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Alt 08.10.2002, 19:20     #11
joebru   joebru ist offline
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hinten haben die dinger et45 und vorne 38!
durch ne grössere einpresstiefe bleibt das rad doch weiter innen, also von der kante weg, oder verstehe ich das falsch?

gruss jörg
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Alt 08.10.2002, 19:35     #12
jojo323   jojo323 ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von joebru
hinten haben die dinger et45 und vorne 38!
durch ne grössere einpresstiefe bleibt das rad doch weiter innen, also von der kante weg, oder verstehe ich das falsch?

gruss jörg
Das ist richtig!! Wenn die ET so hoch ist, könntest du mit Bördeln noch hin kommen. Ich habe mal in meinem Gutachten für die TYP III geschaut:

Da ist ebenfalls die Kombination mit hinten 255/35 auf 8,5x18 ET 43 aufgelistet. Dort gibt es als Auflage nur das Bördeln der hinteren Radhausausschnittkanten aufgelistet.

In der Montageanleitung, die für Typ II + III gilt, steht auch nur umbördeln.

Also, dass müßte klappen!


Mfg
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Ein Schlurftanz im Sand erspart den Stachelrochenbrand.
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Alt 08.10.2002, 20:02     #13
joebru   joebru ist offline
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hi jojo323,
die hinteren felgen haben 9x18.
aber das dürfte den kohl dann nicht fett machen!
ich denke, dann werde ich die mal kaufen...
schick sind sie ja allemal!

bis dann jörg
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Alt 08.10.2002, 21:18     #14
Franz M3   Franz M3 ist offline
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M3 E36 Coupe´(E36C), 650 iA Cabrio,530 dA Touring(F11)
255/35 ZR 18

Hi joebru,
fahr' auf beiden Fahrzeugen hinten 255, hab bei beiden ziehen und boerdeln muessen, wobei ich im M3 ein H&R fahrwerk drin hab und beim Cabrio nur das M-sport-Fahrwerk, fahr das alles auf BBS RSII in der Breite 8,5 ",

Gruss
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Franz
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Alt 08.10.2002, 21:35     #15
joebru   joebru ist offline
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hi franz,
dann werde ich ja selbst um das ziehen nicht herumkommen....
was kostet sowas eigentlich? wie sieht das bei originallack aus-blättert der evtl. ab?

gruss jörg
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Alt 08.10.2002, 22:26     #16
Franz M3   Franz M3 ist offline
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255/35 ZR 18

Hi Joerg,
also ich hab's bei meinem Freund ziehen lassen ( Karosserie-Fachbetrieb), der war so geschickt, dass er bei beiden nicht 'mal hat nachlackieren muessen, wir mussten aber jedesmal eine Beladungs-bzw.Einfederungsprobe machen der ganze Aufwand war gottlob kostenlos und wird beim naechsten Mal Berechnet: wahrscheinlich bei der Motorhaube die jetzt faellig sein wird ( steinschlag), die Kanten hat er sowieso umgelegt und dabei auch fachgerecht mit Unterbodenschutz behandelt.

Gruss
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Franz
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