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Alt 11.03.2002, 23:47     #31
Nudel   Nudel ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von ufo2000
@ Nudel & valvetronic

ich dachte bisher immer, dass ein Facelift auch immer die Motoränderungen mit einschließt.

Hallo Ufo,

deshalb wurde es ja auch von BMW verschwiegen!

Noch im Juli 2001 hieß es: "Von September bis Dezember 2001 keine Produktion der 316i Limousine"!

Aus unerfindlichen Gründen wurde dann doch noch der alte Motor ins Programm genommen (Gerüchtemodus: hohe Bestände an alten Motoren und Kapazitätsprobleme bei der neuen Motorenfabrik Hams Hall in England!).

Ein Verkäufer zum neuen 316i mit altem Motor: "Das sage ich keinem, die Kunden erschlagen mich, wenn sie noch den alten Motor kriegen und 1 Monat später gibt es den Neuen!"

Über Sinn oder Unsinn braucht man da eigentlich gar nicht mehr nachzudenken......

Gruß
Nudel

P.S.: @ Valvetronic: Irgendwie komisch, die Übereinstimmung......
Ich freue mich schon auf den Erfahrungsaustausch!
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Alt 12.03.2002, 00:41     #32
valvetronic   valvetronic ist offline
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@ UFO 2000:

Zitat:
So, dann kann ich ja den alten 1.9er 105PS mit dem 2.0er 143 PS Vergleichen: Es liegen Welten dazwischen!!!
Das hoffe ich doch, es liegt immerhin auch ein stolzer Mehrpreis zwischen beiden.

@ Nudel:
Zitat:
P.S.: @ Valvetronic: Irgendwie komisch, die Übereinstimmung......
Zitat:
Ich freue mich schon auf den Erfahrungsaustausch
In der Tat, die Übereinstimmmung ist unglaublich, ich denke wir hören bald wieder voneinander zum Erfahrungsbericht. Bitte melde Dich mal, wenn Deiner (Eurer) gekommen ist.
Apropos Erfahrungsbericht, unser kleiner 318 ist da ja noch ziemlich jung, wie hast Du es denn
so mit dem Einfahren, Nudel ?

Valvetronic
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Alt 12.03.2002, 09:10     #33
schnorres   schnorres ist offline
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X1 F48 Baujahr 04.2016

MZ-WR-000
Valvetronic

Hallo Leute,
habe meinen neuen 318i mit Valvetronic seit NOV.2001 z.Z.5000KM)
Die Probleme die bei Euch mit dem neuen Motor aufgetreten sind,kann ich bei
meinem Wagen bis jetzt nicht feststellen. Hoffentlich bleib es so.Bis jetzt bin ich
sehr zufrieden.(Mal abwarten)
Gruß Schnorres
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Alt 12.03.2002, 09:17     #34
Hecktriebler   Hecktriebler ist offline
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318Ci Coupé 2.0 N42 E46 // Z4 Roadster 2.5 M54 E85
@Nudel: Den "Unterschied" zwischen dem neuen 318er und dem 320er (150 oder 170PS), den Dein Verkäufer angesprochen hat, kann ich bestätigen (siehe mein Posting von gestern). Wer das nötige Kleingeld hat, sollte bei "Leistungsmangel" daher lieber gleich zum 325er greifen...

Grüsse,
H.
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Alt 12.03.2002, 12:32     #35
Nudel   Nudel ist offline
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Beiträge: 4.769

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320dT EDE E91 (EZ 3/12), 318d E90 (EZ 12/10)
Zitat:
Original geschrieben von valvetronic
[BApropos Erfahrungsbericht, unser kleiner 318 ist da ja noch ziemlich jung, wie hast Du es denn
so mit dem Einfahren, Nudel ?

Valvetronic [/B]

Hallo Valvetronic,

mit meinem Compact habe ich es so gemacht (Kilometerstand seit 24. Januar knapp 2.500):

Auf den ersten 2.000 km keine (!) Autobahn gefahren, Motor nie über 3.500 U/Min gedreht, viel geschalten, kein Vollgas!

Am Sonntag war ich in Leipzig, da bin ich Autobahn gefahren und habe ihn mal ganz kurz auf 180 km/h gehabt (meine Winterreifen gehen eh nur bis 190).

Ab ca. 4.000 km kommt dann sowieso noch ein Leistungsschub, war bei meinem ersten Compact so und der lief auf der Geraden 220 lt. Tacho!

Ich denke mir, dass ich ihn auf diese Weise ganz ordentlich eingefahren habe.

Gruß
Nudel

P.S.: Zum Preisunterschied zw. 316i und 318i: Der Mehrpreis ist zwar ganz ordentlich, aber mit Einführung der neuen Motoren erhält man für fast das gleiche Geld 28 Mehr-PS und nicht nur 13.

Insofern war das von BMW mal ausnahmsweise relativ kundenfreundlich!
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Alt 13.03.2002, 13:46     #36
valvetronic   valvetronic ist offline
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Verzögerte Gasannahme beim Beschleunigen

Ist schon jemandem aufgefallen, dass beim Beschleunigen der Valvetronic Motoren
diese erst verzögert ansprechen ?

Wenn man bsplw. im 4. Gang von 90 Km/h auf 70 Km/h durch Gaswegnehmen
verlangsamt und danach wieder aufs Gaspedal tritt dauert es eine gewisse Zeit,
bis der Wagen beschleunigt. Ich würde mal schätzen es sind so 0,5 Sekunden.

Dies tritt immer auf, nachdem man ganz vom Gaspedal weg ist und anschließend beschleunigt.
Wenn man nur halb vom Gas geht und dann beschleunigt entsteht keine Verzögerung.

Mich hat das anfangs sehr iritiert. Dadurch wirkt der Motor subjektiv etwas träger. Weiß jemand warum das so ist ?

Valvetronic
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Alt 13.03.2002, 14:20     #37
ufo2000   ufo2000 ist offline
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B-XX XXX
moin,

@valvetronic

ENDLICH!!!! hat es auch mal einer bemerkt. Mich macht das schon die ganze Zeit kirre.
Mal zieht er los, wie von einer Wespe gestochen und manchmal dümpelt er nur so hin.
Das mit der Halbgasstellung werde ich mal probieren.

Also ich finde das sehr störend, aber vielleicht ist es ja bei dem Softwareupdate auf CD29 dann etwas besser.

Ich hatte vorher einen VW mit dem 1.8Turbo, der ging spontaner, trotz angeblichen "Turbolöchlein"


Wie hast du es denn bei deiner Testfahrt so schnell bemerkt???
__________________
Greetings Ufo
*Diskutiere nicht mit Idioten, sie ziehen Dich auf ihr Niveau und schlagen Dich dort mit Erfahrung!*
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Alt 13.03.2002, 14:49     #38
valvetronic   valvetronic ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
325 Touring Silbergrau metallic
n'abend Ufo2000,

das müßten doch aber alle merken ! Etwas was uns kirre macht bzw. iritiert können die anderen doch nicht übersehen !?

Bei meiner Testfahrt ist mir die ersten 10 Km so gar nichts aufgefallen. Dann auf einmal bin ich ganz vom Gas und wollte anschließend voll beschleinigen. Ich erwartete den Schub eigentlich auch gleich mit dem durchtreten des Pedals - doch erstmals tat sich nichts !
Mit einer Verzögerung beschleunigte er. Dabei zieht er aber m.E nach nicht gleich voll ab,
sondern erst so langsam ansteigend. Man hat das Gefühl., als ob der direkte Kontakt
zum Gaspedal verlorengeht. Wenn man Vollgas gibt scheint es so als ob man das Pedal
langsam bis max treten würde.

Wenn Deiner aber immer unterschiedlich beschleunigt (gestochene Wespe / dümpeln)
dann ist da was faul. Das Problem was ich beschrieben habe ist glaube ich, ganz normal und haben alle Valvetronic Motoren.

Mal sehen, ob die anderen mehr darüber wissen.

@Nudel: Kannst Du uns da vielleicht weiterhelfen ?
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Alt 13.03.2002, 15:18     #39
Engine   Engine ist offline
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@ NUDEL:

Zitat:
P.S.: Zum Preisunterschied zw. 316i und 318i: Der Mehrpreis ist zwar ganz ordentlich, aber mit Einführung der neuen Motoren erhält man für fast das gleiche Geld 28 Mehr-PS und nicht nur 13. Insofern war das von BMW mal ausnahmsweise relativ kundenfreundlich!

Hi,

das ist zwar jetzt für alle sehr schön, die sich einen 318er kaufen. Wenn man sich allerdings kurz zuvor einen 318er mit 118 PS gekauft hat (wie ich), dann schwillt der Hals extrem an. Dann hat man einen '316er' zum Preis eines 318er!

Bis dann
Eng
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Alt 13.03.2002, 15:28     #40
Nudel   Nudel ist offline
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Hi Freunde,

diese Erscheinung mit dem leicht verzögerten Ansprechen hat mein 316ti auch, aber wirklich nur absolut minimal, deswegen stört`s mich nicht und deshalb habe ich auch noch nichts weiter davon hier im Forum geschrieben!

Das Problem, was Ufo hat, habe ich definitiv nicht, der Motor reagiert nach der von Valvetronic beschriebenen "Gedenksekunde" jederzeit wie Bill Clinton auf `ne Praktikantin!

Gruß
Nudel

EDIT: Um Mißverständnissen vorzubeugen: Ufo, Du meinst doch, dass Dein Compact beim Beschleunigen aus dem gleichen Gang und aus gleicher Geschwindigkeit unterschiedlich stark/schwach anspricht, ich hoffe ich habe das richtig verstanden??

Das ist bei meinem nicht so!

Geändert von Nudel (13.03.2002 um 15:44 Uhr)
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