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Alt 09.02.2005, 09:03     #31
Grizzler   Grizzler ist offline
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Was ist denn jetzt bitte an vier Türen lächerlich?

Ist ja in Ordnung wenn man für sich persönlich beschlossen hat Konsumverweigerer zu spielen und jedes neue BMW Fahrzeug abzulehnen, aber die Tatsache ob man einen Viertürer will oder nicht ist doch nicht lächerlich
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Alt 09.02.2005, 09:12     #32
akuma   akuma ist offline
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nicht eben im sportwagensegment und mit über 250 ps zähle ich ihn schon dazu...
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Alt 09.02.2005, 09:17     #33
Grizzler   Grizzler ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von akuma
nicht eben im sportwagensegment und mit über 250 ps zähle ich ihn schon dazu...
Der Einser hat selbst als 130i keinen Anspruch im Sportwagensegment zu sein...

Das ist in meinen Augen nix anderes als ein flotter Kompakter. Über Sportwagen kann man IMHO ab einem zB M3 anfangen zu diskutieren.

Oder ist ein 545i auch lächerlich weil er 4 Türen hat?
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Alt 09.02.2005, 09:52     #34
akuma   akuma ist offline
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je größer ein auto ist um so eher "verkraftet" es meiner meinung nach eben 4 türen. ein 545 ist ein familienauto und keine rennsemmel. ein gti mit 4 türen ist eben auch so eine sache


Zitat BigWolf:
Ja, ja, inzwischen wissen wir, dass Du den 1er nicht magst. Du kannst Deinen 316ti ja gerne 10 Jahre fahren und mit zusehen, wie die E46-Generation in die Hände zwielichtiger Tuning-Prolls übergeht, die das ganze Wochenende zwischen Tankstelle und McDonalds pendeln. Ein bisschen Vorarbeit hast Du an Deinem 115 PS-Geschoss ja schon geleistet...


Mir ist es eigentlich egal welche "Randgruppenentwicklung" mein Auto in ein paar Jahren durchmacht. Ich bin keiner der sich über das Auto definiert oder andere Menschen nach Ihrem Auto einschätzt. Meinen Vorgänger hatte ich auch 8 Jahre. So viel Selbstbewusstsein habe ich.

Traurig sind in meinen Augen die, die immer das Neueste haben müssen und für die das immer das Beste ist, was sie selbst ihr Eigen nennen. Da bin ich wirklich flexibel und es gibt ein paar Fahrzeuge die besser und schöner sind als mein "alter" compact und der Einser gehört eben nicht dazu. Na und... Ist doch nur ein Auto...
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Alt 09.02.2005, 09:56     #35
Cabriolix   Cabriolix ist offline
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BMW 330 CI Cabrio, Ford Focus

IGB-
[QUOTE]Original geschrieben von KingofRoad
@Cabriolix:

Der Z4 3.0 erreicht die 100 im 2., der 1er wahrscheinlich erst im 3.
Beim 6er darfst du auch das hohe Gewicht nich vergessen, weil bis 100km/h ist der Luftwiderstand nicht alleine entscheidend!

@ KingofRoad
Dass der 1 er die 100 km/h im 3. Gang erreicht ist ja wohl Spekulation oder einfach nicht wahr haben wollen.
Dass ich das hohe Gewicht beim 6er nicht vergessen habe, ist ja nachzulesen. Und das Gewicht des 330 CIC ebenfalls!!!
Ich möchte aber keinen Streit hierüber entfachen. Ich denke nur, dass BMW mit dem neuen 3.0 i kein so großer Wurf gelungen ist. Ist aber auch klar, dass die nach Mercedes - mit dem neuen 350 er V6 - auch was Neues bringen mussten, was zumindest auf dem Papier besser dasteht als der "alte" 3.0 i.

Gruß Cabriolix
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Alt 09.02.2005, 10:07     #36
CharlyBraun   CharlyBraun ist offline
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Ort: Witten
Beiträge: 4.607

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F55 Mini Cooper SD + Youngtimer E46 Coupe
Sehe ich genauso!

Ich kann auch Leute durchaus verstehen, dass Sie ein Auto mit 4 Türen haben möchten. Ich stehe aber halt auf Zweitürer, da habe ich nicht die B-Säule am Ohr kleben, ich kann leichter reinspringen und IMHO sehen Sie schnittiger aus. Die 2 zusätzlichen Türen wären bei mir schlichtweg nutzlos!

Das die theoretischen Daten (3.0 Liter Sechszylinder, 258PS, Heckantrieb, gute Gewichtsverteilung, 6,2s auf 100km/h, Spitze 250km/h) für sehr flotten Vortrieb sprechen dürfte hier jeden, obwohl noch keiner den 130i gefahren hat, klar sein. Aber auch das der 130i schlappe 250kg schwerer als ein reiner Sportwagen a la 911 ist, ist auch klar. Auch die Versicherungseinstufung dürfte sich eher an gehobenes Kompaktwagenniveau orientieren, als an einen Sportwagen (siehe M3, der auch mehr als deutlich teurer als ein 330ci ist).

Die Preisgestaltung (mit den serienmäßigen Sportsitzen, 17"-Zöller etc) dürtfe sich bei IMHO 31-32TEUR einspielen. Aber auch ein 325ti kostete schon "PUR" 29.900 Euro und hatte einen 2.5 Liter mit 192PS unter der Haube. Mit den üblichen Extras werden es dann halt laut LP ca. 40TEUR. Aber auch die Wettbewerber (Alfa 147GTA, Audi A3 3.2FSI, demnächst Golf R32) liegen so oder so ähnlich.

...man muss Ihn ja nicht kaufen...aber ich denke auch, dass nach einer Probefahrt die Argumente dagegen verdammt knapp werden....und wenn bei mir in 2-3 Jahren der Autoneukauf ansteht... ein 130i als 3türer oder copue könnte es wirklich werden!

CB
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Alt 09.02.2005, 13:11     #37
***BMW-FrEaK***   ***BMW-FrEaK*** ist offline
Junior Profi
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Registriert seit: 08/2001
Ort: DUS
Beiträge: 1.433
Hi,

handelt es sich nun auf dem Bild um eine neue Stoff/(Leder?) Kombination?

Bild

Wo gibt es weitere Bilder?

MfG.
__________________
318ti Compact M II 10/2002

Geändert von ***BMW-FrEaK*** (09.02.2005 um 14:25 Uhr)
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Alt 09.02.2005, 13:29     #38
Grizzler   Grizzler ist offline
Senior Guru
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Beiträge: 8.837

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C-Klasse


Ich glaube du solltest das Bild besser verlinken, weitere Bilder gab es gleich in einem der ersten Posts.

Kann mir ein Einser Experte mal sasgen was da anders aussieht als bei den Vierzylindern? Chrom in der Niere, Doppelrohrauspuff was noch?
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Alt 09.02.2005, 13:43     #39
BigBolo   BigBolo ist offline
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Registriert seit: 03/2002
Ort: D-Niedersachsen
Beiträge: 880

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W212 220 cdi, VW Caddy
ich könnte mir auch nen 130d als Einstiegsfirmenwagen gut vorstellen
__________________
"Aber nisch mitten Commander!"
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Meine E-Klasse W212
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Alt 09.02.2005, 14:46     #40
z8man   z8man ist offline
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Beiträge: 5.633

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F11 + E34

ED
ausser den beiden merkmalen ist nichts anders.... innen ist rs nur die tacho-&drehzalhmesser skala und der Gangknüppel was man so sieht, die nähte im lenkrad hab ich auch und dicker kommt es mir auch nicht vor
__________________
Grüße Flo
__________________
Mein Dicker, 535d F11 & Mein Youngtimer, 520iA E34
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