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Alt 23.05.2002, 01:16     #31
max1420   max1420 ist offline
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Beiträge: 10.050

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E 24,30,36,46
sehe ich im Grunde genauso wie miri!

solange man die Dinger nicht endlos prügelt (wozu sich einige offensichtlich gemüßigt fühlen ob des gewaltigen Drehmoments), die Finger von Chiptuning läßt (finden ja alle "toll") und nicht allzuviel Pech hat, sollten auch moderne Diesel eine relative Standfestigkeit haben.
mehrere 100.000 km wie die von Jan Henning oft zitierten Benziner werden sie wohl nicht schaffen.
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Alt 23.05.2002, 12:05     #32
Bär   Bär ist offline
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Registriert seit: 03/2002
Ort: D-86932 Pürgen
Beiträge: 543

Aktuelles Fahrzeug:
F20 125d M weiß
Basierend auf die letzten AutoMüll-Ausgabe zum Thema ChipTuning bin ich auch vorsichtig geworden und werde meinen nicht mehr chippen lassen. Ich wußte garnicht, wieviel Unterschied wirklich unter den TDI Motoren Leistungsvarianten steht. Und die Bsp-Rechnung über die Energieverbratung gibt einem auch zu denken.

(+20kw mehr Leistung bei 30% Wirkungsgrad macht 40kW mehr Kühlleistung erforderlich !! Das sind die Heizungen von 2 Einfamilienhäuser zus.)

Und dann noch: angeschmorrte Kolben, Überdrehte Turbos (für den Druck)..... Meiner muß nochmal 100tkm halten.

Ralf
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Fahre nie schneller als Dein Schutzengel fliegen kann
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Alt 23.05.2002, 13:26     #33
330cic   330cic ist offline
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Beiträge: 2.451

Aktuelles Fahrzeug:
E93 335Ci Cabrio BJ 3/2007 Octavia Scout 4x4 1.8 2015 VW UP 1.0 ECO 2013
und man sollte wohl auch schwer überlegen, einen gebrauchten Turbodiesel von privat zu kaufen, weil man nie weiß, was da drinn steckte.
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