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Alt 15.07.2008, 13:35     #21
ThomasCrown   ThomasCrown ist offline
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Das ist mal die richtige Einstellung. Wenn BMW, dann richtig.
Wäre bei mir die Sitzposition und der sehr hohe Leasingpreis nicht gewesen, wäre es wohl ein 1er Cabrio a al Layro geworden.
Ausgrechnet hatte ich LP 50480,-€, 125i.

Schönes Auto, der N52B30 ist ein genialer Motor, egal ob als UL (125) oder OL (130). Ausserdem wohl der letzte "richtige" 6-Ender im Programm bei BMW.

Allerdings ist der E88 schon anders positioniert als der E46. man kann sie vergleichen und auch nicht. Ein E46 in schöner Kombi ist immer noch ein Hingucker und wird es ein Leben lang bleiben.
Der E88 ist die sportlich, aggressive, maskuline Variante, der E46 einfach nur klassich, elegant- ein Auto für eine andere Käuferschicht - mit dem Vorteil der schönen alten R6.
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Alt 15.07.2008, 15:55     #22
freakE46   freakE46 ist gerade online
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Beiträge: 13.708

DD-
Zitat:
Original geschrieben von Gerd Sihler
Für mich der derzeit beste Stand der Technik, siehe Stör- und Ausfallanfällig der N53* Motoren.
Sehe ich absolut genauso. Man kann froh sein, dass BMW im 1er nicht die neueste Generation des Reihensechser verbaut, auch wenn vor wenigen Monaten viel Kritik diesbezüglich geübt wurde. Die amerikanischen BMW-Modelle vertrauen auch noch - genauso wie X3, X5 und Z4 hierzulande - auf den N52. Dieser Motor ist für alle Märkte geeignet und voll auf der Höhe der Zeit. Der N53 ging einen Schritt zu weit: seine Magertechnnik macht eigentlich nur Ärger.

Der M54B30 ist ein super Aggregat. Der N52B30 steht dem im Grunde in nichts nach. Im Gegenteil: Er ist sogar noch drehfreudiger und leistungsstärker - bei gewohnt niedrigem Verbrauch. Einen 125i würde ich bedenkenlos wählen, auch wenn man sich im Klaren sein muss, dass er zu einer nicht mehr topaktuellen BMW-Motorengeneration gehört. 4 Jahre ist er gerade einmal alt...
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