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Alt 15.02.2008, 21:03     #401
Heggi   Heggi ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von E46318i
Wow! Ja ist denn schon Weihnachten? Da kauf ich mir doch gleich zwei!

SCNR

Grüße
Ja! Wenn man nicht so verwöhnt wäre, könnte man relativ günstig viel Cabrio kaufen.

Aber heutzutage ist ja jeder am Jammern wenn er nicht 300PS + Leder + Navi usw. bekommt.
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Alt 16.02.2008, 00:04     #402
Mixaelzzz   Mixaelzzz ist offline
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520dT F11 (11/14), 120iCab (05/08), MX-5 (01/91)
Wir haben unser 120iCab diee Woche bestellt !
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Viele Grüße --Michael--
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Alt 16.02.2008, 08:31     #403
Heggi   Heggi ist offline
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Beiträge: 7.657
Zitat:
Original geschrieben von Mixaelzzz
Wir haben unser 120iCab diee Woche bestellt !
Cool! Gib mal die Konfiguration durch bitte!
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Alt 16.02.2008, 15:34     #404
freakE46   freakE46 ist offline
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DD-
Zitat:
Original geschrieben von Heggi
Aber heutzutage ist ja jeder am Jammern wenn er nicht 300PS + Leder + Navi usw. bekommt.
Ich nicht - ich will nur 218PS + Leder + Navi .

Es mag ja sein, dass das E30 Cabrio damals im Grundpreis nicht viel günstiger war. Aber waren die Aufpreise damals auch schon so hoch? War damals Xenon auch schon fast Pflicht? Mussten es bei seiner Optik auch fast 17"er sein? Die Zeiten ändern sich und heutzutage kann man auch in der unteren Wagenkategorie alles mögliche dazu bestellen, was gut und vor allem teuer ist.

Mit einem spärlich konfigurierten 118i komme ich auf über 33.000€. Bis auf Metallic-Lack habe ich da aber auch nicht viel hinzu gewählt (Navi? Leder? Schicke Alus? Fehlanzeige). Eigentlich geht der Preis noch in Ordnung, aber der Gegenwert könnte besser sein.
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Alt 16.02.2008, 16:18     #405
ThomasCrown   ThomasCrown ist offline
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freak,

Dir geht es wie mir. Nachdem ich den 130 habe, reicht mir ein 125i als Cab vollkommen.
Beim Cabrio geht es ums Fahren und offen Geniessen. Und um 6Zyl. Der 125 reicht vollkommen aus, zumal es ja der N52B30 gedrosselt ist. Wird zwar nicht ganz so gut klingen wie ein 130, weil die Klientel für den 125 das schon nicht will, aber ein 6-Zyl-Säuseln hat er auf jeden Fall. (und kein Nageln wie beim DI )

WIe würdest Du ihn denn zusammenstellen?
Habe heute bei meiner NL nen E93 325 in alpinweiss +korall gesehen.
Das beim 125 wäre ein Traum
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Alt 16.02.2008, 17:18     #406
freakE46   freakE46 ist offline
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Beiträge: 13.702

DD-
Zitat:
Original geschrieben von ThomasCrown
Beim Cabrio geht es ums Fahren und offen Geniessen. Und um 6Zyl.
Genau darum schwärme ich für den 125i. Der 118i wäre dann die reine Vernunftentscheidigung - aber offen ist er auch. Den 120i finde ich preislich unattraktiv, der Diesel wäre beim Offenfahren auch nicht meine erste Wahl.
Vom Sound her soll der 125i gar nicht mal schlecht klingen und dem 130i recht nahe kommen, fehlende DI sei Dank. Die Leistung des 130i bräuchte ich nicht - und erst recht nicht im Cabrio.
Es muss traumhaft sein, im Sommer im 125i in Südbayern bzw. insbesondere in den alpinen Regionen herumzufahren: Kurvenräubern, frische Luft, Klang in Tunnels genießen usw...
Zitat:
WIe würdest Du ihn denn zusammenstellen?
Habe heute bei meiner NL nen E93 325 in alpinweiss +korall gesehen.
Das beim 125 wäre ein Traum
Mir hat es Tahitigrün angetan. Die Farbe hat gewiss nicht jeder .

Mit der Farbzusammenstellung bin ich mir aber noch nicht 100% schlüssig.

- Tahitigrün Metallic
- Leder Boston Lemon (muss sonst kein Leder haben, aber im 125i Cabrio sehr gern)
- W-Speiche 263
- Klimaautomatik
- Armauflage vorn
- Fußmatten Velours (sind meines Erachtens ein Muss)
- Komfortzugang (ist Luxus und technische Spielerei, aber mir gefällt's )
- Lichtpaket (dito)
- Regensensor (schon Serie)
- Durchladeöffnung (steht als Fragezeichen auf der Liste)
- Geschwindigkeitsregelung
- Modellschriftzugentfall
- Interieurleisten schwarz hochglänzend
- Chrome Line Exterieur (schon Serie)
- Sportsitze
- Navigationssystem Business
- Sport-Leder-Lenkrad mit Multifunktion (in meiner Konfiguration aufpreisfrei)
- USB-Schnittstelle
- Hifi Lautsprechersystem
- PDC hinten
- Xenon
- Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend

Das macht dann alles zusammen 46.730€.

Mist, den habe ich doch schonmal deutlich günstiger konfiguriert .

EDIT: Mit ein paar Abstrichen bei der Ausstattung komme ich auf 44.690€.
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Geändert von freakE46 (16.02.2008 um 17:26 Uhr)
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Alt 16.02.2008, 19:10     #407
Mixaelzzz   Mixaelzzz ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Heggi
Cool! Gib mal die Konfiguration durch bitte!
Hier ist sie:

120i Cabrio
Schwarz II uni
Leder Boston Alaskagrau
Leichtmetallräder W-Speiche 263 mit
Mischbereifung
Multifunktion für Lenkrad
Sport-Lederlenkrad
Exterieurumfänge in Wagenfarbe
Windschutz
Graukeil-Frontscheibe
Fußmatten in Velours
Sitzverstellung, elektrisch mit Memory für
Fahrersitz
Armauflage vorn
Ablagenpaket
Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
Interieurleisten schwarz hochglänzend
Park Distance Control (PDC) hinten
Nebelscheinwerfer
Regensensor und automatische
Fahrlichtsteuerung
Geschwindigkeitsregelung
Lichtpaket
BMW Assist - Verkehr VI+, Notruf,
Auskunftsdienst, Pannenhilfe
Handy Vorbereitung Business mit
Bluetooth-Schnittstelle
Radio BMW Professional
HiFi System Professional
USB-Audio-Schnittstelle
M Sportfahrwerk
Innenspiegel automatisch abblendend
(Comfort-Paket)
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Alt 16.02.2008, 21:08     #408
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Nicht schlecht die Ausstattung! Und alle Achtung wegen schwarz uni. Das ist glaub ich nicht so einfach zu pflegen, oder?

@freakE46

Die Aufpreise früher waren im Verhältnis noch viel knackiger als heute. Deshalb hatten die Autos auch damals kaum Airbags und solche Sachen, die gabs zwar zu kaufen, aber die Leute waren viel zu geizig 1.500 Mark für einen Airbag zu zahlen.

Und den ganzen Schnickschnack den es heutzutage gibt, gab es ja nicht. Von daher sind Vergleiche schwierig.

1987 hat übrigens ein CD Radio bei BMW 3.500 Mark gekostet.
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Alt 16.02.2008, 21:34     #409
Mixaelzzz   Mixaelzzz ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Heggi
Nicht schlecht die Ausstattung! Und alle Achtung wegen schwarz uni. Das ist glaub ich nicht so einfach zu pflegen, oder?
Naja, silbermetallic ist pflegeleichter.

Aber schwarzmetallic ist auch nicht einfacher zu pflegem, aber dafür deutlich teurer.

Der letzte Z3, das aktuelle 3er Cab und der aktuelle 5er Kombi sind uni schwarz.
Das ist schon OK.
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Alt 16.02.2008, 23:13     #410
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Zitat:
Original geschrieben von Heggi
@freakE46

Die Aufpreise früher waren im Verhältnis noch viel knackiger als heute. Deshalb hatten die Autos auch damals kaum Airbags und solche Sachen, die gabs zwar zu kaufen, aber die Leute waren viel zu geizig 1.500 Mark für einen Airbag zu zahlen.

Und den ganzen Schnickschnack den es heutzutage gibt, gab es ja nicht. Von daher sind Vergleiche schwierig.

1987 hat übrigens ein CD Radio bei BMW 3.500 Mark gekostet.
Das stimmt schon. Manche Posten waren damals noch nicht etabliert, waren deshalb sehr teuer oder standen gar nicht erst auf der Extra-Liste. Heutzutage sind viele Dinge schon Serie, auch im kleinen BMW.

Damit die sprichwörtliche Freude am Fahren aber auch auf gutem Nährboden wächst, würde ich niemals nie niemals () einen nackten BMW konfigurieren. Auch die Basisversionen bekommt man nicht gerade geschenkt und da darf gerne ein angemessener, edler bzw. sportiver Eindruck vermittelt werden.

Beim 125i passe ich meine Bedürfnisse der Motorisierung an - edler Motor, edle Ausstattung. Auf Navi, Leder, große Alus und Komfortzugang kann ich beispielsweise verzichten, aber äußerst ungern beim 125i, den ich mir nur bestellen würde, damit er meine Sinne anspricht. Beim 118i reichen mir nur wenige Optionen. Aber schon ein paar kleine Kreuzchen auf der Extra-Liste peppen die oftmals schnöde Basisversion odertlich auf. Die Frage stellt sich dann weniger, ob man es braucht. Man braucht es einfach .

Leider meldet sich manchmal wieder der Verstand und rückt die vernunftmindernden Sinne in den Hintergrund. Dieser sorgt dann angesichts des Preises für Sprachlosigkeit. Nun gut, von Zurückhaltung kann bei meiner obigen Konfiguration nur bedingt die Rede sein - aber ja, in meinen Augen unnötige Dinge habe ich fern gehalten, um den Betrag nicht noch weiter ins Bodenlose zu strapazieren. Obgleich der herrschenden Sprachlosigkeit, bin ich bin froh, dass BMW es generell ermöglicht, das gewisse Quäntchen Luxus und Technik in ein ansonsten vernünftig angehauchten Wagen zu implantieren, um eventuellen Bedürfnissen zu genügen. Diese Möglichkeiten bieten eigentlich nur die selbst ernannten Premiumhersteller und dort auch nur, weil es einen nicht zu verachtenden Käuferteil gibt, der sie nachfragt.

Die Vernunft würde jetzt sagen: wir sind zu anspruchsvoll geworden . Freude am Fahren gibt es hoffentlich schon im jeweiligen Grundmodell. Da keimt nur der Zweifel auf, ob Vernunft und BMW perfekte Partner sind...
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