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Alt 24.05.2002, 18:49     #31
Thomas 346C   Thomas 346C ist offline
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@Peterle

DSC ist sozusagen der "Nachfolger" von ASC. ASC unterdrückt nur das Durchdrehen der Antriebsräder beim Beschleunigen, während das DSC auch Bremseingriffe bei zu schneller Kurvenfahrt an einzelnen Rädern vornimmt, um ein Ausbrechen des Fahrzeugs zu verhindern. In DSC ist auch das ASC enthalten. Das DSC gibt es aber auch beim Z3!

Mfg Thomas
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Alt 27.05.2002, 13:35     #32
akuma   akuma ist offline
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LA-..600
Was ich brauche um mein dsc zu testen:
Es haben sich viele leute gefragt, was dieser dsc-taster in ihrem auto bedeutet. Kurzum:
DSC ist aus dem ostdeutschen und bedeutet Drohendes-Schlitter-Chaos. Und um dieses zu verhindern, existiert dieses system.

Nun zweifellos ist der mensch ein neugieriger und ist versucht die funktionsweise eines bezahlten zubehörs zu testen. Schliesslich isst man ja auch die sachen im kühlschrank, die schon abgelaufen sind, nur um mal zu testen, ob es wirklich schon hinüber ist oder man nur alles angeblich abgelaufene wegschmeissen soll um was neues zu kaufen.

Schlimm ist hier vollmilch aus der packung. Am schütteln schwerlich zu erkennen ist der effekt der milchtüte an der lippe und der leicht säuerlich klumpige geschmack sicherlich eine erfahrung, auf die man in seinem leben verzichten kann. Hier ist noch zu bemerken, dass zwischen satt und kotzübel kein unterschied besteht. Beides verhindert die weitere nahrungsaufnahme. Soll man sich also alte milch als diäthilfe in den kühlschrank stellen? Ok, abgeschweift. Wo waren wir.... neugier! Stimmt.

Also was wir dazu brauchen.
2 autos (eins mit und eins ohne dsc)
5000 liter wasser (natriumarm für säuglingsnahrung geeignet)
23.000 päckchen gelantine zu je 2 gramm
ebene, betonierte fläche von ca. 5 ha
2 pylonen
jede menge mut
2 gültige haftpflicht und vollkaskoversicherungen
eine kontenklärung bei der BFA (bundesanstalt für arbeit)
einen sauren apfel (in den muss man beissen wenn die sache nicht klappt)
nicht zu vergessen 1 wasserwerfer unserer grünen freunde.

Wenn man also unsere grünen freunde überreden konnte uns den wasserwerfer zur verfügung zu stellen sollte man sie nun davon überzeugen die bereitgestellte gelantine im wasser aufzulösen. Da dies einige zeit in anspruch nehmen dürfte, sollten wir ihnen anderweitige unterhaltung zur abwechslung zukommen zu lassen. Evtl. sind hier ein paar videos von „der alte“ oder „derrick“ angebracht.

Nach abschluss dieser tätigkeit muss nun der parkplatz (oder vielleicht die start- oder landebahn eines nahegelegenen flugplatzes; hier bitte erst die zuständigen behörden um genehmigung fragen!) zur hälfte bewässert werden. Die 2 pylonen stellen wir an den punkt wo sich nass und trocken berühren....

Ab ins auto ohne dsc.... auf die trockene fläche möglichst weit weg von den pylonen und nun beschleunigen was das zeug hält. Wenn wir so an die 215 km/h erreicht, die pylonen passiert haben und uns auf der gelantine befinden, schlagen wir das lenkrad abrupt ein. In welche richtung, das überlassen wir dem fahrer, da der effekt davon unberührt bleibt.

Mittlerweile dürfte das fahrzeug eine unsichere strassenlage bekommen haben und sich auf abwegen befinden. Leider wurden der standort der pylonen unglücklich nahe des startbahnendes gewählt und unser wagen befindet sich kurzeitig abwechselnd auf einem, dann auf zwei und teilweise völlig ohne bodenkontakt in einer instabilen flugphase nun neben der piste auf dem rasen, senkt die motorhaube bedrohlich nacht unten und küsst die grasnarbe.

Hier verliert er die in wagenfarbe lackierte frontblende samt ziergitter und seinen rechten nebelscheinwerfer mit osram diadem (was immer die birne da verloren hatte!). Das plötzliche aufschnellen der motorhaube macht es dem fahrer auch nicht einfacher. Ihm ist dadurch die sicht gänzlich genommen. Da sich das fahrzeug nun aber in einer drehung auf den kopf befindet und man nun in einer leichten seitendrehung die durchgerostete auspuffschelle des MSD zum vorschein kommt, kann man dies bei einer evtl noch anstehenden reparatur des „rest“-fahrzeugs vormerken. Auch ist die ölwanne in einem denkbar schlechten zustand; verwunderlich, da seit der letzen hauptuntersuchung gerade erst 7 jahre vergangen sind. Da auch die grasnarbe stark in mitleidenschaft gezogen wurde, sollte wir auch einen termin mit dem ortsansässigen landschaftsgärtner vormerken.

weil sich unser erstes fahrzeug nun in den letzten flugbewegungen befindet und langsam zur ruhe kommt, die flammen aus dem motorraum gelöscht wurden und der fahrer ansprechbar ist, wenden wir uns nun dem zweiten fahrzeug mit dsc zu.

Da wir eine vergleichbare situation mit den identischen begleitumständen benötigen um ein eindeutiges testergebnis zu erhalten müssen wir die gleiche unglückliche anfahrtstrecke wählen.
Nun ins auto mit dsc. Vollgas und los. Beim passieren der pylonen und dem gleichzeitigen scharfen einlenken können wir ein kurzzeitges aufblinken unserer dsc-lampe erkennen. Und nun schreibt bmw in seiner anleitung, dass eine korrektur des dsc nur innerhalb physikalischer grenzen stattfindet. Was immer das bedeutet finden wir vielleicht noch später raus.

Das aufblinken dieser lampe nimmt an intensität zu bis es sich zu einem dauerleuchten steigert. Der sichtlich irritierte fahrer versucht (gegen unseren hinweis) das fahrzeug zu stabilisieren. Was eindeutig misslingt. Es rammt ein äußerst unglücklich geparktes begleitfahrzeug unserer grünen freunde, schlittert beinahe ungebremst über die grüne wiese und nährt sich bedrohlich nahe einem auch denkbar unüberlegt platzierten cerosin-tank (dachte, die sind seit 1978 unterirdisch verbaut). der fahrer versucht sich mit einem beherzten sprung aus dem fahrzeug zu retten ehe eine detonation die selbst bin laden zusammenzucken lässt den freitagnachmittag in einem grellen grüngelb erstrahlen lässt.

Nun ja das also zu bmw’s dsc und dessen „erfolg“ ein fahrzeug zu stabilisieren.
Es wird nun ein verfahren angestrebt um die kosten in höhe von 3.4 millionen euro aufzuteilen. Leider zahlt die haftplichtversicheung in diesem fall nicht, weil bei beiden fahrzeugen veränderungen vorgenommen wurden, die ein erlöschen der betriebserlaubnis zur folge hatten.
Hier gilt mein beachtlicher dank und meine anerkennung dem sachverständigen, der aus diesem verglühten klumpen blech noch rückschlüsse über das nicht zulässige fahrwerk schliessen konnte.
__________________
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Alt 27.05.2002, 13:36     #33
akuma   akuma ist offline
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ähhhh vergessen
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Alt 27.05.2002, 13:58     #34
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@peterle: Um DSC zu testen ist die Idee mit dem grossen (aber ebenen!) Parkplatz und dem Kreisfahren schon gut geeignet, allerdings testet man hier fast ausschliesslich den Eingriff beim Untersteuern. Mal ganz davon abgesehen, dass es immer schwerer wird eine ebene Fläche zu finden, die groß genug ist.
Will man auch das Übersteuern beobachten so eignet sich sehr gut das Slalom fahren. Dafür suchst du dir einen Parkplatz bzw. eine breite Straße ohne Randsteine . Am besten sind hier Straßen in Industriegebieten mit Parkstreifen geeignet. Dann fährst du an und fährst Slalom, mit konstanter Geschwindigkeit, um imaginäre Pylonen; erst langsam und dann steigerst du das Tempo langsam(!) in jedem Durchgang. Irgendwann merkst du, dass du in den Regelbereich kommst und kannst dann mit Lenkeinschlag, -geschwindikgeit und Gaspedal testen. Wenn du in einem niedrigen Gang (1./2.) fährst, kannst du durch plötzliches Gaswegnehmen im Scheitel Lastwechselreaktionen provozieren und erleben
Dabei brauchst du nicht auf die DSC-Kontrollleuchte zu achten, denn du hörst das DSC arbeiten. Es macht das gleiche Geräusch, wie bei einer ABS-Vollbremsung (rattern).

Viel Spaß dabei
__________________
Gruß aus Bayern
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Alt 27.05.2002, 13:59     #35
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Zitat:
Original geschrieben von Thomas 346C
@Peterle
DSC ist sozusagen der "Nachfolger" von ASC.
DSC ist keinesfalls der "Nachfolger" von ASC(+T).
Es ist ein anderes System mit anderer Zielsetzung.

MfG
Der Schleicher
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Alt 27.05.2002, 14:15     #36
Peterle   Peterle ist offline
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@akuma: Grandios

@schleicher: Das bezog sich rein zeitlich gesehen auf die "Nachfolge". Denn ASC+T gibt's meines Wissens schon einige Zeit, DSC noch nicht so lange. Außerdem bezieht es ja ASC mit ein. Ist also ja doch irgendwie eine Weiterentwicklung daraus.
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Alt 27.05.2002, 14:26     #37
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@peterele
danke, ich weiss (kleiner scherz)

am besten geht es auf einer nassen wiese. tut dem reifen nicht weh und du hasst nur sehr wenig "geschwindigkeit". aber bitte nicht das maisfeld vom bauern aus der nachbarschaft.
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Alt 27.05.2002, 14:37     #38
Peterle   Peterle ist offline
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@akuma:
Sagtest Du vorhin NICHT das Feld vom Bauern???
Irgend jemand ist mir nämlich gerade auf den Fersen, bzw. am Endtopf. Sieht recht zornig aus. Er steuert ein mächtiges Gefährt mit mindestens 575er Schlappen auf 100-Zöllern. Die Felgen in elegantem Rot lackiert (wie das alte BMW "henna", wenn das noch jemand kennt...). Der Lack an seiner Kiste könnte allerdings ein bis sieben Polituren gebrauchen. War wohl mal British-Racing-Green. Vom Angurten hält der gute Mann offenbar nix - und dann ist er auch noch Hutträger! Könnte das sein, dass er..?
Jedenfalls hat er kein DSC
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Alt 27.05.2002, 14:39     #39
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@peterle
und bei dir blinkt es nun wie wild????
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Alt 27.05.2002, 14:52     #40
Peterle   Peterle ist offline
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@akuma:

Und wie!! Erst hat's einmal geblinkt. Ein brutales Blinken war das. Irre! Was die heute für Blinke-Anzeigen in die Instrumentenkombi verbauen. Dann hat DSC wohl nochmal geregelt. Wieder dieses Wahnsinns-Blinken. Super! Unglaublich. Dann muss allerdings die Elektronik des DSC überfordert gewesen sein. Denn nach der heftigen Blinkerei war's plötzlich zappenduster. Totalausfall. Als das Licht wieder da war, kniete ein Männlein in oranger Weste über mir. Ich wunderte mich noch, warum der mir immer ständig so penetrant auf dem Brustkasten rumdrückt. Auf der Fahrt mit seinem Wagen (ein Mega-Kombi!!) hat's dann wieder geblinkt. Irre: Stell Dir vor, der Wagen von dem Männlein hatte seine DSC-Lampe sogar auf dem Dach. Gute Idee, wie ich finde. So sieht auch der nachfolgende Verkehr, dass sein DSC gerade in Aktion ist...
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