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Alt 11.12.2010, 21:07     #21
scam2000   scam2000 ist offline
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Zitat:
Zitat von irvine99 Beitrag anzeigen
Jetzt warten wir doch erstmal ab. Mit einem 4-Zylinder Turbo ist die seriennähe viel grösser als mit einem V8 oder V10 Sauger. Zumindest für die meisten der für den normalen Strassenverkehr angebotenen Fahrzeuge.

Auch muss ein 4-Zylinder Turbo nicht zwingend schlecht klingen. Piquet hat seinen 1983iger Weltmeisterwagen in Goodwood 2003 spazierengefahren. Klang nicht schlecht!

Im übrigen sind die echten "Klangzeiten" in der F1 seit 1995 vorüber: klicky!

sehe es ähnlich, wieso so pessimistisch sein, wenn die F1 mit gutem Bsp voran geht, wird alles gut

über unsere degenerierte Generation der Umweltverpester wird man mal den Kopf schütteln und die F1 wird nun die Wende zum Guten bringen
Userpage von scam2000
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Alt 12.12.2010, 02:14     #22
copdland   copdland ist offline
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D-
Zitat:
Zitat von irvine99 Beitrag anzeigen
Jetzt warten wir doch erstmal ab. Mit einem 4-Zylinder Turbo ist die seriennähe viel grösser als mit einem V8 oder V10 Sauger.
Nun ja ... daher sind natürlich die ganzen "Supersportwagen", die man zu kaufen bekommt oder die nun in Entwicklung sind, alles 4 Zylinder mit X-Turbos und XXXX PS .... ...... und mein V8 besitzt durchaus genügend "Seriennähe", um mir ein dauerhaftes Grinsen ins Gesicht zu meißeln.

........ bei nem 4 Zylinder würden mir höchstens die Gesichtszüge entgleisen .....
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Alt 12.12.2010, 10:48     #23
DeJay58   DeJay58 ist offline
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Zitat:
Zitat von copdland Beitrag anzeigen
........ bei nem 4 Zylinder würden mir höchstens die Gesichtszüge entgleisen .....
Lust auf eine Probefahrt in meinem Lotus? Dann würdest du anders schreiben...

Geändert von DeJay58 (12.12.2010 um 11:00 Uhr)
Spritmonitor von DeJay58
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Alt 12.12.2010, 10:52     #24
irvine99   irvine99 ist offline
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BMW 316ti M II (2004)
Zitat:
Zitat von copdland Beitrag anzeigen
Nun ja ... daher sind natürlich die ganzen "Supersportwagen", die man zu kaufen bekommt oder die nun in Entwicklung sind, alles 4 Zylinder mit X-Turbos und XXXX PS .... ...... und mein V8 besitzt durchaus genügend "Seriennähe", um mir ein dauerhaftes Grinsen ins Gesicht zu meißeln.

........ bei nem 4 Zylinder würden mir höchstens die Gesichtszüge entgleisen .....
Entweder hast Du mich absichtlich falsch zitiert, oder hast es gelesen und nicht verstanden...
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Alt 12.12.2010, 15:29     #25
MadMarten   MadMarten ist offline
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Fahrrad
Zitat:
Oder durch einen dicken Turbo, der dem Motor dann den Marsch bläst. Die damaligen Vierzylinder wurden in der Formel 1 dann so leistungsstark (teilweise bis zu 1500 PS aus 1,5 Liter Hubraum) und höllisch schnell, dass man dem Einhalt gebieten musste. Die Rennställe werden wohl schon bedingt durch die Haltbarkeit die Motoren nicht endlos an Leistung zulegen lassen.
Ja, diese Motoren haben dann halt immer nur 3 Runden gehalten... .
Und schon alleine wegen dem Drezahllimit wird wohl enorm an Leistung verloren werden.
__________________
Tolle Fotos
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Alt 12.12.2010, 18:26     #26
laminator   laminator ist gerade online
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Zitat:
Zitat von Zarathustra Beitrag anzeigen
in 10 jahren spannen sie dann pferde vor......
Oder nehmen sowas.

Userpage von laminator
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Alt 12.12.2010, 18:28     #27
Detlef59   Detlef59 ist offline
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MB GLC 250i (EZ. 04/2016) & Audi A3 1.4 TFSI Cabrio (EZ. 11/2015)

M#-XX
Na ja.......Elektroantrieb wird ja wohl noch drin sein. Aber ansonsten....
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Alt 12.12.2010, 23:44     #28
copdland   copdland ist offline
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Beiträge: 14.303

Aktuelles Fahrzeug:
E64 650 iA Cabrio

D-
Zitat:
Zitat von DeJay58 Beitrag anzeigen
Lust auf eine Probefahrt in meinem Lotus? Dann würdest du anders schreiben...
Nee ... lass mal .... schöner V8 Sound und dabei noch eine richtig gute Langstreckentauglichkeit ohne Rückenschmerzen und Taubheitsgefühl sind bei dem 6er für mich schon absolut ok .... nebenbei noch einen dafür (Cabrio) großen Kofferraum und die Möglichkeit, eine dritte oder auch vierte Person mitzunehmen .... und dies alles, ohne mir für diese Anforderungen 3 Autos in die Garage stellen zu müssen.

Das der Lotus "gut geht" weiß ich ..... aber das ist nicht alles .....
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Alt 14.12.2010, 18:51     #29
Der_Stevie   Der_Stevie ist offline
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Beiträge: 18.857

Aktuelles Fahrzeug:
GT-S
Es dürfte mehrere Gründe für den Reglementwechsel geben. Zum einen gehen der Formel 1 die Motorenhersteller verloren. Honda, Toyota und BMW sind weg. Es sind nur noch 4 Hersteller übrig. Neue Teams kann man leicht bekommen, aber nicht neue Motorenhersteller. Also ist das Ziel, ein Reglement anzubieten, das für Motorenhersteller nicht zu teuer und auch in anderen Rennserien einsetzbar ist.

Zum anderen will die Formel 1 nicht als Technik-Dinosaurier dastehen. Der Trend geht halt zu Downsizing und Aufladung. Wie soll man als Renault oder VW 12-Zylinder Rennmotoren vermarkten, wenn in der Großserie diese Motoren keine Rolle mehr spielen?

Hinsichtlich des Sounds mache ich mir allerdings auch Sorgen.

Gruß
Stefan
Userpage von Der_Stevie
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Alt 14.12.2010, 22:03     #30
freakE46   freakE46 ist offline
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DD-
Zitat:
Zitat von Der_Stevie Beitrag anzeigen
Zum anderen will die Formel 1 nicht als Technik-Dinosaurier dastehen. Der Trend geht halt zu Downsizing und Aufladung. Wie soll man als Renault oder VW 12-Zylinder Rennmotoren vermarkten, wenn in der Großserie diese Motoren keine Rolle mehr spielen?
Die Zeiten der 3,5-Liter-V12 sind auch schon lange vorbei, der 3,0-Liter-V10 ist auch schon lange Geschichte und aktuell treibt noch ein 2,4-Liter-V8 (mit fast der selben Leistung wie die V10 vorher) sein Unwesen. Ein V8 ist ja noch recht bodenständig und teilweise auch bei Nicht-Premium-Marken anzufinden. Logische Konsequenz wäre aber bald sowieso ein 1,8-Liter-V6 geworden - das Formel-1-Triebwerk nochmals um 2 Zylinder geschöpft. Dummerweise ist so ein kleinvolumiger V6 nicht gerade bis zum Ende gedacht. Da tut es auch ein Vierzylinder mit ca. 1,6 Litern und genug Ladeluftverdichtung, der Hub muss bei der limitierten Drehzahl auch nicht mehr so knapp bemessen sein.

Soll sich die Formel 1 nun gern das Feigenblatt umschnallen - als Motorsport-Enthusiast tut es aber schon recht weh, weit mehr als der Schritt vom V10 zum V8.
__________________
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