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Alt 20.05.2002, 17:25     #11
Linksbremser   Linksbremser ist offline
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@zodiac:

der M50, der M52 und der M54 haben kein - ich wiederhole kein - Schaltsaugrohr.
Bei M50 und M52 weiß ich das ganz genau, weil ich auf meinen M52 bereits eine M50-Brücke montiert habe und daher beide Brücken persönlich kenne.
Der M54 (3,0l) hat auch kein Schaltsaugrohr.
Und auch keiner der beiden M-Motoren (S52 und S54 heißen die, m.E.)

@Noah:
Wenn du basteln kannst:
Bau' dir auf den M52 die Ansaugbrücke vom M50 drauf. Mittlerweile funktioniert das bei mir sogar. Wieviel PS das genau bringt kann ich noch nicht sagen. Klarheit bringt demnächst der Prüfstand. Schätze mal so 15-20PS
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Alt 20.05.2002, 17:33     #12
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Hallo

Hier ist eine Beschreibung des M54 mit den Veränderungen gegenüber dem M52TU: Hier klicken!

Munter bleiben: Jan Henning
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"Was ist das entwertendste was Sie dem Recht, welches wir respektieren sollen, antun können? - Erlassen und vollstrecken Sie ein Gesetz das des Schutzes unwürdig ist." Akane Tsunemori
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Alt 20.05.2002, 18:54     #13
dreizwoacht   dreizwoacht ist offline
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Beiträge: 355

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328i Coupe E36

MN-TP 27
Eigentlich sollte man auf den Mist den Linksbremser geschrieben hat gar nicht mehr antworten, aber ich will ja nicht das Noah sein Schaltsaugrohr gegen eine alte M50 Ansaugbrücke tauscht.

Grundsätzlich muss man zwischen 2 Arten von Schaltsaugrohren unterscheiden.
1. Variable Schwingrohrlängen. Beispiel Audi Saugmotoren V6, V8. Aufwendige Sauganlage mit 2 unterschiedlich dimensionierten Saugkanälen für jeden Zylinder.
2. Sauganlage mit Resonanzklappe. Beispiel, BMW Reihensechser M52 TU,M54. Über das schließen der Klappe lassen sich Resonanzeffekte nutzen die im unteren Drehzahlbereich zu einer Drehmomenterhöhung führen.

@Noah ... beim M52 TU macht nur eine Umstellung auf das Saugmodul des 330 Sinn. Allerdings muss da auch die Drosselklappe und wahrscheinlich sonst noch einiges vom 330 übernommen bzw. geändert werden. Allerdings wäre das M54 B30 Saugrohr zusammen mit einer Chipanpassung auf dem Prüfstand eine sinnvolle Tuningmaßnahme. 30PS und verbessertes Drehvermögen über 5500 U/min halte ich für realistisch.

@Linksbremser: Die Klappe erst dann aufreißen wenn man wirklich Ahnung hat, sonst wird es echt peinlich für dich.
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"Wenn man drauf tritt, muss er schießen" Ferdinand Porsche
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