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Alt 13.02.2002, 14:35     #1
mzerv   mzerv ist offline
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Threadersteller
 
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Tacho abklemmen bei E46 / E36

Hallo,
man kann beim E36 Coupé auf einfachste Weise den Tacho und die KM-Zähler abklemmen, indem man am Hinterachsen-Differential einen Stecker abzieht. Es funktioniert ausser der dynamischen Wischanlage immer noch alles.
Gibt es beim E46 Coupé etwas Vergleichbares, womit ich auf einfachste Weise den KM-Zähler abstellen kann?
Zwar kann man auch einfach den KM-Zähler zurück stellen, aber meines Wissens kann ein BMW-Fachmann immer noch den eigentlich KM-Stand im Systems des Wagens abfragen!
Oder ist dem nicht so?

Danke für eure Hilfe!
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Alt 13.02.2002, 15:14     #2
Georg   Georg ist offline
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Registriert seit: 03/2001
Ort: D-814XX München
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M-GH 3250
Re: Tacho abklemmen bei E46 / E36

Dem ist so.

Abgesehen davon, daß normalerweise wenn man ohne Tachosignal fährt, nach kurzer Zeit sie SI-Anzeige das spinnen anfängt, klingt das IMHO irgendwie nach fahren wollen ohne daß Kilometer auf das Auto kommen.

Seh ich das richtig?

Georg
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Alt 13.02.2002, 16:40     #3
Defender   Defender ist offline
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Beiträge: 2.177

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Re: Tacho abklemmen bei E46 / E36

Zitat:
Original geschrieben von mzerv
Hallo,
man kann beim E36 Coupé auf einfachste Weise den Tacho und die KM-Zähler abklemmen, indem man am Hinterachsen-Differential einen Stecker abzieht. Es funktioniert ausser der dynamischen Wischanlage immer noch alles.
Gibt es beim E46 Coupé etwas Vergleichbares, womit ich auf einfachste Weise den KM-Zähler abstellen kann?
Zwar kann man auch einfach den KM-Zähler zurück stellen, aber meines Wissens kann ein BMW-Fachmann immer noch den eigentlich KM-Stand im Systems des Wagens abfragen!
Oder ist dem nicht so?
Danke für eure Hilfe!
Na na na, Du willst doch wohl net bescheißen?
BMW-Fahren--->BMW-Zahlen = Freude am fahren...
Ich finde so KM-Schummeleien net wirklich gut, da so etwas eher zu den Bazar-Jungs als zu seriösen BMW-Fahrern gehört.
Ein guter BMW-Händler würde das IMHO auf ein paar KM mehr oder weniger sowieso ca. abschätzen können.
__________________
Gruß Marcus

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Alt 13.02.2002, 20:12     #4
marco   marco ist offline
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Registriert seit: 04/2001
Ort: D - Nürnberg
Beiträge: 1.886

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VW Touareg, E60 520i Limo, Arbeit F11 530xdT
Hast Du Dich hier nur angemeldet, um diese Frage beantwortet zu bekommen???


Ich kann mir nicht vorstellen, dass Du hier eine sachbezogene Antwort auf Deine Frage bekommst.
Nix für Ungut, aber für mich scheinst Du in betrügerischer Absicht irgendwelche Veränderungen vornehmen zu wollen.
__________________
gruss marco
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Alt 13.02.2002, 22:18     #5
Georg   Georg ist offline
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Ort: D-814XX München
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M-GH 3250
Unterstellt ihm nicht gleich das schlimmste, auch wenn die Frage komisch ist.
Laßt ihn doch bitte erst was dazu sagen.

Danke
Georg
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Alt 13.02.2002, 23:45     #6
Michi   Michi ist offline
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E30 318is , E36 M3 3.2

HH-OO-1
Ich würd die Frage auch gern beantwortet wissen , möchte nähmlich den Stecker am Diff. mal abziehen um zu kucken wo VMax liegt. M3 ist ja bei 250 abgeregelt.

Wie wirkt sich den das rummspinnen der si aus?
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Alt 14.02.2002, 14:51     #7
Defender   Defender ist offline
Senior Profi
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Registriert seit: 06/2001
Ort: D-71229 Leonberg
Beiträge: 2.177

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BMW 328iA Coupe (E36)

BB-xx xxxx
Zitat:
Original geschrieben von Michi
Ich würd die Frage auch gern beantwortet wissen , möchte nähmlich den Stecker am Diff. mal abziehen um zu kucken wo VMax liegt. M3 ist ja bei 250 abgeregelt.
Wie wirkt sich den das rummspinnen der si aus?
Regelt der dann nimmer ab?
Ich gehe mal davon aus, daß Du dann den großen BC drin hast, da Du es ja sonst net feststellen kannst, oder?
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Gruß Marcus

Stuttgarter BMW-Treff 2001 - das waren noch Zeiten...
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Alt 14.02.2002, 20:55     #8
Michi   Michi ist offline
Freak
 
 
Registriert seit: 07/2001
Ort: D-22XXX Hamburg
Beiträge: 509

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E30 318is , E36 M3 3.2

HH-OO-1
Wenn du dem DME das Geschw.Signal wegnimmst dürfte er nicht mehr abregeln.

Habe nen BCV ja , aber der hilft bei abgezogenem Stecker am Diff auch nicht weiter.
Das Signal geht vom Diff zum Instrumentenkombi wird dort aufbereitet und an alle möglichen Steuergeräte und an der Tacho weitergegeben.

Die Geschw. würd ich dann Schätzen , der Drehzahlmesser geht ja weiterhin.

Also wenn die SI wirklich anfängt zu spinnen muß sie ja merken das kein Signal vom Diff/instr.Kombi kommt , aber das mann trotzdem fährt. Das läßt nur den Schluß zu das das
ABS Steuergerät das Signal der Rad-ABS-Sensoren , zumindest an die Si weitergibt.
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