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Alt 02.08.2004, 17:59     #21
FRODADDY   FRODADDY ist offline
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hallo zusammen,


kann mir vielleicht sagen wie hoch die s14 motoren seinerzeit in der dtm dedreht haben?habe nämlich erst kürzlich in der oldtimer einen bericht über eine münchener werkstatt gelesen, in der einem 2002 ein s14 motor transplantiert wurde, der bis 10000 upm dreht-trotz serie...
jedenfalls hat mich das doch ein wenig stutzig gemacht...
danke euch.

gruß christoph
__________________
Gruß Christoph
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Alt 02.08.2004, 19:25     #22
omega24v   omega24v ist offline
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Hallo,
also der DOLATE Motor war ja ein auf Langstrecke getrimmter DTM Motor mit 2,7 oder 2,8 Liter (je nach Ausbaustufe) und der hat 9500 gedreht.
Ich denke also mal daß ein DTM Motor für einen Rennsonntag auch schonmal 10000 drehen durfte.
Bei der Langstreckenmeisterschaft fährt noch ein M3 aus Italien, dort war ja Steuerbedingt nur ein 2 Liter verbaut, und der hört sich auch heut noch nach mehr als 9500 an. Wie haltbar das ganze dann noch ist, steht natürlich auf einem anderen Blatt.

Gruß Ralph
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Alt 03.08.2004, 14:39     #23
FRODADDY   FRODADDY ist offline
Senior Freak
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Beiträge: 764

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964 C2, E30 3irgendwas
hi ralph,

danke für die auskunft.
denke mir eben auch, dass 10000 schon verdammt hoch sind und sicherlich allzu lange wird das auch kein s14 aushalten...

gruß christoph
__________________
Gruß Christoph
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Alt 03.08.2004, 16:43     #24
Flashbeagle   Flashbeagle ist offline
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Ich hab hier so ein Quartett (oder Skatspiel) mit DTM-Autos und da steht bei dem alten M3 eine Leistung von 355 PS bei 8750 U/min.
Ich denke nicht, dass man die Autos noch viel hinter die Höchstleistung drehen ließ.

Gruß
Udo
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Wer die Wahrheit spricht, sollte M3 fahren. (frei nach Konfuzius)
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Alt 09.08.2004, 21:13     #25
neos   neos ist offline
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Also 10000 Rpm sind eine realistische Zahl!! Guck dich doch mal bei der VLN um. Die "normalen" M3's drehen doch schon 8250 Rpm. Wenn die dann noch andere Pleuel und so haben, dann drehen die schon über 9000. und in den DTm Motoren war nur das feinste vom feinen. Das Problem von Arthur ist nur das gewesen, dass die Wagen nicht für so lange Renndistanzen ausgelegt sind, und er dann auch schon mal vorher mit motorschaden liegengeblieben ist. Ob der V8 den er jetzt vorne reingestrickt hat wirklich mehr peformance bring, das sei dahingestellt. ich kann es mir nicht vorstellen, dass er damit signifikant schnellere Zeiten fährt. Und nebenbei frag ich mich wo er die minimun 300 KG Mehrgewicht verstaut hat!! Aber egal ist ein schönes Auto
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Alt 11.08.2004, 02:55     #26
=Floi=   =Floi= ist offline
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Registriert seit: 05/2002
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1
was ein 2,8l 4zylinder ?
mit 10000 1/min ?
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Alt 12.08.2004, 17:27     #27
neos   neos ist offline
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Golf 2
Joa kannste glauben. Wo soll der sonst die Brachiale Leistung von fast 400 PS herholen?? Der Wagen war vor zwei Jahren noch einer der gefährlichen Kandidaten auf nen gesamtsieg! Die normalen GT3's sind da nich mitgekommen weil der einfach ein total abartiges Leistungsgewicht hat!
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Alt 12.08.2004, 17:51     #28
omega24v   omega24v ist offline
Junior Mitglied
 
 
Registriert seit: 07/2004
Beiträge: 29
Was heißt da fast 400 PS ???
Der Dolate M3 hatte fast 500 PS !!!!

Jedenfalls war das so der Wert den Jürgen Dolate immer mit ca. 480 PS angesagt hat.

Und vor 2 Jahren hat der ja auch noch 2 Gesamtsiege und 3x den Zweiten Platz herausgefahren, und das immer Alleine auf dem Auto!
Und es stimmt, wenn er nur zweiter wurde war ein Porsche erster, trotzdem reichte es in 2002 nur zu 5 Gruppensiegen in der Klasse H3, bei ebenfalls 5 Ausfällen.

Soweit ich weiß hält er auch noch den Rundenrekord in der Klasse H3 mit 8:40.611 für Nordschleife mit Kurzanbindung der Grand Prix Strecke.
__________________
Gruß Ralph


525D Touring, 11/2001
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Alt 18.08.2004, 21:38     #29
neos   neos ist offline
Junior Mitglied
 
 
Registriert seit: 12/2003
Ort: 45219 Essen
Beiträge: 31

Aktuelles Fahrzeug:
Golf 2
Mit ein wenig mehr Leistung hätten die Motoren auch mal 2 rennen gehalten!!! Das Konzept war einfach nur genial, aber leider sehr sehr anfällig!!
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Alt 30.08.2004, 14:31     #30
AxelF   AxelF ist offline
Junior Guru
 
 
Registriert seit: 04/2001
Ort: D-88213 Ravensburg
Beiträge: 3.711

Aktuelles Fahrzeug:
BMW M3 E46 SMG II

RV-ZM 3xx
Also meines Wissens hatten die letzten regulären 2,5l-DTM-Motoren von BMW so ca. 375-390 PS. Das dürfte auch so ziemlich Ende Fahnenstange sein (ohne mehr Hubraum usw.).

Drehzahlen waren knapp 10.000, zumindest im Qualifying.

Die Motoren waren aber auch sehr anspruchsvoll, wurden meist nach jedem Rennen revidiert...

War eine extrem schöne Zeit, aber das merkt man leider immer erst, wenn sie vorbei ist...

Gottseidank haben wir noch unseren 190E 2.5-16 aufgehoben...wenn man ihn fährt und hochdreht, habe ich den DTM-Sound der 90er im Ohr...

Christian
__________________
Automobilveredlung in Perfektion!
C2 car performance GmbH
www.c2-performance.de
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