BMW-Treff   der Treffpunkt fuer alle BMW-Fans- und -Fahrer
 
BMW-Treff Forum   Alle Werbepartner anzeigen - hier klicken




Home Hilfe Features Regeln Impressum Registrieren
Zurück   BMW-Treff Forum > Modellreihen > Dreier / Vierer
Kalender Alle Foren als gelesen markieren

 
Gehe zu  

Antwort
 
Themen-Optionen
Alt 14.11.2002, 13:55     #21
Patrick-316ti   Patrick-316ti ist offline
User ist gesperrt
 
Registriert seit: 12/2001
Ort: Bayern
Beiträge: 2.005

Aktuelles Fahrzeug:
2 gesunde Füße & Ducati Monster 750
Zitat:
Original geschrieben von 520iTouring
8500€ sind mit Tauschteilen, Blech- und Lackarbeiten bei Reparatur in einer BMW-Werkstatt schnell erreicht; auch ohne, dass der Rahmen krumm war.

Gruß,
Heino


Stimmt und schon gerade dann wenn das Auto in Müncher zur Reperatur war


Nehmen !
Mit Zitat antworten

Zu viel Werbung? Registriere Dich / Melde Dich an. Kostenfrei!




Alt 14.11.2002, 17:44     #22
Feuerwehr520i   Feuerwehr520i ist offline
Power User
  Benutzerbild von Feuerwehr520i
 
Registriert seit: 12/2001
Ort: D-86169 Augsburg
Beiträge: 43.510

Aktuelles Fahrzeug:
Opel Zafira

A-PS xxx
[QUOTE]Original geschrieben von 325ti
Zitat:
Original geschrieben von Feuerwehr520i
Also der Motor ist erste Sahne, IMHO besser als der 325i E46.[/QUOTE

Der Motor ist wirklich gut, nur zu empfehlen.

Bist Du denn schonmal einen 325i E46 gefahren ?

Gruß
Nein, aber wenn ich Layro und so höre....
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch mehr Hubraum.

Auserdem, warum 245 Nm nehmen, wenn´s auch 280 in einem ausgereifteren Motor gibt?
Zudem ist der E46 328i knappe 0,2 Sekunden schneller und scheint auch nicht mehr zu brauchen. Ich denke, die 35 Nm Unterschied wird man im Durchzu deutlich merken oder?
__________________
Meine wahrscheinliche Todesursache wird Sarkasmus zum falschen Zeitpunkt sein...
Userpage von Feuerwehr520i Spritmonitor von Feuerwehr520i
Mit Zitat antworten
Alt 15.11.2002, 08:38     #23
325ti   325ti ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 02/2002
Beiträge: 2.781
@Feuerwehr

ich denke auch das der 2,8 der bessere Motor ist , aber das kommt drauf was man möchte. Ich habe beide gefahren und der 2,8 ist ausgewogener aber ab 5000 gehts beim 2,5 richtig zur Sache , dass fehlt beim 2,8. Dafür hat der 2,8 untenraus wesentlich mehr Drehmoment.

Gruß
__________________
"Die Berühmtheit mancher Zeitgenossen hängt mit der Blödheit der Bewunderer zusammen" (Heiner Geißler)
Mit Zitat antworten
Alt 15.11.2002, 09:10     #24
Layro   Layro ist offline
Senior Freak
  Benutzerbild von Layro
 
Registriert seit: 08/2002
Ort: D-90411 Nürnberg
Beiträge: 816

Aktuelles Fahrzeug:
120d A Cabrio; Suzuki Swift 1500; Suzuki AN 125

N-**186
Zitat:
Original geschrieben von Feuerwehr520i


Nein, aber wenn ich Layro und so höre....
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch mehr Hubraum.
He, diene ich hier nun als abschreckendes Beispiel, oder was ?
Bei meinem Motor war doch, wie schon geschrieben, der Drosselklappenmotor kaputt, jetzt zieht der Hobel schon so wie es sich gehört .
Aber mit dem Hubraum hast Du recht, und das wird, trotz momentaner Turbo-Euphorie auch so bleiben. Ich zumindest war anfangs sehr skeptisch, was die 192 Pferdchen aus nur 2,5 Litern Hubraum anbelangte, habe mich aber inzwischen davon überzeugen können, daß es doch taugt. Es ist aber wirklich erst durch den geballten Einsatz modernster Motorentechnik was daraus geworden. Für die Verwendung mit einer Automatik hätte aber trotz allem ein 2,8er Vorteile, nur gab es den für mich schon nicht mehr .

Gruß.
__________________
Layro
Optimismus ist lediglich die vollkommene Abwesenheit von Realitätssinn.
Userpage von Layro
Mit Zitat antworten
Alt 15.11.2002, 20:46     #25
Feuerwehr520i   Feuerwehr520i ist offline
Power User
  Benutzerbild von Feuerwehr520i
 
Registriert seit: 12/2001
Ort: D-86169 Augsburg
Beiträge: 43.510

Aktuelles Fahrzeug:
Opel Zafira

A-PS xxx
Zitat:
Original geschrieben von Layro

He, diene ich hier nun als abschreckendes Beispiel, oder was ?
Bei meinem Motor war doch, wie schon geschrieben, der Drosselklappenmotor kaputt, jetzt zieht der Hobel schon so wie es sich gehört .
Aber mit dem Hubraum hast Du recht, und das wird, trotz momentaner Turbo-Euphorie auch so bleiben. Ich zumindest war anfangs sehr skeptisch, was die 192 Pferdchen aus nur 2,5 Litern Hubraum anbelangte, habe mich aber inzwischen davon überzeugen können, daß es doch taugt. Es ist aber wirklich erst durch den geballten Einsatz modernster Motorentechnik was daraus geworden. Für die Verwendung mit einer Automatik hätte aber trotz allem ein 2,8er Vorteile, nur gab es den für mich schon nicht mehr .

Gruß.

Nanana, nicht beleidigt sein...

De 2,8 ist IMHo einfach der bessere Motor. 35 Nm mehr sprechen für sich. Der schnellere Antritt des 325i liegt vielleicht an einer anderen Übersetzung? Wie sieht´s im Durchzug aus?
__________________
Meine wahrscheinliche Todesursache wird Sarkasmus zum falschen Zeitpunkt sein...
Userpage von Feuerwehr520i Spritmonitor von Feuerwehr520i
Mit Zitat antworten
Alt 15.11.2002, 21:44     #26
Elmar328   Elmar328 ist offline
Junior Mitglied
  Benutzerbild von Elmar328

Threadersteller
 
Registriert seit: 11/2002
Beiträge: 24

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 328i E46
Hallo, heute habe ich das Auto abgeholt.

Bin Umsteiger von einem üblem Golf III-T-Diesel mit Baujahr 1992.

Aber die Heimfahrt aus München war ja der Hit..... ich denke, da habe ich wirklich die richtige Entscheidung getroffen....


Geändert von Elmar328 (15.11.2002 um 21:47 Uhr)
Mit Zitat antworten
Alt 15.11.2002, 21:52     #27
Zwilling   Zwilling ist offline
User ist gesperrt
 
Registriert seit: 10/2002
Ort: Norddeutsche Tiefebene
Beiträge: 16.698

Aktuelles Fahrzeug:
M3 + 330i + 328i + X5 4.8i
Na, vom Golf zum 328i, das ist ja ein Quantensprung!
Herzlichen Glückwunsch, ist ein schönes Auto; und passt auch so gut zu Deinem Nickname

Gruss
Andreas
Userpage von Zwilling
Mit Zitat antworten
Alt 15.11.2002, 22:00     #28
Elmar328   Elmar328 ist offline
Junior Mitglied
  Benutzerbild von Elmar328

Threadersteller
 
Registriert seit: 11/2002
Beiträge: 24

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 328i E46
Hihi, danke, so ist es... Morgen werde ich das mal richtig antesten, wenn es wieder hell ist. Bei Dunkelheit ist es schon sehr grob mit Vollgas auf der Autobahn.....

BIn ich froh, dass ich diesen alten Mistkarren nicht mehr habe ))))))))))

Jetzt brauche ich *nur noch* bezahlbare Winterreifen und eine vernünftige Anlage........
Mit Zitat antworten
Alt 16.11.2002, 07:24     #29
Layro   Layro ist offline
Senior Freak
  Benutzerbild von Layro
 
Registriert seit: 08/2002
Ort: D-90411 Nürnberg
Beiträge: 816

Aktuelles Fahrzeug:
120d A Cabrio; Suzuki Swift 1500; Suzuki AN 125

N-**186
Zitat:
Original geschrieben von Feuerwehr520i



Nanana, nicht beleidigt sein...

De 2,8 ist IMHo einfach der bessere Motor. 35 Nm mehr sprechen für sich. Der schnellere Antritt des 325i liegt vielleicht an einer anderen Übersetzung? Wie sieht´s im Durchzug aus?
Nene, so leicht bin ich nicht beleidigt.

Was den Durchzug angeht kann ich natürlich nur äußerst subjektive Statements abgeben. Da ich mir, zwecks Spritersparnis und besserem Ansprechverhaltens des Motors, angewöhnt habe im Sportmodus zu fahren, bin ich von der Art der Leistungsenfaltung inzwischen sehr angetan. Ich gebe jetzt einfach mal Schulnoten für die verschiedenen Drehzahlbereiche ab :
Standgas bis 3000 U/min, Note 2+, erstaunlich was 2,5 l für einen Bums haben können.
3000 - 4500 U/min, Note 3-, irgendwann muß ja jede Maschine mal ne Verschnaufspause einlegen.
4500 - 5500 U/min, Note 2, Aufwachzeitraum zum großen Halaliblasen.
5500 - Begrenzer, Note 1-, was mit 1,6 t so alles möglich ist, das ist echtes Sexzylinderfeeling, Drehzahl und Schub ohne Ende.
Auf jeden Fall gehört das Benutzen des 5. Ganges der Automatik unter Strafe gestellt, da es die Charakteristik des Motors schon im Ansatz abwürgt. Ich hoffe das das beim 2,8 nicht auch so ist .
__________________
Layro
Optimismus ist lediglich die vollkommene Abwesenheit von Realitätssinn.
Userpage von Layro
Mit Zitat antworten
Alt 16.11.2002, 09:36     #30
Feuerwehr520i   Feuerwehr520i ist offline
Power User
  Benutzerbild von Feuerwehr520i
 
Registriert seit: 12/2001
Ort: D-86169 Augsburg
Beiträge: 43.510

Aktuelles Fahrzeug:
Opel Zafira

A-PS xxx
@Layro: Der 5. legt sich ein zum Spritsparen, sobal ich Kraft brauche, schaltet er in den 4. Bei Kickdown (den ich praktisch nie brauche) entsprechend tiefer.

Sportmodus? Was ist das? Brauch ich sowas von selten. Kommt mir auch seltsam vor, daß du "ständig" im Sportmodus fahren musst. Da stimmt doch immer noch was nicht mit dem Wagen.

Oder ist der 2,8 so anders characterisiert?
__________________
Meine wahrscheinliche Todesursache wird Sarkasmus zum falschen Zeitpunkt sein...
Userpage von Feuerwehr520i Spritmonitor von Feuerwehr520i
Mit Zitat antworten
Antwort Zurück BMW-Treff Forum > Modellreihen > Dreier / Vierer

Stichworte
3er , E46

Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist dir nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist dir nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist dir nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist dir nicht erlaubt, deine Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu








Alle Partner anzeigen - hier klicken

Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 02:46 Uhr.