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Alt 27.09.2006, 14:33     #101
Michael29   Michael29 ist offline
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LB
Zitat:
Original geschrieben von Bemme
Verdammt, mit Schriftzug entfall sehen die bestimmt auch nicht anders aus als nen normaler E87 mit M Paket. Wenn da nen Opel OPC oder sonstwas ne große Hose markiert, dann wird der aber mit tränen in den Augen zum nächsten Tuner fahren.
Das Problem wird sein, dass kein OPC Fahrer von der linken Spur weicht, wenn er einen 1er hinter sich sieht. Und ich möchte darauf hinweisen, dass der Vectra OPC nicht abgeregelt ist und afaik ca. echte 260 fährt. Dann würdest Du Tränen in den Augen bekommen, wenn er Dir plötzlich wieder davonfährt- also lass die Lottodauerkarte

Viele Grüße
Michael
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Alt 27.09.2006, 15:24     #102
Bemme   Bemme ist offline
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Ich würde wohl eher den Corsa/Astra OPC als kontrahenten zählen und ich Sprach auch nicht von der BAB sondern Innerorts(Ampel)/Landstraße. Ja gut hätte ich explizit erwähnen sollen.

Die Lottodauerkarte bleibt , gibt ja zur Not noch nen M5/M3

Außerdem, der 130i ist zwar "nur" auf 250 abgeregelt denke aber das da nochn bissl Platz nach oben hin ist. Der 135i wird sicher auch seine 260 wenn nicht sogar mehr "dürfen", vielleicht auch noch Freischaltbar!

Vectra/Astra/Corsa OPC: Tempo 100 in ~6,4 Sekunden
335i Coupé: Tempo 100 in ~5,6 Sekunden
130i: Tempo 100 in ~6,1 Sekunden
135i: Tempo 100 in ~5,2 Sekunden ??

Die x35i'er sind für mich ne Liga höher als die OPC's, meine Meinung.
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Alt 27.09.2006, 22:57     #103
Marcel   Marcel ist offline
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SG 4***4
Der Facelift Vectra ist auch wieder bei 250 elektronisch eingebremst Wird auch hier in der Tabelle auf der Opel Homepage schön beschrieben: Technische Daten Opel Vectra OPC
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Alt 27.09.2006, 23:10     #104
manuelf   manuelf ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Bemme
...
335i Coupé: Tempo 100 in ~5,6 Sekunden
130i: Tempo 100 in ~6,1 Sekunden
135i: Tempo 100 in ~5,2 Sekunden ??
...
Glaube der 135i wird kaum schneller als der 335i sein (vielleicht 1 Zehntel)...
Der Gewichtsunterschied ist nämlich geringer als die meisten glauben.
Zwischen 330i und 130i war die Differenz in den Tests afaik auch immer total gering....
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Alt 28.09.2006, 07:50     #105
nightflight   nightflight ist offline
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Registriert seit: 04/2002
Beiträge: 6.189
unterschiedlich große Räder, Beladung oder der Füllstand des Tanks werden wohl größeren Einfluss haben

Ciao; harald
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Alt 28.09.2006, 07:53     #106
Bemme   Bemme ist offline
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Denkste? Wenn es der Fall sein wird, denke ich gibts bestimmt ein paar Leute die da gut und gerne noch ein paar 10'ntel rausholen. Es lässt sich ja gut was am Motor(Turbo's, streut auch so schon nach oben)und am Gewicht drehen .

Aber der 135i wird auch so schon eine Rakete, ich hoffe das er nicht wesentlich stärkere Traktionsprobleme hat als der 130i. Das wäre sicher Fatal an manchen stellen. Für die Rennstrecke allerdings könnte ich mir ein paar gute Umbauten vorstellen.
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Geändert von Bemme (28.09.2006 um 07:56 Uhr)
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Alt 28.09.2006, 17:16     #107
Uberto   Uberto ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Monaco
Ob der Z4M seine Power bei Naesse umsetzen kann weiss ich nicht ... aber ist er nicht auch schwerer
Also hab grad mal die Gewichte von 130i und Z4 M angesehen und mal hochgerechnet was ein 135i in etwa wiegen würde (der Gewichtsunterschied von 330i zu 335i ist dem zu Grund gelegt). Somit ergibt sich folgendes Bild:

130i -> 1.450kg
135i ->~1.500kg
Z4 M -> 1.485kg

Somit wäre der Z4 M genauso schwer wie ein 135i bzw. beide Fahrzeuge würden sich nicht viel Unterschied geben in Sachen Gewicht.
Wenn BMW es nun schaffen würde ein M Sperrdifferenzial dem 135i zu spendieren,dann wäre der 135i sicherlich ein wahrhaft heißes Eisen
__________________
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Alt 29.09.2006, 11:11     #108
Francesco T.   Francesco T. ist offline
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M-XX
Zitat:
Original geschrieben von Uberto
Also hab grad mal die Gewichte von 130i und Z4 M angesehen und mal hochgerechnet was ein 135i in etwa wiegen würde (der Gewichtsunterschied von 330i zu 335i ist dem zu Grund gelegt). Somit ergibt sich folgendes Bild:

130i -> 1.450kg
135i ->~1.500kg
Z4 M -> 1.485kg

Somit wäre der Z4 M genauso schwer wie ein 135i bzw. beide Fahrzeuge würden sich nicht viel Unterschied geben in Sachen Gewicht.
Wenn BMW es nun schaffen würde ein M Sperrdifferenzial dem 135i zu spendieren,dann wäre der 135i sicherlich ein wahrhaft heißes Eisen
Na hier wird ja wild spekuliert und geträumt.
Wäre wirklich zu schön, aber ich mag nicht so recht daran glauben.... Meiner Meinung nach wird der Unterschied auf dem Papier deutlicher sein.

Gruß Francesco
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Alt 30.09.2006, 12:45     #109
silk1234   silk1234 ist offline
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Threadersteller
 
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Beiträge: 460

Aktuelles Fahrzeug:
530d Gran Turismo
Hi,

lt. Presse handelt es sich bei den neuen Erlkönigfotos angeblich um den 135i. Ich vermute eher das Facelift oder den 3-türigen 1er als 130i. Müsste ein 135i nicht andere Endrohre haben? Jeweils ein dickes links und rechts?

Gruß
Michael
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Alt 01.10.2006, 18:27     #110
manuelf   manuelf ist offline
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  Benutzerbild von manuelf
 
Registriert seit: 01/2003
Beiträge: 295

Aktuelles Fahrzeug:
X3 2.0d; Z4 Coupe 3.0si
Zitat:
Original geschrieben von Uberto
Also hab grad mal die Gewichte von 130i und Z4 M angesehen und mal hochgerechnet was ein 135i in etwa wiegen würde (der Gewichtsunterschied von 330i zu 335i ist dem zu Grund gelegt). Somit ergibt sich folgendes Bild:

130i -> 1.450kg
135i ->~1.500kg
Z4 M -> 1.485kg

Somit wäre der Z4 M genauso schwer wie ein 135i bzw. beide Fahrzeuge würden sich nicht viel Unterschied geben in Sachen Gewicht.
Wenn BMW es nun schaffen würde ein M Sperrdifferenzial dem 135i zu spendieren,dann wäre der 135i sicherlich ein wahrhaft heißes Eisen
Hi Uberto,

solche Zahlenspiele sind zwar naheliegend, aber m. E. auch immer mit Vorsicht zu geniessen!
Beispiel:
Ich habe/hatte gerade die Gelegenheit 130i mit Z4 Coupe 3.0si miteinander zu vergleichen. Selber Motor und eine Gewichtsdifferenz von ca. 60kg - das ist ja jetzt mal keine Welt. Sollten also auch gleich sportlich sein. Beide mit M-Paket ausgestattet - bedeutet ja beim 130i allerdings auch nur 225er Bereifung.
Fazit: Der 1er kann vom Handling her nicht mithalten - er hat besonders am Kurvenausgang viel höhere Traktionsprobleme und lenkt auch nicht so agil ein. Ich denke Fahrwerksgeometrie, Verwindungssteifigkeit, Schwerpunkt sprechen ganz klar für den Z4. Ein 135i hat da konzeptionell dieselben Nachteile - auf gerader Strecke allerdings - da gebe ich dir recht - hat er gute Chancen gegen nen Z4M.
Erst recht, wo die 3 Liter Biturbos momentan wohl alle gegen die 340 PS nach oben streuen....

Ciao,

Manuel
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