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Alt 17.01.2002, 14:12     #41
ABeschoner   ABeschoner ist offline
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@jan
Natürlich hast Du Recht bzgl. deiner Anmerkungen zur nicht zutreffenden absoluten Voreilung. Aber gehen wir von einer halbwegs linearen relativen Voreilung aus dann errechnet sich diese zu gut 5.2% was weiterhin bedeutet das bei 4500 U/min eine Voreilung von etwa 237 U/min da wären, also ganz nah drann an den 250 die bei einer absoluten Voreilung gegeben werden. Es macht in diesem Drehzahlbereich über 4250 U/min also nichts weiter aus es so oder so zu sehen. Auch wenn es insgesamt verkehrt ist. In diesem Bereich ist es hinreichend genau.
Aber das nur als Anmerkung
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Alt 17.01.2002, 14:13     #42
Olin   Olin ist offline
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@ABeschoner

Ich weiss ja, dass ihr Physiker nicht alles so genau nehmt aber in diesem Fall muss ich widersprechen. Eine elektronische Abregelung bedeutet Einfluß des Motorsteuergeräts auf die Einspritzvorgang (Schubunterbrechung). Das Leistungs- und Drehmomentmaxium ist bei 4500 1/min längst überschritten und deshalb wird der Drehzahlbegrenzer die zulässige Dauerdrehzahl auf 4500 eingrenzen. Den Aussagen "meiner dreht bis 5000" kann ich ehrlich gesagt nicht richtig Glauben schenken.

EDIT: Dies war auf Deinen vorletzten Beitrag gemünzt aber der letzte bestätigt mein "Vorurteil" Hinreichend und einigermassen genau.. das hab ich auch mal in Physik gelernt SCNR
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Geändert von Olin (17.01.2002 um 14:16 Uhr)
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Alt 17.01.2002, 14:40     #43
ABeschoner   ABeschoner ist offline
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@Olin

Mann, aber darum geht es doch die ganze Zeit. Es ist Faktum das der Motor höher dreht als 4500 wenn man ihn in den unteren 4 Gängen ausdreht. Die Abschaltung kommt dann im roten Bereich irgendwo hinter 4800 u/min.
Wenn das nicht so wäre, wäre diese ganze Diskussion doch für die Katz! Nur dieser Unterschied im Verhalten der Drehzahlbegrenzung zwischen den unteren 4 Gängen und dem 5. macht uns Glauben das da eine elektronische Vmax Beschränkung ist. Ich bin schon eine Reihe von Autos gefahren, wo eine reine gangunabhängige Drehzahlbegrenzung da war. Diese setzt dann aber im 5. Gang an der gleichen Stelle ein wie in allen anderen Gängen (I.d.R. Bergab weit über V-Ebene).
Beim 320d ist dem nicht so! Glaubs mir! Der regelt im 5. signifikant früher ab als in den unteren 4!

Gruß, Andreas
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Alt 17.01.2002, 14:46     #44
Olin   Olin ist offline
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Wenn ihr das aus Erfahrung sagt, muss ich es wohl glauben. Ich kann's mir zwar nicht vorstellen, weil es für eine Abregelung keinen Grund gibt aber OK. Warten wir mal ab, was Jan von BMW erfährt.
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Alt 24.01.2002, 10:44     #45
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Hallo

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Der 320d mit 100KW wird durch die Übersetzung und seinen Drehzahlbegrenzer im seiner Höchstgeschwindigkeit begrenzt. Der Drehzahlbegrenzer ist vom eingelegten Gang unabhängig. Eine darüber hinaus gehende Regelung findet nicht statt. Eine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit ist nur durch Anheben des Drehzahlbegrenzers und Erhöhung des Ladedrucks möglich, aber laut BMW nicht zu empfehlen ( Achtung H-Reifen). Drehzahlmesserwerte über 4500/min sind der Ungenauigeit des Instrumentes zuzuschreiben.

Munter bleiben: Jan Henning
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Alt 24.01.2002, 10:55     #46
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Ha!! Sach ich doch! Danke für die Bestätigung, Jan
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Alt 24.01.2002, 13:00     #47
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hallo jungs (und mädels),

ich habe mir den thread hier jetzt mal komplett durchgelesen und habe mich dabei bei jedem
zweitem posting gefragt :<br><b>WIE KOMMT IHR AUF SOLCHE FANTASTISCHEN GESCHWINDIGKEITSANGABEN ?</b><br>

mein 328 scheint da echt ne ausnahme zu machen ... er ist mit knapp 240 eingetragen und die erreicht er laut tacho auch gerade mal ... ich merke da nichts von einem begrenzer oder ähnlichem ;-(

IST MEIN MOTOR SCHEISSE ODER FAHRT IHR MIT KEROSIN ?


gruß
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Alt 24.01.2002, 13:12     #48
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Original geschrieben von 0815

IST MEIN MOTOR SCHEISSE ODER FAHRT IHR MIT KEROSIN ?
Hi 0815 ,

nein, wir steigen aus und schieben an, damit wir die letzten km/h noch rauskitzeln können Dein 328er sollte doch mit 242 eingetragen sein, denke ich, jedenfalls wenn es ein E46 ist.... (Warum füllt eigentlich keiner sein Profil aus oder gibt wenigstens an, um welches Modell es handelt??) Wenn er die lt. Tacho noch nicht einmal erreicht, streut der Motor wahrscheinlich leistungsmässig nach unten. Da anscheinend bei vielen der Tacho ziemlich weit vorgeht (besonders bei den Dieseln ), kommen halt etwas höhere Endgeschwindigkeiten als von BMW angegeben in den Beiträgen zustande.
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Alt 24.01.2002, 13:16     #49
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ja ja ja, mein profil ;-)

werde ich gleich mal machen ... vorweg kann ich dir aber sagen das es sich
um einen E46 handelt. ich verstehe nur teilweise nicht das hier jeder 240 und mehr fährt, das macht mich traurig .... ;-)


gruß
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Alt 24.01.2002, 13:25     #50
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@0815

Vielleicht ist Dein Fuß zu kurz? Ich kann nur sagen, dass meiner mit 240 eingetragen ist und laut Tacho knapp an 250er Marke geht. Das ist dann wohl die normale Tachoabweichung.
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