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Alt 10.01.2015, 20:48     #1351
E46318i   E46318i ist offline
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E46 318i 1,9l Limo (M43TÜB19OL) + E46 320i 2,2l FL Limo (M54B22)
Zitat:
Zitat von MSurfor Beitrag anzeigen
...
Fahrwerk: ja M-Paket neigt sich mehr. ...
Mehr als was?
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E46318i
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Alt 10.01.2015, 20:51     #1352
MSurfor   MSurfor ist offline
Profi
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Ort: München "Vorstufe zum Paradies"
Beiträge: 1.845

Aktuelles Fahrzeug:
Triumph Street Triple R, B58
Als das M-Fahrwerk beim E82
Spritmonitor von MSurfor
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Alt 10.01.2015, 21:22     #1353
pitcher33   pitcher33 ist offline
Senior Guru
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Beiträge: 6.789

Aktuelles Fahrzeug:
So´n F21

NOH
Das kann man ich bestätigen und auch sonst kann ich MSurfor nur in allen Punkten zustimmen. Das alter M-Fahrwerk war in schnellen langen Kurven auf der Autobahn schon grenzwertig. Da musste man schon bei Spurrillen sehr sehr aufpassen das es einen nicht von der Bahn geworfen hat. Das neue M-Fahrwerk ist da, für mich, deutlich angenehmer.
__________________
There is a crack, a crack in everything! That's how the light gets in!
Userpage von pitcher33
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Alt 10.01.2015, 22:55     #1354
Miracoli   Miracoli ist offline
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Registriert seit: 03/2003
Ort: D-67*** Kaiserslautern
Beiträge: 3.718

Aktuelles Fahrzeug:
520d Kombi, 120d Cabrio, V-Strom
Ich bin den aktuellen 1er mit kleinen Motorisierungen schon öfters gefahren: er fährt wesentlich besser, als er außen aussieht.

Er ist gewiss nicht perfekt, für mich aber ein deutlicher Fortschritt ggü. dem Urmodell.
Spritmonitor von Miracoli
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Alt 13.01.2015, 18:50     #1355
reihensechser   reihensechser ist offline
Profi
 
 
Registriert seit: 08/2001
Beiträge: 1.967

Aktuelles Fahrzeug:
youngtimer
Auch ich kann MSurfor, pitcher33 und miracoli in ihrem Urteil nur bestätigen:

Nach acht Jahren E8x und zwei Jahren F20 Erfahrung über insgesamt 160.000 km kann ich sagen:

F20 deutlich erwachsener, besser verarbeitet, besseres Getriebe, bessere Motoren, sattere Straßenlage, etc.

Der E8x hat aber mehr Charakter und hat mir persönlich mehr Spaß gemacht. Optisch hat er mir auch besser gefallen. Das bessere Auto im Vergleich zum F20 ist er in der Summe der Eigenschaften aber definitiv nicht...
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Alt 13.01.2015, 20:18     #1356
Markus_LAU   Markus_LAU ist gerade online
Guru
 
 
Registriert seit: 12/2001
Beiträge: 4.171

Aktuelles Fahrzeug:
BMW X1 (F48) + Mini Cooper (F56)

NM-K-___
Abschließende Beurteilung :

Der F(20/1) ist ´ne gute Nummer .

Viele Grüße

Markus
__________________

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Alt 13.01.2015, 22:29     #1357
freakE46   freakE46 ist offline
Power User
  Benutzerbild von freakE46
 
Registriert seit: 10/2005
Beiträge: 13.706

DD-
Ich bin erst vor kurzem bei einem Kumpel in seinem 116i (E87) 5-Gang mitgefahren. Was für eine Höhle! Über den Motor brauchen wir nicht reden, der ist trinkfreudiger als so mancher Ire und schlapper als ein Komapatient. Mir war aber nicht mehr bewusst, wie eng der E87 ist (auch vorn). Die Materialien haben etwas Verspieltes an sich - dafür weniger Premium. Der Handschuhfachdeckel mit Mini-Griff und Hutschnur war ja ein schlechter Witz und wurde mit dem Facelift begradigt.

Mit der Zeit verklärt sich ja Vieles. Schlecht war der E87 wirklich nicht und fahrdynamisch fand ich ihn wirklich okay (Note 2), zuletzt habe ich ihn 2011 als 123dA getestet. Erst ein Jahr später hatte ich mal den F20 und der hat mir Spaß gemacht, vor allem ist das Fahrwerk deutlich besser geworden und das Getriebe finde ich ebenso besser (kurzwegiger beim Schaltgetriebe; ZF 8-Gang ist bekanntlich um Universen besser als die träge 6-Gang Automatik).

Mein Fazit: Glubschi braucht ein optisches Facelift, also eine gründliche Schönheits-OP. Gespannt bin ich auf den 3-Zylinder als Ersatz für 114i/116i/118i.
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Alt 15.01.2015, 21:21     #1358
Patt328i   Patt328i ist gerade online
Junior Profi
  Benutzerbild von Patt328i
 
Registriert seit: 02/2004
Ort: Nähe Berlin
Beiträge: 1.098

Aktuelles Fahrzeug:
Seat Ibiza - VW Tiguan (Firma)

HVL - GO xx
Hier ein Link zum 1er LCI. Leider ist das Bild nicht sehr scharf:
http://www.bimmertoday.de/2015/01/15...f20-lci-front/
__________________
Mein Ex-328i
Spritmonitor von Patt328i
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Alt 15.01.2015, 22:06     #1359
freakE46   freakE46 ist offline
Power User
  Benutzerbild von freakE46
 
Registriert seit: 10/2005
Beiträge: 13.706

DD-
Jetzt wird mir auch klar, warum der 3-Zylinder für den F30 LCI abgestritten wurde: Der 1er bekommt ihn beim Benziner nur als "116i" (ehemals 114i) mit milden 109 PS - das ist natürlich nichts für den 3er. Der ehemalige 116i nennt sich nun einfach nur 118i, um mit dem 3-zylindrigen 218i/218i Active Tourer (auch 136 PS) gleichzuziehen. Gleiches wäre also auch für den 3er absehbar...

Ich hatte auf einen 177 PS-3-Zylinder im 118i gehofft, aber stattdessen nennt sich das Modell einfach nur von 118i auf 120i um und bekommt 7 PS mehr. Der Sound der 3-Zylinder hat mir im Testfahrzeug vor einiger Zeit (Youtube-Video) wirklich gut gefallen. Auch ist der B38 3-Zylinder allemal zukunftsweisender als der lustlos klingende N13. Kauft man neu oder least man, fällt die Sorge um die Haltbarkeit auch nicht immens aus und Ford hat mit seinem 1,0-Liter Ecoboost Benziner ja schon Langzeitqualität bewiesen. Darf man enttäuscht sein?!

Der wiederum einzige 3-Zylinder-Diesel ist der 116d mit 116 PS, wie alle Tripacks 1,5 Liter groß. Im 3er wird im aktuellen Modellmaßnahmenkatalog Frühjahr 2015 bereits der auf B47 aufgefrischte 316d mit 116 PS und 2,0 Litern Hubraum vorgestellt - also auch hier bleibt dem 3er der 3-Zylinder (noch) erspart. Heggi wird also Recht behalten.

Ach ja: Optisch macht der 1er einen Weg in die richtige Richtung. Leider auch in die Richtung "Einheitsoptik".
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Alt 16.01.2015, 06:18     #1360
E46318i   E46318i ist offline
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Beiträge: 8.051

Aktuelles Fahrzeug:
E46 318i 1,9l Limo (M43TÜB19OL) + E46 320i 2,2l FL Limo (M54B22)
Ist das schön? Also ich weiß nicht ...


Quelle.


Quelle.
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E46318i

Geändert von E46318i (16.01.2015 um 06:25 Uhr)
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