Beiträge.

Das klingt ja alles nicht gerade berauschendEs sieht so aus, als ob man sich den Komfort (warmes Auto) doch recht teuer erkauft. Das Risiko des Stehenbleibens mit fast leerer Batt ist halt schon gegeben. Besonders beim Diesel wg. des nötigen Vorglühens und höherer Anlasserbeanspruchung beim Start.

Allerdings sieht es so aus, als ob die höchste Batt-Belastung durchs Gebläse verursacht wird. Wenn man also nur Wert auf einen warmen Motor bzw. leicht warmen Innenraum legt, sollte die Belastung nicht so hoch sein, oder? (Zur Erklärung: ich besitze ein Carport, das Zufrieren der Scheiben war bisher noch kein Thema für mich.)

Ich fahre nur kurze Strecken (20km pro Strecke), das ist die Mindeststrecke, die man nach einmal "Standheizen" fahren sollte. Da bleibt der Batt wenig Zeit sich aufladen zu lassen. Sollte man in dieser Situation doch lieber die Finger von einer Stndheizung lassen?

Auf der anderen Seite liest man hier im Forum einige Beiträge begeisterter Besitzer einer Standheizung.

Gruss
Andreas
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Driving BMW is real fun!

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Alt 12.12.2002, 08:12     #15
littlejo   littlejo ist offline
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Registriert seit: 05/2001
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Beiträge: 612

Aktuelles Fahrzeug:
320d (e91)LCI

BOR
...meine batterie war leer

passend zum thema. habe meine sh laufen lassen. scheiben alle aufgetaut, innenraum schön warm. beim starten dann klackklackklack und die xenonscheinwerfer wie verrückt am blinken........ lag aber nur an meiner freundin, die nicht in die gänge kam. so hat die sh 30 minten gelaufen, statt der geplanten 15.....
werde mir gleich eine größere batterie mit 110ah holen und hoffen, daß ich dann keine probleme mehr habe.....
cu andy
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Alt 12.12.2002, 08:54     #16
MiBu325   MiBu325 ist offline
Profi
  Benutzerbild von MiBu325
 
Registriert seit: 12/2001
Ort: D-52064 Aachen
Beiträge: 1.851

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 325iA & BMW R1200 ST

AC
@littlejo:
....................................
werde mir gleich eine größere batterie mit 110ah holen und hoffen, daß ich dann keine probleme mehr habe.....
cu andy
...................................

....dann probier aber zuerst , ob das Teil auch passt.
Bei meinenm BMW war bei 88Ah Schluß, mehr ging nicht..
__________________
Viele Grüße
MiBu325

MiBu´s 2,5l Schleuder
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Alt 12.12.2002, 11:41     #17
littlejo   littlejo ist offline
Freak
  Benutzerbild von littlejo
 
Registriert seit: 05/2001
Ort: D-46348 Raesfeld
Beiträge: 612

Aktuelles Fahrzeug:
320d (e91)LCI

BOR
hab schon mal nachgeschaut. habe rechts und links noch ca 3 cm platz....
werde vorher aber genau nachmessen...
danke für den tipp
andy
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Alt 12.12.2002, 13:07     #18
AndreasP   AndreasP ist offline
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Registriert seit: 05/2001
Ort: D-45149 Essen
Beiträge: 691

Aktuelles Fahrzeug:
335i Cab (5/10)
110AH ? Du Glücklicher. Der BMW-Mensch meinte, das es für meinen Wagen nix größeres mehr gibt.

Ich hab früher mal eine SH im 330d gehabt. Die lief jeden morgen 40 Minuten, ohne Probleme. Ich hab aber auch 54 km Autobahn zur Arbeit gehabt

A.
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Alt 12.12.2002, 13:54     #19
Sillium2001   Sillium2001 ist offline
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Beiträge: 28

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BMW E46 320d
Standheizung

Hallo,

hat mal einer von euch von einer Standheizung gehört die man einfach in einer Steckdose einstecken kannn und dennoch "fest" im Auto verbaut ist ?? Also eine SH die mit Strom funktioniert ??

Gruss Sillium
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Alt 12.12.2002, 15:32     #20
AndreasP   AndreasP ist offline
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Registriert seit: 05/2001
Ort: D-45149 Essen
Beiträge: 691

Aktuelles Fahrzeug:
335i Cab (5/10)
Die gabs mal ne zeitlang bei ATU.
Ist im Prinzip nur ein Tauchsieder, der im Kühlkreislauf verbaut ist.
In der Garage kommt das Ding an die Steckdose und heizt das Wasser.

In wie weit dabei aber das Wasser rumgepumpt und das Gebläse eingeschaltet wird, weiß ich nicht.

Gruß,
A.
P.S: Ich glaub die Dinger sind in Nordeuropa verbreiteter ?
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