Ich füge hier eine Rückmeldung aus dem E39 Forum ein, damit diese Thema wieder nach oben kommt. Weil ich glaube, es gibt viele die sich über der hochen Schlupf im Wandler ärgern.
Erfahrungsbericht:
So, bin nun schon eine ganze Weile mit dem ZSG für mein GM-Getriebe gefahren. Hergeben werde ich das sicher nicht mehr, ist eine feine Sache und es wurde nicht zuviel versprochen von Eduard (Megawatt).
Krass zurückgegangen ist mein Spritverbrauch beim täglichen Weg zur Arbeit. Bisher kaum unter 10 Liter zu schaffen, bin ich jetzt trotz Eiseskälte, Schnee, vielen Schnarchnasen auf der Straße und täglich zweifachem Nutzen der Standheizung bei genau 9 Litern angelangt. Bei freien Straßen dürfte sich der Verbrauch locker noch unter die 9 Liter bewegen.
Wandlerbetrieb gibt es nur noch beim Anfahren, ruck zuck ist die WÜK zu und man verbrät keine Energie mehr sinnlos im Wandler. Besonders im Anhängerbetrieb verspreche ich mir da zukünftig erheblich niedrigere Getriebeöltemperaturen und geringeren Verschleiss.
Ab und an finde ich die 45 km/h Grenze zum Zuschalten der WÜK sogar ein wenig früh und überlege daher, mir die Schwelle auf 50-55 km/h hochsetzen zu lassen. Auf anraten von Eduard soll ich jedoch noch eine Weile so fahren, da man sich seiner Erfahrung zufolge dran gewöhnen wird. O.K. - werde ich machen.
Das ZSG macht aus dem GM-Getriebe noch keinen perfekten Automaten, aber es bringt eine sehr deutliche Verbesserung. Das ewige Rumgeleier im Wandlerbetrieb ist weg und der Spritverbrauch geht im Kurzstreckenbetrieb und auf der Landstraße sehr deutlich zurück. Die Investition zahlt sich dadurch rasch in barer Münze wieder aus.
Von daher kann ich das ZSG jedem GM-Fahrer sehr empfehlen. Es gehört m.E. zu jeder Getriebeinstandsetzung sowieso mit dazu ==> Tipp an Rogatyn...
Grüße
Michael