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Alt 23.05.2002, 15:38     #21
Pandur   Pandur ist offline
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Der Scarlett ist halt ein ganzes Stück leichter als ein E36, kein Wunder das die am Berg nicht viel Gas geben muss... Aber ehrlich gesagt hatte ich diese Probleme noch nie, aber vielleicht schalte ich auch Grundsätzlich nicht so früh hoch

Ciao Pandur
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Alt 23.05.2002, 15:57     #22
DEIMOS   DEIMOS ist offline
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Hatte früher einen 320i Coupe als Firmenwagen, tolles Auto eigentlich, aber die Anfahrschwäche kann ich leider vollbestätigen, ich hatte manchmal wirklich Mühe an Kleinwagen dranzubleiben, beim Ampelstart. Ab ca4000U/min ging er aber richtig gut und dem Vortrieb wurde bei ca220 durch den Drehzahlbegrenzer ein Ende gesetzt. Verbrauch war bei mir leider nie unter 10l eher 12 hing natürlich auch mit der Klima zusammen.
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Alt 23.05.2002, 16:17     #23
Schleicher   Schleicher ist offline
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Also das mit der "Anfahrschwäche" kann ich teilweise nachvollziehen.
Es hängt aber meiner Meinung nach extrem von der eigenen Tagesform beim Einkuppeln ab.
Ich hab´s schon erlebt, daß ich kaum aus´m Knick kam beim Anfahren.
Andererseits bin ich aus meiner Sicht schon "normal" an der Ampel angefahren, hab beim Hochschalten in den Rückspiegel geschaut und da waren schon mehr als 20-30m Abstand zum Hintermann.

Also, als nächstes mal paar Übungstunden "Einkuppeln" auf´m Anschulplatz buchen...

MfG
Der Schleicher
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Straße naß, Fuß vom Gas. Straße trocken, rauf den Socken...
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Alt 23.05.2002, 16:22     #24
DEIMOS   DEIMOS ist offline
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Stimmt schon Kuppeln muss man können
Der320er ist aber eher für die Autobahn als für schnelle Ampelstarts, das musste ich einsehen, als ich nur ca. 1Meter Vorsprung gegen den 75PS Kadett eines Freundes rausholen konnte, als wir beide mal den ersten Gang ausgedreht haben.
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Alt 23.05.2002, 19:09     #25
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...ich tanke in Wasserbillig hab nur 24km dorthin.


cu

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Alt 23.05.2002, 19:27     #26
Pandur   Pandur ist offline
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@DEIMOS
Wenn ihr nur den ersten Gang ausgedreht habt, ist es kein Wunder das es nur 1m Unterschied war... Da brauchst du schon nen 330 bzw. M3, damit sich da deutlich was ändert...
Der erste Gang geht gerademal bis, ähh, sagen wir mal 45km/h... dazu braucht ein 320i etwa 2,6sec im besten Fall (Test in AMS 0-50km/h 3sec). Da kann man natürlich gegen einen Kadett, der ja bestimmt auch wesentlich leichter ist, keinen grösseren Vorsprung rausholen...

Ciao Pandur
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Alt 23.05.2002, 19:43     #27
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Mit dem 2. Gang haben wir natürlich noch etwas weitergemacht wie es die Straßensituation zugelassen hat. Der erste geht aber noch ein bischen weiter als 45 km/h wenn ich mich recht erinnere.
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Alt 23.05.2002, 19:50     #28
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Ich weiss zwar nicht genau was so ein Kadett wiegt, aber ich kann das jetzt mal mit meinem ehemaligen Auto vergleichen...
Das war ein Peugeot 205XS mit 75PS und ca. 800kg Leergewicht. In der Stadt könnte ich den mit meinem BMW niemals abhängen und bei einer 0-80 Beschleunigung gibt es vielleicht einen Unterschied von max. einer Wagenlänge.
An der Ampel ging der Peugeot dank seinem niedrigen Leergewicht richtig gut weg und liess auf den ersten Meter so einiges grösseres Stehen...

Ciao Pandur
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Alt 23.05.2002, 19:56     #29
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@Pandur ganau das sag ich doch. Ist halt nur etwa blöd wenn man einen 150Ps wagen hat und gegen solche kleine Möhren nicht ankommt. Aber dafür ist der Motor erste Sahne von der Laufkultur.
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Alt 23.05.2002, 20:00     #30
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Hab ja auch nie das Gegenteil behauptet

Aber stell dir mal vor, wie sich der Fahrer eines Passat W8 Automatik fühlen muss, der laut AMS Test in der 0-80km/h Disziplin langsamer als mein deutlich schwächerer 320er ist und bis 100km/h auch nur gleichziehen kann...
Das muss dann wirklich frustrierend sein

Ciao Pandur
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