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Alt 11.05.2002, 11:22     #71
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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BMW 335i Touring

OS-JH 75
Hallo

Einen Astra G hab ich aber nie besessen.. - Der Sitz sieht dem alten aber nicht unähnlich...

Munter bleiben: Jan Henning
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"Was ist das entwertendste was Sie dem Recht, welches wir respektieren sollen, antun können? - Erlassen und vollstrecken Sie ein Gesetz das des Schutzes unwürdig ist." Akane Tsunemori
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Alt 11.05.2002, 11:26     #72
David   David ist offline
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ES-X
Zitat:
Original geschrieben von Jan Henning
Hallo

Einen Astra G hab ich aber nie besessen.. - Der Sitz sieht dem alten aber nicht unähnlich...

Munter bleiben: Jan Henning
Btw. es sind ja nur normale Sportsitze (toll es steht Recaro drauf) ich seh da keinen Unterschied zu BMW Sportsitzen (da könnte man dann auch Mercedes angreifen, das sind auch ähnlich Sportsitze wie im BMW)

David
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Alt 11.05.2002, 12:48     #73
Flashbeagle   Flashbeagle ist offline
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Hi,

so sieht es im Astra (G) OPC aus:


Recaro kann man sogar noch lesen...
Nixdestotrotz:
Recaro-Sitze gibt es ja auch in verschiedenen Preis- und Qualitäts-Klassen und im Astra gibt es die bestimmt nicht mit Eierkrauler, Nierenwärmer oder Ventilatoren.

Übrigens bin ich (1,89m) im Calibra nie an den Dachhimmel gekommen. Könnte auch ein Kriterium sein, denn was nützt einem das tollste Auto und die tollsten Sitze, wenn es am Kopf schabt. Aber vielleicht habe ich ja Glück und finde ein 3er Coupé ohne Schiebedach (Cabrio kann ich ganz vergessen).

Gruß
Udo
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Alt 11.05.2002, 13:03     #74
Michael G   Michael G ist offline
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Aber wenn Coupé ohne Schiebedach dann mit Klima. Übrigens soll es Sportsitze mit Schienen geben, die die Sitzhöhe verringern. So gewinnt man wertvolle cm Kopffreiheit....
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M.G.

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Alt 11.05.2002, 13:14     #75
Ulli[TI]   Ulli[TI] ist offline
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@David

wie soll ich jetzt Dich und deine Aeusserungen einstufen, da Du dir offensichtlich die Rahmenbedingungen immer so zurechtlegst, dass Du mit deinem Marken-Bashing weiter machen kannst.

Zitat:
Und beim neuen? Ich dachte wir gehen von dem aus?
Es war nie die Rede, dass ein bestimmter Astra gemeint war, im Gegenteil, es wurde sogar ueber Kadetts gesprochen.

Zitat:
Btw. es sind ja nur normale Sportsitze (toll es steht Recaro drauf) ich seh da keinen Unterschied zu BMW Sportsitzen
Dazu ein anderer Quote von Dir:
Zitat:
Und Opel bietet ja auch nicht richtige Sportsitze..
Was denn nun ?
Entweder hat Opel keine Sportsitze, dann hat BMW aber auch keine oder aber .....

Richtig ist die Sportsitze von Opel werden hauptsaechlich** von Recaro hergestellt. Wobei die Stoffbezogenen speziell fuer Opel hergestellt werden und die Ledersitze iR direkt aus dem Recaro-Programm kommen

zu ** Opel hatte eine kurze Zeit fuer die oberen Fahrzeugklassen zusaetzlich Koenig unter Vertrag

Zitat:
nach 5 Jahren fängt der an allen Ecken an zu rosten... Ist bei meinem BMW nicht so
Sind wir wieder an der Stelle angelangt?
Stichwort Vergleichbarkeit:
Wurde der Astra genau so gepflegt, wie dein BMW?......
Mein Kadett ist 25Jahre alt, der Fiat ist 33Jahre alt und die RG ist auch schon 17Jahre alt.

Wo und in welchen Zustand wird Dein BMW in 33 Jahren sein ?

Aber um es mal auf Deinem Niveau zu machen:
Vor nicht all zu langer Zeit standen am Strassenrand mehr BMWs mit verrecktem Motor, als Leitpfosten. Wenn Oelgruch in der Luft lag so war zu 70% ein BMW unterwegs, die anderen 30% waren VWs.

Merkst Du es ? Mit Deiner Art rumzuprollen, denn nichts Anderes ist es, wirst Du letztlich bei Diskussionen immer den Kuerzeren ziehen.
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Alt 11.05.2002, 13:29     #76
Ulli[TI]   Ulli[TI] ist offline
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Zitat:
Übrigens bin ich (1,89m) im Calibra nie an den Dachhimmel gekommen. Könnte auch ein Kriterium sein, denn was nützt einem das tollste Auto und die tollsten Sitze, wenn es am Kopf schabt. Aber vielleicht habe ich ja Glück und finde ein 3er Coupé ohne Schiebedach (Cabrio kann ich ganz vergessen).
Seltsamerweise hatte ich in der Limo, obwohl es fast identische Sitze und beide Fahrzeuge ohne Schiebedach waren, mehr Kopffreiheit.

Fuer mich allerdings zu wenig, nur eine Ameise ........

Wer hat noch festgestellt, dass der E46 weniger Kopffreiheit hat, als ein E36 ?
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Alt 11.05.2002, 13:39     #77
Michael G   Michael G ist offline
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Imho gibt es von jeder Marke Gurken, aber auch extrem gepflegte Exemplare, die nach 20 Jahren immer noch Top aussehen. Sicher hatten der Kadett und auch der Astra ein Rostproblem, aber mit entsprechendem pflegerischen Mehraufwand und einer Hohlraumkonservierung ist schon viel erreicht. Sonst gäbe es von den Fahrzeugen aus den 60er/70er Jahren kaum noch Exemplare, wenns keine Hohlraumkonservierung gäbe. Aber dies gilt für durchgehend alle Marken. Vor den 70ern selbst für Porsche....
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Alt 11.05.2002, 14:13     #78
Blondie   Blondie ist offline
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jetzt ich auch mal, aber btt

nur so aus Interesse

Die Motoren von BMW ohne VANOS, Schaltsaugrohr, etc. werden doch serienmäßig mit kurzen Ansaugwegen gebaut, dass heißt doch dann, dass sie untenrum weniger Drehmoment haben, dafür in den höheren Drehzahlbereichen die maximale Leistung bringen. <--Richtig?

Das heißt doch dann aber auch, dass eine scharfe Nockenwelle im Prinzip gar nix bringt, wir reden jetzt ja mal vom 316/318. Diejenigen die so einen haben, werden es kennen, bei dem hohen Gewicht ist das Losfahren nicht gerde "sportlich". Die scharfe Nocke nimmt ja jetzt unten etwas Drehmoment weg und verbessert die Spurtzeit in den oberen Drehzahlbereichen. <---auch richtig?
Dann komme ich jetzt ja noch schlechter weg, beschleunige untenrum auch schlechter, bin dafür aber ein paar Zehntel schneller von 180 auf 200. (mal übertrieben gesagt)
Toll, da hab ich ja wirklich viel davon, wenn ich nicht ständig auf der BAB unterwegs bin, oder??

Ich hab ja auch "nur" einen 318er, würde auch lieber einen 328 oder M3 haben, aber dass war/ist finanziell noch nicht möglich, aber was solls? Ich hab mir dafür meinen Traum erfüllt und einen BMW gekauft.

Gruß
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Alt 11.05.2002, 14:27     #79
Michael G   Michael G ist offline
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Beiträge: 4.158

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BMW E36 318ti Compact (M44) und Porsche 968
Bei solchen Fahrzeugen hilft eine scharfe Nocke auch nicht. Hier ist eher Hubraumerhöhung oder Kompressorumbau ein adequates Mittel für mehr Dampf. Das Problem aber ist folgendes: a) ist so etwas vorsichtig ausgedrückt schweineteuer und b) bildet eine Grundmotorisierung immer eine relativ schlechte Basis für Motortuning, obwohl es mit Sicherheit machbar ist. Aber allein durch eine scharfe Nockenwelle wirds nix mit ordentlichem Drehmoment.
Entweder Du sparst, verkaufst dann irgendwann Deinen BMW und holst Dir einen mit ordentlicher Leistung oder wenn Du Deinen behalten willst, sparst Du das Geld für eine Organtransplantation (sprich Motor- und Getriebewechsel auf ein stärkeres Aggregat. Aber dann sind auch eine stärkere Kupplung und eine verbesserte Bremsanlage mit notwendig.
__________________
M.G.

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Alt 15.05.2002, 18:05     #80
dereinzug   dereinzug ist offline
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135i Cabrio, Mai 2008

N
das hier darum geht aus dem 316i mehr rauszuholen,
wollte ich euch bitten mal hier
serienmäßige Drosselung im Abgastrakt des 316i?
rein zu schauen,
ich richte mich jetzt auch speziel an 316i Fahrer,
hat euer abgasrohr auch so eine Drosserlung wie in der Zeichnung?
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