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Alt 28.12.2013, 12:05     #11
Feuerwehr520i   Feuerwehr520i ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
Opel Zafira

A-PS xxx
Da eh schon ein Anwalt im Spiel ist: Höflich und sachlicher Brief an die BMW AG. Oder ist Ablehnung bereits von denen?
__________________
Meine wahrscheinliche Todesursache wird Sarkasmus zum falschen Zeitpunkt sein...
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Alt 28.12.2013, 12:19     #12
Miracoli   Miracoli ist offline
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Ort: D-67*** Kaiserslautern
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Aktuelles Fahrzeug:
520d Kombi, 120d Cabrio, V-Strom
Das siehrt von außen in der Tat weniger nach einem BMW-Problem, sondern eher nach einem Werkstatt-Problem aus.
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Alt 28.12.2013, 14:02     #13
KingofRoad   KingofRoad ist offline
Senior Guru
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Beiträge: 5.463

Aktuelles Fahrzeug:
F20 120dA LCI, E87 118d VFL

UN-XX XXX
Ist bei der 2,0l-Maschine auch eher ungewöhnlich. In der Richtung habe ich bisher von der nichts negatives gelesen.
__________________
Wer kämpft, kann verlieren - Wer nicht kämpft, hat schon verloren.
Mitleid kriegt man von alleine - Neid muss man sich hart erkämpfen.
Userpage von KingofRoad Spritmonitor von KingofRoad
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Alt 28.12.2013, 15:53     #14
slimhauk   slimhauk ist offline
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Threadersteller
 
Registriert seit: 12/2013
Beiträge: 8
Zitat:
Zitat von MSurfor Beitrag anzeigen
Das klingt aufjedenfall sehr dubios, wenn nach einer Reparatur an der Nockenwelle (was genau wurde denn gemacht?) dieselbige 2000km später für einen Motorschaden sorgt.
Magnetventil gereinigt und quergetauscht, Testmodul für Einlaßnockenwellensensor abgearbeitet, Leitungen und Steckverbindungen auf Durchgang geprüft, Steuerzeiten geprüft, dann 500KM Testfahrt. Dann nach 1500KM Totalschaden...
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Alt 28.12.2013, 15:54     #15
slimhauk   slimhauk ist offline
Junior Mitglied
 

Threadersteller
 
Registriert seit: 12/2013
Beiträge: 8
Zitat:
Zitat von Miracoli Beitrag anzeigen
Das siehrt von außen in der Tat weniger nach einem BMW-Problem, sondern eher nach einem Werkstatt-Problem aus.
Das denke ich auch, die Werkstatt aus Paderborn hat auch im Internet einige negative Bewertungen...
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Alt 28.12.2013, 16:41     #16
Detlef59   Detlef59 ist offline
Power User
  Benutzerbild von Detlef59
 
Registriert seit: 03/2001
Ort: D-55XXX
Beiträge: 35.044

Aktuelles Fahrzeug:
X3 F25 3.0d M (EZ. 10/2012) & Audi A3 1.4 TFSI Cabrio (EZ. 11/2015)

M#-XX
Ein Anwalt ist eingeschaltet, der wird IMHO einen Gutachter einschalten.... Dein Vater geht den richtigen Weg. Mehr oder begleitende Aktionen würde ich jetzt nicht einleiten.
Das dürfte, wie schon gepostet, eher ein "lokales" Problem sein, als ein BMW Herstellerproblem.
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Alt 28.12.2013, 17:36     #17
MSurfor   MSurfor ist offline
Profi
  Benutzerbild von MSurfor
 
Registriert seit: 10/2006
Ort: München "Vorstufe zum Paradies"
Beiträge: 1.845

Aktuelles Fahrzeug:
Triumph Street Triple R, B58
Zitat:
Zitat von slimhauk Beitrag anzeigen
Magnetventil gereinigt und quergetauscht, Testmodul für Einlaßnockenwellensensor abgearbeitet, Leitungen und Steckverbindungen auf Durchgang geprüft, Steuerzeiten geprüft, dann 500KM Testfahrt. Dann nach 1500KM Totalschaden...
Ui warum wurde damals eine solche Fehlersuche gemacht, welches Problem trat denn auf?
Und wie lautet der jetzt diagnostizierte Motorschaden? Eingelaufene Nockenwelle oder Ventile\Kolben zerstört?
Spritmonitor von MSurfor
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Alt 29.12.2013, 11:11     #18
slimhauk   slimhauk ist offline
Junior Mitglied
 

Threadersteller
 
Registriert seit: 12/2013
Beiträge: 8
Zitat:
Zitat von MSurfor Beitrag anzeigen
Ui warum wurde damals eine solche Fehlersuche gemacht, welches Problem trat denn auf?
Und wie lautet der jetzt diagnostizierte Motorschaden? Eingelaufene Nockenwelle oder Ventile\Kolben zerstört?
Motorkonrolleuchte war an, Fahrzeug lief wie ein Diesel.Nach Reparatur und gefahrene 500 Test-km, alles OK. 1500 km später- Motor verschlammt, Nockenwelle gefressen. BMW hat von vorne rein 50% Kulanz gegeben, mein Vater muss aber noch 4000 bezahlen.
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Alt 03.01.2014, 07:58     #19
Der Jens  
Gast
 
Beiträge: n/a
Aus Hersteller-Sicht sind 50% Kulanz bei einem 4 Jahre alten Auto sogar großzügig.
Ich denke auch daß die Werkstatt das Problem ist und daß es in einem Rechtsstreit darum gehen wird, der Werkstatt Pfusch nachzuweisen.

Wenn 2.000 km nach der Reparatur an der Nockenwelle selbige für einen Motorschaden sorgt, dann ist das natürlich schon sehr verdächtig.

Ein generelles Problem ist das bei diesem Motor aber nicht: mein 116i 2,0 hat nun 164.000 km gelaufen und schnurrt wie am ersten Tag.
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