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Alt 18.11.2002, 15:05     #11
Linksbremser   Linksbremser ist offline
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War inkl Einbau.
Die Pleuellager selber sind ja nur Metallhalbschalen.
Bevor ich allerdings hier weiter spekuliere: schreib' doch dem Ingo mal ne Mail, dann weißt du's ganz genau.
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Alt 18.11.2002, 18:07     #12
Patrick-316ti   Patrick-316ti ist offline
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Kleine Frage nebenbei :


Kommt nach dem ÖLwechselwahn nun der Lagerwechselwahn ?

Man muß euch langweilig sein



..................jedem das seine ,is doch eh klar.
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Alt 18.11.2002, 18:33     #13
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Hallo

Die Pleuellager sind der locus minoris resistentiae der BMW-Motoren. Wenn ein BMW-Motor hochgeht sind es in der überwiegende Mehrheit der Fälle ein Pleuellagerschaden. Motoren anderer Hersteller haben andere Probleme (z.B.: alte Benz Reihensechser -> Steuerkette).

Wie ist das nun mit den Pleuellagern? Die Lager stehen aus 2 Reibpartnern: Der Kurbelwelle und den Lagerschalen des Pleuels. Diese sind so ausgeführt das sich die Pleuellagerschalen zugunsten der Kurbelwelle verzehren. Wenn die Nutzschicht (Dreistofflager) der Pleuellager abgelaufen ist wird der härtere Lagerträger zum Reibpartner der Kurbelwelle und zerstört ihre Oberfläche, es entstehen Riefen und die Pleuellager lassen sich nicht mehr einfach wechseln ohne die Kurbelwelle zu schleifen.

Man hat jetz 2 Möglichkeiten:

Entweder man fährt die Lager auf. Je nach Motor schaut dann bei normaler Ölung und Belastung zwischen 180tkm und 250tkm das Pleuel aus dem Block und man kann sich einen komplett neuen AT-Motor besorgen.

Oder man wechselt alle 140tkm - 200tkm (auch wieder je nach Motor) die Pleuellagerschalen, also bevor die Nutzschicht abgelaufen ist und die Kurbelwelle Riefen hat.

Ich verstehe natürlich das Neuwagenfahrer seltenst in diesen Laufleistungsdimensionen denken, aber wer einen gebrauchten mit hoher Laufleistung erwirbt oder an seinem "Schätzchen" einen Narren gefressen hat, für den lohnen sich solche Eingriffe durchaus.

Noch was: Sinnvoll ist solche Art vorbeugender Pflege natürlich nur wenn der Rest des Motors gut in Schuss ist, also kein Ölverebrauch, kein Wasserverlust, keine anderen offensichtlichen oder versteckten Defekte und Schäden: Kettenspanner und Steuerkette, Ölpumpe (V8), Nockenwelle (M40), Kopfriß (M20) u.s.w.

Überlegen muß man natürlich auch folgendes: Ich hätte zu einem Markenhändler u.a. auch deswegen wenig vertrauen in punkto Pleuellagerwechsel, da diese Arbeit dort praktisch nie gemacht wird und so keine Erfahrungen damit vorliegten.

Mein Touring hat momentan 141tkm runter. Bei 180tkm werde ich wohl mal in Taucha vorbeifahren. Ich würde wohl bis 200tkm warten wenn nicht auch bei mir mal Castrol TXT dringewesen wäre.

Munter bleiben: Jan Henning
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"Was ist das entwertendste was Sie dem Recht, welches wir respektieren sollen, antun können? - Erlassen und vollstrecken Sie ein Gesetz das des Schutzes unwürdig ist." Akane Tsunemori
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Alt 18.11.2002, 19:25     #14
Patrick-316ti   Patrick-316ti ist offline
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@Henning

Gähn..........tolles Geschichterl ................und ich erzähle es zu Ende


Es war einmal ein Autonarr der liebte sein Auto über alles , ja sogar die Freundin kam erst an 2ter Stelle.

Er wollte aber schon immer das neueste Modell was er sich aber nicht leisten konnte und so pflegte und hegt er sein jetziges Auto .

Er kaufte nur des Beste für sein gutes Stück , ließ alles auswechseln und küsste es sogar bevor ins Bett ging.

Viele Jahre später kam eine Feh und flüsterte ihm ins Ohr : He Autonarr , rechne doch mal alles Zusammen was du bis Dato ins Auto gesteckt hast.


Dies befolgte der Autonarr auch und siehe da er kam auf einen Betrag wovon er sich bereits 2 neue Autos kaufen hätte können .

Traurig und voll Zorn stieg er in sein Auto und fuhr davon ........... bis zu nächsten Ampel als er mit Motorschaden liegen blieb genauso wie der Autofahrer hinter ihm der sein Auto aber nie so geplegt/ausgetauscht hatte.


Geschrieben vom Patrick Grimm
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Alt 18.11.2002, 19:33     #15
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Hallo

Die Zeiten sind leider vorbei in denen man ein für 40.000DM/20.000€ ein schönes neues Auto bekam.

Vielleicht noch nicht gemerkt?

EDIT:
Zitat:
Original geschrieben von Patrick-316ti
Dies befolgte der Autonarr auch und siehe da er kam auf einen Betrag wovon er sich bereits 2 neue Autos kaufen hätte können.
Um in einen E36 80.000€ (Neupreis von 2 schönen neuen E46) mehr zu stecken braucht man etwa 30 Jahre. Die halten die 2 E46 ohne Wartung nie im Leben.

Munter bleiben: Jan Henning
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Geändert von Jan Henning (18.11.2002 um 19:40 Uhr)
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Alt 18.11.2002, 19:42     #16
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hm, mit dem Thema hatte ich mich noch nie beschäftigt.

@stonecutter: ne Preisinfo wäre mal interessant!

habe nämlich vor, mein Baby noch lange nebenher zu fahren.
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Alt 18.11.2002, 20:24     #17
Patrick-316ti   Patrick-316ti ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Jan Henning

Die Zeiten sind leider vorbei in denen man ein für 40.000DM/20.000€ ein schönes neues Auto bekam.

Vielleicht noch nicht gemerkt?


...... ja scho . Diese Zeit kommt aber 2 X . 1X mit 18 und 1X mit 35-40 und da reichts dann sogar für n Porsche wenn man Glück hat.
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Alt 18.11.2002, 20:28     #18
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Zitat:
Original geschrieben von Patrick-316ti
Diese Zeit kommt aber 2 X . 1X mit 18 und 1X mit 35-40
Ich steh´ auf ´em Schlauch...

Jan Henning
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Alt 18.11.2002, 20:31     #19
Dresches  
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Zitat:
Original geschrieben von Jan Henning
Ich steh´ auf ´em Schlauch...
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Alt 18.11.2002, 20:34     #20
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Zitat:
Original geschrieben von Jan Henning


Ich steh´ auf ´em Schlauch...

Jan Henning

Mit 18 -> erstens Auto (von der Eltern bezahlt)
Mit 35 - 40 -> Erbe (Eltern abgenippelt)


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