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Alt 16.10.2002, 09:35     #21
Jan Henning   Jan Henning ist gerade online
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Ort: D-49090 Osnabrück
Beiträge: 18.893

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 335i Touring

OS-JH 75
Hallo

Naja, 116kg zu 101,5kg ist IMHO kein weltbewegender Unterschied. Die Batterie (15kg) im Kofferraum dürfte das vollkommen egalisieren...

Munter bleiben: Jan Henning
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"Was ist das entwertendste was Sie dem Recht, welches wir respektieren sollen, antun können? - Erlassen und vollstrecken Sie ein Gesetz das des Schutzes unwürdig ist." Akane Tsunemori
328i Touring 330d Touring 335i Touring
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Alt 16.10.2002, 09:40     #22
Michael 320   Michael 320 ist offline
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Ort: D-63741 Aschaffenburg
Beiträge: 1.170

Aktuelles Fahrzeug:
320i Limousine (E36/M52)

AB
Des ewige Thema, ich glaub man wird sich da nie einig werden. Beide Autos geben/nehmen sich fast garnix in den Fahrleistungen. Es is halt mehr ne Charakterfrage (evtl. noch ne Geldfrage) welchen man bevorzugt.
Aber der 320i is trotzdem besser und schneller

SCNR
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Gruß Michael
PS. Gas is rechts ;-)

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Geändert von Michael 320 (16.10.2002 um 09:43 Uhr)
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Alt 16.10.2002, 10:11     #23
Lahmescoupe   Lahmescoupe ist offline
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93er 318is
@ Jan Henning

du hast ja recht aaaber...
ginge es hier um weltbewegende Unterschiede, hätte man den thread gleich schließen können, denn da werden wir zwischen den beiden Autos auch nach Jahren nichts finden. Aber man spürt den Unteschied, und gerade bei diesem Auto, wo bei zu schnellen Kurven gerne mal der Kofferaum zum überholen ansetzt begrüße ich eine neutralere Abstimmung. Und sind wir doch mal ehrlich, jeder "nichtprofessionelle" Autofahrer kommt mit einer untersteuernden charakteristik besser zurecht. Natürlich bin ich beide Autos nur in gebrauchtem Zustand gefahren (stoßdämpfer, etc), das war also keine Referenz, aber immerhin hat der Vergleich es bestätigt.
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Alt 16.10.2002, 10:28     #24
Zeitgeist   Zeitgeist ist offline
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Ort: 34123 Kassel
Beiträge: 13.614

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BMW E46 320i Limo 3/04, Audi A4 Avant BJ 02 2.0 Atlasgraumetallic
@ Lahmescoupe

Ich bin vorher nur "leichte" Autos gefahren, VW Passat (nicht den aktuellen) und fahre erst seit 2 1/2 Jahren Auto und ich muss sagen, dass ich mit dem "schweren" 3er besser zurecht komme vom Handling als mit dem Passat. Sei es in Kurven, sei es das Heck, das selbst wenn ich ASC+T ausschalte, fast nie ausbricht (beim Passat mit FRONTantrieb und 90 PS sind die Reifen bei Nässe ständig durchgedreht).. bin damit sehr zufrieden und will und brauche kein "leichteres" Auto, wie Du den iS bezeichnest. Wozu? Die Straßenlage ist meiner Meinung nach Hervorragend..
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Alt 16.10.2002, 10:49     #25
Lahmescoupe   Lahmescoupe ist offline
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Registriert seit: 08/2001
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Beiträge: 78

Aktuelles Fahrzeug:
93er 318is
@ Zeitgeist

was ? leichte Autos ????
sag mal wovon redest du eigentlich, bist du dir sicher daß du nicht im Beitrag "verrutscht" bist ?
aber egal, zum Thema Passat: du vergleichst hier Äpfel mit Birnen. Jeder BMW fährt sich besser als ein VW, das gesamte Fahrwerk ist einfach besser und außerdem ist die Karosserie steifer, die Lenkung direkter... das ist der Grund warum ich jetzt einen BMW fahre. Und daß beim Frontriebler die Räder durchdrehen ist immer so, egal welche Karre, das bringt die Physik mit sich !
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Alt 16.10.2002, 10:57     #26
Zeitgeist   Zeitgeist ist offline
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Ort: 34123 Kassel
Beiträge: 13.614

Aktuelles Fahrzeug:
BMW E46 320i Limo 3/04, Audi A4 Avant BJ 02 2.0 Atlasgraumetallic
ok, vielleicht nicht direkt "leichter".. ich meinte eben, dass das Auto vorne ein wenig schwerfälliger wirkt. Das empfinde ich eher angenehm. Kann auch nicht sagen, dass ich das Gefühl habe, das Heck wäre viel zu leicht und würde bei jeder Kurve fast wegfliegen.
Bei so marginalen Unterschieden..
Naja, auf jeden Fall ist es sehr fraglich, welcher Motor mehr Spass macht, wenn man ihn hochdreht.. ok, in schnell gefahrenen Kurven mag der iS "mehr Spass" machen, wie Du meinst, das wird wohl dran liegen, dass er untertourig mehr Power hat, aber dafür klingt der 6-Pack einfach nur gescheit.. ab 4000 u/min kommt zu dem normalen tollen Klang noch ein heiseres drrrrr dazu, klingt einfach mega.. und dass er extrem drehfreudig ist und bei höheren Drehzahlen sehr "willig" und nicht gequält klingt, kann ich nur bestätigen. Bei den von Dir angebrachten Kurven sollte man darauf achten, dass die Drehzahl hoch bleibt, dann dürfte der 320er auch recht viel Fun bringen.. so kurvige Strecken haben wir hier nicht.
Lies Dir mal den Beitrag weiter oben durch, den ich gepostet habe.. da stehen auch Beiträge pro/contra 318iS drin
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Alt 16.10.2002, 11:20     #27
Ty Royale   Ty Royale ist offline
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Beiträge: 911

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BMW E46 330d 10/03
Da die meisten E36 eh nicht mehr mit dem orginalen Fahrwerk und BEreifung durch die Gegend fahren, hängt es wohl eher davon ab welches Auto besser durch die Kurven geht bzw. besser liegt!
__________________
Mfg Tim
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Alt 16.10.2002, 11:26     #28
Phil   Phil ist offline
Junior Profi
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Registriert seit: 06/2001
Ort: I am from Austria
Beiträge: 1.434

Aktuelles Fahrzeug:
318iS Coupé E36, 320i Limo E36

W-2****S
Zitat:
Original geschrieben von Zeitgeist
@ Stormy
Da muss ich Dich zu diesem Beitrag verweisen. Phil wars laut Nitrous Driver..
MfG
müsst ihr denn in alten wunden herumstochern?

also den motorschaden hatte ich bei 120.531 km. nachdem er zu bmw geschleppt wurde stellte man fest: riss der steuerkette.

greets phil
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Alt 16.10.2002, 13:28     #29
Pandur   Pandur ist offline
Guru
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Registriert seit: 03/2001
Beiträge: 4.638

Aktuelles Fahrzeug:
F32 430d (08/15)
Warum sollte der 318is eigentlich untenrum mehr Power haben . Er hat doch sogar etwas weniger Hubraum...
Nach den Testwerten liegt der 320er auch leicht vorne:

60-100 (IV.Gang): 11,3 (318is) 10,6 (320i)
80-120(V.Gang): 14,3 14,4

Ciao Pandur
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Alt 16.10.2002, 13:54     #30
Ty Royale   Ty Royale ist offline
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Registriert seit: 08/2002
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Beiträge: 911

Aktuelles Fahrzeug:
BMW E46 330d 10/03
Vierzylinder haben untenrum immer mehr Power, als ein Sechszylinder mit gleichem Hubraum.
__________________
Mfg Tim
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