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Alt 08.01.2002, 18:30     #21
Caravan16V   Caravan16V ist offline
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Beiträge: 305

Aktuelles Fahrzeug:
Vectra B Caravan 2.2-16V, Honda ST-1100
warum packt man sich dann nicht einfach auf seinen 328er den Luftsammler vom 325er?

ciao
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Opel Vectra B Caravan 2.2-16V "Sport", 17", Magmarot
Opel Corsa A 1.4i
Zweiräder: Honda ST1100 Pan European, Aprilia SR50 DiTech
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Alt 08.01.2002, 18:38     #22
Jan Henning   Jan Henning ist offline
Power User
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Registriert seit: 04/2001
Ort: D-49090 Osnabrück
Beiträge: 18.895

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 335i Touring

OS-JH 75
Hallo

Machen manche ja: Die Saugrohrmodifikation von AC-Schnitzer und DS-Motorsport basieren auf einer an den M52 angepaßten oder daran angelehnten M50 Sauganlage... Mit den notwendigen Neuabstimmungen und ev. noch einem Satz "heißen Nockenwellen" (nur DS)

Munter bleiben: Jan Henning
__________________
"Was ist das entwertendste was Sie dem Recht, welches wir respektieren sollen, antun können? - Erlassen und vollstrecken Sie ein Gesetz das des Schutzes unwürdig ist." Akane Tsunemori
328i Touring 330d Touring 335i Touring
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Alt 08.01.2002, 20:15     #23
Franz M3   Franz M3 ist offline
Junior Profi
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Registriert seit: 06/2001
Ort: I-39100 BOZEN
Beiträge: 1.211

Aktuelles Fahrzeug:
M3 E36 Coupe´(E36C), 650 iA Cabrio,530 dA Touring(F11)
323 mit 328 Steuergerät

@ 328 i,
wie läuft dein 328er mit dem M3-Endtopf ? ( Wegen Klappe im Original-Endtopf und unterschiedlicher Rohrdurchmesser )
Ich hab noch den Original-M3-Endtopf in der Garage liegen

Gruss
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Franz
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Alt 09.01.2002, 00:23     #24
Benni325i   Benni325i ist offline
Freak
  Benutzerbild von Benni325i
 
Registriert seit: 05/2001
Ort: D-6345x Hanau
Beiträge: 710

Aktuelles Fahrzeug:
E36 325i Limo, VW Corrado G60, VW Corrado 16V

HU-**-***
Bin auch ADAC-Mitglied. Kann man da einfach hin und den auf den Prüfstand messen lassen? Oder muss man dafür Gebühren bezahlen? Wie sieht es aus? Würde nämlich meinen gerne mal dahinschicken...
__________________
MfG

Benni325i
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Alt 09.01.2002, 09:42     #25
Mike3003   Mike3003 ist offline
Junior Guru
  Benutzerbild von Mike3003
 
Registriert seit: 04/2001
Ort: D-82178 Puchheim
Beiträge: 3.983

Aktuelles Fahrzeug:
Astra J

FFB
Der ADAC hat für Mitglieder vor dem 1.1.02 60 DM verlangt. Bin mal gespannt wieviel sie jetzt verlangen.

Ciao Mike
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Alt 09.01.2002, 10:14     #26
Georg   Georg ist offline
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325iCab (E30), Z1 (AL02039) 850CSi (E31) 325Ci Cabrio (E46)

M-GH 3250
*ZuWortMeld*

Beim ADAC in der Riedlerstraße kann jeder Leistung messen lassen, natürlich gegen Einwurf kleiner Münzen.

Der 328i kam auf den Markt, als die Versicherungen noch nach PS gingen und da ging die Klasse halt genau bis 142kW = 193PS.
Der 325i hatte 192PS und der 328er sollte vorrangig auch mehr Drehmoment bekommen, um die Stimmen etwas verstummen zu lassen, die den kleinen BMW Sixpacks immer (und leider mit Recht) Schwächen im unteren Drehzahlbereich bescheinigten.

Der offene LuFi bringt sicher keine Leistung. Warm wurde ja schon erwähnt.

Die Motronic vom 328i kann durchaus etwas Leistung bringen, wenn die Einspritzmenge in Abhängigkeit von gewissen Parametern etwas höher ist. Da der 328er ja einen größeren Hubraum hat, kann das durchaus der Fall sein.
Sie bringt aber sicher keine Steigerung um mehr als 30PS.
Der Compact steht eh meist (wie schon erwähnt) gut im Futter, was auch logisch ist. Der 325i hatte bereits 192 PS und der 323er Motor hat ja auch 2,5l Hubraum und ist der modernere Motor, der ja eh nur aus Marketinggründen als 323 bezeichnte und in der Leistung begrenzt wurde, um damit die Lücke zwischen 320i (150PS) und 328i (193PS) zu schließen.
Der Motor ist auch im Compact wesentlich giftiger abgestimmt, wie z.B. im E46.

Wenn also ein guter Compact schon 180PS hat, die andere Einspritzug 10 Pferde bringt und der Prüfstand nen guten Tag hat und das Datum zur Leistung dazuaddiert, können da schon >200PS rauskommen.

Die einzige vernünftige Messung ist aber immer noch der vorher/nachher Vergleich, am besten noch bei möglichst gleichen Umweltbedingungen.
Wenn ich die Vorhermessung im Sommer in der Mittagshitze mache, danach das Auto auf Seite stelle und die zweite Messung am nächsten Tag früh um 8, kann ich jedem sagen und schriftlich beweisen, daß das Auto plötzlich einige PS mehr hat.

Um die >260km/h zu relativieren müßte man auch mal sehen, was der für ne Bereifung fährt.
Wenn der Abrollumfang kleiner ist, geht der Tacho eh vor und der Motor dreht noch dazu höher um die alte effektive Vmax zu erreichen.

Ich habe vor kurzem erst ein vollmundiges Versprechen im Web gelesen, nach dem alle E36 Sixpacks mit dem XY-Fächerkrümmer 7-9km/h mehr laufen.
Kann mal bitte ein 325er Fahrer bestätigen, daß der 325i bei Topspeed bereits an den Begrenzer kommt?
Wie soll das dann funktionieren?

Georg
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Alt 09.01.2002, 10:48     #27
Tom-M3   Tom-M3 ist offline
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M3 3.2 Cabrio
Zitat:
Original geschrieben von Georg
*ZuWortMeld*

Beim ADAC in der Riedlerstraße kann jeder Leistung messen lassen, natürlich gegen Einwurf kleiner Münzen.

Georg
Was bedeuten die paar Münzen!? Ein genauer Preis wäre nicht schlecht!

Gruß Thomas
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Alt 09.01.2002, 11:04     #28
Stonecutter   Stonecutter ist offline
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BMW M5 E39

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Also ich hab beim ADAC in München vor kurzem um die 100DM bezahlt.
Bin übrigens Mitglied.
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Der "M"achtzylinder
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Alt 09.01.2002, 11:11     #29
Tom-M3   Tom-M3 ist offline
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Registriert seit: 09/2001
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Beiträge: 2.317

Aktuelles Fahrzeug:
M3 3.2 Cabrio
Zitat:
Original geschrieben von Stonecutter
Also ich hab beim ADAC in München vor kurzem um die 100DM bezahlt.
Bin übrigens Mitglied.
Der Preis ist O.K....und wie war deine Leistung!? Zufrieden oder nicht!?

Bin mal gespannt, was die hier in HH haben wollen!

Gruß Thomas
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Alt 09.01.2002, 11:17     #30
Georg   Georg ist offline
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M-GH 3250
Zitat:
Original geschrieben von Tom-M3
Bin mal gespannt, was die hier in HH haben wollen!
Ich schätze mal die Hälfte - Aber in Euro!

Nee, ernsthaft: Ich denke, die Preise sind in D überall gleich. Das gäb sonst Ärger wenn ein ADAC-Mitglied in Humbug mehr zahlen müßten wie in Deutschlands schönster Stadt.

Georg
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