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Alt 13.11.2009, 00:16     #11
freakE46   freakE46 ist offline
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Was ich beim 1er/3er (E87ff./E90ff.) oft gelesen habe, waren hängende Türgriffe und Sägezahnbildung der Reifen (--> Radaufhängung?) - ansonsten glänzt der 1er mit einer auffallenden Unauffälligkeit. Passenderweise hatte der 130i (okay, vollkommen anderer Motor!) im 100.000 km-Dauertest der Auto-Bild mit "sehr gut" abgeschlossen. Den 1er kann man soweit bedenkenlos kaufen. Beim gedrosselten 118d braucht es schon eine unpflegliche Behandlung oder ein qualitativ minderwertiges Leistungstuning, um sich Sorgen zu machen. Beim 116i könnte eher das Problem sein, dass er kalt getreten wurde. Tja, manchmal reichen auf der Autobahnauffahrt eben keine 3500 U/min bei 3/4-Gaspedalstellung mehr...

Beim 118d sollte es zudem einfacher sein, Modelle mit besserer Ausstattung zu bekommen. Nicht wenige 116i sind absolut mager und damit aus meiner Sicht wenig reizvoll. Da kann man dann gleich einen neuen Yaris kaufen.

Aber die heutigen Kleinwagen sind schon recht teuer, so gut sie auch sind. Vielleicht findet sich ein passender Vorführer oder der Händler lässt sich zu einem besseren Angebot überreden. Die fette Zeit der Abwrackprämie ist vorbei...
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Alt 13.11.2009, 00:21     #12
z8man   z8man ist offline
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ED
manche modelle (bseonders diesel) wurden von einer rupfenden kupplung geplagt, wurde meist aber auch auf garantie/kulanz vom händler gemacht. das mit den türgriffen ist, wie freake46 bereits geschrieben hat, glaub ich das bekannteste. ein generelles 1er und 3er problem war noch die lenksäule, die von zeit zu zeit den motorstart unterbinden wollte. trat aber nicht bei allen modellen auf und wurde, wenn es auftrat, durch software und/oder austausch der lenksäule behoben.

sonst fällt mir auf die schnelle nichts wirklich gravierendes ein.
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Grüße Flo
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Alt 13.11.2009, 10:30     #13
voodoo69   voodoo69 ist offline
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hört sich gut an!
allerdings sind die 118d wohl doch ein paar scheine teurer!
werde mal suchen...
wenn´s klappt wird morgen ein toyo und ein 1er probegefahren, dann wissen wir schon mehr!
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Alt 13.11.2009, 17:59     #14
voodoo69   voodoo69 ist offline
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so, hab heut mal den versicherungsdschungel und die für mich relev. konstellationen bei der huk24 durchgerechnet, letztendlich ist der toyo rund nen 100er/ jahr billiger, net wirklich massiv!
wobei ich hier den 1,3l toyo mit 101 ps genommen und bei bmw vom 116i ausging.
der 118d ist zum 116i in der haftpfl eine klasse höher, in der vk 2 höher...
kommt also wohl nicht so sehr auf die versicherung, denn auf ein gutes angebot an...

derzeit noch keins gefunden, imho werden lci nur ab 15k gehandelt
gibts hier irgendwo die details zum lci? also weitere unterschiede neben den motoren?
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Alt 13.11.2009, 21:19     #15
freakE46   freakE46 ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von voodoo69
gibts hier irgendwo die details zum lci? also weitere unterschiede neben den motoren?
Beim LCI hat man hauptsächlich die Optik etwas aufgefrischt. Mir persönlich gefällt die Facelift-Front bedeutend besser, die Hängebauch-Optik kommt insgesamt weniger zum Tragen. Wesentlicher ist da schon:

* hochwertigere Materialien im Innenraum (subjektiv etwa von W204-Niveau auf E90-Pre-LCI-Niveau), vertrauenserweckenderes Handschuhfach
* EfficientDynamics (alle Modelle; 116i erst ab 09/2007) mit Start-Stop-Automatik, Direkteinspritzung, regeneratives Bremsen, Schaltpunktanzeige, Kühlerlamellen für geringeren Kühlwiderstand
* besseres Navi Business (Kartendarstellung statt nur mit Pfeil)
* edleres Sport-Lederlenkrad mit Chromspange
* Kosmetik in Form von neuen Alurädern und Außenfarben

Das wäre jetzt das Wesentliche, was mir einfällt.
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Alt 13.11.2009, 23:08     #16
voodoo69   voodoo69 ist offline
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vielen dank freak
derzeit schauts also eher nach 101ps yaris vs. 122ps also 116i lci aus!
gabs den 122 ps im 116er dann ab 03/07 oder 09/07?

und gab´s den 116i als euro4 und euro5? zumindest bei mobile & autoscout sind die unterschiedl. ausgezeichnet?

danke
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Geändert von voodoo69 (13.11.2009 um 23:32 Uhr)
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Alt 13.11.2009, 23:49     #17
freakE46   freakE46 ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von voodoo69
vielen dank freak
derzeit schauts also eher nach 101ps yaris vs. 122ps also 116i lci aus!
gabs den 122 ps im 116er dann ab 03/07 oder 09/07?

und gab´s den 116i als euro4 und euro5? zumindest bei mobile & autoscout sind die unterschiedl. ausgezeichnet?
Gern geschehen.

Den 116i unbedingt Probe fahren. Von den 122 PS darf man sich wirklich nicht zuviel versprechen, im Alltag machen sie eher einen lethargischen Eindruck. Sparsam ist der 116i nur bei Beachtung (bzw. anähernden Einhaltung) der Schaltpunktanzeige, die den Gangwechsel schon bei knapp über 2000 U/min vorsieht. Dann kommt man wirklich nicht vom Fleck, bekommt im BC aber einen Verbrauch angezeigt, der mit einer 5 beginnt. Man kann den 116i (N43 --> Direkteinspritzung, 122 PS) also sparsam fahren, sollte dann aber das Prinzip Freude recht schnell vergessen. Das Fahrwerk macht zwar schon Spaß, aber der Motor hält da nicht mit - ein Turbo würde da Wunder helfen...

Den 116i mit 122 PS (DI) gab es erst ab 09/2007, also Modelljahr 2008. Zuvor wurde im LCI noch der alte 116i-Motor mit 115 PS und ohne EfficientDynamics angeboten. Seit Anfang 2009 erfüllt der 116i die EU5-Norm, der Normverbrauch ist leicht von 5,8 auf 6,2 Litern angewachsen - dafür aber gibt es eben seitdem (März 2009) den 2 Liter-Block im 116i.
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Alt 14.11.2009, 00:53     #18
voodoo69   voodoo69 ist offline
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ahhh jetzt blick ich da langsam durch....

versch. hubraum- und eu- normangaben machen einen da ganz konfus.
allerdings sind einige 116i/ 122ps zu haben.
i. d. r. mit advantage paket in schwarz ab 13t€.

ich glaube der yaris mit 101 ps dürfte in etwa vergleichbar mit dem 122ps bmw sein. wobei ich mir sicher bin, dass bmw mehr spass machen würde....

eine probefahrt wird´s zeigen!

gruß
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Alt 14.11.2009, 13:02     #19
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Der 116i ist (noch vor dem 118d) wirklich sehr stark vertreten. Hier spielten stets eher die Kosten eine Rolle oder man hat sich von 115 bzw. 122 PS einfach mehr versprochen. Wirklich relevant ist aber in erster Linie das hohe Leergewicht und (bis März 2009) der magere Hubraum. Dennoch denke ich, dass man damit Spaß und Freude haben kann - möglicherweise mehr, als in einem Kleinwagen mit höherer Motorisierung. Der Yaris ist aber ganz sicher nicht als spaßfördernder Kleinwagen konstruiert worden. Den Spaß bekommt man dann eher im Ford Fiesta, den es auch mit 120 PS (1,6 Liter Benziner) gibt. Hier macht das niedrigere Gewicht den Unterschied! Gediegener fährt man aber im schweren, weitesgehend geräuschgedämmten 116i. In der Kleinwagenklasse wird gern an den kleinsten Dingen wie Dämmmatten oder Sitzverkleidung gespart.
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Alt 14.11.2009, 17:17     #20
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so, probefahrten durchgeführt:

yaris @ 101ps/ 1330ccm
bmw @ 122ps/ 1599ccm

angenehmer und sportlicher ganz klar der bmw, das facelift hat wohl definitiv gut getan!

unsere anforderungen an beide:
max 15k, esp bzw. dsc, lederlenkrad, schwarz oder weiß außenfarbe, wenn möglich sitzheizung!

folgendes angebot haben wir heute gesehen/ getestet und ist derzeit erste wahl:

116i, 122ps, ez: 12/07, 14400km, schwarz II, innen stoff elektra anthrazit, 4e-heber, klimaautomatik, sportlederlenkrad, advantage paket, pdc, sitzheizung (!), dsc, ablagenpaket, anhängerkupplung, unfallfrei;

dass auto wäre von einem bmw händler, vorgeschichte: leasingrückläufer, an allen 4 türen gebrauchsspuren (aber nix größeres) für 14,9 letzter preis!

4 sommerräder auf stahl vorhanden keine wr;
wr ohne rft würden 605€ (angeblich EK) kosten und wären good year ug gw7;
auf weitere vhdlg. lies sich der verkäufer nicht ein...

schön wären zumindest alurädchen gewesen, aber wenigstens hätter das auto die gewünschte sitzheizung

was meint ihr dazu?
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