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Alt 15.01.2009, 19:13     #101
youngdriver   youngdriver ist gerade online
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Sollte eigentlich nur ein Beispiel sein und wird langsam offtopic. Also BTT.

Youngdriver
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Alt 19.01.2009, 22:00     #102
E46318i   E46318i ist offline
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E46 318i 1,9l Limo (M43TÜB19OL) + E46 320i 2,2l FL Limo (M54B22)
Kann jemand mal einen kurzen Vergleich ziehen, zwischen 116i bis März 2009 und 116i ab März 2009? Sind beides DI-Motoren?
__________________
E46318i
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Alt 19.01.2009, 22:48     #103
Iceman88   Iceman88 ist offline
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GI
alt 1,6l
neu 2l

beides DI.

der neue hat mehr drehmoment und ist daher entspannter zu fahren und man braucht ihn nicht die ganze zeit bei drehzal zu halten um nach vorn zu kommen.
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Alt 19.01.2009, 22:55     #104
E46318i   E46318i ist offline
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E46 318i 1,9l Limo (M43TÜB19OL) + E46 320i 2,2l FL Limo (M54B22)
Dann ist der "neue" 116i ja fast sowas wie der unveränderte 118i. Die paar PS Unterschied... ich weiß nicht.

Was spricht denn dann für einen 116i? Oder, von der anderen Seite betrachtet, was für einen 118i? Die beiden sind doch jetzt sehr nahe beieinander.

Wäre es da nicht besser gewesen, den alten 116i einfach aus dem Programm zu nehmen und nur noch den 118i anzubieten?

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E46318i
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Alt 19.01.2009, 23:19     #105
Iceman88   Iceman88 ist offline
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GI
nein, das wäre nicht besser gewesen, denn es gibt genug leute denen der 118 zu stark ist und der 116 ausreicht.
ausserdem ist der 116 nen tacken billiger, was den kundenkreis aus weiterhin größer hält.

ausserdem schau mal auf der straße rum, wie viele 116i da rum fahren...würde fast sagen, die 116i sind häufiger als alle anderen 1er benziner zusammen unterwegs.

wenn man nun den 116i streichen würde, dann würde nen recht großer kundenkreis wegfallen.

der neue 116 erschließt auch wiederum nen größeren kundenkreis, nämlcih diejenigen, dennen der alte 116 zu schlapp war aber der 118 zu viel.

genauso der 116d, is ja im prinzip der alte 118d und vergrößert auch wieder den kundenkreis, weil dei 143ps des 18er sind doch einigen zu viel.
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Alt 19.01.2009, 23:44     #106
youngdriver   youngdriver ist gerade online
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Yep, die meisten 1er sind 116i dann folgt 118d. Jedenfalls was mir subjektiv auffällt.

Der 116d hat nur einen Nachteil bye bye 118d bei Autovermietungen willkommen 116d , naja nach dem xten 118d wird es auch langsam langweilig

Youngdriver
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Alt 20.01.2009, 20:28     #107
Audin   Audin ist offline
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ME
warum hat der 116 d eigentlich nur Euro 4 statt wie alle anderen Euro 5? Lässt sich sowas erklären, gleicher Grundmotor, deutlich weniger PS - was ist denn in BMW gefahren? Abgesehen davon finde ich den Motor schon lange mehr als überfällig - mein Gott, als Basismotor einen Diesel mit 143 PS anzubieten - da verzichtet man auf bergeweise potentielle Käufer. Ebenso verliert man sehr viele Käufer durch den fehlenden gut gehenden Turbo mit ca. 200 PS - die Leute kaufen alle GTI und sind begeistert. Ich hatte auch den Einser auf der Liste, aber bitte nicht mit dem 120i Motor - das war die Enttäuschung pur.

Geändert von Audin (20.01.2009 um 20:39 Uhr)
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Alt 20.01.2009, 21:03     #108
Iceman88   Iceman88 ist offline
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Beiträge: 288

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330CiA E46 BJ 01/01

GI
naja....zwischen nem GTI und nem 1er liegt auch noch nen "kleiner" finanzieller unterschied.

aber bin auch der meinung, der 116d hätte direkt mit der modellpflege kommen müssen, 143ps als einstieg sind schon heftig.
Userpage von Iceman88 Spritmonitor von Iceman88
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Alt 20.01.2009, 21:23     #109
E46318i   E46318i ist offline
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E46 318i 1,9l Limo (M43TÜB19OL) + E46 320i 2,2l FL Limo (M54B22)
Der 116d hat "nur" EU4, warum weiß keiner, und es gibt ihn nicht mit Automatik, welche ja übrigens sehr famos zum 118d passt bzw. mit ihm harmoniert.

Nur mal so.
__________________
E46318i
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Alt 20.01.2009, 21:36     #110
Iceman88   Iceman88 ist offline
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330CiA E46 BJ 01/01

GI
naja, ich find <150ps und AT recht grenzwertig...ok, die BMW ATs sind super (nen 120d mit AT hät ich sofort genommen), aber nen 116d wär mir für nen AT deutlich zu schwach.
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