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Alt 22.04.2005, 18:53     #21
Heggi   Heggi ist offline
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Beiträge: 7.657
Also 30.950 Euro wären ein Geschenk bei der momentanen Preispolitik von BMW. Da bin ich mal gespannt.

Ansonsten finde ich den 1er nach wie vor extrem gewöhnungsbedürftig was seine Form betrifft. Ich kann mich nicht mit dem fiesen Knick in der Flanke und den Hängeschwellern anfreunden.

ABER: Als 130i könnte ich ihn mir vorstellen und zwar nur der inneren Werte wegen.

Und ich würde mir zum ersten Mal im Leben einen Proll-Spruch auf die Nummernschildumrandung schreiben: UGLY BUT FAST
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Alt 22.04.2005, 21:20     #22
weissbierjojo   weissbierjojo ist offline
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Threadersteller
 
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Ort: D-77948 Friesenheim
Beiträge: 28

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 320 d Touring
Ich denke, was den Preis von knapp 31000 Euro angeht, dürfte der Verkäufer nicht so falsch liegen. Der Aufpreis vom 120d auf den 130i entspricht dann etwas dem Aufpreis vom 320d auf den 330i. Und der 330i hat ja auch größere Räder u.ä.
Was den Vergleich mit einem 325i betrifft muß ich klar sagen, daß der 3er natürlich edler ist. Insbesondere beim Vergleich der Materialien im Innenraum sticht der 3er den 1er schon aus. Aber ich glaube, daß der Grundgedanke beim 1er halt auch ein anderer ist. Er soll ja schon mit den kräftigen Kompakten konkurrieren (und sie nach Strich und Faden einstampfen). Der 1er ist halt etwas jugendlicher und unkonventioneller als der 3er, der mittlerweile im 5er Segment wildert. Nichtsdestotrotz ists ein BMW und ein BMW ist nunmal immer edler als VW/Ford/Opel, die natürlich auch gute Autos bauen aber im Image niemals mit BMW konkurrieren können, und sei der 1er noch so einfach gebaut.
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Alt 23.04.2005, 13:31     #23
maverick0279   maverick0279 ist offline
Junior Mitglied
 
 
Registriert seit: 04/2005
Ort: Ahlen
Beiträge: 12

Aktuelles Fahrzeug:
118i

-HI-123
wann soll er den auf dem markt kommen ?
__________________
Gruß

maverick 0279

Mein kleiner Teufel
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Alt 23.04.2005, 14:58     #24
Heggi   Heggi ist offline
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Registriert seit: 03/2004
Beiträge: 7.657
Im September dieses Jahr.
__________________

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Alt 25.04.2005, 09:47     #25
Fox323   Fox323 ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 09/2003
Beiträge: 8.301

Aktuelles Fahrzeug:
520i, MR2, A4 Avant
Wisst ihr schon wann ein 130 als Zweitürer geplant ist? Find den 4-Türer einfach nicht sportlich genug

Den dann nach dem größten Wertverlust (also nach 1 bis 2 Jahren) kaufen wäre bestimmt geilo aber das wird dann wohl vor 2008 nix
__________________
> welcher ist mein nächster...? >
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Alt 25.04.2005, 13:11     #26
CharlyBraun   CharlyBraun ist offline
Guru
 
 
Registriert seit: 07/2002
Ort: Witten
Beiträge: 4.610

Aktuelles Fahrzeug:
F55 Mini Cooper SD + Youngtimer E46 Coupe
Soll im Frühjahr 2007 kommen!
__________________
FC Schalke 04. Wir leben dich.
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Alt 25.04.2005, 13:15     #27
Fox323   Fox323 ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 09/2003
Beiträge: 8.301

Aktuelles Fahrzeug:
520i, MR2, A4 Avant
Zitat:
Original geschrieben von CharlyBraun
Soll im Frühjahr 2007 kommen!
Warum die sich so lang Zeit lassen versteh ich nicht recht, das Teil würde sich doch super verkaufen lassen und als Spaßauto hätte der 2-Türer doch sicher bessere Verkaufszahlen, ist doch ne Optikfrage oder wie seht ihr das?

Her mit dem Ding *zappel*
__________________
> welcher ist mein nächster...? >
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Alt 01.05.2005, 22:39     #28
Michael29   Michael29 ist offline
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Registriert seit: 01/2004
Ort: D-70xxx
Beiträge: 2.530

Aktuelles Fahrzeug:
Z4 2.5i (E85); 320dA xDrive (E91)

LB
Zitat:
Original geschrieben von shneapfla
d. h. 75 PS mehr bei (vermuteten - der 130i steht noch nicht drinnen, wird aber wohl nicht mehr als der 120d wiegen) 300 (Limo) bzw. 400 kg (touring) Mehrgewicht...
finde ich jetzt nicht soo überraschend...
Das 545i Erlebnis auf der AB finde ich schon überraschend, schliesslich hat der 1er bei höheren Geschwindigkeiten mit seinem relativ schlechten cw Wert zu kämpfen.

Mögliche Erklärungen:

- der Wagen wurde als Applikationsfahrzeug mal kurzfristig mit etwas mehr Leistung versehen

- man hat mal probiert wie sich ein 135d macht (mit Russfilter siehst Du da von aussen nix)

- Man hat schon irgendwas in Richtung M Motor verpflanzt...

Der 130i wird sicherlich eine tolle Fahrmaschine, wobei ich (mal wieder) anmerken muss, dass es immer noch keine Antwort auf GTI, Astra turbo bzw. OPC gibt. Mit über 6000EUR Mehrkosten (bei afaik etwa gleicher Ausstattung) spielt der 130i halt in einer anderen Liga.

Viele Grüße
Michael

Geändert von Michael29 (01.05.2005 um 22:56 Uhr)
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Alt 01.05.2005, 22:49     #29
DanObe   DanObe ist offline
Senior Guru
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Registriert seit: 05/2002
Ort: Neuhofen
Beiträge: 5.673

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E92 320d Coupé

LL-DO77
Zitat:
Original geschrieben von Michael29
Das 545i Erlebnis auf der AB finde ich schon überraschend, schliesslich hat der 1er bei höheren Geschwindigkeiten mit seinem relativ schlechten cw Wert zu kämpfen.
Hmm, ich weiß nicht ob der 1er wirklich einen schlechteren cw Wert hat als der 5er. Immerhin ist der 5er doch um einiges breiter und größer.

Grüsse
Daniel
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Alt 01.05.2005, 23:02     #30
Michael29   Michael29 ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 01/2004
Ort: D-70xxx
Beiträge: 2.530

Aktuelles Fahrzeug:
Z4 2.5i (E85); 320dA xDrive (E91)

LB
Zitat:
Original geschrieben von DanObe
Hmm, ich weiß nicht ob der 1er wirklich einen schlechteren cw Wert hat als der 5er. Immerhin ist der 5er doch um einiges breiter und größer.

Grüsse
Daniel
Hi Daniel,

die Grössere Stirnfläche verschlechtert den sog cwA (den cw Wert mal Stirnfläche). Dass der 5er länger ist kommt ihm gerade zugute, länge ist immer gut für den cw wert. Ansonsten spielt noch mit rein wo die STrömung abreisst, hier sind Stufenhecklimos wiederum günstiger als Kombis. Habe die Daten nicht zur Hand, aber würde ziemlich sicher davon ausgehen dass auch der 5er touring einen niedrigeren Luftwiderstand halt als der kurze 1er, die Limo sowieso.

Viele Grüße
Michel
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