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Alt 08.01.2006, 16:51     #511
manuelf   manuelf ist offline
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X3 2.0d; Z4 Coupe 3.0si
Zitat:
Original geschrieben von Heggi
Also den 3,2 Liter V6 mit 250 PS gibt es mit DSG.
Ja - genau, aber eben kein Fahrzeug, das ein stärkeres Drehmoment hat...
Nichtmal den RS4 gibt es mit DSG - wobei das dort ja wohl mehr als passend wäre. Audi/VW haben es also trotz der langen Verfügbarkeit noch nicht in den Griff bekommen das DSG für Motoren mit Drehmoment > 320 NM hinzubekommen...
SMG gibt es wenigstens auch für Drehmomentstarke Motoren...
Ih gebe Dir aber Recht, warum das SMG nicht z.B. im 330i zu haben ist, ist mir schleierhaft Evtl. ist es aber ein Zeichen dafür, dass das BMW Doppelkupplungsgetriebe nicht mehr allzufern ist und es wenig Sinn macht SMG und DSG im 330i anzubieten. Nachdem das DSG auch komfortabler als das SMG sein wird. wäre die Take-Rate für ein DSG eh höher.
Ich vermute mal, dass SMG z.B. im 650 angeboten wird auch damit zusammenhängen könnte, dass auch bei BMW das DSG nicht von Beginn an für solch Drehmoment starke Motoren kommt...
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Alt 08.01.2006, 17:06     #512
CarettaRulez   CarettaRulez ist offline
Senior Mitglied
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Registriert seit: 07/2005
Beiträge: 130

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Z4 M Coupé
Ich frag mich allerdings warum das mit dem höheren Drehmoment und DSG nicht klappen soll??? Wenn man zum Beispiel mal bei www.hgp-turbo.de auf die Seite schaut, sieht man das für den DSG R32 bis zu 400 PS und 515 NM angeboten werden.
Ich halte HGP eigentlich für eine Firma die weiss was sie tut. Wenn mich nicht alles täuscht sollte es dann auch Garantie auf Montor/Antrieb etc geben.
Ich denke nicht das die was verbauen wenn sicher is, dass es eh Alles nach kurzer Zeit zerlegt.

Gruss
Andreas
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Alt 08.01.2006, 17:53     #513
Grizzler   Grizzler ist offline
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Registriert seit: 08/2003
Beiträge: 8.837

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C-Klasse


DSG gibt es, wie Heggi schon richtig geschrieben hat, für die (quer eingebauten) 3.2 15° V6. Das Drehmoment des 2.0 TDI (AFAIR 320NM) verträgt es auch. Durchaus ein Motor mit dem ich leben kann, ob die Sachen von HGP standfest sind vermag ich nicht zu beurteilen, ein Bekannter bei Audi hat mir allerdings versichert, dass DSG momentan nicht über 350NM verkraftet, und es sich für Audi nicht lohnt es in höheren Klassen anzubieten, da man es hier nur für die Benziner bis 3.2 FSI anbieten könnte.

@Heggi: Die Produktpolitik von Audi ist auch an sehr vielen Stellen nicht nachvollziehbar, da gibt sich keine dt. Premiummarke was .

Das ein jüngeres DSG wohl auch verbessert werden kann steht ausser Frage, man muss aber mal bedenken wie lange es das DSG schon im VW Konzern gibt (Golf IV R32), dafür hat VW (Audi) so manch andere Innovation im Tiefschlaf vorbeiziehen lassen.

Geändert von Grizzler (08.01.2006 um 17:56 Uhr)
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Alt 25.01.2006, 17:46     #514
Klaus316iC   Klaus316iC ist offline
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130i doch Granate

Hallo!

Wie der aktuelle Vergleich mit dem Ford Focus ST in der sport auto zeigt, steckt im 130i doch einiges Potenzial. In der Serienausführung war der Testwagen 0,7 Sekunden schneller in Hockenheim als die Version mit M Paket. Auch Balance, Traktion und Abstimmung wurden ausdrücklich gelobt und vom Ford setzte sich der 130er mit 43 zu 37 Punkten in der Abschlusswertung deutlich ab.

Somit sind es nicht die Gene des 1ers, die dem 130i in der ersten Runde die Show vermasselt haben, sondern die Konfiguration und Abstimmung des M Pakets.

Der Ford Focus ST war übrigens deutlich langsamer auf dem Rundkurs als der alte Focus RS.

Klaus
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Alt 25.01.2006, 17:59     #515
fastwriter   fastwriter ist offline
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Dafür war der alte Ford RS schneller als der 130i - und das trotz 215 PS und Frontantrieb. Eigentlich kein Ruhmesblatt für den kleinen Bimmer.
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Alt 25.01.2006, 18:05     #516
neelex   neelex ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von fastwriter
Dafür war der alte Ford RS schneller als der 130i - und das trotz 215 PS und Frontantrieb. Eigentlich kein Ruhmesblatt für den kleinen Bimmer.
Das ist aber genauso wenig für den Focus ST ein Ruhmesblatt, der doch überall besser sein sollte als der RS...
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Alt 25.01.2006, 18:15     #517
firestarter2004   firestarter2004 ist offline
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Re: 130i doch Granate

Zitat:
Original geschrieben von Klaus316iC
vom Ford setzte sich der 130er mit 43 zu 37 Punkten in der Abschlusswertung deutlich ab.

Ford Focus ST - 225 PS - 24.500 EUR
BMW 130i - 265 PS - 32.500 EUR


8.000 EUR Preisunterschied und 40 PS Leistungsunterschied. Welch ein Wunder, dass der BMW gewonnen hat
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Alt 25.01.2006, 18:33     #518
fastwriter   fastwriter ist offline
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Beiträge: 93

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@neelex: Was interessiert mich der ST?

Aber insgesamt sind beide - 130i und ST - einfach viel zu schwer. Der RS hatte irgendwas knapp über 1200 Kilo. ST und BMW liegen bei fast 1500. Da hilft eben auch die Mehrleistung nicht.

Wie wär's denn mal mit einer CSL-Edition vom Einser? Das wäre durchaus interessant (aber wahrscheinlich unbezahlbar).

Denn falls der M1 jemals kommt, wird er das Gewichtsproblem ja ebenso mit sich herumschleppen.
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Alt 26.01.2006, 21:30     #519
Nexus6   Nexus6 ist offline
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Beiträge: 22
130i kein M3

Leute ich muss mich wirklich fragen, ob die Leute, die hier den 130i schon mal gefahren sind.....ohne jemanden etwas zu wollen habe ich das Gefühl, das hier oft der Neid der Besitzlosen durchkommt. Der 130i ist kein M3 und soll auch keiner sein!!! Er ist ein geiles Auto, dass seine Gegener suchen muss.....fahrt ihn einfach!!
Wer sich von Autobildtests beeinflussen lässt..selbst Schluss.... bestes Beispiel die letzte Ausagabe der Tunningsmagazins von AB......lass dich Kirche im Dorf und andere Leben...
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Immer Hart am Gas!!!
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Alt 27.01.2006, 22:12     #520
Klaus316iC   Klaus316iC ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von fastwriter
Dafür war der alte Ford RS schneller als der 130i - und das trotz 215 PS und Frontantrieb. Eigentlich kein Ruhmesblatt für den kleinen Bimmer.
Der RS war ein so brutales Sportgerät, dass seine Straßentauglichkeit wegen der ultraharten Abstimmung und der bockigen Lenkung stark eingeschränkt war. Der ST ist zivilisierter aber auch langsamer.

Klaus
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