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Alt 05.11.2002, 21:42     #31
MelS   MelS ist offline
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135i N54 Stage 2
Zitat:
Womit wir an einem Punkt wären der anderswo schon ebenso ergebnis- wie fruchtlos diskutiert wurde.
Aber immer wieder gerne. Ohne dieses Thema wäre das Forum ärmer an Inhalten...

Zitat:
ich denke ein 318 is wird in der Praxis sogar schneller beschleunigen als der 320 i.
Mit dem 318ti hatte ich seinerzeit zumeist das Gefühl, genau das Gegenteil sei der Fall. Zumindest bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn.

Geändert von MelS (05.11.2002 um 21:47 Uhr)
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Alt 06.11.2002, 10:10     #32
Pandur   Pandur ist offline
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F32 430d (08/15)
Zitat:
Original geschrieben von MelS

Würde es mal so ausdrücken: Ein durchschnittlicher E36 320i mit "normaler" Ausstattung geht in 9,9 Sekunden auf 100 (Werksangabe).
Und genau das beweifle ich...
320i: 9,16kg/PS Werksangabe 9,9sec
323i: 8,15kg/PS Werksangabe 8,0sec
328i: 7,23kg/PS Werksangabe 7,3sec

Warum sollte denn der 320er so extrem abweichen?

Deswegen bleibe ich dabei, dass ein normal Ausgestatteter 320er ca. 9,2sec braucht.

Ciao Pandur
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Alt 06.11.2002, 10:49     #33
Wolpi   Wolpi ist offline
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Meiner hat 6.9kg/Ps (ohne serienstreu) ---------> 6,9 sek 0-100km/h
naja......wär zu schön

greetz Wolpi
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Alt 06.11.2002, 11:10     #34
Pandur   Pandur ist offline
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@Wolpi
Bei deinem lassen sich die 6,9sec natürlich nicht ganz erreichen, da die Traktion ja auch eine Rolle spielt. Aber allzuweit davon entfernt solltest du auch nicht sein. Wie lautet denn die Werksangabe für deinen 325er?

Ciao Pandur
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Alt 06.11.2002, 11:20     #35
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Hallo

Mot-Testwerte: 0-100km/h

E36 328i 7,4 sec
E36 325i 8,4 sec

(der 328er kommt im 2. Gang auf 104km/h, der 325er hat einen Schaltvorgang mehr, er kommt im 2. Gang nur auf 95km/h.)

Munter bleiben: Jan Henning
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"Was ist das entwertendste was Sie dem Recht, welches wir respektieren sollen, antun können? - Erlassen und vollstrecken Sie ein Gesetz das des Schutzes unwürdig ist." Akane Tsunemori
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Alt 06.11.2002, 11:24     #36
Pandur   Pandur ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Jan Henning


Mot-Testwerte: 0-100km/h

E36 328i 7,4 sec
E36 325i 8,4 sec

(der 328er kommt im 2. Gang auf 104km/h, der 325er hat einen Schaltvorgang mehr, er kommt im 2. Gang nur auf 95km/h.)
Hmm, erreicht der E36 323i die 100km/h denn auch im 2. Gang? Das wäre dann ja eine Erklärung, warum der 320er schlechter abschneidet, als die Daten annehmen lassen... meiner schafft 100 jedenfalls nicht im 2ten.

Aber 1sec unterschied wegen einem Schaltvorgang ... und der 325er ist auch noch leichter als der 328er...

Ciao Pandur
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Alt 06.11.2002, 11:36     #37
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Hallo

Der 328er wäre aufgrund des Alumotors eigentlich 31,5kg leichter als der 325er leider macht das Getriebe aus dem M3 3,0 dies zum großen Teil wieder zunichte. Der Test-328er wog nur 5kg weniger als der 325er.

Abweichende Werksangaben sind auf unterschiedliche Serienausstattung zurückzuführen. Die Testwagen waren weitgehend identisch ausgestattet.

Und: Ja, der 323i hat die gleiche Übersetzung wie der 328er.

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Alt 06.11.2002, 11:56     #38
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Zitat:
Original geschrieben von Jan Henning

Und: Ja, der 323i hat die gleiche Übersetzung wie der 328er.
Na dann haben wir ja jetzt wohl die Erklärung, warum der 320er, im Vergleich zum Leistungsgewicht, so schlecht angegeben ist. Hat jemand Testwerte vom 323i, die die 0-120 Zeit angeben? Da müsste der 320er ja dann deutlich näher dran sein.

Bleibt nur noch die Frage, warum BMW so lange für den einen Schaltvorgang braucht .

Die 8,9sec Tests waren dann wohl wirklich sehr gutgehende Modelle... wobei der in der MOT gemessene ja 153PS hatte, was wohl absolut normal ist, und es trotzdem in 9,2sec geschafft hat. Also halte ich die Werksangaben immer noch für sehr pessimistisch... oder war der MOT-Testwagen ohne Extras, Rückbank und Tank zum Test geschickt worden?

Ciao Pandur
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Alt 06.11.2002, 12:10     #39
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Zitat:
Original geschrieben von Pandur
Bleibt nur noch die Frage, warum BMW so lange für den einen Schaltvorgang braucht .
Hallo

Ist ja nicht nur der Schaltvorgang selbst der Zeit kostet. Nach dem Schaltvorgang findet man sich ja in einem Drehzahlbereich wieder, in dem der Motor viel weniger Leistung liefert. Dies ist übrigens auch schon vorher relevant, da der 325er und 328er nur in der Spitzenleisung so nahe beieinander liegen - im unteren Drehzehlbereich klaffen da enorme Lücken beim M50 B25
(bei 3000/min beträgt der Unterschied über 30PS)

Der Zeitunterschied vergrößert sich oben raus übrigens noch einemal spürbar.

0-160km/h

325i 21,2s
328i 18,7s

Gemessene Leistung der Testwagen:

325i - 201PS bei 5800/min, 261Nm bei 4210Nm
328i - 205PS bei 5090/min, 312Nm bei 3730Nm

Hier mal (switek sei dank) der ganze Test: Klick!

Munter bleiben: Jan Henning
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Alt 06.11.2002, 14:44     #40
Wolpi   Wolpi ist offline
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Zitat:
Ist ja nicht nur der Schaltvorgang selbst der Zeit kostet. Nach dem Schaltvorgang findet man sich ja in einem Drehzahlbereich wieder, in dem der Motor viel weniger Leistung liefert. Dies ist übrigens auch schon vorher relevant, da der 325er und 328er nur in der Spitzenleisung so nahe beieinander liegen - im unteren Drehzehlbereich klaffen da enorme Lücken beim M50 B25
das problem tritt aber bei nem wirklichen beschleunigungsrennen wohl nur im ersten gang auf oder täusch ich mich da?

nen 328er ist mir zwar noch nicht davon gefahren, des liegt aber wohl wirklich an meiner geringen ausstattung und dem dadurch geringen gewicht. da sehr viele 328er klima und noch ein paar spielereien haben. ein 328er wär mir trotzdem lieber *g*

greetz Wolpi
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Geändert von Wolpi (06.11.2002 um 14:50 Uhr)
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