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Alt 25.11.2007, 23:39     #31
freakE46   freakE46 ist offline
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DD-
Die einzig kluge Entscheidung bei diesem emotionalen Problem . Den Preis finde ich unheimlich günstig, wenn man bedenkt, dass er neu 40.000€ und mehr kostet. Leasing ist bei solch einem wagen nie verkehrt, da er in Zukunft vermutlich nur noch über den Preis verkäuflich bleibt - man denkt beim Autokauf wieder rationaler. So hat man wenigstens den Wertverlust im Griff...
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Just because you're paranoid, don't mean they're not after you.
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Alt 26.11.2007, 13:02     #32
ThomasCrown   ThomasCrown ist offline
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Schön, dass Ihr Euch den Kopf zermartert. Die Rate für 20tsd p.a. wären 209,-€
Ich kann immer noch umstellen.
Selbst das ist super.
Allerdings bin ich am überlegen, den 130 zusätzlich, weil ich den 330d bis dato nicht verkloppt habe bzw. mir dafür bis Ende Februar die Zeit fehlt.

Wenn alles gut läuft mit der neuen, dann brauchen wir eh zwei Autos
Wenn ich schon viel Arbeite und nicht viel verdiene, will ich wenigstens Spass.
Hauptsache: Luft, Liebe, Lust, Leidenschaft für Frau UND Auto.
Dann klappst auch mit dem Streß.
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Alt 26.11.2007, 13:06     #33
ThomasCrown   ThomasCrown ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Fastisfast2fast
In der Tat schockierend , ich beobachte den Benzinpreis ja nicht mehr. Wenn man wirklich Super anstatt Super+ in den 130i einfüllt:
http://benzinpreis.de/statistik.phtml

Vermutlich liegt der 330d bei 9 Litern, wenn durch den 130i schon 13 Liter durchrinnen. Dann muß man rechnen:

130i: 25.000 Km : 100 = 250 x 13 x 1,40 S = EUR 4.550 p.a.
330d: 250 x 9 x 1,32 D = EUR 2.970 p.a.

....
Keine schlechte Rechnung, allerdings tanke ich NUR ultimate, d.h. ich zahle mittlweile dasselbe für 95Oktan und Diesel.

9-9,5l kommen hin beim 330d,
12 erwarte ich für den 130i

so wird die Differnez noch geringer, zumal der Diesel mehr Service benötigt.
Steuern sowieso. Wird also ein Nullsummenspiel.
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Alt 26.11.2007, 13:42     #34
Fastisfast2fast   Fastisfast2fast ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von ThomasCrown
Keine schlechte Rechnung, allerdings tanke ich NUR ultimate, d.h. ich zahle mittlweile dasselbe für 95Oktan und Diesel.
Du tankst Ultimate Diesel ?
Zitat:
Original geschrieben von ThomasCrown 12 erwarte ich für den 130i
Ich wünsche viel Glück ! Ein Kumpel von mir bewegt den 130i zwischen 13 und 16 Litern . Unter 13 hatte er ihn noch nicht.
Zitat:
so wird die Differnez noch geringer, zumal der Diesel mehr Service benötigt.
Steuern sowieso. Wird also ein Nullsummenspiel.
Diesel braucht mehr Service? Soviel ich weiß sind die Inspektionsintervalle identisch.
Vergiß' nicht die Versicherung. Da wird der 130er nochmal zuschlagen. Da hilft alle Schönrechnerei nix, der 130er kommt unterm' Strich teurer - und das wird definitiv ein 4-stelliger Betrag per anno. But who cares...

Könntest Du auch für 30.000 Km p.a. leasen? Wie hoch wäre die monatl. Rate denn dann ?
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Alt 26.11.2007, 13:57     #35
ThomasCrown   ThomasCrown ist offline
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@fastisfast2fast

Du willst Ihn mir wohl abnehmen? Kann ich verstehen.

wg. Ultimate:

Jep, das tanke ich. Mein Vater arbeitet in der Branche, der bekommt ungeschönte Infos. Und die bestätigen für BMW meinen EIndruck: Weniger Verbrauch, ruhigerer Lauf. ca 4% weniger Verbrauch. Bei meinem E46 war das deutlich zu spüren. Mein E91 bekommt das Zeug nur!
Weiterer Vorteil: Kraftstoff verbrennt sauberer. Die Motoren sehen von innen aus wie neu -lt. Untersuchungen bei ARAL.
Für Volvo ist das nicht messbar, für Opel ist der Effekt nicht ganz so ausgeprägt und für VW ist das rausgeworfenes Geld.

Sorry für OT.


wg. Versicherung,

der 330 hat mittlerweile 20/24, der 130 20/25. Das ist also alles relativ. Kommt auf den Rabatt an, den Du hast!
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Alt 26.11.2007, 15:09     #36
Fastisfast2fast   Fastisfast2fast ist offline
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320d E46 touring '04, 132 Kw "regelint" ;-)
Zitat:
Original geschrieben von ThomasCrown
@fastisfast2fast

Du willst Ihn mir wohl abnehmen? Kann ich verstehen.
Glasdach, Teilleder, kein Navi - scheidet aus !
Aber in der Tat liebäugle ich mit dem 330dT, der 130er ist mir etwas zu knapp. Ein 330iT noch im Rahmen des Denkbaren. Angesichts Punkte- und Kontostand diesel ich aber erstmal weiter mit 4-Zylindern.
Zitat:
Original geschrieben von ThomasCrown
wg. Ultimate:
-lt. Untersuchungen bei ARAL.
Aha, ARAL's Untersuchungen . Glaubenssache. Ich halte es für rausgeworfenes Geld. Und wenn Du den Karren nicht lange fährst sowieso.

BTT: Könntest Du den 130i auch für 30.000 Km p.a. leasen? Wie hoch wäre die monatl. Rate denn dann ?
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Alt 26.11.2007, 15:40     #37
ThomasCrown   ThomasCrown ist offline
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Zitat:
..... Aha, ARAL's Untersuchungen . Glaubenssache. Ich halte es für rausgeworfenes Geld. Und wenn Du den Karren nicht lange fährst sowieso.

BTT: Könntest Du den 130i auch für 30.000 Km p.a. leasen? Wie hoch wäre die monatl. Rate denn dann ?
Zu dem Thema hast Du PN!
Apropos, das ist bei BMW NICHT rasugeworfenes Geld. Es zählt nicht nur der Verbrauch, sondern auch die Art der Verbrennung und die Sauberkeit des Motorraums. Und wenn man sich solche Motoren von innen anschaut, dann sind ultimate-Motoren immer sauberer. Sie sehen aus wie frisch vom Band!


Sorry für OT.

wg 330d.
Teilleder und OHNE Navi ist Understatement
So erkennen die Leuts des nit.
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Alt 26.11.2007, 18:16     #38
michel80   michel80 ist offline
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BMW 330cd Cabriolet, Suzuki SV 650
also ich fahre den 130i mit 10,5 liter super 95 ROZ im schnitt.

mit den BMW sechszylinder dieselmotoren hab ich´s NIE unter 8 geschafft, da die für mich ausnahmslos nur mit automatik in frage kommen, sind´s eher 8,5 liter.

von daher ist deine rechnung schonmal insofern falsch, dass bei MEINEM fahrstil der verbrauchsunterschied zwischen 130i und 330dA (das wären eben meine motor-getriebe-kombis, also muss ICH die auch vergleichen) bei gerade mal 2 litern auf 100 km liegt!

dazu kommt dann noch, dass du dich bei der versicherung ein wenig verrechnest...

meine persönlichen versicherungsbeiträge:

130i HP + VK: ca. 430,- EUR p. a.

330d HP + VK: ca. 550,- EUR p. a.

ergo: 330d im jahr 120,- EUR teurer in der versicherung!

steuer wie gesagt 202,- EUR (130i) gegen 499,- EUR (330d).

ergo: nochmal ca. 300,- EUR vorsprung für den 130i!

wenn du jetzt noch den geringeren verbrauchsunterschied wie oben genannt anschaust bei den momentanen spritpreisen, liegen meine jährlichen gesamtkosten (versicherung, steuer UND sprit bei 15.000 km im jahr)

für den 130i bei 2.774,- EUR p. a.

für den 330d bei 2.674,- EUR p. a.

der 130i kostet mich also gerade mal 100,- EUR mehr im jahr, und da ist nix schöngerechnet! und selbst wenn ich mit dem 330d nen halben liter weniger brauchen würde und der spritpreis-unterschied wieder größer wird - dann sind´s eben 500,- EUR mehr im jahr! aber NIE über 1.000,- EUR mehr für den 1er!

wenn ich dann noch an die potentiell viel höhere defektanfälligkeit des dieselmotors denke... nur EIN dieseltypischer schaden (hochdruckpumpe, injektoren, turbo...) außerhalb der garantie, und ich bin viele jahre ohne (!) aufpreis 130i gefahren.

der nebenbei wahrscheinlich auch noch deutlich mehr spaß macht als der 330d...
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"In der Summe sind acht Zylinder für einen Pkw und ein Motorrad vollkommen ausreichend - sie müssen nur richtig verteilt sein..."

BMW 330cd Cabriolet und Suzuki SV 650
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Alt 26.11.2007, 18:46     #39
Fastisfast2fast   Fastisfast2fast ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von michel80
also ich fahre den 130i mit 10,5 liter super 95 ROZ im schnitt.
Da scheint es ja kräftige Streuungen zu geben. Wie gesagt ich habe immer den anderen mit seinen 13-16 im Ohr und Öl säuft dessen Exemplar auch noch. Bei 10,5l kann man wirklich nicht nörgeln .
Zitat:
Original geschrieben von michel80 der nebenbei wahrscheinlich auch noch deutlich mehr spaß macht als der 330d...
Davon bin ich allerdings auch überzeugt . Wobei es bei mir schon ein 330i sein müßte, welche jedoch als Gebrauchtfzg. auch preiswerter gehandelt werden als 330d.
Userpage von Fastisfast2fast
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Alt 27.12.2007, 13:10     #40
ThomasCrown   ThomasCrown ist offline
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Übergabe 130i

Nachdem Ihr so mitdiskutiert habt, nun endlich die Vollzugsmeldung.
Am 19.12. konnte ich den 1er ENDLICH abholen.
Mein Wunschkennzeichen hat auch geklappt: X-XX 118
Ich liebe Understatement. Auch wenn das M-Paket schon, entschuldigt bitte, rattig aussieht. Die ersten Meter sind gemacht. Und ich kann nur sagen:
GEILER MOTOR
Freue mich auf mehr Fahrten. Eine Userpage kommt noch, wenn ich meine neue Kamera vom Umtausch zurückbekomme.

Das Startgeräusch zaubert mir immer noch ein Grinsen udn Gänsehaut.
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