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Alt 28.05.2001, 09:10     #1
Edwin   Edwin ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
BMW 330dA
330d mit ruckelnder Automatik

Hallo zusammen!

Ich habe folgendes kleines Problem mit meiner Automatik: In bestimmten Situationen (schwer zu reproduzieren) wird ein Gang (ich würde annehmen, es ist nur der Wechsel von 1. auf 2.) ziemlich unsanft reingeknallt. Am ehesten passiert's, wenn ich mit wenig Gas wegfahre und dann gleich wieder vom Gas gehe. Scheinbar wird dann manchmal direkt nach dem Lastwechsel auch der Gangwechsel durchgeführt und es fühlt sich an wie wenn man beim Schaltgetriebe beim Zurückschalten die Kupplung unsanft kommen lässt.

Hat das noch jemand? Ist das vielleicht sogar normal?

LG,

Edwin
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Alt 28.05.2001, 09:23     #2
Captn Difool   Captn Difool ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 04/2001
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Beiträge: 7.376

Aktuelles Fahrzeug:
E46 Touring

ES
Das ist normal. Passiert mir auch, wenn der Gang zurückschaltet beim Rollen unter Last (bergauf). Das ist aber eher ein sanfter Ruck, also nichts schlimmes.
Captn

------------------
320iA Touring e36
Userpage von Captn Difool
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Alt 28.05.2001, 09:27     #3
Edwin   Edwin ist offline
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Threadersteller
 
Registriert seit: 03/2001
Ort: A-9371 Brückl
Beiträge: 75

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 330dA
Hi, Captn!

Klingt zwar beruhigend, aber meine Problematik ist ein bisschen anders: Der Ruck ist deutlich und passiert beim Hochschalten im Schiebebetrieb, nach meiner Auffassung wie gesagt genau dann, wenn Schaltvorgang und Lastwechsel zusammenfallen.

LG,

Edwin

[Dieser Beitrag wurde von Edwin am 28. Mai 2001 editiert.]
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Alt 28.05.2001, 10:45     #4
Basti   Basti ist offline
Junior Profi
  Benutzerbild von Basti
 
Registriert seit: 05/2001
Ort: D-
Beiträge: 1.262

Aktuelles Fahrzeug:
ja, dazu noch ein 325i Cabrio E30
Die einzige Situation bei mir in der der Schaltvorgang wirklich mal unsanfter abläuft ist wenn - absolut reproduzierbar - im Schiebebetrieb zum Motorbremsen bergab die Wandlerüberbrückungskupplung eingerückt wird. BAB meist so um 150 km/h.
Ansonsten in nahezu allen Situationen wirklich samtweiche Schaltvorgänge in allen Schaltmodi.

Achso: Die BMW-Steptronics haben eine Stop-and-Go-Erkennung: Im Stau fährt der Wagen nur noch im 2. Gang an damit die ständigen 1-2 Schaltungen entfallen. Wenn Du dann etwas zügiger von dannen kommen willst und fährst entsprechend zügig an schaltet das Getriebe in den 1. Gang zurück. Wenn man das nicht weiß merkt man allerdings auch davon absolut nix.

Laß das Getriebe mal checken. Im günstigsten Fall stimmt nur der ATF-Stand nicht.

Gruß
Basti
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Alt 28.05.2001, 11:30     #5
Edwin   Edwin ist offline
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Threadersteller
 
Registriert seit: 03/2001
Ort: A-9371 Brückl
Beiträge: 75

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 330dA
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:</font><HR><font face="Verdana, Arial" size="2">Original erstellt von Basti:
Laß das Getriebe mal checken. Im günstigsten Fall stimmt nur der ATF-Stand nicht.

Gruß
Basti
</font>[/quote]

Grüß Dich, Basti!

Danke für die Informationen, aber was, bitte, ist der ATF-Stand?

LG,
Edwin
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Alt 29.05.2001, 00:21     #6
Hermann   Hermann ist offline
Senior Guru
  Benutzerbild von Hermann
 
Registriert seit: 03/2001
Beiträge: 8.175

Aktuelles Fahrzeug:
E63 645Ci, E36 318i Cabrio, E39 523i Touring und Piaggio
Hallo Edwin

Er meint den Getriebeölstand ATF= Automatic Transmission Fluid= Automaticöl.

Gruß Ärisch

------------------
Aus Freude am Fahren
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