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Alt 05.06.2002, 08:01     #11
Chaplin   Chaplin ist offline
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Mir persönlich reicht die Leistung des 320i schon aus, aber manchmal frage ich mich schon wo denn die 170 PS versteckt sind. Ich meine halt, ein Auto mit dieser Leistungsangabe sollte schon ein wenig spritziger sein.
Ab einer Drehzahl von ca. 4000 U/min ist die Leistung ja akzeptabel, aber darunter ist es schon manchmal etwas mühselig und man muß schon kräftig am Schalthebel rühren um flott vorwärts zu kommen.
Das dabei der Spritverbrauch in die Höhe schnellt, glaube ich braucht da nicht mehr extra zu erwähnen.
Im direkten Leistungsvergleich zum 318i/N42 ist da kein großer Unterschied.
Ich habe sogar den Eindruck, das 318i besser am Gas hängt und von unten heraus besser beschleunigt.
Ganz klare Vorteile hat der 320i im oberen Drehzahl und Geschwindigkeitsbereich.
Meines Erachtens ist ein 325i im Gegensatz zum 320i die bessere Wahl!
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Gruß, Chaplin
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Alt 05.06.2002, 08:23     #12
Sentinel   Sentinel ist offline
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FÜ-WJ xx
ich hatte mir damals (vor 3 monaten) auch gedanken gemacht, ob 320er oder 325er. jetzt bin ich froh mich fuer die groessere maschine entschieden zu haben. der 320er soll zwar ein sehr guter motor sein und den e46 auch ausreichend souveraen bewegen, aber so richtig spritzig ist er nicht. mit dem 325er bin ich sehr zufrieden.
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Alt 05.06.2002, 09:54     #13
FoxMiq   FoxMiq ist offline
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FS-
Zitat:
Original geschrieben von Cop
Wie sieht es mit dem 323 i aus geht der viel besser als der 320 i

Gruss Dirk
Der 323er hat halt einen halben Liter mehr Hubraum! Das macht schon ein großes Plus an Souveränität (besonders bei niedrigen Drehzahlen)...
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Alt 05.06.2002, 09:58     #14
FoxMiq   FoxMiq ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
Skoda Octavia III VRS , Aprilia Tuono V4R APRC

FS-
Zitat:
Original geschrieben von blombo
@Cop

Kann schon sein, aber im Normalfall hat du dann auch mehr Versicherung, mehr Steuer, höheren Verbrauch, ... und muss sich daher nicht unbedingt lohnen.

[...snip...]

Blombo
Dagegen mußt Du dann aber theoretisch wieder den geringeren Wiederverkaufswert und die kürzere Lebensdauer rechnen, oder?
Außerdem: sind Steuer, Versicherung und Mehrverbrauch von einem 325er wirklich so viel höher? Hat das mal jemand konkret ausgerechnet?
Also IMHO lohnt sich so eine Leistungssteigerung für den 320er nie und nimmer... Dann echt lieber den alten verkaufen, €6000,- drauf legen und einen 325er (oder mehr ) kaufen.
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Alt 05.06.2002, 11:19     #15
teager   teager ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
E91

MD-HG ...
Ich hatte ein 320 E36 Cabrio, das über 1300Kg wog. Die Maschine mag in der Limo oder dem Coupe ausreichen, geht es an die 1400Kg Eigengewicht, wirds träge langsam, aber das ist zum Glück Geschmackssache!

Eines kann ich aber mit Gewissheit sagen: Das Geld für das Chiptuning, kannst Du sparen!
Ich hatte es investiert, ausserdem einen neuen Sportauspuff gekauft, einen Sportluftfilter und als alles nichts genützt und ich enttäuscht war, habe ich mein wunderschönes Cabrio verkauft.

Ein relativ kostengünstiges Mittelchen gibt es jedoch. Beim E36 gings, beim E46 musst Du dich schlau machen, ob es geht und ob es Sinn macht.
Das ewig lang übersetzte Differenzial beim E36 320 konnte durch das des 318is ersetzt werden. Die Endgeschwindigkeit leidet geringfügig, die Beschleunigung ist dann aber super.

Trotzdem, alle Bastelei taugt nicht die Hälfte wie eine serienmässige grössere Maschine.
Die Ingeneure bei BMW tüfteln nich umsonst Jahre, ehe sie ein Herz einpflanzen.

Chris
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Ein Mensch hat dreierlei Wege, klug zu handeln:
1. Durch Nachdenken - das ist der edelste.
2. Durch Nachahmen - das ist der leichteste.
3. Durch Erfahrung - das ist der bitterste.
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Alt 05.06.2002, 11:49     #16
Chaplin   Chaplin ist offline
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BMW 520dA F10/ MINI One, 118i Cab., BMW R1100GS
Ich hatte mal einen 520i mit 150PS.
Zum dahingleiten wirklich super. In Sachen Laufruhe war er kaum zu übertreffen.
Aber man mußte die Sache halt gemütlich angehen.
Meinen Wohnwagen mit 1200kg schaffte er aber locker, und mit jedem gefahrenen Kilometer wurde er stärker (Kennfelder).
Allerdings trieben mich die Reparaturen an diesem Fahrzeug fast in den Wahnsinn.
Aber das ist eine andere Geschichte...
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Alt 05.06.2002, 12:14     #17
|\|oah   |\|oah ist offline
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Beiträge: 845

Aktuelles Fahrzeug:
E46 323i 2.5L Limo M

MH-XX-XX
...ein 3er sollte halt sportlich sein.

Mein 323er geht richtig gut, könnte natürlich auch etwas schneller sein,
klar mehr Power kann nie schaden, ausser beim Tanken

Der neue 320er mit 170PS geht meiner Ansicht nach schlechter
als mein 323er mit der 2.5L Maschiene, da hier wohl etwas mehr nach oben
streut als bei der neunen Baureihe mit der 2,2L Maschiene.

Selbst ein 325er kann mir nicht davon fahren,
daher bin ich höchst zufrieden.

Naja, die Auspuffanlage und der Sportfilter haben wohl noch ein paar
PS rausgekitzelt


Gruß,

|\|oah
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|\|oah's 2.5l limo
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Alt 05.06.2002, 12:18     #18
Pascal78   Pascal78 ist offline
Senior Guru
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Registriert seit: 05/2002
Ort: Bonn
Beiträge: 5.029

Aktuelles Fahrzeug:
320d

BN-PG
Viele meinen der 320er sei zu schwach motorisiert für einen R6, gerade mit 150 PS.

Man sollte aber bedenken, dass Mercedes in dieser Leistungsklasse nur 4Zylinder verbaut und der R6 doch um einiges besser ist.
Userpage von Pascal78
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Alt 05.06.2002, 12:20     #19
Jan Henning   Jan Henning ist offline
Power User
  Benutzerbild von Jan Henning
 
Registriert seit: 04/2001
Ort: D-49090 Osnabrück
Beiträge: 18.895

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 335i Touring

OS-JH 75
Hallo

Das ist der Punkt: Der 2-Liter R6 ist nicht zu schwach für einen R6, sondern zu gut für ein 150PS-Auto

Munter bleiben: Jan Henning
__________________
"Was ist das entwertendste was Sie dem Recht, welches wir respektieren sollen, antun können? - Erlassen und vollstrecken Sie ein Gesetz das des Schutzes unwürdig ist." Akane Tsunemori
328i Touring 330d Touring 335i Touring
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Alt 05.06.2002, 13:18     #20
Dirk_E46   Dirk_E46 ist offline
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Threadersteller
 
Registriert seit: 03/2002
Beiträge: 106

Aktuelles Fahrzeug:
A4 Avant, silber

HR-_ _72
Ihr habt ja recht....

Bin schon länger am überlegen, ob ich ihn verkaufen soll. Habe halt Anfang des Jahres nochmal 6.000 DM für Felgen investiert. Die bekomme ich nie raus oder muss sie getrennt verkaufen. Was muss man denn für nen 325 noch so hinlegen?
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