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Alt 13.05.2002, 21:44     #11
Nitrous Driver   Nitrous Driver ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
M135i

OL-XX 118
Bei meinem Alten hatte ich auch vorne 215/45 17 und hinten 235/40 17 drauf.
Allerdings hab ich hier auch ein mordsmäßiges Spurrillenziehen feststellen können.

Das war echt gewöhnungsbedürftig, zumal es davor mit 205er nicht war...


Grüße
Mathias
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Blinker is links und Gas rechts...
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Alt 13.05.2002, 21:49     #12
Michael G   Michael G ist offline
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Beiträge: 4.158

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BMW E36 318ti Compact (M44) und Porsche 968
Tja deshalb setzt Porsche auch auf Mischbereifung. Da ist das Spurrillenproblem zwar auch noch da, aber nicht so verstärkt wie bei gleicher Rundumbereifung.....
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M.G.

von 1-12: 1996 BMW E36 318ti GC-W 773
von 3-10: 1992 Porsche 968 Targa GC-P 968
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Alt 13.05.2002, 22:36     #13
Phil   Phil ist offline
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Beiträge: 1.434

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318iS Coupé E36, 320i Limo E36

W-2****S
Zitat:
Original geschrieben von Nitrous Driver
Bei meinem Alten hatte ich auch vorne 215/45 17 und hinten 235/40 17 drauf.
Allerdings hab ich hier auch ein mordsmäßiges Spurrillenziehen feststellen können.
Das war echt gewöhnungsbedürftig, zumal es davor mit 205er nicht war...
Grüße
Mathias
das kann ich nur bestätigen, ich hatte original 205er rundum drauf und ich hatte null probleme mit spurrillen, anschliessend hatte ich 225er rundum, da ist der wagen jeder spurrille nachgelaufen. jetzt habe ich 215/235 oben und es ist um keinen millimeter besser geworden.

das komische ist nur, mein dad hat an seinem 5er auch 225 rundum oben und da bemerkt man die spurrillen kaum, kann das daran liegen das er schwerer ist als meiner?

phil
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Alt 13.05.2002, 22:40     #14
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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BMW 335i Touring

OS-JH 75
Hallo

Neben der Reifenbreite ist auch die Einpresstiefe von Bedeutung: Je niedriger die ist, desto länger wird der Hebelarm, mit dem die Spurrille an der Lenkung zerrt.

Kann also durchaus sein, das mit gleichen Reifengrößen unterschiedliche Resultate erzielt werden.

Munter bleiben: Jan Henning
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"Was ist das entwertendste was Sie dem Recht, welches wir respektieren sollen, antun können? - Erlassen und vollstrecken Sie ein Gesetz das des Schutzes unwürdig ist." Akane Tsunemori
328i Touring 330d Touring 335i Touring
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Alt 13.05.2002, 23:53     #15
Phil   Phil ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
318iS Coupé E36, 320i Limo E36

W-2****S
ich weiss gar nicht, was hat den ein 5er mit originalbereifung für eine et?

meine 225er hatten et 35 und bei meiner mischbereifung habe ich jetzt et 30.

phil
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Alt 13.05.2002, 23:56     #16
|\|oah   |\|oah ist offline
Senior Freak
 
 
Registriert seit: 04/2002
Ort: Ruhrgebiet/ Mülheim
Beiträge: 845

Aktuelles Fahrzeug:
E46 323i 2.5L Limo M

MH-XX-XX
...liegt immer auch am Fahrwerk.

M Fahrwerk und große Bereifung ohne Mischung = Spurrillen ich komme.

Daher gibt es im M1 und M2 Paket ja IMHO auch nur Mischbereifung.


Gruß,

|\|oah
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|\|oah's 2.5l limo
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Alt 21.06.2002, 11:48     #17
AndyS   AndyS ist offline
Senior Mitglied
 

Threadersteller
 
Registriert seit: 11/2001
Ort: Darmstadt
Beiträge: 181

Aktuelles Fahrzeug:
BMW E36 325i Coupe
So als Info für alle,
habe letzte Woche neue Spurstangen (Ganze Stange ) links und rechts bei BMW
einbauen lassen. Hatte nämlich Spurst.Köpfe von ATU drin die haben 50TSD KM gehalten
und die Orginalen von BMW hatten 160TSD km drauf waren nicht ausgeschlagen nur festgegangen. Bin froh wenn ich den ATU-Dreck restlos wieder aus meinem Auto habe.

Jetzt ist das Spurrillen Problem wieder in normalen Maßen und außerdem was mich fast
noch mehr freut ist das gerappel aus der Vorderachse zu 98% weg hatte immer auf Querlenker getippt die waren es aber nicht.
Ich hab auch noch nie so ausgeschlagene Spurstangenköpfe gesehen wie die alten jetzt.

Der Hammer ist das der Schutzgummi von dem Sp.St. Kopf schon nach einem Jahr rissig war,
ich hab noch kein anderes Gummiteil (Orginal) mit rissen an meinem Auto gefunden.

mfg AndyS

Geändert von AndyS (21.06.2002 um 11:54 Uhr)
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Alt 21.06.2002, 12:13     #18
HAN Oli   HAN Oli ist offline
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Ort: Saarland
Beiträge: 5.592

Aktuelles Fahrzeug:
328 Touring
habe seit wenigen tagen 235/40-17 drauf, et40. vorher die normalen 205er. merke nur nen unterschied, bei grossen/breiten rillen, also selten. viel unterschied merk ich also nicht.
mein geradeauslaiuf ist auch bei hohen geschwindigkeiten noch gegeben, obwohl da ja die e36 anfangs aucxh probs hatten. kann mich net beschweren, dass die spurrillen bei grösseren reifen mehr zutage kommen sollte doch klar sein, aber nur etwas.
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cu, HAN Oli
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Alt 21.06.2002, 12:14     #19
Pardonner  
Gast
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Original geschrieben von Jan Henning
Hallo

245 vorne ist schon eine Ansage....

235 vorne und hinten ist von BMW beim M3 u.a. deswegen vom Markt genommen worden.

Munter bleiben: Jan Henning
Welche Felgen war das denn? Hatter der M3 nicht immer schon eine Mischbereifung 225er / 245er?
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Alt 21.06.2002, 12:18     #20
Jan Henning   Jan Henning ist offline
Power User
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Registriert seit: 04/2001
Ort: D-49090 Osnabrück
Beiträge: 18.895

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 335i Touring

OS-JH 75
Hallo

Die Felgen der 235er rundum waren die gleichen wie nachher: 7,5x17 und 8,5x17.

EDIT: und: Nein, der M3 3.0 hatte anfangs 235er rundum....

Munter bleiben: Jan Henning
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