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Alt 05.10.2009, 18:23     #21
CityCobra   CityCobra ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von VANDIT
Wenn dann würde ich mich für das 1er Coupé entscheiden.
Schönste Optik und der meiste Fahrspass.
So sehe ich das wohl auch, nur in so einen kleinen 1er passt eben auch nicht viel rein.
Tja, irgendwo muss man Prioritäten setzen - entweder Spaß haben oder Stauraum.
Zu welcher Maschine würdest Du denn beim 1er Coupe´und beim X1 raten?
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Alt 05.10.2009, 20:28     #22
James Bond   James Bond ist offline
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War heute Vormittag bei einer Ndl. in München zwecks einem 123d. Probefahrt wäre überhaupt kein Ding, bekäme den 1er (3-Türer oder Coupé) sogar für 1 ganzen Tag!
Der Verkäufer meinte, als ich ihn hinsichtlich von Fahrspaß & Wirtschaftlichkeit ansprach nur, dass hier der 123d der perfekte Kompromiss sei.
Sicher, selbst mit dem 120d sei man mit den 177 PS mehr als ausreichend motorisiert, aber was den "Kick" - insbesondere bei Zwischenspurts - anbelangt, hat hier der stärkste Diesel klar die Nase vorne...aber dies war mir eh schon klar.
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Alt 05.10.2009, 20:32     #23
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Zitat:
Original geschrieben von James Bond
War heute Vormittag bei einer Ndl. in München zwecks einem 123d. Probefahrt wäre überhaupt kein Ding, bekäme den 1er (3-Türer oder Coupé) sogar für 1 ganzen Tag!
Wähle das Coupe´, und stelle später Deinen Fahrbericht online!
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Alt 05.10.2009, 20:56     #24
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Nun, das Coupé finde ich natürlich schon noch ansprechender als den 3-Türer, aber wäre für mich kein Problem, wenn Letzterer als Probefahrtwagen zur Verfügung gestellt werden würde.
Das mit der Fahrt selbst wird noch ein wenig dauern...aber versprochen, wenn ich das Teil gefahren bin, poste ich hier was rein!
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Alt 05.10.2009, 20:58     #25
CityCobra   CityCobra ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von James Bond
Das mit der Fahrt selbst wird noch ein wenig dauern...aber versprochen, wenn ich das Teil gefahren bin, poste ich hier was rein!
Ein paar schöne Bilder wären auch ganz nett.
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Alt 05.10.2009, 21:08     #26
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noch nie ein 1er coupe gesehen????

(spass)
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Alt 05.10.2009, 21:22     #27
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Jo aber so viel weniger als in ein E46 Coupe geht in nen 1er Coupe auch nicht rein.

X1 habe ich hier schon life gesehen und überhaupt nicht mein Ding wie 99% der SUVs. Wenn du zu 80% AB fährst und mehr als 20tkm pro Jahr kauf dir doch nen 120d Coupe.

Mini ist für mich als John Cooper Works ....S und so weiter ein ganz witziger Stadtflitzer alle anderen Minis sind Weiberkarren (ich weiß wovon ich rede - fahre einen Tussendreier). Auf der AB macht das glaube ich auch weniger Laune.

Also CityCobra Coupe kaufen ...

Ach ja 135i; 123d; oder 120d ...... wären meine Wahl je nach Geldbeutel .... ich tendiere als Nachfolger meines Autos immernoch zu 130i 4 Türer als gesunder Kompromiss..

Geändert von spielkind (05.10.2009 um 21:25 Uhr)
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Alt 05.10.2009, 21:25     #28
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Zitat:
Original geschrieben von Pommy13
noch nie ein 1er coupe gesehen????
Die haben ein paar nette Videos und Wallpaper auf der Seite:

http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/...xperience.html
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Alt 24.10.2009, 23:02     #29
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Zitat:
Original geschrieben von Uberto
So,wie schon in x Threads erwähnt ist der 118d eigentlich die Variante die das beste Preis-/Leistungsverhältnis aufweist ohne eine Spaßbremse zu sein. Lediglich die etwas zu lange Getriebeübersetzung lähmt ihn, senkt aber den Verbrauch und vorallem das Geräuschniveau angehem ab

Wer sportliche Fahrzeuge schon vorher gefahren ist und immer genügend Leistung haben will, sollte zum 120d greifen. Sollte Geld eher eine untergeordnete Rolle spielen kann man sich ruhig den 123d gönnen, der für mich (ich hatte einen 123d!) nur den Vorteil der großen Bremsanlage aufweist!

Die unterschiede der Motoren liegen im wesentlichen darin:

116d: Identisches Triebwerk wie 118d und lediglich durch Softwareanpassung gedrosselt. Er sollte jedoch in näherer Zukunft keine Ausgleichswelle mehr bekommen...
118d: 2,0l mit CRII-System (~1700bar Druck) und einem Turbolader
120d: neustes CRII (oder III)-System mit einem einspritzdruck von bis zu 2.000bar und einer kürzeren Getriebeübersetzung als 118d
123d: CR-System mit 2.000bar Druck und 2 Turboladern sowie sehr kurzer Gesamtübersetzung

Gruß Ubi
Ich habe derzeit einen 116d als Ersatzwagen und empfand den 118d (143PS) insgesamt spritziger. Beim 116d muss man ständig schalten, da er recht lang übersetzt ist (Stadtverkehr). Unten rum kommt nicht viel.....
Der Motorlauf ist für einen Vierzylinderdiesel sehr gut - bisher habe ich das Dröhnen, welches man vom 318d mit 122PS und dem 320d/520d mit 163PS kennt, nicht festgestellt.
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