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Alt 20.08.2009, 19:57     #21
Jürgen325   Jürgen325 ist offline
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3er F30

?? - JW 16
Zitat:
Original geschrieben von X5dot3
Ich bin jetzt zwei Jahre mit meinem 123d unterwegs, geschaltet. Der Motor ist so erste Sahne, dass ich den nun auch wieder im X1 bestellt habe. Und ja, der Unterschied zum 120d ist sehr gut spürbar. :-) Auch wenn 120d Fahrer immer wieder was anderes sagen...
Hi,

im X1 aber nur mit Automatik, oder????

Gruß

Jürgen
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It´s very nice to be a Price; but it´s higher to be a Bayer!
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Alt 20.08.2009, 21:12     #22
Turbo-Fix   Turbo-Fix ist offline
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Beiträge: 139
Zitat:
Original geschrieben von X5dot3
Ich bin jetzt zwei Jahre mit meinem 123d unterwegs, geschaltet. Der Motor ist so erste Sahne, dass ich den nun auch wieder im X1 bestellt habe. Und ja, der Unterschied zum 120d ist sehr gut spürbar. :-) Auch wenn 120d Fahrer immer wieder was anderes sagen...
so siehts aus, selber zig mal getestet
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Alt 20.08.2009, 21:18     #23
X5dot3   X5dot3 ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Jürgen325
Hi,

im X1 aber nur mit Automatik, oder????

Gruß

Jürgen
Ja, im X1 mit Automat. Hätte eigentlich auch den 1er mit Automat gewollt, war jedoch anfangs nicht lieferbar.
__________________
Gruss, Marc

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Alt 20.08.2009, 22:44     #24
Uberto   Uberto ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von X5dot3
Und ja, der Unterschied zum 120d ist sehr gut spürbar. :-) Auch wenn 120d Fahrer immer wieder was anderes sagen...
Tja, und ich war mehr als enttäuscht vom 123d, weshalb er nach ~9Mtn gehn musste! Der Motor gefiehl mir nicht und wirkt nicht so spritzig wie ich es mir erhofft hatte! Zudem nervte er damals mit teils starken Vibrationen und einem höheren Verbrauch als mein vorheriger 325d ohne EffDyn
Aber i.V. mit der Automatik wirkt der Motor nun zumindest harmonischer. Jedoch würde ich ihm immer noch nicht eine wesentlich bessere Antrittsstärke gegenüber dem 120d attestieren.

Gruß Ubi
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Alt 23.08.2009, 17:17     #25
Turbo-Fix   Turbo-Fix ist offline
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Beiträge: 139
Zitat:
Original geschrieben von Uberto
Tja, und ich war mehr als enttäuscht vom 123d, weshalb er nach ~9Mtn gehn musste! Der Motor gefiehl mir nicht und wirkt nicht so spritzig wie ich es mir erhofft hatte! Zudem nervte er damals mit teils starken Vibrationen und einem höheren Verbrauch als mein vorheriger 325d ohne EffDyn
Aber i.V. mit der Automatik wirkt der Motor nun zumindest harmonischer. Jedoch würde ich ihm immer noch nicht eine wesentlich bessere Antrittsstärke gegenüber dem 120d attestieren.

Gruß Ubi
was man bei nur 27Mehr-PS als wesentlich betrachten soll, erschließt sich mir ehrlich gesagt nicht, man kann dabei natürlich keine Wunder erwarten, der Unterschied ist aber auf jeden Fall merklich.
mit deiner Meinung den 123d betreffend, bist du ziemlich alleine, ich kenne aus dem 1er Forum viele 123d Fahrer, mir ist nicht einer bekannt, der ebenfalls deine Meinung zum 123d vertritt.
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Alt 23.08.2009, 20:01     #26
Uberto   Uberto ist offline
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Registriert seit: 07/2002
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Beiträge: 5.881

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Mietwagen
Zitat:
Original geschrieben von Turbo-Fix
mit deiner Meinung den 123d betreffend, bist du ziemlich alleine, ich kenne aus dem 1er Forum viele 123d Fahrer, mir ist nicht einer bekannt, der ebenfalls deine Meinung zum 123d vertritt.
Das mag sicherlich sein, aber genauso wenig hat es mich interessiert ob er seine Vmax erreicht oder nicht! Zudem bin ich vorher einfach den deutlich besseren Motor in dieser Leistungsklasse gefahren -> 325d (drehfreudiger, verbrauchsärmer, ruhigerer Lauf, besserer "Sound")

Gruß Ubi
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Alt 23.08.2009, 20:12     #27
Acky   Acky ist offline
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Für die Meisten stellt sich halt eher die Wahl 120d oder 123d. Ob es sich da lohnt weiß ich auch nicht.

In meiner Konfig ist es ein Preisunterschied von fast 2000€.

Der andere Punkt wo ich mir nicht sicher bin, ist die kurze Übersetzung. Ist das nun insgesamt ein Vorteil oder ein Nachteil?

+ab 80 geht alles im 6.
+spritziger
- mehr Verbrauch
- lauter
Spritmonitor von Acky
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Alt 24.08.2009, 11:26     #28
X5dot3   X5dot3 ist offline
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Beiträge: 652

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BMW X5 M50d | BMW 640i Cabrio F12
Zitat:
Original geschrieben von Acky
Für die Meisten stellt sich halt eher die Wahl 120d oder 123d. Ob es sich da lohnt weiß ich auch nicht.

In meiner Konfig ist es ein Preisunterschied von fast 2000€.

Der andere Punkt wo ich mir nicht sicher bin, ist die kurze Übersetzung. Ist das nun insgesamt ein Vorteil oder ein Nachteil?

+ab 80 geht alles im 6.
+spritziger
- mehr Verbrauch
- lauter
Ob es sich lohnt, muss jeder für sich entscheiden. Nicht jeder hat die gleichen Bedürfnisse und Vorlieben. Ich persönlich hab lieber den besseren Motor als mich dann später zu ärgern (hab das nur einmal gemacht und dann die Wahl zum kleineren bereut, den Wagen bald mal wieder verkauft). Für mich war's der Aufpreis definitiv wert, finde ich jedesmal wieder, wenn ich einen 120d zum Fahren habe.
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Gruss, Marc

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