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Alt 24.05.2002, 09:37     #21
CarGo   CarGo ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
530d touring
Hallo,

320d Touring:

13.000km ohne Probleme (nur einmal Öl und Austausch des Radios auf Garantie)

Carsten
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Alt 24.05.2002, 11:01     #22
FragMaster   FragMaster ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
E46/ 320d
Mein 320d (BJ 5/01) hat jetzt 36000km, seit gestern leuchtet das "Hilfe das ABS macht probleme" Licht, ansonsten hatte ich bis jetzt noch keine probl. das Ding läuft und geht wie die Hölle, zumindest bis 215km/h... im Verbrauch liegt er auch zwischen 4-5-ca. 10l.

Ich liebe dieses Auto.....!

Grüße

Slone
__________________
--------semper fidels---------
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Alt 24.05.2002, 11:20     #23
Micha   Micha ist offline
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Threadersteller
 
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Beiträge: 86

Aktuelles Fahrzeug:
E82 125i

NB-MF ...
@meinem ex M3 E46
Neuer Motor, 2 neue Hinerachsen, neue Türgummis, 2x neue Bremsen, das alles innerhalb
eines Jahres! So, dann wollte ich einen neuen aber da sich mein Betriebswagen verabschiedet hat und ich 35000-40000km pro Jahr fahre, ist der glaube ich wirtschaftlicher!
Die Rep. waren alle auf Kulanz!

Wenn ich das alles so lese, sind die Probleme wohl doch eher Einzelfälle.
Ich freue mich natürlich trotzdem auf den neuen!
__________________
b.b.micha
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Alt 24.05.2002, 11:28     #24
Zacc   Zacc ist offline
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Beiträge: 70

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320d touring (E46)

K-*******
Also: 320d 02/00: 120.000 km, 80% Autobahn, fast immer nachts, weil ich keine Zeit zu verschenken habe.
Gesamtdurchschnittsverbrauch über die Laufleistung: 7,45 liter (mit Klimaautomatik).
Maximalverbrauch: 9,7 l
Minimalverbrauch: 4,5 l
Probleme: Quietschen hier und da (immer alles während der Inspektion machen lassen).
Undichter Kettenkasten vorne hat dazu geführt, dass man sich bei der Reparatur "etwas" verbastelt hat... also viele kleine Folgen (Werkstattkulanz mit Ersatzwagen....)
Alles andere ging auf BMW, wenn auch mit etwas genörgel, weil das Werk meint, dass 110.000 eine hohe Laufleistung sind.
Ich darf dazu sagen:
Golf I Turbodiesel: 250.000 (erster Motor)
Golf II Turbodiesel: 330.000 (ein Motor, den hats leider dahingerafft)
324td: bei 270.000 km mit gutem Gewissen noch verkauft
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Alt 24.05.2002, 11:38     #25
shneapfla   shneapfla ist offline
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530dt 03/05, 6339B BJ 59, B12 5.0 Coupé 10/92, R80ST Scrambler 03/84

R-X XXXX
320d ----- 2l-Motor 136 oder 150 PS

Golf I Turbodiesel: 250.000 (erster Motor) --- 1,6l-Motor, 72 PS

Golf II Turbodiesel: 330.000 (ein Motor, den hats leider dahingerafft) ------ 1,6l-Motor 72 PS

324td: bei 270.000 km mit gutem Gewissen noch verkauft ---- 2,4l-Motor und 115 PS (oder noch weniger???

Ein E240d/w123 mit 60 PS hält sicher noch länger
__________________
Grüße
shneapfla
B12 - Caddy 59 - Caddy 58
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Ich lebe zwar über meine Verhältnisse aber immer noch nicht standesgemäß!!
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Alt 24.05.2002, 11:40     #26
Spaceghost   Spaceghost ist offline
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Beiträge: 1.678

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Passat Variant 1.9 TDI DPF (2007)
Mein 320d:
30.000 km ---> bisher keine Probleme - einmal ein ruckeln - war aber nach ner neuen Tankfüllung wieder weg - wahrscheinlich schlechter Sprit. Sonst keine Probleme.

Verbrauch 4,8 - 6,3 l / 100 km (Klima an/70% Tempomat)

@Micha
Wünsche dir viel Spaß und viel Glück!
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Alt 24.05.2002, 12:16     #27
Zacc   Zacc ist offline
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320d touring (E46)

K-*******
@shneapfla
Ich weiss ja, dass es etwas unübersichtlich ist. Aber Du kennst nun doch nicht alle ausgelieferten Motorvarianten..... (Im 2er gabs auch einen 80ps td, der mit etwas willen locker 90ps gemacht hat - was uns dann auch 56ps/l beschert. 2l/136 ps ergibt 68/l).

Ausserdem weiss ich nicht so ganz, was Du uns mitteilen willst. Du möchtest doch nicht etwa behaupten, dass eine höhere Literleistung auch zwangsläufig zu niedrigeren Gesamtlaufleistungen führt - oder? Dann wären wir ja alle doch etwas hirnverbrannt uns diese PKW mit der hohen Literleistung zu kaufen, wenn's alles nicht so ganz hält....

In diesem Sinne müsste der neue 150ps Commonrail ja maximal 100.000 km weit kommen. Da bin ich ja mal über das Gemotze hier gespannt. O.K., dann kauf ich mir den 330d, da weiss ich ja schliesslich, dass es noch ein halbwegs vernünftiges Leistungsverhältnis gibt...
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Alt 24.05.2002, 12:33     #28
ElDivino   ElDivino ist offline
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Beiträge: 514

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335d Coupe + 330d Touring

FO-** 1
Sersn,
bis jetzt ca. 35.000 km drauf und 2xLMM und 1x neuen Turbo einbauen lassen, Dank an die Garantieverlängerung. "Nerviges Heulgeräusch" von der Hinterachse(?) noch nicht gelöst. Die Heckklappe (Fensterteil) geht z.Zt. ab und zu mal auf, einmal Batterie geladen (wegen Heckklappe offen, war ne Woche Garage gestanden).
Aber "sonst" bin ich ganz zufrieden mit dem Teil. Ach ja, Verbrauch zwischen 8,5 und 9 L.
Gruß
Olli
__________________
Beim Heimkommen fuhr ich versehentlich in eine falsche Grundstücksauffahrt und rammte einen Baum, der bei mir dort nicht steht.
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Alt 24.05.2002, 12:53     #29
shneapfla   shneapfla ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
530dt 03/05, 6339B BJ 59, B12 5.0 Coupé 10/92, R80ST Scrambler 03/84

R-X XXXX
Ich wollte jetzt nicht generell sagen, daß hohe Literleistungen schlecht sind (siehe Honda/Toyota), aber die höheren Leistungen sind halt auch durch mehr Technik erreicht worden, und da kann sicher eher was kaputt gehen als bei einem low-tech-Diesel von 1985.
Wir hatten in der Familie mal einen Passat TD mit 72 PS, deswegen habe ich einfach mal die Leistung genommen (80 PS war mit zusätzlichem Ladeluftkühler, oder??)
__________________
Grüße
shneapfla
B12 - Caddy 59 - Caddy 58
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Ich lebe zwar über meine Verhältnisse aber immer noch nicht standesgemäß!!
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Alt 24.05.2002, 13:11     #30
Zacc   Zacc ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
320d touring (E46)

K-*******
Hm, die Diskussion würde sich schon mal lohnen...
Aber moment: Hitech geht mehr kaputt als Lowtech? Nee, kann doch nicht sein?
Klar, mehr Teile = mehr kann kaputtgehen. Aber ich muss mich schon fragen, warum
hier so viele Schäden auftreten... und immer mit den gleichen Bauteilen:
- LMM
- Turbo (und vor allem die VTG).
Ich weiss ja nicht, wer die Turbinen für BMW baut, aber offensichtlich scheint hier
nicht mit grosser Sorgfalt gearbeitet zu werden.

Darüber hinaus darf ich aber anmerken: Die Fertigungsexaktheit ist heute wesentlich
grösser als vor noch 15 Jahren (auch wenn da schon nicht die Motoren mit Hammer
und Meissel gebaut wurden...). Deswegen bleiben die Meisten hier von den echten
konventionellen Motorschäden verschont.
Aber die Peripherie....

Nun denn, wollen wir die Diskussion mal nicht zu sehr vertiefen. Trotzdem muss ich
mich doch über die etlichen 100.000km wundern, die manch einer mit seinen
Benziner-Schüsseln schafft (gerade der 2,5er Motor ist da ja berühmt). Und das trotz
des hohen Drehzahlniveaus!
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