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Alt 04.12.2002, 22:14     #11
mabok   mabok ist offline
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Wird das 3er Coupé zum Start des E90 dann wieder geändert? Gibt es dann schon den 4er?
Das mit Mai 2005 stand in irgendeiner Ausgabe von AutoMotorSport.
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Alt 04.12.2002, 22:16     #12
chris_s   chris_s ist offline
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XXX-XX XXX
Zitat:
Original geschrieben von mabok
Wird das 3er Coupé zum Start des E90 dann wieder geändert? Gibt es dann schon den 4er?
Das mit Mai 2005 stand in irgendeiner Ausgabe von AutoMotorSport.
was wollt ihr alle mit dem 4er?? es ist und bleibt ein 3er. warum sollte sich dann was ändern. der e90 ist der nachfolger vom e46.
__________________
mfg
chris
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Alt 04.12.2002, 22:22     #13
mabok   mabok ist offline
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Registriert seit: 11/2002
Beiträge: 61
Erstmal danke für deine Antworten!

Sorry, ich kenn mich solcher Politik nun überhaupt nicht aus und habe vor mir ein 3er Coupé zu kaufen (vom 4er hab' ich nur gehört). Ich wollte eben nicht 1 Jahr mit dem Wagen rumfahren und dann fesstellen, dass ein neues Modell rauskommt und mein "Neuer" zum alten Eisen gehört.
Das "alte" Coupé sah doch (abgesehen von den 4 Türen) fast genau so aus, wie die Limousine, deshalb wäre doch anzunehmen, dass das Coupé vom E90 dann auch entsprechend aussieht.
Sieht das Facelift-Coupé vom nächsten März ungefähr so aus, wie der E90 oder eher wie die E46-Facelift-Limo?

Geändert von mabok (04.12.2002 um 22:26 Uhr)
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Alt 04.12.2002, 23:11     #14
Peter316i   Peter316i ist offline
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E90 320d LCI
Hallo,

wenn ich nicht falsch informiert bin, sieht der Zeitplan so aus.

2004 kommt der E80, das ist der 1er, der dann den E46/5 (3er Compact) ablöst
2005 kommt der E90, die neue 3er Limousine
2006 sollte dann der E92 kommen, der Nachfolger von E46/2 (3er Coupé/Cabrio).
Dieser soll (Gerüchten zufolge) 4er heißen, da BMW mit dem Z4 bzw. dem 6er begonnen hat, die Sportmodelle der jeweiligen Baureihen auf gerade Zahlen umzustellen. Also:

1er: Limousine, untere Mittelklasse
2er: Sport-Pendant zum 1er
3er: Limousine/Touring, Mittelklasse
4er: Coupé/Cabrio auf 3er Basis
5er: Limousine/Touring, Obere Mittelklasse
6er: Coupé/Cabrio auf 5er Basis

Soviel zur Zukunftsmusik.
Wenn du dir also jetzt ein 3er Coupé kaufst, wird es frühestens 2006 abgelöst, wenn man von Beibehaltung der 7-Jahre-Modellzyklen bei BMW ausgeht.
Ich hole mir 2004 einen E46 Compact Prä-Facelift, dann hab ich fast eine Rarität

Gruß,

Peter
__________________
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Alt 04.12.2002, 23:11     #15
Patrick-316ti   Patrick-316ti ist offline
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2 gesunde Füße & Ducati Monster 750
Zitat:
Original geschrieben von chris_s
compakt wird nur noch ein jahr gebaut und zwar wird er von regensburg nach dingolfing verlegt. facelift ist zeitgleich mit coupe/cabrio im frühjahr.


Gähn Wie kann etwas von R nach D verlegt werden wenn es in M gebaut wird
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Alt 04.12.2002, 23:12     #16
Peter316i   Peter316i ist offline
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Geändert von Peter316i (04.12.2002 um 23:14 Uhr)
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Alt 05.12.2002, 00:20     #17
max1420   max1420 ist offline
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Beiträge: 10.050

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E 24,30,36,46
ist ja toll, der neue 3er (E90) ist schon fertig, nee ist klar.

wenn der 1er wirklich untere Mittelklasse (Golfklasse) wird, welche Daseinsberechtigung hat dann der compact noch?
__________________
Warum willst Du laufen, wenn Du fliegen kannst!?
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Alt 05.12.2002, 00:54     #18
chris_s   chris_s ist offline
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Beiträge: 3.852

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e36 compact

XXX-XX XXX
Zitat:
Originally posted by max1420
ist ja toll, der neue 3er (E90) ist schon fertig, nee ist klar.

wenn der 1er wirklich untere Mittelklasse (Golfklasse) wird, welche Daseinsberechtigung hat dann der compact noch?
der compakt wird nichtmehr gebaut. dafür gibt es dann den 1er. der compakt war ja immer das gegenstück zum a3 und golf. in zukunft wird das der 1er sein.
__________________
mfg
chris
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Alt 05.12.2002, 00:56     #19
Nudel   Nudel ist offline
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Beiträge: 4.769

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320dT EDE E91 (EZ 3/12), 318d E90 (EZ 12/10)
Zitat:
Originally posted by max1420
ist ja toll, der neue 3er (E90) ist schon fertig, nee ist klar.

wenn der 1er wirklich untere Mittelklasse (Golfklasse) wird, welche Daseinsberechtigung hat dann der compact noch?
Hi,

ganz einfach: Keine!

Der 1er wird vom Format ähnlich dem E46 Compact (4.26 m Länge) - der 1er soll ca. 4.20 m lang werden.

Also haben wir die erste Überschneidung beider Baureihen bei der Größe, die zweite folgt beim Preis:

Der 1er soll mit 1.6 Liter-Maschine und ca. 105 PS (wird schon in England gebaut) bei ca. 18.000-18.500 € beginnen, da gehe ich beim 1.8 Liter mal von ca. 19.500-20.000 € aus (316ti: 20.750 €).

Auch denke ich, dass der 1er billiger ausgestattet sein wird.

Wenn ich das Compact-Facelift mal nicht als Notlösung wegen des schlechten Absatzes, sondern als eine Renovierung zur Halbzeit des Modellzykluses ansehe, komme ich auf ein "Lebensende" im Frühjahr 2005.

Der 1er soll im Herbst 2004 anlaufen - da wäre das Ablaufdatum des Compact IMHO schon logisch, weil die Kannibalisierungseffekte durch den 1er einfach zu groß wären.

Ich persönlich "freue" mich schon gewaltig auf das frühe Facelift und die frühe Produktionseinstellung - eigentlich könnte ich mein Geld gleich im Klo runterspülen!

Gruß
Daniel

Geändert von Nudel (05.12.2002 um 01:06 Uhr)
Userpage von Nudel
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Alt 05.12.2002, 11:47     #20
canaan   canaan ist offline
Junior Profi
 
 
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Ort: Alling
Beiträge: 1.036

Aktuelles Fahrzeug:
520d touring

FFB
@ chris_s

Was macht dein Vater bei BMW? Wenn er nach München geladen wird um sich neue Fahrzeuge anzusehen die noch nicht auf dem Markt sind, müsste er eigentlich Niederlassungsleiter oder Vertriebschef einer Niederlassung sein. Sonst dürften eigentlich nur Entwickler und Vorstände die Fahrzeuge zu Gesicht bekommen.

Gruß
Sven
Userpage von canaan
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Stichworte
3er , E46

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