und nicht eine "Opaübersetzung", die Deinen 550er da praktisch "kastriert" und zum Sprit ( oh..... Entschuldigung Gas- ) Sparmobil machen soll ....
Um die Übersetzung für richtige Männer wieder herzustellen brauch ich ja nur in den 5. zu gehen...
Meinte lediglich die albernen Testkriterien in den "Fachblättern" mit Beschleunigungsangaben im letzten Gang. Inzwischen echter Humbug bei der Vielfalt von Getriebespreizungen in den jeweiligen Fahrzeugkategorien.
Da wird ein Auto großer Spreizung abgestraft bei den Hirnis, die das Fahrzeug nicht jahrelang auf der BAB fahren müssen sondern nur kurze Spassfahrten unternehmen und den letzten Gang als "überlange" Spassbremse titulieren.
Da wird ein Auto großer Spreizung abgestraft bei den Hirnis, die das Fahrzeug nicht jahrelang auf der BAB fahren müssen sondern nur kurze Spassfahrten unternehmen und den letzten Gang als "überlange" Spassbremse titulieren.
Naja, die Übersetzung sollte schon passen, die Gangabstufung harmonisch verlaufen. Durch eine clevere gewählte Abstufung verbessert man die Effizienz (Leistung/Verbrauch) ungemein, da man sich dadurch der Kennlinie von E-Motoren annähert. Beim 135i passt es mit seinem 6-Gang-Getriebe wunderbar. Trotz gut gewählter, einigermaßen langer Übersetzung im 6. Gang ist ein guter Durchzug gegeben.
Das gilt wohl weniger für das ansonsten tadellose 8-Gang-Getriebe beim 535i: Der Motor ist der gleiche, aber er schleppt dort rund 200 kg mehr Masse mit sich rum. Der 8. Gang ist so extrem lang, dass er nur bei gediegener Fahrweise ohne große Leistungsanforderung wirklich Sinn macht - für alles darüber empfiehlt sich der Zug am Schaltpaddel. So ein 535i ist absolut kein Schwächling, aber den 8. Gang hätte man sich dort im Grunde schenken können.
Insgesamt bin ich absolut kein Gegner von einem Schongang, aber der 535i hat deren zwei (ca. 4000 U/min bei theoretischen 250 km/h). Eine Kompromisslösung aufgrund mangelnder Gangvielfalt wie beim 135i (manuell) finde durchaus gelungen, da der Durchzug in einer guten Relation zur Drehzahlreduzierung liegt.
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So ein 535i ist absolut kein Schwächling, aber den 8. Gang hätte man sich dort im Grunde schenken können.
Der 535 ist überwiegend eine Geschäftsreiselimo und da macht es schon Sinn, mit 2500 Touren 160km/h ruhig dahinrollen zu können wie mit`m Diesel. Bei gelegentlicher Leistungsanforderung ist es ja kein Ding eins zurück zu schalten. Wenn man grad mal Bock hat und aktiv fahren will kann man ja den letzten Gang ganz außen vor lassen. Ist ja nur eine Option...
Beim 135i sind die Einsatzgebiete ja etwas anders, mehr Richtung private Bespaßung...
nachdem ich nun auch mal die Möglichkeit hatte den 135i zu fahren kann ich mich den Meinungen hier nur anschliessen.
Hätte nie gedacht das mir ein Auto so viel Spaß machen würde...zum totalen Rausch hat mir nur eines gefehlt: der Performance-Auspuff
Am besten gefällt mir das man damit völlig unauffällig fahren kann..
Beim 335er und M3 hat man doch öfter mal jemanden am Heck kleben der wissen möchte wie der Sound ist bzw. wie er so mithalten kann.
Ich denke der 135i könnte mein nächstes Auto werden
Performance-ESD und völlig unauffällig ist aber ein Paradoxon!
Und wenn Du einen 135-er bewegst, wirst Du Dich dabei erwischen, öfter mal einem M3 am Heck zu kleben. Oder etwas adäquatem.
Ab wann gedenkt der Herr denn über sein nächstes Auto? (Farbe?)
__________________ Als Du auf die Welt kamst, weintest Du - und um Dich herum freuten sich alle.
Lebe so, daß, wenn Du diese Welt verläßt, alle weinen - und Du alleine lächelst!
Performance-ESD und völlig unauffällig ist aber ein Paradoxon!
ok, Punkt für dich ...aber zumindest optisch sieht nicht gleich jeder was es ist
Zitat:
Zitat von i-m-speedy
Ab wann gedenkt der Herr denn über sein nächstes Auto? (Farbe?)
meine Gedanken kreisen so um nächstes Frühjahr.
Hängt natürlich auch davon ab wann der 2er kommt, wenn es gescheite Nachlässe geben würde könnte ich mich eher zum Neuwagen überreden (wollte ich zwar nie wieder machen aber sag niemals nie )
Farbe: entweder Alpinweiß (gibt auch die passenden Innenleisten in Alpinweiß dazu, weiß nur nicht ob man das lange sehen kann), schwarz uni oder kaschmirsilber.
Kaschmirsilber muß ich mir noch gut durch den Kopf gehen lassen...einerseits zwar imo edel, andererseits irgendwie ne Opa-Farbe.
Wenn der Konfigurator gleich in die Knie geht liegt es an mir....
Wobei so ein 135i in Kaschmirsilber etwas sehr Dezentes hat. Ich wüsste zwar, dass es nicht meine Farbe wäre - nachdem ich ein 135i Cabrio in eben dieser Farbe gesehen habe - aber damit fördert man durchaus eine gewisse Understatementwirkung. Weiß wirkt eher sportlich - und Schwarz hat jeder. Schwarz lässt das 1er Coupé meines Erachtens zu schmächtig wirken.
Übrigens: Überholprestige hat so ein 135i etwa so viel wie ein 118d.
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Übrigens: Überholprestige hat so ein 135i etwa so viel wie ein 118d.
jo das ist wahr, zudem fühlt sich mancher A4/A6/5er weit überlegen, sowohl von den Fahrleistungen her als auch vom "Status".
Bei diesen Leuten die von Autos keine Ahnung haben gilt offenbar: je größer desto mehr PS und desto wichtiger ist man auch....nicht das ich auf so nen Schwachsinn was geben würde aber auf der AB nervt es einfach.
Najo, mal sehen, ich weiß noch nicht was ich mache...
jo das ist wahr, zudem fühlt sich mancher A4/A6/5er weit überlegen, sowohl von den Fahrleistungen her als auch vom "Status".
Bei diesen Leuten die von Autos keine Ahnung haben gilt offenbar: je größer desto mehr PS und desto wichtiger ist man auch....nicht das ich auf so nen Schwachsinn was geben würde aber auf der AB nervt es einfach.
Das geht einem mit einem "nackten" e60-50er auch net anders. Was mich da schon alles wegscheuchen wollte nach Baustellen, weil ich meist nur aus dem 6. rausbeschleunige...
Hey, lass dir nichts drauf einbilden und entscheide dich für den Wagen, der dir das meiste bringt in Relation zu den Kosten. Der 135i ist zwar kein praktikabler Alleskönner, aber dafür ein knackiger Spaßgarant in unauffälliger Schale.
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