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Alt 12.05.2010, 22:16     #11
max1420   max1420 ist offline
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.. wobei ich nem M54 doch etwas mehr Langlebigkeit zutraue als den vergleichsweise anfälligen Dieseln.

Dennoch halte ich nen 118d für ein rundes Auto - aber bei der Laufleistung sollte im Budget zur Not auch noch ein neuer Turbo drin sein!
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Alt 13.05.2010, 06:18     #12
reihensechser   reihensechser ist offline
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Zitat:
Zitat von max1420 Beitrag anzeigen
.. wobei ich nem M54 doch etwas mehr Langlebigkeit zutraue als den vergleichsweise anfälligen Dieseln.

Dennoch halte ich nen 118d für ein rundes Auto - aber bei der Laufleistung sollte im Budget zur Not auch noch ein neuer Turbo drin sein!
Wobei ich sagen muss, dass ich konkret noch von keinem Turboladerdefekt beim 118d gehört habe...beim Einser sind die Diesel unauffälliger als die Benziner (überspringende Steuerketten beim 116i VFL, muckende DI beim LCI).
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Alt 13.05.2010, 10:14     #13
KingofRoad   KingofRoad ist offline
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Zitat:
Zitat von reihensechser Beitrag anzeigen
Wobei ich sagen muss, dass ich konkret noch von keinem Turboladerdefekt beim 118d gehört habe...beim Einser sind die Diesel unauffälliger als die Benziner (überspringende Steuerketten beim 116i VFL, muckende DI beim LCI).
Es gab vereinzelt Turbodefekte beim 120d, sowohl VFL als auch beim LCI.
Beim 118d kann man die Fälle an einer Hand abzählen.
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Alt 13.05.2010, 14:56     #14
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Zitat:
Zitat von reihensechser Beitrag anzeigen
Nur deswegen vom 320i umsteigen?
Ja da bin ich am überlegen... Aber die Spritkostenersparnis bei 10k KM pro Jahr liegt halt bei mehreren 100€. Andererseits sind Versicherung und Steuern ja höher.

@max1420: Was meinst du mit "sollte ein neuer Trubo drin sein"?
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Grüße Heeman
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Alt 13.05.2010, 18:55     #15
Michael29   Michael29 ist offline
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Ort: D-70xxx
Beiträge: 2.530

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LB
Zitat:
Zitat von Heeman Beitrag anzeigen
Ja da bin ich am überlegen... Aber die Spritkostenersparnis bei 10k KM pro Jahr liegt halt bei mehreren 100€. Andererseits sind Versicherung und Steuern ja höher.

@max1420: Was meinst du mit "sollte ein neuer Trubo drin sein"?
Damit meint er wohl, dass der TE etwas Geld für Reparaturen einplanen sollte, also nicht bei der ersten 1000EUR Reparatur finanziell ins Straucheln gerät.

Reparaturen können beim Gebrauchtwagen immer nötig sein, schon allein deshalb würde ich nicht wegen <1000EUR Spritersparnis vom Sixpack auf einen 118d wechseln.
Wobei sich der 118d VFL schon sehr schön fahren lässt, hatte den mal einige Tage und habe mehrere 100km Landstraße und Autobahn abgespult. Gerade schnelle Autobahnfahrten lassen sich sehr gut und entspannt absolvieren und der Verbrauch lag bei mir trotz flotter Fahrweise auch bei rund 6 Litern.

Viele Grüße
Michael
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Alt 13.05.2010, 19:30     #16
reihensechser   reihensechser ist offline
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@HeemanBist Du den 118d schon mal gefahren? Das ist schon ein anderes Fahren als im 320i. Der E46 ist schon das erwachsenere Auto und viel komfortabler, gerade mit einem R6. Der E87 ist dafür agiler und als 118d antritts- und durchzugsstärker als ein 320i. Wie alt ist denn Dein 320i? Wenn das ein schön ausgestatteter Facelift E46 ist, dann wäre für mich der Umstieg schon nicht ganz einfach, an Deiner Stelle....
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Alt 13.05.2010, 19:37     #17
KingofRoad   KingofRoad ist offline
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F20 120dA LCI, E87 118d VFL

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Zitat:
Zitat von reihensechser Beitrag anzeigen
@HeemanBist Du den 118d schon mal gefahren? Das ist schon ein anderes Fahren als im 320i. Der E46 ist schon das erwachsenere Auto und viel komfortabler, gerade mit einem R6. Der E87 ist dafür agiler und als 118d antritts- und durchzugsstärker als ein 320i. Wie alt ist denn Dein 320i? Wenn das ein schön ausgestatteter Facelift E46 ist, dann wäre für mich der Umstieg schon nicht ganz einfach, an Deiner Stelle....
Und ist meiner Meinung nach auch finanziell nicht rentabel. Gerade bei 10.000km/a würde ich zum Benziner greifen.
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Alt 13.05.2010, 19:49     #18
reihensechser   reihensechser ist offline
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Zitat:
Zitat von KingofRoad Beitrag anzeigen
Und ist meiner Meinung nach auch finanziell nicht rentabel. Gerade bei 10.000km/a würde ich zum Benziner greifen.
Richtig, da müssen schon zusätzlich ein paar Argumente da sein, um so einen Wechsel zu rechtfertigen.
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Alt 13.05.2010, 20:27     #19
Heeman   Heeman ist offline
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Beiträge: 26

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E46 320i
Kurz zur Ausstattung von meinem VFL E46, BJ.99:

Schiebedach, Xenon, Multifunktionslenkrad, Tempomat. Mehr an Extras ist nicht drin. Wobei das MFL nicht mehr geht wegen einem anderen Radio. Xenon ist mir nicht besonders wichtig.
Ja der Vater meiner Freundin ist WA. Dieser hatte immer den 118d. Gefällt mir besser als meiner, v.a. dass dieser so durchzugsstark ist.
Habe im Moment einen 118d mit 118k KM Sitzheizung, Tempomat und PDC im Blick. Dieser würde ca 11800€ kosten.
Ja stimmt, 10000KM Laufleistung ist nicht gerade viel. Könnte aber mehr werden wenn der Verbrauch/ Spritkosten dann niedriger ist/ sind. Schränke mich da sehr ein!
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Grüße Heeman
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Alt 13.05.2010, 21:13     #20
reihensechser   reihensechser ist offline
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Beiträge: 1.967

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youngtimer
Gut, dann macht ein Fahrzeugwechsel uU schon Sinn. Könnte schon gut hinkommen, dass Du mit einem 118d wie von Dir genannt einigermaßen günstig und problemlos durch die nächsten Jahre kommst. Du kannst ja mal mehr Informationen zum ins Auge gefassten 118d schreiben. Das Angebot klingt reell, sofern eine Klimaanlage dabei ist und die Farbe nicht gerade nautikblau ist....
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