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Alt 05.10.2005, 19:51     #31
ChrisFaber   ChrisFaber ist offline
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@michael29: Hmm, aber im 760i/Li wird Valevtronic PARALLEL zur Direkteinspritzung angeboten.

Wenn das bei dem geht, wieso nicht auch bei den kleineren. OK, wenns eine Kostenfrage würd ichs verstehen, aber ansonsten funktioniert das System ja.


Und der 120d geht doch schon ordentlich ab, oder? (Vor allem, als ich vor ein paar Tagen von einem E90 320d abgehängt wurde...wohlgemerkt war ich im E46 330dA unterwegs)... Also, dann sollte der 120d doch sicherlich besser gehen wie der 330dA?! Und das ist IMHO schon rel. schnell.

das nur meine Meinung.

Chris.

P.S.: OK, Power kann man dann doch nie genug haben
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Alt 06.10.2005, 00:30     #32
Michael29   Michael29 ist offline
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LB
@chris:

Natürlich ist es bei den kleinen Motoren eine Kostenfrage. Die Valvetronic kostet schon ein paar € und die Benzindirekteinspritzung sowieso. Habe keine Zahlen aber würde den Aufwand fast so hoch einschätzen wie für ein Diesel CR System. Wie gesagt beim Diesel geht immer noch was, VW hat ja einen 2.0L mit 125KW da wird BMW nicht lange nachstehen wollen.

Viele Grüße
Michael
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Alt 06.10.2005, 23:52     #33
=Floi=   =Floi= ist offline
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1
wo soll denn der motor sein?
bis jetzt habe ich den 170ps diesel bei VW noch nirgens gesehen

auch habe ich offiziell noch nichts von diesemm otor gelesen


ein CR system muss 1600-1800 bar aushalten ein FSI system nicht mal 200
__________________
auf und nieder, immer wieder
Bei gefühlvoll liebkostem Gaspedal offenbart der 136 PS starke und mit einem Drehmoment von 280 Newtonmetern gesegnete R4 lässigen Man könnte- wenn-man-wollte-Charakter und schnuffelt brav vor sich hin wie ein großer, abgeklärter Familienhund. Nur geschulte Ohren orten im entfernten dumpfen Säuseln aus dem Maschinenraum hin und wieder ein zartes, metallisch zirpendes Selbstzünder-Timbre.
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Alt 07.10.2005, 08:17     #34
Michael29   Michael29 ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 01/2004
Ort: D-70xxx
Beiträge: 2.530

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Z4 2.5i (E85); 320dA xDrive (E91)

LB
Zitat:
Original geschrieben von =Floi=
wo soll denn der motor sein?
bis jetzt habe ich den 170ps diesel bei VW noch nirgens gesehen

auch habe ich offiziell noch nichts von diesemm otor gelesen


ein CR system muss 1600-1800 bar aushalten ein FSI system nicht mal 200
Ist schon länger angekündigt auf der IAA war er zu sehen. Testberichte hab ich auch noch keine gelesen, hat sich wohl wegen diverser Schwierigkeiten verzögert.
Das mit den niedrigeren Drücken beim FSI stimmt, aber ein(!) Problem ist, dass Diesel wesentlich bessere Schmiereigenschaften hat als Benzin. Die Hochdruckpumpen z.B. müssen daher sehr viel aufwändiger oder aus besseren Materialien gefertigt werden.

Viele Grüße
Michael
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Alt 07.10.2005, 10:35     #35
voodoo69   voodoo69 ist offline
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ähm gibts den 170ps tdi nicht im seat - imho leon
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Alt 07.10.2005, 11:12     #36
z8man   z8man ist offline
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ED
es stimmt schon, den "neuen" 170PS 2,0l TDI gibt es im moment noch nicht, aber der kommt bald (eigentlich dachte ich mit der Einführung des passat)
es sol ja angeblich noch der Golf GTD kommen mit gut 180PS...mal sehen was da dran ist
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Grüße Flo
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Alt 07.10.2005, 19:40     #37
voodoo69   voodoo69 ist offline
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Beiträge: 2.087

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na bis dahin hat der 120d locker auch solche werte!
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Alt 07.10.2005, 21:10     #38
powerball   powerball ist offline
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Registriert seit: 06/2005
Beiträge: 1.037
Zitat:
Original geschrieben von voodoo69
na bis dahin hat der 120d locker auch solche werte!
Das der neue 2 Liter Diesel für mehr gut ist, hat ja schon Alpina eindrucksvoll mit dem D3 bewiesen (200 PS).
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