Baureihenverzeichnis - BMW-Treff Forum

**Albert Dirks** · 03.03.2003, 07:56

Hier findet Ihr eine Übersicht über die von BMW verwendeten Baureihencodes. Diese basiert auf bereits im Internet zu findenen Listen, die ich aber in Baureihen sowie Prototypen und sonstiges eingeteilt habe. Außerdem habe ich versucht, sie mit Daten, die ich größtenteils dem Buch "Alle BMW Automobile seit 1928" (Oswald/Kittler, Motorbuch Verlag, ISBN 3-613-02053-X) entnommen, sie auf sonstige Weise recherchiert bzw. bei der BMW-Kundenbetreuung (übrigens sehr nette und kompetente Hilfe) selbst erfragt habe, "anzufüttern" und den neuesten Erkenntnissen anzupassen. Solltet Ihr Fehler finden, so wäre ich für Hinweise dankbar.

Ein weiteres Goodie dieser Übersicht sind Beispielbilder zu den einzelnen Baureihen. Auf einige Fotos wird bereits verlinkt – aber Ihr könnt helfen, dass es noch mehr werden, indem Ihr in diesem Thread Bilder postet, die ich für diese Übersicht verwenden kann. Ihr könnt sie mir auch per eMail an albert@auto-treff.com schicken. Aber bitte aus Copyrightgründen nur eigene Bilder verwenden.

Damit Ihr nicht so viel scrollen müsst, könnt Ihr die einzelnen Rubriken über die folgenden Links auch direkt anwählen:

Einser

Dreier

Fünfer

Sechser

Siebener

Achter

BMW M

X-Reihe

Z-Reihe

Z1

Mini

Oldies

Prototypen bzw. noch nicht bekannt

Sonstige / Kleinserienhersteller auf BMW-Basis

"Rückwärtssuche" E-Code -> Modell

**Albert Dirks** · 03.03.2003, 07:56

Einser

E81, E82, E87, E88

- Baureihe unterhalb der Dreier-Reihe angesiedelt
- ersetzte auch den E46 Compact
- Auslieferung seit 2004

Typen / Motorisierungen:

5-Türer:

116i: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 115 PS (85 kW), ab 09/2007 mit 122 PS (90 kW) (ab 09/2004)
118i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 129 PS (95 kW), ab 03/2007 mit 143 PS (105 kW) (ab 09/2005)
120i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 150 PS (110 kW), ab 03/2007 mit 170 PS (125 kW) (ab 09/2004)
130i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 265 PS (195 kW), ab 09/2009 mit 258 PS (190 kW) (ab 09/2005)
116d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 115 PS (85 kW) (ab 03/2009)
118d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 122 PS (90 kW), ab 03/2007 mit 143 PS (105 kW) (ab 09/2004)
120d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 163 PS (120 kW), ab 03/2007 mit 177 PS (130 kW) (ab 09/2004)
123d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 204 PS (150 kW) (ab 09/2007)

3-Türer:

116i: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 122 PS (90 kW) (ab 09/2007)
118i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 143 PS (105 kW) (ab 05/2007)
120i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW) (ab 05/2007)
130i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 265 PS (195 kW), ab 09/2009 mit 258 PS (190 kW) (ab 05/2007)
116d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 115 PS (85 kW) (ab 03/2009)
118d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 143 PS (105 kW) (ab 05/2007)
120d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 177 PS (130 kW) (ab 05/2007)
123d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 204 PS (150 kW) (ab 09/2007)

Coupé:

120i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW) (ab 09/2009)
125i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (ab 03/2008)
135i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (ab 09/2007)
118d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 143 PS (105 kW) (ab 09/2009)
120d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 177 PS (130 kW) (ab 09/2007)
123d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 204 PS (150 kW) (ab 09/2007)

Cabrio:

118i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 143 PS (105 kW) (ab 03/2008)
120i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW) (ab 12/2007)
125i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (ab 12/2007)
135i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (ab 03/2008)
118d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 143 PS (105 kW) (ab 09/2008)
120d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 177 PS (130 kW) (ab 03/2008)
123d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 204 PS (150 kW) (ab 03/2009)

E-Codes:

E87 1er Limousine (5-Türer) (ab 05/2004)
E88 1er Cabrio (ab 12/2007)
E81 1er 3-Türer (ab 03/2007)
E82 1er Coupé (ab 09/2007)

**Albert Dirks** · 03.03.2003, 07:57

Dreier

E21

- Nachfolger der 02-Reihe (s. Oldies)
- ausgeliefert 08/1975-11/1982 (315 bis Ende 1983)
- produzierte Einheiten: 1.364.039 (davon 8.544 Teilesätze für südafrikanische Fertigung; Abweichungen von den je Typ angegebenen Produktionszahlen möglich)

Typen / Motorisierungen:

316: 1,6 l Vierzylinder (Vergaser/M10) mit 90 PS (66 kW) (1975-1980, Stückzahlen s. 316 ab 1980)
318: 1,8 l Vierzylinder (Vergaser/M10) mit 98 PS (72 kW) (1975-1980, 93.224 Einheiten)
320: 2,0 l Vierzylinder (Vergaser/M10) mit 109 PS (80 kW) (1975-1977, 118.413 Einheiten)
320i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 125 PS (92 kW) (1975-1977, 21.279 Einheiten; zzgl. für USA 1976-1982 186.039 Einheiten; zzgl. für Japan 1976-1979 4.625 Einheiten)
320: 2,0 l Sechszylinder (Vergaser/M20) mit 122 PS (90 KW) (1977-1982, 170.456 Einheiten)
323i: 2,3 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 143 PS (105 kW) (1978-1982, 137.132 Einheiten)
315: 1,6 l Vierzylinder (Vergaser/M10) mit 75 PS (55 kW) (1981-1983, 107.839)
316: 1,8 l Vierzylinder (Vergaser/M10) mit 90 PS (66 kW) (1980-1982, 237.087 Einheiten, s. auch 316 ab 1975)
318i: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 105 PS (77 kW) (1980-1982, 79.522 Einheiten)

E-Codes:

E21 3er bis zur Modellpflege (05/1975)
E21/1 3er nach der ersten Modellpflege (09/1977-09/1979) => Bild 1 | Bild 2
E21/2 3er nach der zweiten Modellpflege (09/1979-07/1983) => Bild
E21/LA 315 (1981-1983)
E21/5 3er mit M-60-Motor (07/1977-09/1982) => Bild
E21Cab. 3er-Baur-Cabriolet (1976-1983) => Bild 1 | Bild 2
E21/R-1 3er-Bausatz für Junior-Team (Kleinserie 1977)

E30

- Nachfolger des E21
- ausgeliefert 11/1982-04/1991 (Cabrio und Touring bis 1993/1994)
- produzierte Einheiten: 2.339.251 (davon 124.771 Teilesätze für südafrikanische Fertigung; Abweichungen von den je Typ angegebenen Produktionszahlen möglich)

Typen / Motorisierungen:

316: 1,8 l Vierzylinder (Vergaser/M10) mit 90 PS (66kW) (1983-1987, 181.636 Einheiten)
318i: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 105 PS (77 kW) (1983-1986, Produktionszahlen s. 318i KAT)
318i KAT: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 102 PS (75 kW) (1984-1987, 336. 409 Einheiten 318i gesamt)
316i KAT: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 102 PS (75 kW) (1987-1988, 24741 Einheiten)
316i KAT: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer/M40) mit 100 PS (73 kW) (Limousine 1987-1991, Touring 1989-1994; insgesamt 193.151 Einheiten)
318i KAT: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M40) mit 113 PS (83 kW) (Limousine 1987-1991, Cabrio 1990-1993, Touring 1989-1994; insgesamt 218.796 Einheiten)
318is KAT: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M42) mit 136 PS (100 kW) (1989-1991, 52.099 Einheiten)
320is: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 192 PS (141 kW), aus steuerlichen Gründen für den italienischen Markt entwickelt und auch nur dort vertrieben ("Italo-M3") (1989-1990, 3.747 Einheiten)
324d: 2,4 l Sechszylinder (Diesel/M21) mit 86 PS (63 kW) (1985-1991, 76.056 Einheiten)
324td: 2,4 l Sechszylinder (Diesel/M21) mit 115 PS (85 kW) (Limousine 1987-1991, Touring 1988-1993; insgesamt 28.961 Einheiten)
320i: 2,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 125 PS (92 kW) (1983-1986, Stückzahlen s. 320i KAT)
320i KAT: 2,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 129 PS (95 kW) (Limousine 1986-1991, Cabrio 1987-1992, Touring 1987-1991; insgesamt 445.356 Einheiten – 320i gesamt)
323i: 2,3 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 139 PS (102 kW) (1983-1985, 98.549 Einheiten)
325e: 2,7 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 125 PS (92 kW) (1984-1986(?))
325e KAT: 2,7 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 122 PS (90 kW), ab 01/1987 mit 95 kW (129 PS) (1984-1987, 92.317 Einheiten 325e insgesamt)
325i / 325iX: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 171 PS (125 kW) (1985-1986, Produktionszahlen s. 325iX KAT)
325i KAT: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 170 PS (125 kW) (Limousine 1986-1991, Cabrio 1986-1993, Touring 1988-1993; Produktionszahlen s. 325iX KAT)
325iX KAT: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 170PS (125 kW) (Limousine 1986-1991, Touring 1986-1992; 182.008 Einheiten 325i(X) gesamt)

E-Codes:

E30/2 3er-Zweitürer (09/1982-12/1990) => Bild
E30/2C 3er Vollcabriolet (09/1985-05/1993) => Bild 1 | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4 | Bild 5
E30/2Cab 3er Baur-Cabriolet TC2 (12/1982-04/1991) => Bild
E30/4 3er Viertürer (09/1983-12/1990)
E30/5 3er Touring (09/1987-02/1994) => Bild
E30/16 3er-Allrad (325iX) (09/1985-12/1990)
E30/88 E30-Modellpflege zum Modelljahr 1988 (Cabrio später) (09/1987-12/1990; Cabriolet später) => Bild 1 | Bild 2

E36

- Nachfolger des E30
- ausgeliefert als Limousine 10/1990-04/1998
- als Coupé 1992-1999
- als Cabrio 1993-1999
- als Compact 1994-2000
- als Touring 1995-1999
- produzierte Einheiten: 2.603.879 (ohne M3), davon 371.498 Compact (Abweichungen von den je Typ angegebenen Produktionszahlen möglich)

Typen / Motorisierungen:

316i: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer/M40) mit 100 PS (73 kW), ab 1993 M43 mit 102 PS (75 kW) (1990-1999, 406.309 Einheiten)
318i: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M40) mit 113 PS (83 kW), ab 1993 M43 mit 115 PS (85 kW) (1990-1999, 569.867 Einheiten)
318iS: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M42), ab 1996 1,9 l (M44)mit 140 PS (103 kW) (1992-1999, 185.830 Einheiten)
320i: 2,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M50, ab 1994 M52) mit 150 PS (110 kW) (1990-1999, 348.495 Einheiten)
323i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 170 PS (125 kW) (1995-1999, 85.876 Einheiten)
325i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M50) mit 192 PS (141 kW) (1990-1995, 298.597 Einheiten, in den USA mit verbesserter Ausstattung auch als 325is erhältlich)
328i: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 193 PS (142 kW) (1995-1999, 192.642 Einheiten)
318tds: 1,7 l Vierzylinder (Diesel/M41) mit 90 PS (66 kW) (1994-1999, 74.010 Einheiten)
325td: 2,5 l Sechszylinder (Diesel/M51) mit 115 PS (85 kW) (1991-1998, 56.006 Einheiten)
325tds: 2,5 l Sechszylinder (Diesel/M51) mit 143 PS (105 kW) (1993-1999, 67.006 Einheiten)
316i compact: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer/M43) mit 102 PS (75 kW) (1994-1999, 203.757 Einheiten)
316i compact: 1,9 l Vierzylinder (Einspritzer/M43TU) mit 105 PS (77 kW) (1999-2000, 22.951 Einheiten bis 1999)
316g compact: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer/Gas/M43) mit 102 PS (75 kW) (bei Gas 87 PS / 64 kW) (1995-2000, 471 Einheiten bis 1999)
318ti compact: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M42), ab 1996 1,9 l (M44) mit 140 PS (103 kW) (1994-1999)
323ti compact: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 170 PS (125 kW) (1997-2000, 15.155 Einheiten)
318tds compact: 1,7 l Vierzylinder (Diesel/M41) mit 90 PS (66 kW) (1995-2000, 31.909 Einheiten bis 1999)

E-Codes:

E36/2 3er Coupé (01/1992-01/1999) => Bild 1 | Bild 2
E36/2C 3er Cabriolet (05/1993-09/1999) => Bild
E36/3 3er Touring (04/1995-05/1999) => Bild 1 | Bild 2 | Bild 3
E36/4 3er Limousine (01/1991-03/1998) => Bild
E36/4Cab Baur-Topcabriolet TC4 (1992-12/1996) => Bild
E36/5 3er Compact (04/1994-2000) => Bild

E46

- Nachfolger des E36
- ausgeliefert als Limousine 04/1998-02/2005
- als Coupé 1999-?
- als Touring 1999-08/2005
- als Cabrio 2000-?
- als Compact 2001-2004
- produzierte Einheiten: ?.???.???

Typen / Motorisierungen:

316i: 1,9 l Vierzylinder (Einspritzer/M43TU) mit 105 PS (77 kW) (1998-2001)
316Ci: 1,9 l Vierzylinder (Einspritzer/M43TU) mit 105 PS (77 kW) (1999-2001, nicht in Deutschland)
316i / 316ti: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/N42) mit 115 PS (85 kW) (316i 2001-2005. 316ti 2001-2004)
318i: 1,9 l Vierzylinder (Einspritzer/M43TU) mit 118 PS (87 kW) (1998-2001)
318Ci: 1,9 l Vierzylinder (Einspritzer/M43TU) mit 118 PS (87 kW) (1999-2001)
318i / 318Ci / 318ti: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer/N42) mit 143 PS (105 kW) (318i 2001-2005. 318Ci 2001-?, 318ti 2001-2004)
320i: 2,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 150 PS (110 kW) (1998-2000)
320Ci: 2,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 150 PS (110 kW) (1999-2000)
320i / 320Ci: 2,2 l Sechszylinder (Einspritzer/M54) mit 170 PS (125 kW) (320i 2000-2005, 320Ci 2000-?)
323i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 170 PS (125 kW) (1998-2000)
323Ci: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 170 PS (125 kW) (1999-2000)
325i / 325xi / 325Ci: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M54) mit 192 PS (141 kW) (325i und 325xi 2000-2005, 325Ci 2000-?)
325ti: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M54) mit 192 PS (141 kW) (2001-2004)
328i: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 193 PS (142 kW) (1998-2000)
328Ci: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 193 PS (142 kW) (1999-2000)
330i / 330xi / 330Ci: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M54) mit 231 PS (170 kW) (330i und 330xi 2000-2005, 330Ci 2000-?)
318d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel/M47) mit 115 PS (85 kW) (2001-2005)
318td: 2,0 Vierzylinder (Diesel/M47) mit 115 PS (85 kW) (2003-2004)
320d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel/M47) mit 136 PS (100 kW), ab 2001 mit 150 PS (110 kW) (1998-2005)
320td: 2,0 l Vierzylinder (Diesel/M47) mit 150 PS (110 kW) (2001-2004)
320cd: 2,0 l Vierzylinder (Diesel/M47) mit 150 PS (110 kW) (09/2003-?, als Cabrio 09/2004-?)
330d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel/M57) mit 184 PS (135 kW), ab 2003 mit 204 PS (150 kW) (1998-2005)
330xd: 3,0 l Sechszylinder (Diesel/M57) mit 184 PS (135 kW), ab 2003 mit 204 PS (150 kW) (2000-2005)
330cd: 3,0 l Sechszylinder (Diesel/M57) mit 204 PS (150 kW) (2003-?)

E-Codes:

E46/2 3er Coupé (03/1999-?) => Bild 1 | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4 | Bild 5 | Bild 6 | Bild 7
E46/2C 3er Cabriolet (03/2000-?) => Bild
E46/3 3er Touring (10/1999-08(?)/2005) => Bild 1 | Bild 2
E46/4 3er Limousine (04/1998-02/2005) => Bild 1 | Bild 2 | Bild 3
E46/5 3er Compact (06/2001-12/2004) => Bild 1 | Bild 2 | Bild 3

E90 ff.

- Nachfolger des E46
- ausgeliefert als Limousine 03/2005-?
- als Touring 09/2005-?
- als Coupé 09/2006-?
- als Cabrio 03/2007-?
- produzierte Einheiten: ?.???.???

Typen / Motorisierungen:

Limousine:

316i: (nur für Skandinavien, Niederlande, Österreich und Portugal)
318i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 129 PS (95 kW), ab 09/2007 mit 143 PS (105 kW) (ab 09/2005)
320i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 150 PS (110 kW), ab 09/2007 mit 170 PS (125 kW) (ab 03/2005)
320si: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 173 PS (127 kW) (12/2005-08/2006; limitiert auf 2.600 Einheiten)
325i / 325xi / 325i xDrive: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW), ab 03/2008 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (ab 03/2005; 325xi ab 09/2005, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt)
330i / 330xi / 330i xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 258 PS (190 kW), ab 09/2007 mit 272 PS (200 kW) (ab 03/2005; 330xi ab 09/2005, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt)
335i / 335xi / 335i xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (ab 09/2006, 335xi ab 03/2007, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt)
316d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 115 PS (85 kW) (ab 09/2009)
318d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 122 PS (90 kW), ab 09/2007 mit 143 PS (105 kW) (ab 09/2005)
320d / 320d xDrive: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 163 PS (120 kW), ab 09/2007 mit 177 PS (130 kW), ab 03/2010 mit 184 PS (135 kW) (ab 03/2005, xDrive ab 09/2008)
320d efficientDynamics Edition: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 163 PS (120 kW) (ab 03/2010)
325d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 197 PS (145 kW), ab 03/2010 mit 204 ps (150 kW) (ab 09/2006)
330d / 330xd / 330d xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 231 PS (170 kW), ab 09/2008 245 PS (180 kW) (ab 03/2005; 330xd ab 09/2005, xd ab 09/2008 in xDrive umbenannt)
335d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 286 PS (210 kW) (ab 09/2006)

Touring:

318i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 129 PS (95 kW), ab 09/2007 mit 143 PS (105 kW) (ab 03/2006)
320i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 150 PS (110 kW), ab 09/2007 mit 170 PS (125 kW) (ab 09/2005)
325i / 325xi / 325i xDrive: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW), ab 09/2007 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (ab 09/2005, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt)
330i / 330xi / 330i xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 258 PS (190 kW), ab 09/2007 mit 272 PS (200 kW) (ab 09/2005, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt)
335i / 335xi / 335i xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (ab 09/2006, 335xi ab 03/2007, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt)
316d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 115 PS (85 kW) (ab 03/2010)
318d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 122 PS (90 kW), ab 09/2007 mit 143 PS (105 kW) (ab 03/2006)
320d / 320d xDrive: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 163 PS (120 kW), ab 09/2007 mit 177 PS (130 kW), ab 03/2010 mit 184 PS (135 kW) (ab 09/2005, xDrive ab 09/2008)
325d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 197 PS (145 kW), ab 03/2010 mit 204 ps (150 kW) (ab 09/2006)
330d / 330xd / 330d xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 231 PS (170 kW), ab 09/2008 245 PS (180 kW) (ab 09/2005, xd ab 09/2008 in xDrive umbenannt)
335d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 286 PS (210 kW) (ab 09/2006)

Coupé:

318i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 143 PS (105 kW) (ab 03/2010)
320i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW) (ab 03/2007)
325i / 325xi / 325i xDrive: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW), ab 09/2007 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (ab 09/2006, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt)
330i / 330xi / 330i xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 272 PS (200 kW) (ab 09/2006, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt)
335i / 335xi / 335i xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (ab 09/2006, 335xi ab 09/2007, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt)
320d / 320d xDrive: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 177 PS (130 kW), ab 03/2010 mit 184 PS (135 kW) (ab 03/2007, xDrive ab 09/2008)
325d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 197 PS (145 kW), ab 03/2010 mit 204 ps (150 kW) (ab 03/2007)
330d / 330xd / 330d xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 231 PS (170 kW), ab 09/2008 245 PS (180 kW) (ab 09/2006, xd ab 09/2008 in xDrive umbenannt)
335d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 286 PS (210 kW) (ab 09/2006)

Cabrio:

318i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 143 PS (105 kW) (ab 03/2010)
320i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW) (ab 03/2007)
325i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (ab 03/2007)
330i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 272 PS (200 kW) (ab 03/2007)
335i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (ab 03/2007)
320d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 177 PS (130 kW), ab 03/2010 mit 184 PS (135 kW) (ab 03/2008)
325d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 197 PS (145 kW) (ab 09/2007)
330d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 231 PS (170 kW), ab 03/2009 245 PS (180 kW) (ab 03/2007)

E-Codes:

E90 3er Limousine
E91 3er Touring
E92 3er Coupé
E93 3er Cabriolet

**Albert Dirks** · 03.03.2003, 07:57

Fünfer

E12

- Nachfolger der sog. „Neuen Klasse“ (1800, 2000, s. Oldies)
- ausgeliefert 09/1972-07/1981 (in Südafrika bis 1985)
- produzierte Einheiten: 699.094 (davon 59.164 Teilesätze für südafrikanische Fertigung; Abweichungen von den je Typ angegebenen Produktionszahlen möglich)

Typen / Motorisierungen:

518: 1,8 l Vierzylinder (Vergaser/M10) mit 90 PS (66 kW) (1974-1981, 20.377 Einheiten)
518i: nur für Schweden und Japan; für Schweden: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 102 PS (75 kW); für Japan: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 100 PS (74 kW) (1979-1981, 1.523 Einheiten für Schweden, 1.492 Einheiten für Japan)
520: 2,0 l Vierzylinder (Vergaser/M10) mit 115 PS (85 kW) (1972-1977, 113.782 Einheiten)
520i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 130 PS (96 kW) (1972-1975, Stückzahlen s. 520i ab 1976)
520i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 125 PS (92 kW) (1976-1977, 25.156 Einheiten 520i insgesamt)
520: 2,0 l Sechszylinder (Vergaser/M20) mit 122 PS (90 kW) (1977-1981, 129.747 Einheiten)
525: 2,5 l Sechszylinder (Vergaser/M30) mit 145 PS (107 kW) (1973-1976, Stückzahlen s. 525 ab 1976)
525: 2,5 l Sechszylinder (Vergaser/M30) mit 150 PS (110 kW) (1976-1981, 122.272 Einheiten 525 insgesamt)
528: 2,8 l Sechszylinder (Vergaser/M30) mit 165 PS (121 kW) (1975-1977, 30.565 Einheiten)
528i: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 176 PS (130 kW), ab 1978 mit 184 PS (135 kW) (1977-1981, 65.736 Einheiten)
530: 3,0 l Sechszylinder (Vergaser/M30) mit 175 PS (129 kW) (1976?-1979; nur in Südafrika, Stückzahlen nicht bekannt)
530i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 176 PS (129 kW, später weniger) (1974-1981; nur für den US-Markt; 27.314 Einheiten)
530i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit ? PS (? kW) (1976-1978; nur für Japan; 797 Einheiten)
530: Umbau der M GmbH auf speziellen Kundenwunsch (sog. "Kraftkur"); 3,0 l Sechszylinder (Vergaser) mit 177 PS (130 kW) aus dem Sechser E24 / Siebener E23 (1976-1980)
530i: Umbau der M GmbH auf speziellen Kundenwunsch (sog. "Kraftkur"); 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 195 PS (143 kW) (1976-1980)
533: 3,3 l Sechszylinder (Einspritzer) mit ? PS (? kW) (1980-1981; nur in Südafrika, Stückzahlen nicht bekannt)
533i: Umbau der M GmbH auf speziellen Kundenwunsch (sog. "Kraftkur"); 3,3 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 200 PS (147 kW) (1976-1980)
535i: Umbau der M GmbH auf speziellen Kundenwunsch (sog. "Kraftkur"); 3,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (1976-1980)

E-Codes:

E12 5er Limousine (06/1972-08/1976) => Bild 1 | Bild 2
E12/1 5er-Limousine nach der Modellpflege (08/1976-07/1981) => Bild 1 | Bild 2
E12+/1-4 520+520i+518 (Vierzylinder); Nachfolger von E118/121 (s. Oldies; 06/1972-07/1981) => Bild 1 | Bild 2
E12/1-5 5er mit M60-Sechszylindermotor (M20) (09/1977-07/1981)
E12+/1-6 5er mit M68-Sechszylindermotor (M30) (10/1982-07/1981)
E12+/1-8 5er aus südafrikanischer Fertigung (Herstellung der Teilesätze in Deutschland; 02/1973-07/1981)

E28

- Nachfolger des E12
- ausgeliefert 07/1981-12/1987
- produzierte Einheiten: 722.328 (davon 38.404 Teilesätze für südafrikanische Fertigung; Abweichungen von den je Typ angegebenen Produktionszahlen möglich)

Typen / Motorisierungen:

518: 1,8 l Vierzylinder (Vergaser/M10) mit 90 PS (66 kW) (1981-1984, 40.906 Einheiten)
518i: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 105 PS (77 kW) (1984-1987, 37.268 Einheiten)
520i: 2,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 125 PS (92 kW), ab 1985 mit 129 PS (95 kW) (1981-1987, Stückzahlen s. 520i KAT)
520i KAT: 2,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 129 PS (95 kW) (1986-1987, 215.008 Einheiten 520i insgesamt)
525e: 2,7 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 125 PS (92 kW) (1983-1986(?))
525e KAT: 2,7 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 122 PS (90 kW), ab 01/1987 mit 129 PS (95 kW) (1983-1987, 44.130 Einheiten 525e insgesamt)
524d: 2,4 l Sechszylinder (Diesel/M21) mit 86 PS (63 kW) (1986-1987, 4.239 Einheiten)
524td: 2,4 l Sechszylinder (Diesel/M21) mit 115 PS (85 kW) (1983-1987, 25.568 Einheiten)
525i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 150 PS (110 kW) (1981-1987, 54.065 Einheiten)
528i: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 184 PS (135 kW) (1981-1987, 65.065 Einheiten)
528e: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit ? PS (? kW) (1981-1987, nur für USA, 90.853 Einheiten)
533i: 3,3 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit ? PS (? kW) (1982-1984, nur für USA, 12.797 Einheiten)
535i: 3,4 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 218 PS (160 kW) (1984-1987, in Südafrika bis 1990, Stückzahlen s. 535i KAT)
535i KAT: 3,4 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 185 PS (136 kW) (1984-1987, 40.976 Einheiten 535i insgesamt)

E-Codes:

E28 5er Limousine (07/1981-12/1987) => Bild 1 | Bild 2 | Bild 3

E34

- Nachfolger des E28
- ausgeliefert 01/1988-12/1995, Touring 09/1991-03/1997
- produzierte Einheiten: 1.295.006 zzgl. 18.597 aus südafrikanischer Fertigung; Abweichungen von den je Typ angegebenen Produktionszahlen möglich)

Typen / Motorisierungen:

524td: 2,4 l Sechszylinder (Diesel/M21) mit 115 PS (85 kW) (1988-1991, 70.842 Einheiten)
525td: 2,5 l Sechszylinder (Diesel/M51) mit 115 PS (85 kW) (Limousine 1993-1995, Touring 1993-1996, 19.779 Einheiten)
525tds: 2,5 l Sechszylinder (Diesel/M51) mit 143 PS (105 kW) (Limousine 1991-1995, Touring 1992-1996, 123.452 Einheiten)
518i: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/bis 1994 M40, danach M43) mit zunächst 113 PS (83 kW), schon ab 08/1989 mit 115 PS (85 kW) (1989-1996, erst ab 1993 auch in Deutschland angeboten, 53.508 Einheiten)
520i: 2,0 Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 129 PS (95 kW) (1987-1990, 142.504 Einheiten)
520i: 2,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M50) mit 150 PS (110 kW) (Limousine 1990-1995, Touring 1992-1996, 293.604 Einheiten)
525i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 170 PS (125 kW) (1987-1990, 200.305 Einheiten)
525i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M50) mit 192 PS (141 kW) (Limousine 1990-1995, Touring 1992-1996, 366.267 Einheiten)
525iX: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M50) mit 192 PS (141 kW) (Limousine 1991-1995, Touring 1992-1996, 9.540 Einheiten)
530i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 188 PS (138 kW) (1988-1990, 20.279 Einheiten)
535i: 3,4 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 211 PS (155 kW) (1988-1991, 126.895 Einheiten)
530i: 3,0 l Achtzylinder (Einspritzer/M60) mit 218 PS (160 kW) (Limousine 1992-1995, Touring 1992-1996, 37.352 Einheiten)
540i: 4,0 l Achtzylinder (Einspritzer/M60) mit 286 PS (210 kW) (Limousine 1992-1995, Touring 1993-1996, 27.042 Einheiten)
518g Touring: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/Gas/M43) mit 115 PS (85 kW), bei Gasbetrieb mit 101 PS (74 kW) (1995-1996, 298 Einheiten)

E-Codes:

E34 5er Limousine (01/1988-09/1995) => Bild
E34/5 5er-Touring (09/1990-03/1997) => Bild 1 | Bild 2
E34/16 5er Allrad-Touring 525iX (10/1991-07/1996)

E39

- Nachfolger des E34
- ausgeliefert 10/1995-2003, Touring 02/1997-2004
- produzierte Einheiten: 1.022.141 (bis einschließlich 2001)

Typen / Motorisierungen:

520i: 2,0 Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 150 PS, ab 2000 M54 als 2,2 l mit 170 PS (Limousine 1996-2003, Touring 1997-2004)
523i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 170 PS (Limousine 1995-2000, Touring 1997-2000)
525i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M54) mit 192 PS (141 kW) (Limousine 2000-2003, Touring 2000-2004)
528i: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 193 PS (142 kW) (Limousine 1995-2000, Touring, 1997-2000)
530i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M54) mit 231 PS (170 kW) (Limousine 2000-2003, Touring 2000-2004)
535i: 3,5 l Achtzylinder (Einspritzer/M62) mit 235 PS (173 kW), ab 1998 mit 245 PS (180 kW) (nur als Limousine 1996-2003)
540i: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer/M62) mit 286 PS (210 kW) (Limousine 1996-2003, Touring 1997-2004)
520d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel/M47) mit 136 PS (100 kW) (Limousine 1999-2003, Touring 1999-2004)
525d: 2,5 l Sechszylinder (Diesel/M57) mit 163 PS (120 kW) (Limousine 1999-2003, Touring 1998-2004)
530d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel/M57) mit 184 PS (135 kW), ab 2000 mit 193 PS (142 kW) (Limousine 1999-2003, Touring 1998-2005)
525td: 2,5 l Sechszylinder (Diesel/M51) mit 115 PS (85 kW) (Limousine 1996-1998, Touring 1997-1998; nicht in Deutschland angeboten)
525tds: 2,5 l Sechszylinder (Diesel/M51) mit 143 PS (105 kW) (Limousine 1996-1999, Touring 1997-1999)

E-Codes:

E39 5er Limousine (12/1995-07/2003) => Bild 1 | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4
E39/2 5er Touring (03/1997-05/2004) => Bild

E60 ff.

- Nachfolger des E39
- Auslieferung Limousine ab 07/2003, Touring ab 2004
- produzierte Einheiten: ???.???

Typen / Motorisierungen:

Limousine:

520i: 2,2 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW) (07/2003-02/2005)
520i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW) (09/2007-02/2010)
523i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 177 PS (130 kW), ab 03/2007 mit 190 PS (140 kW) (03/2005-02/2010)
525i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 192 PS (141 kW) (09/2003-02/2005)
525i / 525xi / 525i xDrive: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (03/2005-02/2010, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt)
530i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 231 PS (170 kW) (07/2003-02/2005)
530i / 530xi / 530i xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 258 PS (190 kW), ab 03/2007 mit 272 PS (200 kW) (03/2005-02/2010, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt)
540i: 4,0 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (09/2005-02/2010)
545i: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 333 PS (245 kW) (09/2003-08/2005)
550i: 4,8 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 367 PS (270 kW) (09/2005-02/2010)
520d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 163 PS (120 kW), ab 09/2007 mit 177 PS (130 kW) (09/2005-02/2010)
520d Special Edition: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 163 PS (120 kW) (ab 03/2009)
525d / 525xd / 525d xDrive: 2,5 l Sechszylinder (Diesel) mit 177 PS (130 kW), ab 03/2007 mit 197 PS (145 kW) (03/2004-02/2010, xd ab 09/2007, xd ab 09/2008 in xDrive umbenannt)
530d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 218 PS (160 kW) (07/2003-08/2005)
530d / 530xd / 530d xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 231 PS (170 kW), ab 03/2007 mit 235 PS (173 kW) (09/2005-02/2010, xd ab 09/2008 in xDrive umbenannt)
535d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 272 PS (200 kW), ab 03/2007 mit 286 PS (210 kW) (09/2004-02/2010)

Touring:

520i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW) (ab 09/2007)
523i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 177 PS (130 kW), ab 03/2007 mit 190 PS (140 kW) (ab 03/2005)
525i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 192 PS (141 kW) (05/2004-02/2005)
525i / 525xi / 525i xDrive: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (ab 03/2005, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt)
530i / 530xi / 530i xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 258 PS (190 kW)ab 03/2007 mit 272 PS (200 kW) (ab 03/2005, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt)
545i: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 333 PS (245 kW) (05/2004-08/2005)
550i: 4,8 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 367 PS (270 kW) (ab 09/2005)
520d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 163 PS (120 kW) (ab 09/2005)
520d Special Edition: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 163 PS (120 kW) (ab 03/2009)
525d / 525xd / 525d xDrive: 2,5 l Sechszylinder (Diesel) mit 177 PS (130 kW), ab 03/2007 mit 197 PS (145 kW) (ab 05/2004, xd ab 09/2007, xd ab 09/2008 in xDrive umbenannt)
530d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 218 PS (160 kW) (05/2004-08/2005)
530d / 530xd / 530d xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 231 PS (170 kW), ab 03/2007 mit 235 PS (173 kW) (ab 09/2005, xd ab 09/2008 in xDrive umbenannt)
535d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 272 PS (200 kW), ab 03/2007 mit 286 PS (210 kW) (ab 09/2004)

E-Codes:

E60 5er Limousine (07/2003-02/2010, als 520d Special Edition noch länger im Programm)
E61 5er Touring (05/2004-?)

F07 / F10 ff.

- Nachfolger des E60 ff.
- neu: Gran Tourismo (F07)

Typen / Motorisierungen:

Limousine:

523i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 204 PS (150 kW) (ab 03/2010)
528i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 258 PS (190 kW) (ab 03/2010)
535i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (ab 03/2010)
550i: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 407 PS (300 kW) (ab 03/2010)
520d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 184 PS (135 kW) (ab 07/2010)
525d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 204 PS (150 kW) (ab 03/2010)
530d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 245 PS (180 kW) (ab 03/2010)

Gran Tourismo (GT):

535i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (ab 09/2009)
550i: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 407 PS (300 kW) (ab 09/2009)
530d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 245 PS (180 kW) (ab 09/2009)
535d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 300 PS (220 kW) (ab 03/2010)

E-Codes:

F07 5er Gran Tourismo (09/2009-?)
F10 5er Limousine (03/2010-?)
F11 5er Touring

**Albert Dirks** · 03.03.2003, 07:58

Sechser

E24

- Nachfolger von 2800CS, 3,0CS und 2,5CS (s. Oldies)
- ausgeliefert 03/1976-1989
- produzierte Einheiten: 86.224 (Abweichungen von den je Typ angegebenen Produktionszahlen möglich)

Typen / Motorisierungen:

628CSi: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 184 PS (135 kW) (1979-05/1988, 5.951 Einheiten)
630CS: 3,0 l Sechszylinder (Vergaser/M30) mit 185 PS (136 kW) (1976-1979, 3.972 Einheiten)
630CSi: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 176 PS (129 kW) (09/1976-07/1977, 1.794 Einheiten); nur für USA
633CSi: 3,3 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 197 PS (145 kW) (1976-09/1984, 24.214 Einheiten)
635CSi: 3,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 218 PS (160 kW) (1978-1981, Stückzahlen s. 635CSi KAT)
635CSi: 3,4 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 218 PS (160 kW) (1982-1987, Stückzahlen s. 635CSi KAT)
635CSi KAT: 3,4 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 185 PS (136 kW), ab 1987 mit 211 PS (155 kW) (1985-04/1989, insgesamt 45.215 635CSi)

E-Codes:

E24 6er Coupé auf E12-Basis (02/1976-04/1982)
E24/1 6er auf E28-Basis (05/1982-1987) => Bild
E24/2 dritte 6er Version (1988-04/1989) => Bild

E63 ff.

- indirekter Nachfolger des 8er (E31)
- Produktionsbeginn 2003
- produzierte Einheiten: ???.???

Typen / Motorisierungen:

Coupé

630i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 258 PS (190 kW), ab 09/2007 mit 272 PS (200 kW) (ab 09/2004)
645Ci: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 333 PS (245 kW) (09/2003-08/2005)
650i: 4,8 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 367 PS (270 kW) (ab 09/2005)
635d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 286 PS (210 kW) (ab 09/2007)

Cabrio

630i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 258 PS (190 kW), ab 09/2007 mit 272 PS (200 kW) (ab 09/2004)
645Ci: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 333 PS (245 kW) (03/2004-08/2005)
650i: 4,8 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 367 PS (270 kW) (ab 09/2005)
635d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 286 PS (210 kW) (ab 09/2007)

E-Codes:

E63 6er-Coupé (2003-?)
E64 6er-Cabriolet (2004-?)

F12 ff.

- Nachfolger des E63 ff.
- noch keine weiteren Daten bekannt

E-Codes:

F12 6er-Coupé (Code noch nicht sicher)
F13 6er-Cabriolet (Code noch nicht sicher)

**Albert Dirks** · 03.03.2003, 07:58

Siebener

E23

- Nachfolger von 2500, 2800, 3,0S, 2,8L, 3,0L, 3,3L (s. Oldies)
- ausgeliefert 05/1977-08/1986
- produzierte Einheiten: 269.535 zzgl. 15.833 aus südafrikanischer Fertigung (Abweichungen von den je Typ angegebenen Produktionszahlen möglich)

Typen / Motorisierungen:

725 2,5 l Sechszylinder (Vergaser/M30) mit 150 PS (110 KW) (1979-1981?; außerhalb des offiziellen Verkaufsprogramms - hauptsächlich für bayerische Behörden, Stückzahlen nicht bekannt)
728: 2,8 l Sechszylinder (Vergaser/M30) mit 170 PS (125 kW) (1976-1979, 32.437 Einheiten)
730: 3,0 l Sechszylinder (Vergaser/M30) mit 184 PS (135 kW) (1977-1979, 17.705 Einheiten)
728i: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 184 PS (135 kW) (1979-1986, 79.628 Einheiten)
732i: 3,2 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 197 PS (145 kW) (1979-1986, 27.551 Einheiten)
733i: 3,3 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 197 PS (145 kW) (1977-1979, in Südafrika bis 1984, 59.041 Einheiten)
735i: 3,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 218 PS (160 kW) (1979-1982, Stückzahlen s. 735i II)
735i: 3,4 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 218 PS (160 kW) (1982-1986, Südafrika bis 1989, 60.847 Einheiten)
745i: 3,2 l (ab 1982 3,4 l) Sechszylinder (Einspritzer-Turbo/M102 bzw. M106) mit 252 PS (185 kW) (1980-1986, 16.189 Einheiten)
745i: 3,5 l Sechszylinder (Einspritzer/S38) mit 286 PS (210 kW) (01/1984-05/1986, 194 Einheiten); nur in Südafrika

E-Codes:

E23 7er Limousine bis zur ersten Modellpflege (02/1977-09/1979)
E23/1 7er nach der ersten Modellpflege (09/1979-09/1982)
E23/2 7er nach der zweiten Modelpflege (09/1982-06/1986)
E23S RL-7er mit S38-Aggregat (01/1984-05/1986)

E32

- Nachfolger des E23
- ausgeliefert 09/1986-05/1994
- produzierte Einheiten: 305.650 zzgl. 5.415 aus südafrikanischer Fertigung (Abweichungen von den je Typ angegebenen Produktionszahlen möglich)

Typen / Motorisierungen:

730i / 730iL: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 188 PS (138 kW) (1986-1994, 91.258 Einheiten)
735i / 735iL: 3,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 211 PS (155 kW) (1986-1992, 192.121 Einheiten)
730i / 730iL: 3,0 l Achtzylinder (Einspritzer/M60) mit 218 PS (160 kW) (1992-1994, 16.377 Einheiten)
740i / 740iL: 4,0 l Achtzylinder (Einspritzer/M60) mit 286 PS (210 kW) (1992-1994, 42.548 Einheiten)
750i / 750iL: 5,0 l Zwölfzylinder (Einspritzer/M70) mit 300 PS (220 kW) (1987-1994, 83.167 Einheiten)

E-Codes:

E32 7er Limousine (03/1986-03/1994) => Bild 1 | Bild 2
E32/2 7er Langversion (05/1987-03/1994)

E38

- Nachfolger des E32
- ausgeliefert 05/1994-2001
- produzierte Einheiten: 327.599 (bis einschließlich 2001)

Typen / Motorisierungen:

728i / 728iL: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 193 PS (142 kW) (1995-2001)
730i / 730iL: 3,0 l Achtzylinder (Einspritzer/M60) mit 218 PS (160 kW) (1994-1996)
735i / 735iL: 3,5 l Achtzylinder (Einspritzer/M62) mit 231 PS (170 kW), ab 1998 238 PS (175 kW) (1996-2001)
740i / 740iL / 740iL Protection: 4,0 l (M60), ab 1996 4,4 l (M62)Achtzylinder (Einspritzer) mit 286 PS (210 kW) (1994-2001)
750i / 750iL / 750iL Protection / 750iXL L7: 5,4 l Zwölfzylinder (Einspritzer/M73) mit 326 PS (240 kW) (1994-2001)
725tds: 2,5 l Sechszylinder (Diesel/M51) mit 143 PS (105 kW) (1996-1998)
730d: 3,0 l Sechszylinder (DieselM57) mit 184 PS (135 kW), ab 2000 mit 193 PS (142 kW) (1998-2001)
740d: 4,0 l Achtzylinder (Diesel/M67) mit 245 PS (180 kW) (1999-2001)

E-Codes:

E38 7er Limousine (06/1994-2001)
E38/2 7er Langversion (09/1994-2001)
E38/3 gepanzerte E38-Version (Protection) (09/1998-2001)
E38/L7 7er in Super-Langversion (1999-2001)

E65 ff.

- Nachfolger des E38
- ausgeliefert 11/2001-08/2008
- produzierte Einheiten: ???.???

Typen / Motorisierungen:

Limousine:

730i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 231 PS (170 kW), ab 03/2005 mit 258 PS (190 kW) (03/2003-08/2008)
735i: 3,6 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 272 PS (200 kW) (11/2001-02/2005)
740i: 4,0 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (03/2005-08/2008)
745i: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 333 PS (245 kW) (11/2001-02/2005)
750i: 4,8 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 367 PS (270 kW) (03/2005-08/2008)
760i: 6,0 l Zwölfzylinder (Einspritzer) mit 445 PS (327 kW) (11/2001-08/2008)
730d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 218 PS (160 kW), ab 03/2005 mit 231 PS (170 kW) (11/2001-08/2008)
740d: 4,0 l Achtzylinder (Diesel) mit 258 PS (190 kW) (11/2001-02/2005)
745d: 4,4 l Achtzylinder (Diesel) mit 330 PS (242 kW) (03/2005-08/2008)

Langversion:

730Li: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 231 PS (170 kW), ab 03/2005 mit 258 PS (190 kW) (03/2003-08/2008)
735Li: 3,6 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 272 PS (200 kW) (04/2002-02/2005)
740Li: 4,0 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (03/2005-08/2008)
745Li: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 333 PS (245 kW) (04/2002-02/2005)
750Li: 4,8 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 367 PS (270 kW) (03/2005-08/2008)
760Li: 6,0 l Zwölfzylinder (Einspritzer) mit 445 PS (327 kW) (11/2001-08/2008)
730Ld: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 231 PS (170 kW) (03/2005-08/2008)

E-Codes:

E65 7er Limousine (2001-?) => Bild 1 | Bild 2
E66 7er Langversion (2002-?)
E67 gepanzerte E65-Version (Protection) (2001-?)
E68 7er Limousine mit Wasserstoff-Antrieb (Clean Energy) (2005?-?)

F01 ff.

- Nachfolger des E65 ff.
- ausgeliefert seit 09/2008

Typen / Motorisierungen:

Limousine:

740i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 326 PS (240 kW) (ab 09/2008)
750i / 750i xDrive: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 407 PS (300 kW) (ab 09/2008, xDrive ab 09/2009)
760i: 6,0 l Zwölfzylinder (Einspritzer) mit 544 PS (400 kW) (ab 09/2009)
AcriveHybrid 7: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer-Hybrid) mit 465 PS (342 kW) (ab 03/2010)
730d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 245 PS (180 kW) (ab 09/2008)
740d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 306 PS (225 kW) (ab 09/2008)

Langversion:

740Li: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 326 PS (240 kW) (ab 09/2008)
750Li / 750Li xDrive: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 407 PS (300 kW) (ab 09/2008, xDrive ab 09/2009)
760Li: 6,0 l Zwölfzylinder (Einspritzer) mit 544 PS (400 kW) (ab 09/2009)
AcriveHybrid 7 L: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer-Hybrid) mit 465 PS (342 kW) (ab 03/2010)
730Ld: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 245 PS (180 kW) (ab 09/2009)

E-Codes:

F01 7er Limousine (09/2008-?)
F02 7er Langversion (09/2008-?)
F03 7er Security-Version auf Basis F01 bzw. F02

**Albert Dirks** · 03.03.2003, 07:59

Achter

E31

- Nachfolger des Sechsers (E24), gleichzeitig aber auch höher angesiedelt
- ausgeliefert 09/1989-1999
- produzierte Einheiten: 30.621 (Abweichungen von den je Typ angegebenen Produktionszahlen möglich)

Typen / Motorisierungen:

850i: 5,0 l Zwölfzylinder (Einspritzer/M70) mit 300 PS (220 kW) (05/1989-12/1992, 13.998 Einheiten)
850Ci: 5,0 l Zwölfzylinder (Einspritzer/M70) mit 300 PS (220 kW) (01/1993-10/1994, 26.642 Einheiten)
850Ci: 5,4 l Zwölfzylinder (Einspritzer/M73) mit 326 PS (240 kW) (02/1994-05/1999, 1.235 Einheiten)
840Ci: 4,0 l Achtzylinder (Einspritzer/M60) mit 286 PS (210 kW) (07/1993-02/1996, 4.871 Einheiten)
840Ci: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer/M62) mit 286 PS (210 kW) (01/1995-05/1999, 3.179 Einheiten)
850CSi: 5,6 l Zwölfzylinder (Einspritzer/S70) mit 381 PS (280 kW) (08/1992-11/1996, 1.547 Einheiten)
830(C?)i: geplantes Einstiegsmodell für den 8er, die insgesamt 18 Prototypen (04/1992-12/1992) wurden allerdings wieder vernichtet. Über den verwendeten Motor sind keine Daten bekannt.

E-Codes:

E31 8er Coupé (04/1990-06/1999) => Bild 1 | Bild 2
E31S 850 CSi-Coupé (02/1992-07/1995) => Bild 1 | Bild 2

**Albert Dirks** · 03.03.2003, 07:59

BMW M

E12/1S
M535i – 3,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 218 PS (160 kW), für Südafrika mit 214 PS (157 kW) (1979-1981); 1.410 Einheiten (davon für Südafrika 240 Teilesätze)
E24/1S + E24/2S
M635CSi – 3,5 l Sechszylinder (Einspritzer/S38) mit 286 PS (210 kW) (10/1983-12/1988, Stückzahlen s. M635CSi KAT) => Bild 1 | Bild 2
M635CSi KAT - 3,5 l Sechszylinder (Einspritzer/S38) mit 260 PS (191 kW) (11/1986-12/1988, 3.924 Einheiten)
M6 - 3,5 l Sechszylinder (Einspritzer/S38) mit 260 PS (191 kW) (1986-1988, nur für USA und Japan, 538 Einheiten)
E26/1
M1 – 3,5 l Sechszylinder (Einspritzer/S38) mit 277 PS (204 kW) bzw. in Rennausführungen 470 PS oder 850 PS (1978-1981); 450 Einheiten
E28S
M535i - 3,4 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 218 PS (160 kW) (1984-1987, Stückzahlen s. M535i KAT)
M535i KAT - 3,4 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 185 PS (136 kW) (1984-1987, 2.483 Einheiten)=> Bild
530 Motorsport Edition - 3,0 Sechszylinder (Einspritzer) mit 197 PS (145 kW) (1976); nur für Südafrika (mindestens 100, wahrscheinlich 200 Einheiten)
M5 – 3,5 l Sechszylinder (Einspritzer/S38) mit 286 PS (210 kW) (1985-1987); mit KAT (für USA) 260 PS (191 kW); 2.145 Einheiten (davon für Südafrika 96 Teilesätze)
E30/2S
M3 – 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 195 PS (143 kW) (09/1986-051989); 9.254 Einheiten
M3 – 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 200 PS (ohne Kat; 147 kW) (09/1986-07/1989); 5.226 Einheiten
M3 - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 215 PS (158 kW, mit Kat) (09/1989-12/1990); 1.519 Einheiten
M3 Evolution - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 200 PS (147 kW, nur ohne Kat) (02/1987-05/1987); 505 Einheiten
M3 Evolution II - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 220 PS (162 kW, nur ohne Kat) (03/1987-05/1988); 501 Einheiten
M3 Europameister - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 195 PS (143 kW, mit Kat/S14) (10/1988-11/1988); 148 Einheiten
M3 Sport Evolution ("Evolution III") - 2,5 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 238 PS (175 kW), mit Kat) (01/1990-03/1990); 600 Einheiten
M3 Cecotto & Ravaglia - 2,5 l Vierzylinder (Einspritzer/S14)mit 215 PS (158 kW, mit Kat) (04/1989-07/1989); 505 Einheiten
(insgesamt 23.582 Einheiten)
E30/2CS
M3-Cabriolet – 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 195 PS (143 kW) (10/1988-06/1989); 174 Einheiten
M3-Cabriolet – 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 200 PS (147 kW; ohne Kat) (05/1988-06/1989); 135 Einheiten
M3-Cabriolet - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 215 PS (158 kW, mit Kat) (03/1990-07/1990)
M3-Cabriolet - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 220 PS (162 kW, ohne Kat) (06/1990; 1 Einheit
(insgesamt 786 Einheiten)
E34S
M5 – 3,6 l Sechszylinder (Einspritzer/S38) mit 315 PS (232 kW) (1988-1991); 14.226 Einheiten (davon 265 RL CKD)
M5 – 3,8 l Sechszylinder (Einspritzer/S38) mit 340 PS (250 kW) (1992-1995); 5.821 Einheiten
E34/5S
M5 Touring – 3,8 l Sechszylinder (Einspritzer/S38) mit 340 PS (250 kW) (1992-1996); 891 Einheiten
=> Bild 1 | Bild 2
E36/2S
M3 Coupé – 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/S50, für USA S52) mit 286 PS (210 kW), als M3 GT 295 PS (217 kW), ab 1995 3,2 l Sechszylinder (Einspritzer/S50, für USA S52) mit 321 PS (236 kW) (250 kW) (1992-1998); 48.859 Einheiten
=> Bild
E36/2CS
M3 Cabriolet – 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/S50, für USA S52) mit 286 PS (210 kW), ab 1996 3,2 l Sechszylinder (Einspritzer/S50, für USA S52) mit 321 PS (236 kW) (250 kW) (1994-1998); 11.064 Einheiten
=> Bild 1 | Bild 2
E36/4S
M3 Limousine – 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/S50, für USA S52) mit 286 PS (210 kW), ab 1996 3,2 l Sechszylinder (Einspritzer/S50, für USA S52) mit 321 PS (236 kW) (250 kW) (1994-1997); 13.009 Einheiten
=> Bild 1 | Bild 2
E36/7S
M Roadster – 3,2 l Sechszylinder (Einspritzer/S50, für USA S52) mit 321 PS (236 kW), ab 2001 mit 325 PS (239 kW) (1997-2002)
E36/8S
M Coupé - 3,2 l Sechszylinder (Einspritzer/S50, für USA S52) mit 321 PS (236 kW), ab 2001 mit 325 PS (239 kW) (1998-2002); 5.991 Einheiten (bis einschließlich 2001)
E39S
M5 – 5,0 l Achtzylinder (Einspritzer/S62) mit 400 PS (294 kW) (1998-2003) ca. 20.500 Einheiten => Bild 1 | Bild 2 | Bild 3
E46/2S
M3 Coupé – 3,2 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 343 PS (252 kW) (2000-08/2006); 12.442 Einheiten (bis einschließlich 2001; incl. M3 Cabriolet)
M3 CSL – 3,2 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 360 PS (265 kW) (05/2003-02/2004)
E46/2CS
M3 Cabriolet – 3,2 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 343 PS (252 kW) (2000-08/2006)
E60 ff. M5
E60 M5 Limousine – 5,0 l Zehnzylinder (Einspritzer) mit 507 PS (373 kW) (09/2004-02/2010)
E61 M5 Touring – 5,0 l Zehnzylinder (Einspritzer) mit 507 PS (373 kW) (09/2007-?)
E63 ff. M6
E63 M6 Coupé – 5,0 l Zehnzylinder (Einspritzer) mit 507 PS (373 kW) (01/2005-?)
E64 M6 Cabrio – 5,0 l Zehnzylinder (Einspritzer) mit 507 PS (373 kW) (09/2006-?)
E70 X5 M
E70 X5 M – 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 555 PS (408 kW) (09/2009-?)
E71 X6 M
E71 X6 M – 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 555 PS (408 kW) (09/2009-?)
E85 ff. Z4 M
E85 Z4 M Roadster - 3,2 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 343 PS (252 kW) (01/2006-?)
E86 Z4 M Coupé - 3,2 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 343 PS (252 kW) (03/2006-?)
E90 ff. M3
E90 M3 Limousine - 4,0 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 420 PS (309 kW) (ab 03/2008)
E92 M3 Coupé - 4,0 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 420 PS (309 kW) (ab 07/2007)
E93 M3 Cabrio - 4,0 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 420 PS (309 kW) (ab 03/2008)

**Albert Dirks** · 03.03.2003, 08:00

X-Reihe

E53
X5 3.0i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 231 PS (170 kW) (2000-09/2006)
X5 4.4i: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 286 PS (210 kW), ab 10/2003 mit 320 PS (235 kW) (1999-09/2006)
X5 4.6is: 4,6 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 347 PS (255 kW) (2002-09/2003)
X5 4.8is: 4,8 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 360 PS (265 kW) (10/2004-09/2006)
X5 3.0d: 3,0 Sechszylinder (Diesel) mit 184 PS (135 kW), ab 10/2003 mit 218 PS (160 kW) (2000-09/2006)
E70
X5 3.0si: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 272 PS (200 kW) (04/2007-09/2008)
X5 xDrive30i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 272 PS (200 kW) (10/2008-?)
X5 4.8i: 4,8 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 355 PS (261 kW) (03/2007-09/2008, USA: ab 10/2006)
X5 xDrive48i: 4,8 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 355 PS (261 kW) (10/2008-02/2010)
X5 xDrive50i: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 408 PS (300 kW) (03/2010-?)
X5 3.0d: 3,0 Sechszylinder (Diesel) mit 235 PS (173 kW) (03/2007-09/2008; USA: ab 10/2006)
X5 xDrive30d: 3,0 Sechszylinder (Diesel) mit 235 PS (173 kW) (10/2008-?)
X5 3.0sd: 3,0 Sechszylinder (Diesel) mit 286 PS (210 kW) (10/2007-09/2008)
X5 xDrive35d: 3,0 Sechszylinder (Diesel) mit 286 PS (210 kW) (10/2008-02/2010)
X5 xDrive40d: 3,0 Sechszylinder (Diesel) mit 306 PS (225 kW) (10/2008-02/2010)
E71
X6 xDrive35i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (05/2008-?)
X6 xDrive50i: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 407 PS (300 kW) (10/2008-?)
X6 xDrive30d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 235 PS (173 kW) (10/2008-?)
X6 xDrive35d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 286 PS (210 kW) (05/2008-02/2010)
X6 xDrive40d: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 408 PS (300 kW) (03/2010-?)
ActiveHybrid X6: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 485 PS (357 kW) (09/2009-?)
E83
X3 2.0i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 150 PS (110 kW) (09/2005-08/2008)
X3 xDrive20i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 150 PS (110 kW) (09/2008-)
X3 2.5i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 192 PS (141 kW) (09/2004-08/2006)
X3 2.5si: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (09/2006-08/2008)
X3 xDrive25i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (09/2008-?)
X3 3.0i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 231 PS (170 kW) (09/2003-08/2006)
X3 3.0si: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 272 PS (200 kW) (09/2006-08/2008)
X3 xDrive30i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 272 PS (200 kW) (09/2008-?)
X3 xDrive18d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 143 PS (105 kW) (03/2009-?)
X3 2.0d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 150 PS (110 kW), ab 09/2007 mit 177 PS (130 kW) (09/2004-08/2008)
X3 xDrive20d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 177 PS (130 kW) (09/2008-?)
X3 3.0d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 204 PS (150 kW). ab 09/2004 mit 218 PS (160 kW) (09/2003-08/2008)
X3 xDrive30d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 218 PS (160 kW) (09/2008-?)
X3 3.0sd: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 286 PS (210 kW) (09/2006-08/2008)
X3 xDrive35d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 286 PS (210 kW) (09/2008-?)
E84
X1 sDrive18i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 150 PS (110 kW) (03/2010-?)
X1 xDrive25i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (03/2010-?)
X1 xDrive28i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 258 PS (190 kW) (09/2009-?)
X1 sDrive18d / xDrive18d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 143 PS (105 kW) (12/2009-?)
X1 sDrive20d / xDrive20d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 177 PS (130 kW) (09/2009-?)
X1 xDrive23d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 204 PS (150 kW) (09/2009-?)

**Albert Dirks** · 03.03.2003, 08:01

Z-Reihe

E36/7
Z3 1.8i: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M43) mit 116 PS (85 kW) (1995-1998)
Z3 1.8i: 1,9 l Vierzylinder (Einspritzer/M43TU) mit 118 PS (87 kW) (1998-2002)
Z3 1.9i: 1,9 l Vierzylinder (Einspritzer/M44) mit 140 PS (103 kW) (1995-1998)
Z3 2.0i: 2,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 150 PS (110 kW) (1999-2000)
Z3 2.2i: 2,2 l Sechszylinder (Einspritzer/M54) mit 170 PS (125 kW) (2000-2002)
Z3 2.8i: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 192 PS (141 kW) (1996-1999)
Z3 2.8i: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 193 PS (142 kW) (1999-2000)
Z3 3.0i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M54) mit 231 PS (170 kW) (2000-2002)

=> Bild 1 | Bild 2
E36/8
Z3 Coupé 2.8i: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 193 PS (142 kW) (1998-2000)
Z3 Coupé 3.0i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M54) mit 231 PS (170 kW) (2000-2002)
insgesamt 16.806 Einheiten (bis einschließlich 2001)
E52
Z8: 5,0 l Achtzylinder (Einspritzer/S62) mit 400 PS (294 kW) (1999-2003)
ca. 5.700 Einheiten
E85
Z4 2.0i Roadster: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 150 PS (110 kW) (05/2005-03/2009)
Z4 2.2i Roadster: 2,2 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW) (10/2003-12/2005)
Z4 2.5i Roadster: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 192 PS (141 kW), ab 01/2006 mit 177 PS (130 kW) (2002-03/2009)
Z4 2.5si Roadster: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (01/2006-03/2009)
Z4 3.0i Roadster: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 231 PS (170 kW) (2002-12/2005)
Z4 3.0si Roadster: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 265 PS (195 kW) (01/2006-03/2009)
E86
Z4 3.0si Coupé: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 265 PS (195 kW) (03/2006-?)
E82/2
Z2: Roadster auf Einser-Basis - noch keine weiteren Daten bekannt
E89
Z4 sDrive23i Roadster: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 204 PS (150 kW) (04/2009-?)
Z4 sDrive30i Roadster: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 258 PS (190 kW) (04/2009-?)
Z4 sDrive35i Roadster: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (04/2009-?)
Z4 sDrive35is Roadster: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 340 PS (250 kW) (03/2010-?)

**Albert Dirks** · 03.03.2003, 08:01

Z1 (kein E-Code) => Bild

ausgeliefert 1988-1991
produzierte Einheiten: 8.000
2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 170 PS (125 kW)
reinrassiger Roadster, aufgebaut auf einem monocoqueartigem vollverzinkten Chassis mit eingeklebtem Kunststoffunterboden
Außenhaut aus verschiedenen elastischen und beschädigungsunempfindlichen Kunststoffen
elektrisch versenkbare Türen

Zitat:

Auszug aus „Alle BMW Automobile seit 1928“ von Werner Oswald und Eberhard Kittler, Motorbuch Verlag, ISBN 3-613-02053-X)
Im August 1986 überraschte die Zeitschrift auto motor und sport die Fachwelt und das interessierte Publikum mit einer echten Sensation: In einem ausführlichen Bildbericht wurde der bis dahin völlig verborgen gebliebene BMW Roadster Z1 vorgeführt. Technisch war er weitgehend vom BMW 325i abgeleitet, aber das Aussehen, die Karosserie und vor allem die Philosophie des Wagens muteten unkonventionell und unorthodox an. Selbst Insider meinten, dass es sich bei diesem Auto nur um eine Studie handeln könne, wohl kaum geeignet für eine spätere Serienproduktion. Zur wiederum allgemeinen Überraschung aber wurde der BMW Z1 auf der Frankfurter Automobil-Ausstellung im September 1987 stolz präsentiert, verbunden mit der Ankündigung, dass man ab Juni 1988 täglich bis zu 6 Stück davon bauen wolle. Tatsächlich tröpfelten dann aber erst ab März 1989 die ersten Z1 zu den wartenden Kunden. 5000 Bestellungen lagen inzwischen vor, und die Münchener glaubten, dass demnach die Produktion – zeitweise bis zu 18 Stück täglich – auf Jahre hinaus ausverkauft sei. Als der erste Ansturm vorüber war, stellte sich allerdings schon ein Jahr später heraus, dass ein beträchtlicher Teil der Besteller bloße Spekulanten waren, die sich fünfstellige Gewinne bei der Weitergabe des Autos oder des Kaufvertrages erhofften. Aber statt der Gewinne gab es herbe Verluste, denn nun wurden Z-Einser in jeder Menge weit unter Listenpreis angeboten. Dieser hatte anfangs 80.000 DM betragen und stieg dann bis Oktober 1990 auf 89.000 DM. So viel dürfte freilich kaum jemand bezahlt haben. Denn längst wurden die schwerverkäuflich gewordenen Z1 mit erheblichen Rabatten angeboten. So beschloss man bei BMW, die Produktion des Z1 zu beenden, sobald die Vorräte und vorbestellten Teile aufgebraucht waren. Anfang Juni 1991 rollte der letzte von insgesamt 8.000 gebauten Z1 direkt von der Werkstatt ins Museum.

**Albert Dirks** · 03.03.2003, 08:01

Mini

R50
Mini One: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 90 PS (66 kW) (2001-08/2006)
Mini Cooper: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 115 PS (85 kW) (2001-08/2006)
Mini One D: 1,4 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 75 PS (55 kW), ab 09/2005 mit 88 PS (65 kW) (10/2003-08/2006)
=> Bild
insgesamt 42.475 Stück (bis einschließlich 2001)
R52
Mini One Cabrio: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 90 PS (66 kW) (04/2004-09/2006)
Mini Cooper Cabrio: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 115 PS (85 kW) (04/2004-09/2006)
Mini Cooper S Cabrio: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW) (07/2004-09/2006)
R53
Mini Cooper S: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 163 PS (120 kW), ab 09/2004 mit 170 PS (125 kW) (2002-08/2006) => Bild 1 | Bild 2
insgesamt 215 Stück (bis einschließlich 2001 - Vorserie)
R56

Mini
Mini One: 1,4 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 75 PS (55 kW) (03/2009-?)
Mini One: 1,4 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 95 PS (70 kW) (04/2007-?)
Mini Cooper: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 120 PS (88 kW) (09/2006-?)
Mini Cooper S: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 175 PS (128 kW) (09/2006-?)
Mini John Cooper Works: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 211 PS (155 kW) (09/2009-?)
Mini One D: 1,6 l Vierzylinder (Diesel) mit 90 PS (66kW) (09/2009-?)
Mini Cooper D: 1,6 l Vierzylinder (Diesel) mit 110 PS (80kW) (04/2007-?)

Mini Cabrio
Mini One: 1,4 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 95 PS (70 kW) (04/2007-02/2009)
Mini Cooper: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 115 PS (85 kW), ab 03/2009 mit 120 PS (88 kW) (04/2007-?)
Mini Cooper S: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW), ab 03/2009 mit 175 PS (128 kW) (04/2007-?)
Mini John Cooper Works: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 211 PS (155 kW) (09/2009-?)

Mini Clubman
Mini One: 1,4 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 95 PS (70 kW) (03/2009-?)
Mini Cooper: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 120 PS (88 kW) (08/2007-?)
Mini Cooper S: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 175 PS (128 kW) (08/2007-?)
Mini John Cooper Works: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 211 PS (155 kW) (09/2009-?)
Mini Cooper D: 1,6 l Vierzylinder (Diesel) mit 110 PS (80 kW) (08/2007-?)

**Albert Dirks** · 03.03.2003, 08:02

Oldies – direkte Vorläufer der heute bekannten Reiheneinteilung

“02-Reihe“ (E6, E10, E20, 114)

- Vorläufer der Dreier-Reihe
- ausgeliefert als zweitürige Limousine (E10, E20, 114) 1966-1977
- ausgeliefert als Touring (E6, sog. „Kurzheckwagen“) 1971-1974
- produzierte Einheiten: 850.311 zzgl. 12.892 aus Auslandsfertigung

Typen / Motorisierungen:

1502: 1,6 l Vierzylinder (Vergaser) mit 75 PS (55 kW) (1975-1977)
1600-2: 1,6 l Vierzylinder (Vergaser) mit 85 PS (63 kW) (1966-1971)
1600 Touring: 1,6 l Vierzylinder (Vergaser) mit 85 PS (63 kW) (1971-1972)
1600 Cabriolet: 1,6 l Vierzylinder (Vergaser) mit 85 PS (63 kW) (1967-1971)
1602: 1,6 l Vierzylinder (Vergaser) mit 85 PS (63 kW) (1971-1975)
1600 TI: 1,6l Vierzylinder (Vergaser) mit 105 PS (77 kW) (1967-1968)
1802: 1,8 l Vierzylinder (Vergaser) mit 90 PS (66 kW) (1971-1975)
1800 Touring: 1,8 l Vierzylinder (Vergaser) mit 90 PS (66 kW) (1971-1974)
2002: 2,0 l Vierzylinder (Vergaser) mit 100 PS (74 kW) (1968-1975)
2002 Cabriolet: 2,0 l Vierzylinder (Vergaser) mit 100 PS (74 kW) (1971-1975)
2000 Touring: 2,0 l Vierzylinder (Vergaser) mit 100 PS (74 kW) (1971-1974)
2002 ti: 2,0 l Vierzylinder (Vergaser) mit 120 PS (88 kW) (1968-1971)
2002 tii: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 130 PS (96 kW) (1971-1975)
2000 tii Touring: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 130 PS (96 kW) (1971-1974)
2002 turbo: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW) (1973-1975)

E-Codes / Baureihencodes:

E6 „Kurzheckwagen” (Touring) (04/1971-04/1974) => Bild
E6/73 Touring Facelift (09/1973-04/1974)
E10 2002-2002tii (01/1968-10/1975) => Bild 1 | Bild 2
E10C 2002 Vollcabriolet (1971-1971)
E10T 2002 turbo (später E20) (07/1973-07/1975)
E10Cab 2002 Bügel-Cabriolet (Targa) (1971-1975)
E10/73 E10 Facelift (09/1973-10/1975)
E20 2002 turbo (07/1973-07/1975)
114 1502-1802 (03/1966-07/1977) => Bild 1 | Bild 2
114C 1600-2 Baur-Cabriolet (1967-1971)

”Neue Klasse” – BMW 1500, 1600, 1800, 2000

- Vorläufer der Fünfer-Reihe
- ausgeliefert 1962-1972
- produzierte Einheiten: 345.374 zzgl. 19.004 aus Auslandsfertigung

Typen / Motorisierungen:

1500: 1,5 l Vierzylinder (Vergaser) mit 80 PS (59 kW) (1962-1964)
1600: 1,6 l Vierzylinder (Vergaser) mit 83 PS (61 kW) (1964-1966)
1800: 1,8 l Vierzylinder (Vergaser) mit 90 PS (66 kW) (1963-1971)
1800 TI: 1,8 l Vierzylinder (Vergaser) mit 110 PS (81 kW) (1964-1966)
1800 TI/SA: 1,8 l Vierzylinder (Vergaser) mit 130 PS (96 kW) (1964-1965)
2000: 2,0 l Vierzylinder (Vergaser) mit 100 PS (74 kW) (1966-1972)
2000 TI: 2,0 l Vierzylinder (Vergaser) mit 120 PS (88 kW) (1966-1968)
2000 tilux: 2,0 l Vierzylinder (Vergaser) mit 120 PS (88 kW) (1966-1970)
2000 tii: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 130 PS (96 kW) (1969-1972)

E-Codes / Baureihencodes:

115 1500-4 Limousine (02/1962-12/1964)
116 1600-4 Limousine (04/1964-04/1966)
118 BMW 1800, 1800 TI/SA – (09/1963-12/1971) => Bild
121 2000, 2000tii (01/1966-01/1972) => Bild
E8 1800/2000 Facelift (09/1969-01/1972)

BMW 2000 C, 2000 CS, 2800 CS, 2,5 CS, 3,0 CS

- Vorläufer der Sechser-Reihe
- ausgeliefert 1965-1975
- produzierte Einheiten: 44.254 (?)

Typen / Motorisierungen:

2000 C: 2,0 l Vierzylinder (Vergaser) mit 100 PS (74 kW) (1965-1970)
2000 CS: 2,0 l Vierzylinder (Vergaser) mit 120 PS (88 kW) (1965-1970)
2,5 CS: 2,5 l Sechszylinder (Vergaser) mit 150 PS (110 kW) (1974-1975)
2800 CS: 2,8 l Sechszylinder (Vergaser) mit 170 PS (125 kW) (1968-1971)
3,0 CS: 3,0 l Sechszylinder (Vergaser) mit 180 PS (132 kW) (1971-1975)
3,0 CSL: 3,0 l Sechszylinder (Vergaser) mit 180 PS (132 kW) (1971-1972)
3,0 CSi: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 200 PS (1971-1975)
3,0 CSL: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 206 PS (1973-1975)

E-Codes / Baureihencodes:

120 2000C, 2000CS (Vierzylinder) (03/1966-02/1970) => Bild
E9 Coupé (Sechszylinder) auf 120-Basis (01/1968-11/1975) => Bild 1 | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4 | Bild 5
E9/73 Coupé Facelift (10/1973-11/1975)

BMW 2500, 2800, 3,0 S, 2,8 L, 3,0 L, 3,3 L

- Vorläufer der Siebener-Reihe
- ausgeliefert 1968-1977
- produzierte Einheiten: 208.305

Typen / Motorisierungen:

2500: 2,5 l Sechszylinder (Vergaser) mit 150 PS (110 kW) (1968-1977)
2800: 2,8 l Sechszylinder (Vergaser) mit 170 PS (125 kW) (1968-1974)
2,8L: 2,8 l Sechszylinder (Vergaser) mit 170 PS (125 kW) (1975-1977)
3,0S: 3,0 l Sechszylinder (Vergaser) mit 180 PS (132 kW) (1971-1977)
3,0L: 3,0 l Sechszylinder (Vergaser) mit 180 PS (132 kW) (1975-1977)
3,0Si: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 200 PS (147 kW), ab 1976 mit 195 PS (143 kW) (1971-1977)
3,0L: 3,0 l Sechszylinder (Vergaser) mit 190 PS (140 kW) (1974-1976)
3,3Li: 3,3 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 200 PS (147 kW) (1976-1977)

E-Codes / Baureihencodes:

E3 2500-3.0 Si (08/1968-02/1977) => Bild
E3/2 Erstes Facelift vom E3 (05/1971-08/1973)
E3/73 Zweites Facelift vom E3 (09/1973-02/1977)
E3 Lang E3 Langversion (100mm) (01/1974-02/1977)

---------------------------------------------------------

Oldies – frühere Modelle

BMW Isetta

- Lizenz-Nachbau der italienischen Firma Iso
- ausgeliefert 1955-1962
- produzierte Einheiten: 161.360

Typen / Motorisierungen:

Isetta 250: 245 ccm Viertakt-Einzylinder mit 12 PS (9 kW) (1955-1962)
Isetta 300: 198 ccm Viertakt-Einzylinder mit 13 PS (10 kW) (1956-1962)

E-Codes / Baureihencodes:

100 Einzylinder - BMW Isetta alle - Serie 1955-62
101 BMW Isetta 250 (1955-1962)
102 BMW Isetta 300 (1956-1962)
103 BMW Isetta CKD oder SKD (1955-1962)

BMW 600

- auf der Isetta basierender Viersitzer-Kleinwagen mit Fronteinstieg und einer Seitentür hinten
- ausgeliefert 1957-1959
- produzierte Einheiten: 34.318

Typen / Motorisierungen:

600: 582 ccm Zweizylinder-Boxer mit 19,5 PS (14 kW) (1957-1959)

E-Codes / Baureihencodes:

106 Zweizylinder - BMW 600 - Serie 1957-59
111 600 (1957-1959)
(leider konnte ich nicht klären, warum die Erläuterungen zu den Codes 106 und 111 identisch sind)
112 600 SKD Belgien- und USA-Version (1957-1959)

BMW 700, BMW LS

- 700: auf dem 600 basierende Limousine / Coupé / Cabriolet
- LS: Nachfolger der 700 Limousine mit größerem/r Radstand und Gesamtlänge
- ausgeliefert als 700 1959-1964
- ausgeliefert als LS 1962-1965
- produzierte Einheiten: 188.121

Typen / Motorisierungen:

700: 697 ccm Zweizylinder-Boxer mit 30 PS (22 kW) (1960-1961)
700 Coupé: 697 ccm Zweizylinder-Boxer mit 30 PS (22 kW) (1959-1964)
700 Sport: 697 ccm Zweizylinder-Boxer mit 40 PS (29 kW) (1960-1963)
700 CS: 697 ccm Zweizylinder-Boxer mit 40 PS (29 kW) (1963-1964)
LS: 697 ccm Zweizylinder-Boxer mit 30 PS (22 kW) (1962-1965)
LS Coupé: 697 ccm Zweizylinder-Boxer mit 40 PS (29 kW) (1964-1965)

E-Codes / Baureihencodes:

107 700 Limousine (09/1959-09/1965) => Bild 1 | Bild 2
110 700 Baur-Cabriolet (1961-1964)
119 LS-Coupé von Baur (1964-1965)

BMW 501 und 502 („Barockengel“)

- 501: erster BMW-Personenwagen nach dem Krieg
- 502: erster deutscher Achtzylinder-Personenwagen nach dem Krieg
- Fahrgestell und Karosserie wie 501, jedoch mehr Chrom und Ausstattung
- ausgeliefert 1952-1964
- produzierte Einheiten: 21.852

Typen / Motorisierungen:

501: 2,0 l Sechszylinder (Vergaser) mit 65 PS (48 kW) (1952-1954)
501 A / 502 B: 2,0 l Sechszylinder (Vergaser) mit 72 PS (53 kW) (1954-1955)
501 Sechszylinder: 2,1 l Sechszylinder (Vergaser) mit 72 PS (53 kW) (1955-1958)
501 Achtzylinder: 2,6 l Achtzylinder (Vergaser) mit 95 PS (70 kW) (1954-1961)
502: 2,6 l Achtzylinder (Vergaser) mit 100 PS (74 kW) (1955-1961)
502 3,2 Liter: 3,2 l Achtzylinder (Vergaser) mit 120 PS (88 kW) (1955-1961)
502 3,2 Liter Super: 3,2 l Achtzylinder (Vergaser) mit 140 PS (103 kW) (1957-1961)
2600: 2,6 l Achtzylinder (Vergaser) mit 100 PS (74 kW) (1961-1962)
2600 L: 2,6 l Achtzylinder (Vergaser) mit 110 PS (81 kW) (1961-1964)
3200 L: 3,2 l Achtzylinder (Vergaser) mit 140 PS (103 kW) (1961-1962)
3200 S: 3,2 l Achtzylinder (Vergaser) mit 160 PS (118 kW) (1961-1963)

E-Codes / Baureihencodes:

501 / 541 501 Limousine mit Sechszylinder (1952-1958)
502 / 542 501 und 502 Limousine mit 2,6 Liter-Achtzyinder (1954-1964) => Bild 1 | Bild 2
506 / 511 502 Limousine mit 3,2 Liter-Achtylinder (1957-1964)

BMW 503

von 1956 bis 1960 gebauter „Reisesportwagen“ (von Graf Goertz weiter entwickelter hausinterner Entwurf)
als Coupé und Cabriolet
3,2 l Achtzylinder (Vergaser) mit 140 PS (103 kW)
produzierte Einheiten: 412
interne E-Codes / Baureihencodes: 503, 543

BMW 507

von 1956 bis 1959 gebauter Roadster (Entwurf von Graf Goertz)
3,2 l Achtzylinder (Vergaser) mit 150 PS (110 kW), für die USA mit 165 PS (121 kW)
produzierte Einheiten: 254
interne E-Codes / Baureihencodes: 507, 547/1

BMW 3200 CS

von 1962 bis 1965 gebauter Nachfolger des 503
Entwurf und Herstellung der Karosserie von Bertone
3,2 l Achtzylinder (Vergaser) mit 160 PS (118 kW)
produzierte Einheiten: 603
interne E-Codes / Baureihencodes: 512, 532 => Bild 1 | Bild 2

**Albert Dirks** · 03.03.2003, 08:02

Prototypen bzw. noch nicht bekannt

E-Codes

E1 Elektromotor - 3,4 m-Elektroauto Prototyp - 1991
E1/1 Hybridmotor - 3,7 m-Viersitzer (Prototyp 1993)
E2 Elektromotor - US-Ausführung vom E1 (Prototyp1993)
E4 Vierzylinder - Kunststoff-118 TI von Bayer Leverkusen (Prototyp bis 12/1968)
E5 Vierzylinder - Bracq-Coupé als Nachfolger des Glas 1300, Basis 1600 TI (Prototyp bis 05/1968)
E7 Elektromotor – Elektroversion des 114 („02-Reihe“, s. Oldies) zur Olympiade (Prototyp 1972)
E7/2 Elektromotor - Vorentwicklung zum E29 (Zeichnung 1974)
E11 Achtzylinder - E3 (s. Oldies) mit M27-V8-Motor (Prototyp bis 12/73
E13 Vierzylinder - VCL-Schwimm-Geländewagen (Prototyp bis 08/1970)
E14 Vierzylinder - Geländewagen 0,5t (national) (Prototyp bis 11/1970)
E15 Sechszylinder - Kunststoff-Coupé 2,8 Liter (Prototyp bis 11/1970)
E16 Achtzylinder - E9 (s. Oldies) mit M27-V8-Motor (Prototyp bis 12/1970)
E17 Vierzylinder - 0,5 gl Kunststoff von Bölkow (Prototyp bis 08/1972)
E18 Zwölfzylinder - Coupé mit 6,5-Liter-Mittelmotor von Bizzarini (Prototyp bis 08/1970)
E19 Vierzylinder - Bertone-Studie (Basis 114 = „02-Reihe“, s. Oldies) (Prototyp bis 07/1970)
E21/3 Vierzylinder - 3er 3-türig (Projekt) (Prototyp 07/1975-10/1976)
E22 Vierzylinder - Mittelmotor-Auto (Basis 121, „Neue Klasse“, s. Oldies) (Prototyp bis 03/1975)
E25 Vierzylinder - Turbo (X1) von Bracq (Prototyp 1972-03/1975)
E26 Sechszylinder - Sportcoupé (Basis E25+M33) (Prototyp bis 12/1973)
E27 Sechszylinder - Alternative zu E23 (s. Siebener) und E3 (s. Oldies) (Prototyp 11/1973-03/1974)
E28G Sechszylinder - großer E12-Nachfolger (s. Fünfer) (Prototyp 07/1974-10/1977)
E29 Elektromotor - Elektrofahrzeug, Basis 107 (BMW 700 / LS, s. Oldies) (Prototyp bis 07/1977)
E29/2 Elektromotor - Elektro-City-Coupé (Prototyp 1979)
E30/4Cab Vier+Sechszylinder - 3er-Baur-Cabriolet (TC2-Viertürer Prototyp)
E30Z Sechszylinder - E30-Z1 von ZT (80 St.) (Vorserie 07/1988-01/1989)
E33 Elektromotor - Elektro-E21 (s. Dreier) (Prototyp 10/1978-02-1980)
E34/2 Sechszylinder - 5er-Coupé (Prototyp 1981)
E34/3 Sechszylinder - 5er-Cabriolet von Baur (Prototyp)
E35 Motorisierung nicht bekannt - Mehrzweckwagen mit SDP (Prototyp bis 10/1979)
E36/5S Sechszylinder - M3 compact (Prototyp)
E36/6 Vier+Sechszylinder - 3er-Fünftürer-Compact (Prototyp 1991/1992)
E37 Elektromotor - Vorentwicklung Elektrofahrzeug (Prototyp 11/1981)
E39/2S V8-M5 touring (Prototyp)
E39/3 Sechs+Achtzylinder - 6er-Coupé auf 5er-Basis (Prototyp Projekt)
E39/4 Sechs+Achtzylinder - 6er-Cabriolet auf 5er-Basis (Prototyp)
E40 Vier+Sechszylinder - Dreier-Nachfolger (Prototyp Projekt)
E41 nicht bekannter Prototyp
E42 Vierzylinder - kleiner 3er mit Frontantrieb (Prototyp)
E43 nicht bekannter Prototyp
E44 Sechszylinder - BMW-Van-Projekt (Prototyp)
E45 nicht bekannter Prototyp
E46/5-S Vierzylinder - Z2-Coupé ? (Prototyp 2002?)
E47 nicht bekannter Prototyp
E48 Vier+Sechszylinder - Frontantrieb-3er (kleiner Prototyp Rover)
E49 Vier+Sechszylinder - Frontantrieb-3er (größerer Prototyp Rover)
E50 Vierzylinder - Nachfolger für Mini (Prototyp Rover)
E51 Zwölfzylinder - Exclusives V12-Coupé (Prototyp – Entwicklung gestoppt)
E53S Zwölfzylinder - X5 mit McLaren-Motor (Prototyp 2000)
E54 nicht bekannter Prototyp
E55 Achtzylinder - langer X5-SAV (Prototyp 2000)
E56 Vier+Sechszylinder - Frontantriebs-Plattform für BMW (Prototyp 2006)
E57 nicht bekannter Prototyp
E58 nicht bekannter Prototyp
E59 Sechs+Achtzylinder - 6er-Coupé (Prototyp)
E59/2 Sechs+Achtzylinder - 6er-Cabriolet (Prototyp)
E62 nicht bekannter Prototyp
E69 noch nicht bekannt
E72-E80 noch nicht bekannt
E84 noch nicht bekannt
E94-E99 noch nicht bekannt
113 Vierzylinder - Projekte zur "Neuen Klasse" (Prototypen 1960/1961)
114K Vierzylinder - Kombi-Prototyp zum E6 (Touring der „02-Reihe“, s. Oldies) (Prototyp 1965)
114 RS Vierzylinder - Cabrioentwurf von M. Rennen (Zeichnung 1968)
122 Sechszylinder - E3-Vorentwicklung mit 2,2 Litern (s. auch Oldies) (Prototyp 1966)
124 Vierzylinder - 114er-Studentenwagen („02-Reihe“, s. auch Oldies) (Prototyp 1966)
126 Sechszylinder - E3-Vorentwicklung mit 2,6 Litern (s. auch Oldies) (Prototyp 1966)
505 Achtzylinder - V8-Staatslimousine auf 502-Basis (s. auch Oldies) (Prototyp 1955)
507a Achtzylinder - Loof-Roadster von Baur (Prototyp 1954)
520 Vierzylinder - Projekt mit obenliegender Nockenwelle (Prototyp 1956)
530 Vierzylinder - 1,6-Ltr.-Limousine (Prototyp 1958)
531 2-Zyl.-Boxer - 500er-Kleinwagen (Prototyp 1949)
535 Vierzylinder - Projekt mit obenliegender Nockenwelle (Prototyp 1956)
570 Vierzylinder - 600er-Limousine von Goertz (Prototyp 1955)
580 Vierzylinder - E570 etwas größer (Zeichnung 1955)

F-Codes (Fortsetzung nach E99)

F03-F09 noch nicht bekannt

M-Codes

M2 Sechszylinder - M1-Nachfolger von Lutz 'Luigi' Colani (Prototyp)
M2/1 Zwölfzylinder - V12-Supersportwagen (Prototyp)
M4 noch nicht bekannt
M7 Sechszylinder - angedachtes Sportmodell vom 7er (Prototyp)
M8 Zwölfzylinder - geplantes Superauto auf 8er-Basis (Prototyp)

X-Codes

X coupé Sechszylinder - Allrad-Sportwagen für Detroit (Prototyp 2001)
X1 Vierzylinder - Sportwagen von Braqc (E25) (Prototyp 1972)
X2 noch nicht bekannt
X4 noch nicht bekannt

Z-Codes

Z1/1 Sechszylinder - Roadster-Studie mit M22-Mittelheckmotor (Projekt 1985)
Z1/2 Sechszylinder - Roadster-Studie mit M22-Frontmittelmotor (Projekt 1985)
Z2/1 Vier+Sechszylinder - Z1-Coupé-/Combiversion (Prototyp 1989)
Z5 Sechszylinder - Sportcoupé auf Z3-Basis (Prototyp 1996)
Z6 noch nicht bekannt
Z7 Achtzylinder - E52-Coupé/Roadster (s. auch Z-Reihe) (Prototyp 2000)
Z07 Achtzylinder - Prototyp mit M5-Motor (Prototyp 1998)
Z9-Coupé Achtzylinder-Diesel - Carbon-GT auf Z8-Basis (Prototyp IAA 1999)
Z9-Roadster V8 - Carbon-Roadster auf Z8-Basis (Prototyp Paris 2000)
Z10 noch nicht bekannt
Z11 Elektromotor - E1-Kleinwagen (Prototyp 1991)
Z12 Zwölfzylinder - Super-Coupé/Roadster (Prototyp, Entwicklung gestoppt)
Z13 Vierzylinder - 3,4 m-Dreisitzer (Prototyp 1993)
Z15 Hybridmotor - 3,7 m-Viersitzer E1/1 (Prototyp 1993)
Z15/2 Elektromotor - größere US-Variante E2 (Prototyp 1993)
Z18 Achtzylinder - Geländeroadster mit M5-V8-Aggregat (Prototyp 1995)
Z21 Vierzylinder - Just 4/2-Konzeptcar in Tokyo (Prototyp 1995)
Z22 Fahrzeugkonzept mit elektronischer Lenkung (Prototyp 2000)

**Albert Dirks** · 03.03.2003, 08:03

Sonstige / Kleinserienhersteller auf BMW-Basis

BMW

C1 Sicherheits-Roller von Bertone (kein E-Code, sondern Code Z14)
- C1 125: 125 ccm Einzylinder-Viertakter mit 15 PS (11 kW) (2000-?)
- C1 200: 176 ccm Einzylinder-Viertakter mit 18 PS (13 kW) (2000-?)

Alpina
www.alpina.de

Dreier-Reihe

C1 2.3 (Basis: E21 / 323i) 6 Zylinder, 2316 ccm, 170 PS (125 kW), Bauzeit 04/80-07/83, 462 Stück
B6 2.8 (Basis: E21 / 323i) 6 Zylinder, 2788 ccm, 200 PS (147 kW), Bauzeit 11/78-08/83, 324 Stück
B6 2.8 (Basis: E21 / 323i) 6 Zylinder, 2788 ccm, 218 PS (160 kW), Bauzeit 09/81-01/83, 209 Stück
C1 2.3/1 (Basis: E30 / 323i) 6 Zylinder, 2316 ccm, 170 PS (125 kW), Bauzeit 08/83-11/85, 35 Stück
C1 2.5 (Basis: E30 / 325i) 6 Zylinder, 2494 ccm, 190 PS (140 kW), Bauzeit 10/86-07/87, 51 Stück
C2 2.5 (Basis: E30 / 325i) 6 Zylinder, 2552 ccm, 185 PS (136 kW), Bauzeit 07/86-11/86, 74 Stück
C2 2.7 (Basis: E30 / 325i) 6 Zylinder, 2693 ccm, 210 PS (154 kW), Bauzeit 04/86-07/87, 108 Stück
C2 2.7 (Basis: E30 / 325i) 6 Zylinder, 2693 ccm, 204 PS (150 kW), Bauzeit 04/87-07/87, 51 Stück
B3 2.7 (Basis: E30 / 325i) 6 Zylinder, 2693 ccm, 204 PS (150 kW), Bauzeit 08/87-06/92, 257 Stück
B6 2.8/1 (Basis: E30 / 323i, 325i) 6 Zylinder, 2788 ccm, 210 PS (154 kW), Bauzeit 03/84-07/86, 259 Stück
B6 3.5 (Basis: E30 / 323i, 325i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 261 PS (192 kW), Bauzeit 11/85-07/87, 92 Stück
B6 3.5 (Basis: E30 / 325i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 254 PS (187 kW), Bauzeit 08/86-07/87, 40 Stück
B6 3.5 (Basis: E30 / 325i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 254 PS (187 kW), Bauzeit 11/87-12/90, 87 Stück
B6 3.5 S (Basis: E30 / M3) 6 Zylinder, 3430 ccm, 254 PS (187 kW), Bauzeit 11/87-12/90, 62 Stück
B6 2.8 (Basis: E36 / 325i) 6 Zylinder, 2752 ccm, 240 PS (177 kW), Bauzeit 03/92-07/93, 136 Stück
B3 3.0 (Basis: E36 / 325i) 6 Zylinder, 2997 ccm, 250 PS (184 kW), Bauzeit 04/93-02/96, 765 Stück
B3 3.2 (Basis: E36 / 328i) 6 Zylinder, 3152 ccm, 265 PS (195 kW), Bauzeit 04/96-03/99, 342 Stück
B8 4.0 (Basis: E36 / 328i) 8 Zylinder, 3982 ccm, 313 PS (230 kW), Bauzeit 08/95-12/95, 5 Stück
B8 4.6 (Basis: E36 / 328i) 8 Zylinder, 4619 ccm, 333 PS (245 kW), Bauzeit 01/95-12/98, 221 Stück
B3 3.3 (Basis: E46 / 328i) 6 Zylinder, 3300 ccm, 280 PS (206 kW), Bauzeit 03/99-

Fünfer-Reihe

B7 Turbo (Basis: E12 / 528i) 6 Zylinder, 2986 ccm, 300 PS (221 kW), Bauzeit 12/78-02/82, 149 Stück
B7 S Turbo (Basis: E12 / 528i) 6 Zylinder, 3453 ccm, 330 PS (243 kW), Bauzeit 11/81-05/82, 60 Stück
B9 3.5 (Basis: E28 / 528i) 6 Zylinder, 3453 ccm, 245 PS (180 kW), Bauzeit 01/83-12/85, 86 Stück
B9 3.5 (Basis: E28 / 528i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 245 PS (180 kW), Bauzeit 01/83-12/85, 414 Stück
B7 Turbo/1 (Basis: E28 / 528i, 535i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 300 PS (221 kW), Bauzeit 04/84-07/87, 236 Stück
B10 3.5 (Basis: E28 / 535i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 261 PS (192 kW), Bauzeit 07/85-12/87, 77 Stück
B7 Turbo/1 (Basis: E28 / 535i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 320 PS (235 kW), Bauzeit 06/86-12/87, 42 Stück
B10 3.5/1 (Basis: E34 / 535i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 254 PS (187 kW), Bauzeit 04/88-12/92, 572 Stück
B10 Bi-Turbo (Basis: E34 / 535i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 360 PS (265 kW), Bauzeit 08/89-03/94, 507 Stück
B10 3.0 Allrad (Basis: E34 / 525iX) 6 Zylinder, 2997 ccm, 231 PS (170 kW), Bauzeit 10/93-10/95, 64 Stück
B10 3.0 Allrad Touring (Basis: E34 / 525iX Touring) 6 Zylinder, 2997 ccm, 231 PS (170 kW), Bauzeit 11/93-05/96, 70 Stück
B10 4.0 (Basis: E34 / 540i) 8 Zylinder, 3982 ccm, 315 PS (232 kW), Bauzeit 04/93-11/94, 45 Stück
B10 4.0 Touring (Basis: E34 / 540i Touring) 8 Zylinder, 3982 ccm, 315 PS (232 kW), Bauzeit 04/94-08/95, 4 Stück
B10 4.6 (Basis: E34 / 540i) 8 Zylinder, 4619 ccm, 340 PS (250 kW), Bauzeit 03/94-05/95, 27 Stück
=> Bild
B10 4.6 Touring (Basis: E34 / 540i Touring) 8 Zylinder, 4619 ccm, 340 PS (250 kW), Bauzeit 06/94-04/96, 19 Stück
B10 V8 (Basis: E39 / 540i) 8 Zylinder, 4619 ccm, 340 PS (250 kW), Bauzeit 01/97-10/98, 489 Stück
B10 V8 Touring (Basis: E39 / 540i Touring) 8 Zylinder, 4619 ccm, 340 PS (250 kW), Bauzeit 08/97-10/98, 80 Stück
B10 V8 (Basis: E39 / 540i) 8 Zylinder, 4619 ccm, 347 PS (255 kW), Bauzeit 10/98-
B10 V8 Touring (Basis: E39 / 540i Touring) 8 Zylinder, 4619 ccm, 347 PS (255 kW), Bauzeit 11/98-

Sechser-Reihe

B7 Turbo Coupé (Basis: E24 / 630CSi) 6 Zylinder, 2986 ccm, 300 PS (221 kW), Bauzeit 12/78-02/82, 153 Stück
B7 S Turbo Coupé (Basis: E24 / 635CSi) 6 Zylinder, 3453 ccm, 330 PS (243 kW), Bauzeit 05/82-09/82, 30 Stück
B9 3.5 Coupé (Basis: E24 / 635CSi) 6 Zylinder, 3453 ccm, 245 PS (180 kW), Bauzeit 07/82-11/82, 2 Stück
B9 3.5 Coupé/1 (Basis: E24/1 / 635CSi) 6 Zylinder, 3430 ccm, 245 PS (180 kW), Bauzeit 08/82-12/85, 73 Stück
B7 Turbo Coupé/1 (Basis: E24/1 / 635CSi) 6 Zylinder, 3430 ccm, 330 PS (243 kW), Bauzeit 04/84-06/87, 110 Stück
B10 3.5 Coupé (Basis: E24/1 / 635CSi) 6 Zylinder, 3430 ccm, 261 PS (192 kW), Bauzeit 07/85-06/97, 44 Stück
B7 Turbo Coupé/1 (Basis: E24/1 / 635CSi) 6 Zylinder, 3430 ccm, 320 PS (235 kW), Bauzeit 10/86-06/88, 20 Stück

Siebener-Reihe

B11 3.5 (Basis: E32 / 735i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 250 PS (184 kW), Bauzeit 01/87-09/87, 35 Stück
B11 3.5 (Basis: E32 / 735i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 240 PS (175 kW), Bauzeit 01/87-09/87, 76 Stück
B11 3.5 (Basis: E32 / 735i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 254 PS (187 kW), Bauzeit 10/87-12/93, 221 Stück
B11 4.0 (Basis: E32 / 740i) 8 Zylinder, 3982 ccm, 315 PS (232 kW), Bauzeit 05/93-02/94, 7 Stück
B12 5.0 (Basis: E32 / 750i) 12 Zylinder, 4988 ccm, 350 PS (257 kW), Bauzeit 07/88-01/94, 305 Stück
B12 5.7 E-Kat (Basis: E38 / 750i) 12 Zylinder, 4646 ccm, 387 PS (285 kW), Bauzeit 12/95-08/98, 202 Stück
B12 6.0 E-Kat (Basis: E38 / 750i) 12 Zylinder, 5980 ccm, 430 PS (316 kW), Bauzeit 07/99-05/01, ? Stück

Achter-Reihe

B12 5.0 Coupe (Basis: E31 / 850i, 850Ci) 12 Zylinder, 4988 ccm, 350 PS (257 kW), Bauzeit 06/91-05/94, 97 Stück
B12 5.7 Coupé (Basis: E31 / 850CSi) 12 Zylinder, 5646 ccm, 416 PS (306 kW), Bauzeit 11/92-11/96, 57 Stück

Z1

Roadster RLE (Basis: Z1) 6 Zylinder, 2693 ccm, 200 PS (147 kW), Bauzeit 08/90-09/91, 66 Stück => Bild 1 | Bild 2 | Bild 3

Hartge
www.hartge.de

...
M Roadster V8 4.7: E36/7S mit 4,7 l Achtzylinder und 350 PS (257 kW) (1999-2000)
M Coupé V8 4.7: E36/8S mit 4,7 l Achtzylinder und 350 PS (257 kW) (1999-2000)
M Roadster V8 5.0: E36/7S mit 5,0 l Achtzylinder und 350 PS (257 kW) (2000-2002)
M Coupé V8 5.0: E36/8S mit 5,0 l Achtzylinder und 350 PS (257 kW) (2000-2002)
Coupé H50 V8 5.0: E46/2 mit 5,0 l Achtzylinder und 400 PS (294 kW) (1999-?)
Compact V8 4.7: E36/5 mit 4,7 l Achtzylinder und 350 PS (257 kW) (1998-1999)
Compact V8 5.0: E36/5 mit 5,0 l Achtzylinder und 350 PS (257 kW) (1999-2001)
540i V8 5.0: E39 mit 5,0 l Achtzylinder und 350 PS (257 kW) (1998-2003)
750i V8 5.0: E38 mit 5,0 l Achtzylinder und 350 PS (257 kW) (1998-2001)

Wiesmann
www.wiesmann-auto-sport.de

MF 35: Roadster auf Basis von E36 und E32 mit 3,4 l Sechszylinder und 211 PS (155 kW) (1993-1994)
MF 3-3.0: Roadster auf E36-M3-Basis mit 3,0 l Sechszyliner und 286 PS (210 kW) (1995-1996)
MF 3-3.2: Roadster auf E36-M3-Basis mit 3,2 l Sechszylinder und 321 PS (236 kW), ab 2000 mit 325 PS (239 kW) (1996-?)
MF 25-4: Roadster auf E36-Basis mit 2,5 l Sechszylinder und 192 PS (141 kW)
MF 28: Roadster auf E36/E46-Basis mit 2,8 l Sechszylinder und 193 PS (142 kW) (1995-2001)
MF 30: Roadster auf E46-Basis mit 3,0 l Sechszylinder und 231 PS (170 kW) (2001-?)

**Albert Dirks** · 03.03.2003, 19:32

“Rückwärtssuche“ E-Code -> Modell

Hier noch mal alle E-Codes in numerisch aufsteigender Reihenfolge – jeweils mit Links zur dazu gehörenden Rubrik:

E1 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E1/1 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E2 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E3 Oldies – 2500, 2800, 3,0 S, 2,8 L, 3,0 L, 3,3 L
E3/2 Oldies – 2500, 2800, 3,0 S, 2,8 L, 3,0 L, 3,3 L
E3/73 Oldies – 2500, 2800, 3,0 S, 2,8 L, 3,0 L, 3,3 L
E3 Lang Oldies – 2500, 2800, 3,0 S, 2,8 L, 3,0 L, 3,3 L
E4 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E5 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E6 Oldies – “02-Reihe”
E6/73 Oldies – “02-Reihe”
E7 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E7/2 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E8 Oldies – “Neue Klasse”
E9 Oldies – 2800 CS, 2,5 CS, 3,0 CS
E9/73 Oldies – 2800 CS, 2,5 CS, 3,0 CS
E10 Oldies – “02-Reihe”
E10C Oldies – “02-Reihe”
E10T Oldies – “02-Reihe”
E10Cab Oldies – “02-Reihe”
E10/73 Oldies – “02-Reihe”
E11 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E12 Fünfer
E12/1 Fünfer
E12+/1-4 Fünfer
E12/1-5 Fünfer
E12+/1-6 Fünfer
E12+/1-8 Fünfer
E12/1S BMW M – M535i
E13 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E14 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E15 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E16 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E17 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E18 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E19 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E20 Oldies – “02-Reihe”
E21 Dreier
E21/1 Dreier
E21/2 Dreier
E21/3 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E21/LA Dreier
E21/5 Dreier
E21Cab. Dreier
E21/R-1 Dreier
E22 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E23 Siebener
E23/1 Siebener
E23/2 Siebener
E23S Siebener
E24 Sechser
E24/1 Sechser
E24/2 Sechser
E24/1S Sechser / BMW M – M635CSi
E24/2S Sechser / BMW M – M635CSi
E25 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E26 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E26/1 BMW M
E26/4 BMW M
E27 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E28G Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E28 Fünfer
E28S BMW M – M5
E29 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E29/2 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E30 Dreier
E30/2 Dreier
E30/2C Dreier
E30/2S BMW M – M3
E30/2SC BMW M – M3
E30/2Cab Dreier
E30/4 Dreier
E30/4Cab Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E30/5 Dreier
E30/16 Dreier
E30Z Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E30/88 Dreier
E31 Achter
E31S Achter
E32 Siebener
E32/2 Siebener
E33 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E34 Fünfer
E34/2 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E34/3 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E34/5 Fünfer
E34/16 Fünfer
E34S BMW M – M5
E34/5S BMW M – M5
E35 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E36 Dreier
E36/2 Dreier
E36/2S BMW M – M3
E36/2C Dreier
E36/2CS BMW M – M3
E36/3 Dreier
E36/4 Dreier
E36/4S BMW M – M3
E36/5 Dreier
E36/5S Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E36/6 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E36/7 Z-Reihe – Z3
E36/7S BMW M – M Roadster
E36/8 Z-Reihe – Z3 Coupé
E36/8S BMW M – M Coupé
E36/4Cab Dreier
E37 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E38 Siebener
E38/2 Siebener
E38/3 Siebener
E38/L7 Siebener
E39 Fünfer
E39S BMW M – M5
E39/2 Fünfer
E39/2S Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E39/3 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E39/4 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E40 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E41 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E42 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E43 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E44 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E45 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E46 Dreier
E46/2 Dreier
E46/2S BMW M – M3
E46/2C Dreier
E46/2CS BMW M – M3
E46/3 Dreier
E46/4 Dreier
E46/5 Dreier
E46/5-S Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E47 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E48 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E49 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E50 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E51 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E52 Z-Reihe – Z8
E53 X-Reihe – X5
E53S Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E54 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E55 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E56 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E57 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E58 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E59 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E59/2 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E60 Fünfer
E61 Fünfer
E62 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E63 Sechser
E64 Sechser
E65 Siebener
E66 Siebener
E67 Siebener
E68 Siebener
E69 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E70 X-Reihe – X5
E71 X-Reihe – XSport
E72-E80 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
E81 Einser
E82 Einser
E83 X-Reihe – X3
E84 X-Reihe – X1
E85 Z-Reihe – Z4
E86 Z-Reihe – Z4
E87 Einser
E88 Einser
E89 Z-Reihe
E90 Dreier
E91 Dreier
E92 Dreier
E93 Dreier
E94-E99 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
F01 Siebener
F02 Siebener
F03 Siebener
F04-F06 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
F07 Fünfer
F08-F09 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
F10 Fünfer
F11 Fünfer
F12 Sechser
F13 Sechser
100 Oldies - Isetta
101 Oldies - Isetta
102 Oldies - Isetta
103 Oldies - Isetta
106 Oldies - 600
107 Oldies – 700, LS
110 Oldies – 700, LS
111 Oldies - 600
112 Oldies - 600
113 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
114 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
114C Oldies – “02-Reihe”
114K Prototypen bzw. noch nicht bekannt
114 RS Prototypen bzw. noch nicht bekannt
115 Oldies – “Neue Klasse”
116 Oldies – “Neue Klasse”
118 Oldies – “Neue Klasse”
119 Oldies – 700, LS
120 Oldies – 2000 C, 2000 CS
121 Oldies – “Neue Klasse”
122 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
124 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
126 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
501 Oldies – 501, 502 (“Barockengel”)
502 Oldies – 501, 502 (“Barockengel”)
503 Oldies – 503
505 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
506 Oldies – 501, 502 (“Barockengel”)
507a Prototypen bzw. noch nicht bekannt
507 Oldies – 507
511 Oldies – 501, 502 (“Barockengel”)
512 Oldies – 3200 CS
520 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
530 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
531 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
532 Oldies – 3200 CS
535 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
541 Oldies – 501, 502 (“Barockengel”)
542 Oldies – 501, 502 (“Barockengel”)
543 Oldies – 503
547/1 Oldies – 507
570 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
580 Prototypen bzw. noch nicht bekannt
Z1 Z1
R50 Mini
R53 Mini
R55 Mini

03.03.2003, 07:56	#1
Albert Dirks BMW-Treff Team Threadersteller Registriert seit: 06/2001 Ort: D-29227 Celle Beiträge: 15.465 Aktuelles Fahrzeug: 528iA touring (E39/07.98), Opel Signum 2.2 DTI (04.03), 230E (W123/10.83) CE-	Baureihenverzeichnis Hier findet Ihr eine Übersicht über die von BMW verwendeten Baureihencodes. Diese basiert auf bereits im Internet zu findenen Listen, die ich aber in Baureihen sowie Prototypen und sonstiges eingeteilt habe. Außerdem habe ich versucht, sie mit Daten, die ich größtenteils dem Buch "Alle BMW Automobile seit 1928" (Oswald/Kittler, Motorbuch Verlag, ISBN 3-613-02053-X) entnommen, sie auf sonstige Weise recherchiert bzw. bei der BMW-Kundenbetreuung (übrigens sehr nette und kompetente Hilfe) selbst erfragt habe, "anzufüttern" und den neuesten Erkenntnissen anzupassen. Solltet Ihr Fehler finden, so wäre ich für Hinweise dankbar. Ein weiteres Goodie dieser Übersicht sind Beispielbilder zu den einzelnen Baureihen. Auf einige Fotos wird bereits verlinkt – aber Ihr könnt helfen, dass es noch mehr werden, indem Ihr in diesem Thread Bilder postet, die ich für diese Übersicht verwenden kann. Ihr könnt sie mir auch per eMail an albert@auto-treff.com schicken. Aber bitte aus Copyrightgründen nur eigene Bilder verwenden. Damit Ihr nicht so viel scrollen müsst, könnt Ihr die einzelnen Rubriken über die folgenden Links auch direkt anwählen: Einser Dreier Fünfer Sechser Siebener Achter BMW M X-Reihe Z-Reihe Z1 Mini Oldies Prototypen bzw. noch nicht bekannt Sonstige / Kleinserienhersteller auf BMW-Basis "Rückwärtssuche" E-Code -> Modell Geändert von Henry Heintzmann (20.03.2007 um 09:56 Uhr)

03.03.2003, 07:56	#2
Albert Dirks BMW-Treff Team Threadersteller Registriert seit: 06/2001 Ort: D-29227 Celle Beiträge: 15.465 Aktuelles Fahrzeug: 528iA touring (E39/07.98), Opel Signum 2.2 DTI (04.03), 230E (W123/10.83) CE-	Einser E81, E82, E87, E88 - Baureihe unterhalb der Dreier-Reihe angesiedelt - ersetzte auch den E46 Compact - Auslieferung seit 2004 Typen / Motorisierungen: 5-Türer: 116i: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 115 PS (85 kW), ab 09/2007 mit 122 PS (90 kW) (ab 09/2004) 118i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 129 PS (95 kW), ab 03/2007 mit 143 PS (105 kW) (ab 09/2005) 120i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 150 PS (110 kW), ab 03/2007 mit 170 PS (125 kW) (ab 09/2004) 130i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 265 PS (195 kW), ab 09/2009 mit 258 PS (190 kW) (ab 09/2005) 116d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 115 PS (85 kW) (ab 03/2009) 118d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 122 PS (90 kW), ab 03/2007 mit 143 PS (105 kW) (ab 09/2004) 120d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 163 PS (120 kW), ab 03/2007 mit 177 PS (130 kW) (ab 09/2004) 123d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 204 PS (150 kW) (ab 09/2007) 3-Türer: 116i: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 122 PS (90 kW) (ab 09/2007) 118i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 143 PS (105 kW) (ab 05/2007) 120i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW) (ab 05/2007) 130i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 265 PS (195 kW), ab 09/2009 mit 258 PS (190 kW) (ab 05/2007) 116d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 115 PS (85 kW) (ab 03/2009) 118d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 143 PS (105 kW) (ab 05/2007) 120d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 177 PS (130 kW) (ab 05/2007) 123d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 204 PS (150 kW) (ab 09/2007) Coupé: 120i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW) (ab 09/2009) 125i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (ab 03/2008) 135i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (ab 09/2007) 118d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 143 PS (105 kW) (ab 09/2009) 120d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 177 PS (130 kW) (ab 09/2007) 123d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 204 PS (150 kW) (ab 09/2007) Cabrio: 118i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 143 PS (105 kW) (ab 03/2008) 120i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW) (ab 12/2007) 125i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (ab 12/2007) 135i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (ab 03/2008) 118d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 143 PS (105 kW) (ab 09/2008) 120d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 177 PS (130 kW) (ab 03/2008) 123d: 2,0 Vierzylinder (Diesel) mit 204 PS (150 kW) (ab 03/2009) E-Codes: E87 1er Limousine (5-Türer) (ab 05/2004) E88 1er Cabrio (ab 12/2007) E81 1er 3-Türer (ab 03/2007) E82 1er Coupé (ab 09/2007) Direktlinks: Einser \| Dreier \| Fünfer \| Sechser \| Siebener \| Achter \| BMW M \| X-Reihe \| Z-Reihe \| Z1 \| Mini \| Oldies \| Prototypen bzw. noch nicht bekannt \| Sonstige / Kleinserienhersteller auf BMW-Basis \| Rückwärtssuche Geändert von Albert Dirks (14.09.2009 um 11:43 Uhr)

03.03.2003, 07:57	#3
Albert Dirks BMW-Treff Team Threadersteller Registriert seit: 06/2001 Ort: D-29227 Celle Beiträge: 15.465 Aktuelles Fahrzeug: 528iA touring (E39/07.98), Opel Signum 2.2 DTI (04.03), 230E (W123/10.83) CE-	Dreier E21 - Nachfolger der 02-Reihe (s. Oldies) - ausgeliefert 08/1975-11/1982 (315 bis Ende 1983) - produzierte Einheiten: 1.364.039 (davon 8.544 Teilesätze für südafrikanische Fertigung; Abweichungen von den je Typ angegebenen Produktionszahlen möglich) Typen / Motorisierungen: 316: 1,6 l Vierzylinder (Vergaser/M10) mit 90 PS (66 kW) (1975-1980, Stückzahlen s. 316 ab 1980) 318: 1,8 l Vierzylinder (Vergaser/M10) mit 98 PS (72 kW) (1975-1980, 93.224 Einheiten) 320: 2,0 l Vierzylinder (Vergaser/M10) mit 109 PS (80 kW) (1975-1977, 118.413 Einheiten) 320i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 125 PS (92 kW) (1975-1977, 21.279 Einheiten; zzgl. für USA 1976-1982 186.039 Einheiten; zzgl. für Japan 1976-1979 4.625 Einheiten) 320: 2,0 l Sechszylinder (Vergaser/M20) mit 122 PS (90 KW) (1977-1982, 170.456 Einheiten) 323i: 2,3 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 143 PS (105 kW) (1978-1982, 137.132 Einheiten) 315: 1,6 l Vierzylinder (Vergaser/M10) mit 75 PS (55 kW) (1981-1983, 107.839) 316: 1,8 l Vierzylinder (Vergaser/M10) mit 90 PS (66 kW) (1980-1982, 237.087 Einheiten, s. auch 316 ab 1975) 318i: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 105 PS (77 kW) (1980-1982, 79.522 Einheiten) E-Codes: E21 3er bis zur Modellpflege (05/1975) E21/1 3er nach der ersten Modellpflege (09/1977-09/1979) => *Bild 1 \| Bild 2* E21/2 3er nach der zweiten Modellpflege (09/1979-07/1983) => *Bild* E21/LA 315 (1981-1983) E21/5 3er mit M-60-Motor (07/1977-09/1982) => *Bild* E21Cab. 3er-Baur-Cabriolet (1976-1983) => *Bild 1 \| Bild 2* E21/R-1 3er-Bausatz für Junior-Team (Kleinserie 1977) E30 - Nachfolger des E21 - ausgeliefert 11/1982-04/1991 (Cabrio und Touring bis 1993/1994) - produzierte Einheiten: 2.339.251 (davon 124.771 Teilesätze für südafrikanische Fertigung; Abweichungen von den je Typ angegebenen Produktionszahlen möglich) Typen / Motorisierungen: 316: 1,8 l Vierzylinder (Vergaser/M10) mit 90 PS (66kW) (1983-1987, 181.636 Einheiten) 318i: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 105 PS (77 kW) (1983-1986, Produktionszahlen s. 318i KAT) 318i KAT: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 102 PS (75 kW) (1984-1987, 336. 409 Einheiten 318i gesamt) 316i KAT: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 102 PS (75 kW) (1987-1988, 24741 Einheiten) 316i KAT: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer/M40) mit 100 PS (73 kW) (Limousine 1987-1991, Touring 1989-1994; insgesamt 193.151 Einheiten) 318i KAT: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M40) mit 113 PS (83 kW) (Limousine 1987-1991, Cabrio 1990-1993, Touring 1989-1994; insgesamt 218.796 Einheiten) 318is KAT: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M42) mit 136 PS (100 kW) (1989-1991, 52.099 Einheiten) 320is: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 192 PS (141 kW), aus steuerlichen Gründen für den italienischen Markt entwickelt und auch nur dort vertrieben ("Italo-M3") (1989-1990, 3.747 Einheiten) 324d: 2,4 l Sechszylinder (Diesel/M21) mit 86 PS (63 kW) (1985-1991, 76.056 Einheiten) 324td: 2,4 l Sechszylinder (Diesel/M21) mit 115 PS (85 kW) (Limousine 1987-1991, Touring 1988-1993; insgesamt 28.961 Einheiten) 320i: 2,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 125 PS (92 kW) (1983-1986, Stückzahlen s. 320i KAT) 320i KAT: 2,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 129 PS (95 kW) (Limousine 1986-1991, Cabrio 1987-1992, Touring 1987-1991; insgesamt 445.356 Einheiten – 320i gesamt) 323i: 2,3 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 139 PS (102 kW) (1983-1985, 98.549 Einheiten) 325e: 2,7 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 125 PS (92 kW) (1984-1986(?)) 325e KAT: 2,7 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 122 PS (90 kW), ab 01/1987 mit 95 kW (129 PS) (1984-1987, 92.317 Einheiten 325e insgesamt) 325i / 325iX: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 171 PS (125 kW) (1985-1986, Produktionszahlen s. 325iX KAT) 325i KAT: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 170 PS (125 kW) (Limousine 1986-1991, Cabrio 1986-1993, Touring 1988-1993; Produktionszahlen s. 325iX KAT) 325iX KAT: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 170PS (125 kW) (Limousine 1986-1991, Touring 1986-1992; 182.008 Einheiten 325i(X) gesamt) E-Codes: E30/2 3er-Zweitürer (09/1982-12/1990) => *Bild* E30/2C 3er Vollcabriolet (09/1985-05/1993) => *Bild 1 \| Bild 2 \| Bild 3 \| Bild 4 \| Bild 5* E30/2Cab 3er Baur-Cabriolet TC2 (12/1982-04/1991) => *Bild* E30/4 3er Viertürer (09/1983-12/1990) E30/5 3er Touring (09/1987-02/1994) => *Bild* E30/16 3er-Allrad (325iX) (09/1985-12/1990) E30/88 E30-Modellpflege zum Modelljahr 1988 (Cabrio später) (09/1987-12/1990; Cabriolet später) => *Bild 1 \| Bild 2* E36 - Nachfolger des E30 - ausgeliefert als Limousine 10/1990-04/1998 - als Coupé 1992-1999 - als Cabrio 1993-1999 - als Compact 1994-2000 - als Touring 1995-1999 - produzierte Einheiten: 2.603.879 (ohne M3), davon 371.498 Compact (Abweichungen von den je Typ angegebenen Produktionszahlen möglich) Typen / Motorisierungen: 316i: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer/M40) mit 100 PS (73 kW), ab 1993 M43 mit 102 PS (75 kW) (1990-1999, 406.309 Einheiten) 318i: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M40) mit 113 PS (83 kW), ab 1993 M43 mit 115 PS (85 kW) (1990-1999, 569.867 Einheiten) 318iS: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M42), ab 1996 1,9 l (M44)mit 140 PS (103 kW) (1992-1999, 185.830 Einheiten) 320i: 2,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M50, ab 1994 M52) mit 150 PS (110 kW) (1990-1999, 348.495 Einheiten) 323i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 170 PS (125 kW) (1995-1999, 85.876 Einheiten) 325i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M50) mit 192 PS (141 kW) (1990-1995, 298.597 Einheiten, in den USA mit verbesserter Ausstattung auch als 325is erhältlich) 328i: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 193 PS (142 kW) (1995-1999, 192.642 Einheiten) 318tds: 1,7 l Vierzylinder (Diesel/M41) mit 90 PS (66 kW) (1994-1999, 74.010 Einheiten) 325td: 2,5 l Sechszylinder (Diesel/M51) mit 115 PS (85 kW) (1991-1998, 56.006 Einheiten) 325tds: 2,5 l Sechszylinder (Diesel/M51) mit 143 PS (105 kW) (1993-1999, 67.006 Einheiten) 316i compact: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer/M43) mit 102 PS (75 kW) (1994-1999, 203.757 Einheiten) 316i compact: 1,9 l Vierzylinder (Einspritzer/M43TU) mit 105 PS (77 kW) (1999-2000, 22.951 Einheiten bis 1999) 316g compact: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer/Gas/M43) mit 102 PS (75 kW) (bei Gas 87 PS / 64 kW) (1995-2000, 471 Einheiten bis 1999) 318ti compact: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M42), ab 1996 1,9 l (M44) mit 140 PS (103 kW) (1994-1999) 323ti compact: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 170 PS (125 kW) (1997-2000, 15.155 Einheiten) 318tds compact: 1,7 l Vierzylinder (Diesel/M41) mit 90 PS (66 kW) (1995-2000, 31.909 Einheiten bis 1999) E-Codes: E36/2 3er Coupé (01/1992-01/1999) => *Bild 1 \| Bild 2* E36/2C 3er Cabriolet (05/1993-09/1999) => *Bild* E36/3 3er Touring (04/1995-05/1999) => *Bild 1* \| *Bild 2* \| *Bild 3* E36/4 3er Limousine (01/1991-03/1998) => *Bild* E36/4Cab Baur-Topcabriolet TC4 (1992-12/1996) => *Bild* E36/5 3er Compact (04/1994-2000) => *Bild* E46 - Nachfolger des E36 - ausgeliefert als Limousine 04/1998-02/2005 - als Coupé 1999-? - als Touring 1999-08/2005 - als Cabrio 2000-? - als Compact 2001-2004 - produzierte Einheiten: ?.???.??? Typen / Motorisierungen: 316i: 1,9 l Vierzylinder (Einspritzer/M43TU) mit 105 PS (77 kW) (1998-2001) 316Ci: 1,9 l Vierzylinder (Einspritzer/M43TU) mit 105 PS (77 kW) (1999-2001, nicht in Deutschland) 316i / 316ti: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/N42) mit 115 PS (85 kW) (316i 2001-2005. 316ti 2001-2004) 318i: 1,9 l Vierzylinder (Einspritzer/M43TU) mit 118 PS (87 kW) (1998-2001) 318Ci: 1,9 l Vierzylinder (Einspritzer/M43TU) mit 118 PS (87 kW) (1999-2001) 318i / 318Ci / 318ti: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer/N42) mit 143 PS (105 kW) (318i 2001-2005. 318Ci 2001-?, 318ti 2001-2004) 320i: 2,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 150 PS (110 kW) (1998-2000) 320Ci: 2,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 150 PS (110 kW) (1999-2000) 320i / 320Ci: 2,2 l Sechszylinder (Einspritzer/M54) mit 170 PS (125 kW) (320i 2000-2005, 320Ci 2000-?) 323i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 170 PS (125 kW) (1998-2000) 323Ci: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 170 PS (125 kW) (1999-2000) 325i / 325xi / 325Ci: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M54) mit 192 PS (141 kW) (325i und 325xi 2000-2005, 325Ci 2000-?) 325ti: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M54) mit 192 PS (141 kW) (2001-2004) 328i: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 193 PS (142 kW) (1998-2000) 328Ci: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 193 PS (142 kW) (1999-2000) 330i / 330xi / 330Ci: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M54) mit 231 PS (170 kW) (330i und 330xi 2000-2005, 330Ci 2000-?) 318d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel/M47) mit 115 PS (85 kW) (2001-2005) 318td: 2,0 Vierzylinder (Diesel/M47) mit 115 PS (85 kW) (2003-2004) 320d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel/M47) mit 136 PS (100 kW), ab 2001 mit 150 PS (110 kW) (1998-2005) 320td: 2,0 l Vierzylinder (Diesel/M47) mit 150 PS (110 kW) (2001-2004) 320cd: 2,0 l Vierzylinder (Diesel/M47) mit 150 PS (110 kW) (09/2003-?, als Cabrio 09/2004-?) 330d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel/M57) mit 184 PS (135 kW), ab 2003 mit 204 PS (150 kW) (1998-2005) 330xd: 3,0 l Sechszylinder (Diesel/M57) mit 184 PS (135 kW), ab 2003 mit 204 PS (150 kW) (2000-2005) 330cd: 3,0 l Sechszylinder (Diesel/M57) mit 204 PS (150 kW) (2003-?) E-Codes: E46/2 3er Coupé (03/1999-?) => *Bild 1 \| Bild 2 \| Bild 3 \| Bild 4 \| Bild 5 \| Bild 6 \| Bild 7* E46/2C 3er Cabriolet (03/2000-?) => *Bild* E46/3 3er Touring (10/1999-08(?)/2005) => *Bild 1 \| Bild 2* E46/4 3er Limousine (04/1998-02/2005) => *Bild 1 \| Bild 2 \| Bild 3* E46/5 3er Compact (06/2001-12/2004) => *Bild 1 \| Bild 2 \| Bild 3* E90 ff. - Nachfolger des E46 - ausgeliefert als Limousine 03/2005-? - als Touring 09/2005-? - als Coupé 09/2006-? - als Cabrio 03/2007-? - produzierte Einheiten: ?.???.??? Typen / Motorisierungen: Limousine: 316i: (nur für Skandinavien, Niederlande, Österreich und Portugal) 318i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 129 PS (95 kW), ab 09/2007 mit 143 PS (105 kW) (ab 09/2005) 320i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 150 PS (110 kW), ab 09/2007 mit 170 PS (125 kW) (ab 03/2005) 320si: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 173 PS (127 kW) (12/2005-08/2006; limitiert auf 2.600 Einheiten) 325i / 325xi / 325i xDrive: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW), ab 03/2008 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (ab 03/2005; 325xi ab 09/2005, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt) 330i / 330xi / 330i xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 258 PS (190 kW), ab 09/2007 mit 272 PS (200 kW) (ab 03/2005; 330xi ab 09/2005, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt) 335i / 335xi / 335i xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (ab 09/2006, 335xi ab 03/2007, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt) 316d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 115 PS (85 kW) (ab 09/2009) 318d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 122 PS (90 kW), ab 09/2007 mit 143 PS (105 kW) (ab 09/2005) 320d / 320d xDrive: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 163 PS (120 kW), ab 09/2007 mit 177 PS (130 kW), ab 03/2010 mit 184 PS (135 kW) (ab 03/2005, xDrive ab 09/2008) 320d efficientDynamics Edition: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 163 PS (120 kW) (ab 03/2010) 325d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 197 PS (145 kW), ab 03/2010 mit 204 ps (150 kW) (ab 09/2006) 330d / 330xd / 330d xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 231 PS (170 kW), ab 09/2008 245 PS (180 kW) (ab 03/2005; 330xd ab 09/2005, xd ab 09/2008 in xDrive umbenannt) 335d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 286 PS (210 kW) (ab 09/2006) Touring: 318i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 129 PS (95 kW), ab 09/2007 mit 143 PS (105 kW) (ab 03/2006) 320i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 150 PS (110 kW), ab 09/2007 mit 170 PS (125 kW) (ab 09/2005) 325i / 325xi / 325i xDrive: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW), ab 09/2007 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (ab 09/2005, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt) 330i / 330xi / 330i xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 258 PS (190 kW), ab 09/2007 mit 272 PS (200 kW) (ab 09/2005, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt) 335i / 335xi / 335i xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (ab 09/2006, 335xi ab 03/2007, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt) 316d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 115 PS (85 kW) (ab 03/2010) 318d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 122 PS (90 kW), ab 09/2007 mit 143 PS (105 kW) (ab 03/2006) 320d / 320d xDrive: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 163 PS (120 kW), ab 09/2007 mit 177 PS (130 kW), ab 03/2010 mit 184 PS (135 kW) (ab 09/2005, xDrive ab 09/2008) 325d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 197 PS (145 kW), ab 03/2010 mit 204 ps (150 kW) (ab 09/2006) 330d / 330xd / 330d xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 231 PS (170 kW), ab 09/2008 245 PS (180 kW) (ab 09/2005, xd ab 09/2008 in xDrive umbenannt) 335d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 286 PS (210 kW) (ab 09/2006) Coupé: 318i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 143 PS (105 kW) (ab 03/2010) 320i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW) (ab 03/2007) 325i / 325xi / 325i xDrive: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW), ab 09/2007 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (ab 09/2006, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt) 330i / 330xi / 330i xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 272 PS (200 kW) (ab 09/2006, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt) 335i / 335xi / 335i xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (ab 09/2006, 335xi ab 09/2007, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt) 320d / 320d xDrive: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 177 PS (130 kW), ab 03/2010 mit 184 PS (135 kW) (ab 03/2007, xDrive ab 09/2008) 325d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 197 PS (145 kW), ab 03/2010 mit 204 ps (150 kW) (ab 03/2007) 330d / 330xd / 330d xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 231 PS (170 kW), ab 09/2008 245 PS (180 kW) (ab 09/2006, xd ab 09/2008 in xDrive umbenannt) 335d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 286 PS (210 kW) (ab 09/2006) Cabrio: 318i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 143 PS (105 kW) (ab 03/2010) 320i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW) (ab 03/2007) 325i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (ab 03/2007) 330i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 272 PS (200 kW) (ab 03/2007) 335i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (ab 03/2007) 320d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 177 PS (130 kW), ab 03/2010 mit 184 PS (135 kW) (ab 03/2008) 325d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 197 PS (145 kW) (ab 09/2007) 330d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 231 PS (170 kW), ab 03/2009 245 PS (180 kW) (ab 03/2007) E-Codes: E90 3er Limousine E91 3er Touring E92 3er Coupé E93 3er Cabriolet Direktlinks: Einser \| Dreier \| Fünfer \| Sechser \| Siebener \| Achter \| BMW M \| X-Reihe \| Z-Reihe \| Z1 \| Mini \| Oldies \| Prototypen bzw. noch nicht bekannt \| Sonstige / Kleinserienhersteller auf BMW-Basis \| Rückwärtssuche Geändert von Albert Dirks (19.02.2010 um 11:33 Uhr)

03.03.2003, 07:57	#4
Albert Dirks BMW-Treff Team Threadersteller Registriert seit: 06/2001 Ort: D-29227 Celle Beiträge: 15.465 Aktuelles Fahrzeug: 528iA touring (E39/07.98), Opel Signum 2.2 DTI (04.03), 230E (W123/10.83) CE-	Fünfer E12 - Nachfolger der sog. „Neuen Klasse“ (1800, 2000, s. Oldies) - ausgeliefert 09/1972-07/1981 (in Südafrika bis 1985) - produzierte Einheiten: 699.094 (davon 59.164 Teilesätze für südafrikanische Fertigung; Abweichungen von den je Typ angegebenen Produktionszahlen möglich) Typen / Motorisierungen: 518: 1,8 l Vierzylinder (Vergaser/M10) mit 90 PS (66 kW) (1974-1981, 20.377 Einheiten) 518i: nur für Schweden und Japan; für Schweden: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 102 PS (75 kW); für Japan: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 100 PS (74 kW) (1979-1981, 1.523 Einheiten für Schweden, 1.492 Einheiten für Japan) 520: 2,0 l Vierzylinder (Vergaser/M10) mit 115 PS (85 kW) (1972-1977, 113.782 Einheiten) 520i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 130 PS (96 kW) (1972-1975, Stückzahlen s. 520i ab 1976) 520i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 125 PS (92 kW) (1976-1977, 25.156 Einheiten 520i insgesamt) 520: 2,0 l Sechszylinder (Vergaser/M20) mit 122 PS (90 kW) (1977-1981, 129.747 Einheiten) 525: 2,5 l Sechszylinder (Vergaser/M30) mit 145 PS (107 kW) (1973-1976, Stückzahlen s. 525 ab 1976) 525: 2,5 l Sechszylinder (Vergaser/M30) mit 150 PS (110 kW) (1976-1981, 122.272 Einheiten 525 insgesamt) 528: 2,8 l Sechszylinder (Vergaser/M30) mit 165 PS (121 kW) (1975-1977, 30.565 Einheiten) 528i: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 176 PS (130 kW), ab 1978 mit 184 PS (135 kW) (1977-1981, 65.736 Einheiten) 530: 3,0 l Sechszylinder (Vergaser/M30) mit 175 PS (129 kW) (1976?-1979; nur in Südafrika, Stückzahlen nicht bekannt) 530i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 176 PS (129 kW, später weniger) (1974-1981; nur für den US-Markt; 27.314 Einheiten) 530i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit ? PS (? kW) (1976-1978; nur für Japan; 797 Einheiten) 530: Umbau der M GmbH auf speziellen Kundenwunsch (sog. "Kraftkur"); 3,0 l Sechszylinder (Vergaser) mit 177 PS (130 kW) aus dem Sechser E24 / Siebener E23 (1976-1980) 530i: Umbau der M GmbH auf speziellen Kundenwunsch (sog. "Kraftkur"); 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 195 PS (143 kW) (1976-1980) 533: 3,3 l Sechszylinder (Einspritzer) mit ? PS (? kW) (1980-1981; nur in Südafrika, Stückzahlen nicht bekannt) 533i: Umbau der M GmbH auf speziellen Kundenwunsch (sog. "Kraftkur"); 3,3 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 200 PS (147 kW) (1976-1980) 535i: Umbau der M GmbH auf speziellen Kundenwunsch (sog. "Kraftkur"); 3,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (1976-1980) E-Codes: E12 5er Limousine (06/1972-08/1976) => *Bild 1 \| Bild 2* E12/1 5er-Limousine nach der Modellpflege (08/1976-07/1981) => *Bild 1 \| Bild 2* E12+/1-4 520+520i+518 (Vierzylinder); Nachfolger von E118/121 (s. Oldies; 06/1972-07/1981) => *Bild 1 \| Bild 2* E12/1-5 5er mit M60-Sechszylindermotor (M20) (09/1977-07/1981) E12+/1-6 5er mit M68-Sechszylindermotor (M30) (10/1982-07/1981) E12+/1-8 5er aus südafrikanischer Fertigung (Herstellung der Teilesätze in Deutschland; 02/1973-07/1981) E28 - Nachfolger des E12 - ausgeliefert 07/1981-12/1987 - produzierte Einheiten: 722.328 (davon 38.404 Teilesätze für südafrikanische Fertigung; Abweichungen von den je Typ angegebenen Produktionszahlen möglich) Typen / Motorisierungen: 518: 1,8 l Vierzylinder (Vergaser/M10) mit 90 PS (66 kW) (1981-1984, 40.906 Einheiten) 518i: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 105 PS (77 kW) (1984-1987, 37.268 Einheiten) 520i: 2,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 125 PS (92 kW), ab 1985 mit 129 PS (95 kW) (1981-1987, Stückzahlen s. 520i KAT) 520i KAT: 2,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 129 PS (95 kW) (1986-1987, 215.008 Einheiten 520i insgesamt) 525e: 2,7 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 125 PS (92 kW) (1983-1986(?)) 525e KAT: 2,7 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 122 PS (90 kW), ab 01/1987 mit 129 PS (95 kW) (1983-1987, 44.130 Einheiten 525e insgesamt) 524d: 2,4 l Sechszylinder (Diesel/M21) mit 86 PS (63 kW) (1986-1987, 4.239 Einheiten) 524td: 2,4 l Sechszylinder (Diesel/M21) mit 115 PS (85 kW) (1983-1987, 25.568 Einheiten) 525i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 150 PS (110 kW) (1981-1987, 54.065 Einheiten) 528i: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 184 PS (135 kW) (1981-1987, 65.065 Einheiten) 528e: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit ? PS (? kW) (1981-1987, nur für USA, 90.853 Einheiten) 533i: 3,3 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit ? PS (? kW) (1982-1984, nur für USA, 12.797 Einheiten) 535i: 3,4 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 218 PS (160 kW) (1984-1987, in Südafrika bis 1990, Stückzahlen s. 535i KAT) 535i KAT: 3,4 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 185 PS (136 kW) (1984-1987, 40.976 Einheiten 535i insgesamt) E-Codes: E28 5er Limousine (07/1981-12/1987) => *Bild 1 \| Bild 2 \| Bild 3* E34 - Nachfolger des E28 - ausgeliefert 01/1988-12/1995, Touring 09/1991-03/1997 - produzierte Einheiten: 1.295.006 zzgl. 18.597 aus südafrikanischer Fertigung; Abweichungen von den je Typ angegebenen Produktionszahlen möglich) Typen / Motorisierungen: 524td: 2,4 l Sechszylinder (Diesel/M21) mit 115 PS (85 kW) (1988-1991, 70.842 Einheiten) 525td: 2,5 l Sechszylinder (Diesel/M51) mit 115 PS (85 kW) (Limousine 1993-1995, Touring 1993-1996, 19.779 Einheiten) 525tds: 2,5 l Sechszylinder (Diesel/M51) mit 143 PS (105 kW) (Limousine 1991-1995, Touring 1992-1996, 123.452 Einheiten) 518i: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/bis 1994 M40, danach M43) mit zunächst 113 PS (83 kW), schon ab 08/1989 mit 115 PS (85 kW) (1989-1996, erst ab 1993 auch in Deutschland angeboten, 53.508 Einheiten) 520i: 2,0 Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 129 PS (95 kW) (1987-1990, 142.504 Einheiten) 520i: 2,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M50) mit 150 PS (110 kW) (Limousine 1990-1995, Touring 1992-1996, 293.604 Einheiten) 525i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 170 PS (125 kW) (1987-1990, 200.305 Einheiten) 525i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M50) mit 192 PS (141 kW) (Limousine 1990-1995, Touring 1992-1996, 366.267 Einheiten) 525iX: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M50) mit 192 PS (141 kW) (Limousine 1991-1995, Touring 1992-1996, 9.540 Einheiten) 530i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 188 PS (138 kW) (1988-1990, 20.279 Einheiten) 535i: 3,4 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 211 PS (155 kW) (1988-1991, 126.895 Einheiten) 530i: 3,0 l Achtzylinder (Einspritzer/M60) mit 218 PS (160 kW) (Limousine 1992-1995, Touring 1992-1996, 37.352 Einheiten) 540i: 4,0 l Achtzylinder (Einspritzer/M60) mit 286 PS (210 kW) (Limousine 1992-1995, Touring 1993-1996, 27.042 Einheiten) 518g Touring: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/Gas/M43) mit 115 PS (85 kW), bei Gasbetrieb mit 101 PS (74 kW) (1995-1996, 298 Einheiten) E-Codes: E34 5er Limousine (01/1988-09/1995) => *Bild* E34/5 5er-Touring (09/1990-03/1997) => *Bild 1 \| Bild 2* E34/16 5er Allrad-Touring 525iX (10/1991-07/1996) E39 - Nachfolger des E34 - ausgeliefert 10/1995-2003, Touring 02/1997-2004 - produzierte Einheiten: 1.022.141 (bis einschließlich 2001) Typen / Motorisierungen: 520i: 2,0 Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 150 PS, ab 2000 M54 als 2,2 l mit 170 PS (Limousine 1996-2003, Touring 1997-2004) 523i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 170 PS (Limousine 1995-2000, Touring 1997-2000) 525i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M54) mit 192 PS (141 kW) (Limousine 2000-2003, Touring 2000-2004) 528i: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 193 PS (142 kW) (Limousine 1995-2000, Touring, 1997-2000) 530i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M54) mit 231 PS (170 kW) (Limousine 2000-2003, Touring 2000-2004) 535i: 3,5 l Achtzylinder (Einspritzer/M62) mit 235 PS (173 kW), ab 1998 mit 245 PS (180 kW) (nur als Limousine 1996-2003) 540i: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer/M62) mit 286 PS (210 kW) (Limousine 1996-2003, Touring 1997-2004) 520d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel/M47) mit 136 PS (100 kW) (Limousine 1999-2003, Touring 1999-2004) 525d: 2,5 l Sechszylinder (Diesel/M57) mit 163 PS (120 kW) (Limousine 1999-2003, Touring 1998-2004) 530d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel/M57) mit 184 PS (135 kW), ab 2000 mit 193 PS (142 kW) (Limousine 1999-2003, Touring 1998-2005) 525td: 2,5 l Sechszylinder (Diesel/M51) mit 115 PS (85 kW) (Limousine 1996-1998, Touring 1997-1998; nicht in Deutschland angeboten) 525tds: 2,5 l Sechszylinder (Diesel/M51) mit 143 PS (105 kW) (Limousine 1996-1999, Touring 1997-1999) E-Codes: E39 5er Limousine (12/1995-07/2003) => *Bild 1 \| Bild 2 \| Bild 3 \| Bild 4* E39/2 5er Touring (03/1997-05/2004) => *Bild* E60 ff. - Nachfolger des E39 - Auslieferung Limousine ab 07/2003, Touring ab 2004 - produzierte Einheiten: ???.??? Typen / Motorisierungen: Limousine: 520i: 2,2 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW) (07/2003-02/2005) 520i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW) (09/2007-02/2010) 523i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 177 PS (130 kW), ab 03/2007 mit 190 PS (140 kW) (03/2005-02/2010) 525i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 192 PS (141 kW) (09/2003-02/2005) 525i / 525xi / 525i xDrive: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (03/2005-02/2010, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt) 530i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 231 PS (170 kW) (07/2003-02/2005) 530i / 530xi / 530i xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 258 PS (190 kW), ab 03/2007 mit 272 PS (200 kW) (03/2005-02/2010, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt) 540i: 4,0 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (09/2005-02/2010) 545i: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 333 PS (245 kW) (09/2003-08/2005) 550i: 4,8 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 367 PS (270 kW) (09/2005-02/2010) 520d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 163 PS (120 kW), ab 09/2007 mit 177 PS (130 kW) (09/2005-02/2010) 520d Special Edition: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 163 PS (120 kW) (ab 03/2009) 525d / 525xd / 525d xDrive: 2,5 l Sechszylinder (Diesel) mit 177 PS (130 kW), ab 03/2007 mit 197 PS (145 kW) (03/2004-02/2010, xd ab 09/2007, xd ab 09/2008 in xDrive umbenannt) 530d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 218 PS (160 kW) (07/2003-08/2005) 530d / 530xd / 530d xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 231 PS (170 kW), ab 03/2007 mit 235 PS (173 kW) (09/2005-02/2010, xd ab 09/2008 in xDrive umbenannt) 535d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 272 PS (200 kW), ab 03/2007 mit 286 PS (210 kW) (09/2004-02/2010) Touring: 520i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW) (ab 09/2007) 523i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 177 PS (130 kW), ab 03/2007 mit 190 PS (140 kW) (ab 03/2005) 525i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 192 PS (141 kW) (05/2004-02/2005) 525i / 525xi / 525i xDrive: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (ab 03/2005, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt) 530i / 530xi / 530i xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 258 PS (190 kW)ab 03/2007 mit 272 PS (200 kW) (ab 03/2005, xi ab 09/2008 in xDrive umbenannt) 545i: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 333 PS (245 kW) (05/2004-08/2005) 550i: 4,8 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 367 PS (270 kW) (ab 09/2005) 520d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 163 PS (120 kW) (ab 09/2005) 520d Special Edition: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 163 PS (120 kW) (ab 03/2009) 525d / 525xd / 525d xDrive: 2,5 l Sechszylinder (Diesel) mit 177 PS (130 kW), ab 03/2007 mit 197 PS (145 kW) (ab 05/2004, xd ab 09/2007, xd ab 09/2008 in xDrive umbenannt) 530d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 218 PS (160 kW) (05/2004-08/2005) 530d / 530xd / 530d xDrive: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 231 PS (170 kW), ab 03/2007 mit 235 PS (173 kW) (ab 09/2005, xd ab 09/2008 in xDrive umbenannt) 535d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 272 PS (200 kW), ab 03/2007 mit 286 PS (210 kW) (ab 09/2004) E-Codes: E60 5er Limousine (07/2003-02/2010, als 520d Special Edition noch länger im Programm) E61 5er Touring (05/2004-?) F07 / F10 ff. - Nachfolger des E60 ff. - neu: Gran Tourismo (F07) Typen / Motorisierungen: Limousine: 523i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 204 PS (150 kW) (ab 03/2010) 528i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 258 PS (190 kW) (ab 03/2010) 535i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (ab 03/2010) 550i: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 407 PS (300 kW) (ab 03/2010) 520d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 184 PS (135 kW) (ab 07/2010) 525d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 204 PS (150 kW) (ab 03/2010) 530d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 245 PS (180 kW) (ab 03/2010) Gran Tourismo (GT): 535i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (ab 09/2009) 550i: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 407 PS (300 kW) (ab 09/2009) 530d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 245 PS (180 kW) (ab 09/2009) 535d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 300 PS (220 kW) (ab 03/2010) E-Codes: F07 5er Gran Tourismo (09/2009-?) F10 5er Limousine (03/2010-?) F11 5er Touring Direktlinks: Einser \| Dreier \| Fünfer \| Sechser \| Siebener \| Achter \| BMW M \| X-Reihe \| Z-Reihe \| Z1 \| Mini \| Oldies \| Prototypen bzw. noch nicht bekannt \| Sonstige / Kleinserienhersteller auf BMW-Basis \| Rückwärtssuche Geändert von Albert Dirks (19.02.2010 um 11:48 Uhr)

03.03.2003, 07:58	#5
Albert Dirks BMW-Treff Team Threadersteller Registriert seit: 06/2001 Ort: D-29227 Celle Beiträge: 15.465 Aktuelles Fahrzeug: 528iA touring (E39/07.98), Opel Signum 2.2 DTI (04.03), 230E (W123/10.83) CE-	Sechser E24 - Nachfolger von 2800CS, 3,0CS und 2,5CS (s. Oldies) - ausgeliefert 03/1976-1989 - produzierte Einheiten: 86.224 (Abweichungen von den je Typ angegebenen Produktionszahlen möglich) Typen / Motorisierungen: 628CSi: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 184 PS (135 kW) (1979-05/1988, 5.951 Einheiten) 630CS: 3,0 l Sechszylinder (Vergaser/M30) mit 185 PS (136 kW) (1976-1979, 3.972 Einheiten) 630CSi: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 176 PS (129 kW) (09/1976-07/1977, 1.794 Einheiten); nur für USA 633CSi: 3,3 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 197 PS (145 kW) (1976-09/1984, 24.214 Einheiten) 635CSi: 3,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 218 PS (160 kW) (1978-1981, Stückzahlen s. 635CSi KAT) 635CSi: 3,4 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 218 PS (160 kW) (1982-1987, Stückzahlen s. 635CSi KAT) 635CSi KAT: 3,4 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 185 PS (136 kW), ab 1987 mit 211 PS (155 kW) (1985-04/1989, insgesamt 45.215 635CSi) E-Codes: E24 6er Coupé auf E12-Basis (02/1976-04/1982) E24/1 6er auf E28-Basis (05/1982-1987) => Bild E24/2 dritte 6er Version (1988-04/1989) => Bild E63 ff. - indirekter Nachfolger des 8er (E31) - Produktionsbeginn 2003 - produzierte Einheiten: ???.??? Typen / Motorisierungen: Coupé 630i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 258 PS (190 kW), ab 09/2007 mit 272 PS (200 kW) (ab 09/2004) 645Ci: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 333 PS (245 kW) (09/2003-08/2005) 650i: 4,8 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 367 PS (270 kW) (ab 09/2005) 635d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 286 PS (210 kW) (ab 09/2007) Cabrio 630i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 258 PS (190 kW), ab 09/2007 mit 272 PS (200 kW) (ab 09/2004) 645Ci: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 333 PS (245 kW) (03/2004-08/2005) 650i: 4,8 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 367 PS (270 kW) (ab 09/2005) 635d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 286 PS (210 kW) (ab 09/2007) E-Codes: E63 6er-Coupé (2003-?) E64 6er-Cabriolet (2004-?) F12 ff. - Nachfolger des E63 ff. - noch keine weiteren Daten bekannt E-Codes: F12 6er-Coupé (Code noch nicht sicher) F13 6er-Cabriolet (Code noch nicht sicher) Direktlinks: Einser \| Dreier \| Fünfer \| Sechser \| Siebener \| Achter \| BMW M \| X-Reihe \| Z-Reihe \| Z1 \| Mini \| Oldies \| Prototypen bzw. noch nicht bekannt \| Sonstige / Kleinserienhersteller auf BMW-Basis \| Rückwärtssuche Geändert von Albert Dirks (02.03.2009 um 10:28 Uhr)

03.03.2003, 07:59	#7
Albert Dirks BMW-Treff Team Threadersteller Registriert seit: 06/2001 Ort: D-29227 Celle Beiträge: 15.465 Aktuelles Fahrzeug: 528iA touring (E39/07.98), Opel Signum 2.2 DTI (04.03), 230E (W123/10.83) CE-	Achter E31 - Nachfolger des Sechsers (E24), gleichzeitig aber auch höher angesiedelt - ausgeliefert 09/1989-1999 - produzierte Einheiten: 30.621 (Abweichungen von den je Typ angegebenen Produktionszahlen möglich) Typen / Motorisierungen: 850i: 5,0 l Zwölfzylinder (Einspritzer/M70) mit 300 PS (220 kW) (05/1989-12/1992, 13.998 Einheiten) 850Ci: 5,0 l Zwölfzylinder (Einspritzer/M70) mit 300 PS (220 kW) (01/1993-10/1994, 26.642 Einheiten) 850Ci: 5,4 l Zwölfzylinder (Einspritzer/M73) mit 326 PS (240 kW) (02/1994-05/1999, 1.235 Einheiten) 840Ci: 4,0 l Achtzylinder (Einspritzer/M60) mit 286 PS (210 kW) (07/1993-02/1996, 4.871 Einheiten) 840Ci: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer/M62) mit 286 PS (210 kW) (01/1995-05/1999, 3.179 Einheiten) 850CSi: 5,6 l Zwölfzylinder (Einspritzer/S70) mit 381 PS (280 kW) (08/1992-11/1996, 1.547 Einheiten) 830(C?)i: geplantes Einstiegsmodell für den 8er, die insgesamt 18 Prototypen (04/1992-12/1992) wurden allerdings wieder vernichtet. Über den verwendeten Motor sind keine Daten bekannt. E-Codes: E31 8er Coupé (04/1990-06/1999) => Bild 1 \| Bild 2 E31S 850 CSi-Coupé (02/1992-07/1995) => Bild 1 \| Bild 2 Direktlinks: Einser \| Dreier \| Fünfer \| Sechser \| Siebener \| Achter \| BMW M \| X-Reihe \| Z-Reihe \| Z1 \| Mini \| Oldies \| Prototypen bzw. noch nicht bekannt \| Sonstige / Kleinserienhersteller auf BMW-Basis \| Rückwärtssuche Geändert von Hermann Kuntze (28.03.2005 um 00:40 Uhr)

03.03.2003, 07:59	#8
Albert Dirks BMW-Treff Team Threadersteller Registriert seit: 06/2001 Ort: D-29227 Celle Beiträge: 15.465 Aktuelles Fahrzeug: 528iA touring (E39/07.98), Opel Signum 2.2 DTI (04.03), 230E (W123/10.83) CE-	BMW M E12/1S M535i – 3,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 218 PS (160 kW), für Südafrika mit 214 PS (157 kW) (1979-1981); 1.410 Einheiten (davon für Südafrika 240 Teilesätze) E24/1S + E24/2S M635CSi – 3,5 l Sechszylinder (Einspritzer/S38) mit 286 PS (210 kW) (10/1983-12/1988, Stückzahlen s. M635CSi KAT) => Bild 1 \| Bild 2 M635CSi KAT - 3,5 l Sechszylinder (Einspritzer/S38) mit 260 PS (191 kW) (11/1986-12/1988, 3.924 Einheiten) M6 - 3,5 l Sechszylinder (Einspritzer/S38) mit 260 PS (191 kW) (1986-1988, nur für USA und Japan, 538 Einheiten) E26/1 M1 – 3,5 l Sechszylinder (Einspritzer/S38) mit 277 PS (204 kW) bzw. in Rennausführungen 470 PS oder 850 PS (1978-1981); 450 Einheiten E28S M535i - 3,4 l Sechszylinder (Einspritzer/M30) mit 218 PS (160 kW) (1984-1987, Stückzahlen s. M535i KAT) M535i KAT - 3,4 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 185 PS (136 kW) (1984-1987, 2.483 Einheiten)=> Bild 530 Motorsport Edition - 3,0 Sechszylinder (Einspritzer) mit 197 PS (145 kW) (1976); nur für Südafrika (mindestens 100, wahrscheinlich 200 Einheiten) M5 – 3,5 l Sechszylinder (Einspritzer/S38) mit 286 PS (210 kW) (1985-1987); mit KAT (für USA) 260 PS (191 kW); 2.145 Einheiten (davon für Südafrika 96 Teilesätze) E30/2S M3 – 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 195 PS (143 kW) (09/1986-051989); 9.254 Einheiten M3 – 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 200 PS (ohne Kat; 147 kW) (09/1986-07/1989); 5.226 Einheiten M3 - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 215 PS (158 kW, mit Kat) (09/1989-12/1990); 1.519 Einheiten M3 Evolution - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 200 PS (147 kW, nur ohne Kat) (02/1987-05/1987); 505 Einheiten M3 Evolution II - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 220 PS (162 kW, nur ohne Kat) (03/1987-05/1988); 501 Einheiten M3 Europameister - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 195 PS (143 kW, mit Kat/S14) (10/1988-11/1988); 148 Einheiten M3 Sport Evolution ("Evolution III") - 2,5 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 238 PS (175 kW), mit Kat) (01/1990-03/1990); 600 Einheiten M3 Cecotto & Ravaglia - 2,5 l Vierzylinder (Einspritzer/S14)mit 215 PS (158 kW, mit Kat) (04/1989-07/1989); 505 Einheiten (insgesamt 23.582 Einheiten) E30/2CS M3-Cabriolet – 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 195 PS (143 kW) (10/1988-06/1989); 174 Einheiten M3-Cabriolet – 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 200 PS (147 kW; ohne Kat) (05/1988-06/1989); 135 Einheiten M3-Cabriolet - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 215 PS (158 kW, mit Kat) (03/1990-07/1990) M3-Cabriolet - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 220 PS (162 kW, ohne Kat) (06/1990; 1 Einheit (insgesamt 786 Einheiten) E34S M5 – 3,6 l Sechszylinder (Einspritzer/S38) mit 315 PS (232 kW) (1988-1991); 14.226 Einheiten (davon 265 RL CKD) M5 – 3,8 l Sechszylinder (Einspritzer/S38) mit 340 PS (250 kW) (1992-1995); 5.821 Einheiten E34/5S M5 Touring – 3,8 l Sechszylinder (Einspritzer/S38) mit 340 PS (250 kW) (1992-1996); 891 Einheiten => Bild 1 \| Bild 2 E36/2S M3 Coupé – 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/S50, für USA S52) mit 286 PS (210 kW), als M3 GT 295 PS (217 kW), ab 1995 3,2 l Sechszylinder (Einspritzer/S50, für USA S52) mit 321 PS (236 kW) (250 kW) (1992-1998); 48.859 Einheiten => Bild E36/2CS M3 Cabriolet – 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/S50, für USA S52) mit 286 PS (210 kW), ab 1996 3,2 l Sechszylinder (Einspritzer/S50, für USA S52) mit 321 PS (236 kW) (250 kW) (1994-1998); 11.064 Einheiten => Bild 1 \| Bild 2 E36/4S M3 Limousine – 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/S50, für USA S52) mit 286 PS (210 kW), ab 1996 3,2 l Sechszylinder (Einspritzer/S50, für USA S52) mit 321 PS (236 kW) (250 kW) (1994-1997); 13.009 Einheiten => Bild 1 \| Bild 2 E36/7S M Roadster – 3,2 l Sechszylinder (Einspritzer/S50, für USA S52) mit 321 PS (236 kW), ab 2001 mit 325 PS (239 kW) (1997-2002) E36/8S M Coupé - 3,2 l Sechszylinder (Einspritzer/S50, für USA S52) mit 321 PS (236 kW), ab 2001 mit 325 PS (239 kW) (1998-2002); 5.991 Einheiten (bis einschließlich 2001) E39S M5 – 5,0 l Achtzylinder (Einspritzer/S62) mit 400 PS (294 kW) (1998-2003) ca. 20.500 Einheiten => Bild 1 \| Bild 2 \| Bild 3 E46/2S M3 Coupé – 3,2 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 343 PS (252 kW) (2000-08/2006); 12.442 Einheiten (bis einschließlich 2001; incl. M3 Cabriolet) M3 CSL – 3,2 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 360 PS (265 kW) (05/2003-02/2004) E46/2CS M3 Cabriolet – 3,2 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 343 PS (252 kW) (2000-08/2006) E60 ff. M5 E60 M5 Limousine – 5,0 l Zehnzylinder (Einspritzer) mit 507 PS (373 kW) (09/2004-02/2010) E61 M5 Touring – 5,0 l Zehnzylinder (Einspritzer) mit 507 PS (373 kW) (09/2007-?) E63 ff. M6 E63 M6 Coupé – 5,0 l Zehnzylinder (Einspritzer) mit 507 PS (373 kW) (01/2005-?) E64 M6 Cabrio – 5,0 l Zehnzylinder (Einspritzer) mit 507 PS (373 kW) (09/2006-?) E70 X5 M E70 X5 M – 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 555 PS (408 kW) (09/2009-?) E71 X6 M E71 X6 M – 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 555 PS (408 kW) (09/2009-?) E85 ff. Z4 M E85 Z4 M Roadster - 3,2 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 343 PS (252 kW) (01/2006-?) E86 Z4 M Coupé - 3,2 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 343 PS (252 kW) (03/2006-?) E90 ff. M3 E90 M3 Limousine - 4,0 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 420 PS (309 kW) (ab 03/2008) E92 M3 Coupé - 4,0 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 420 PS (309 kW) (ab 07/2007) E93 M3 Cabrio - 4,0 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 420 PS (309 kW) (ab 03/2008) Direktlinks: Einser \| Dreier \| Fünfer \| Sechser \| Siebener \| Achter \| BMW M \| X-Reihe \| Z-Reihe \| Z1 \| Mini \| Oldies \| Prototypen bzw. noch nicht bekannt \| Sonstige / Kleinserienhersteller auf BMW-Basis \| Rückwärtssuche Geändert von Albert Dirks (19.02.2010 um 12:18 Uhr)

03.03.2003, 08:00	#9
Albert Dirks BMW-Treff Team Threadersteller Registriert seit: 06/2001 Ort: D-29227 Celle Beiträge: 15.465 Aktuelles Fahrzeug: 528iA touring (E39/07.98), Opel Signum 2.2 DTI (04.03), 230E (W123/10.83) CE-	X-Reihe E53 X5 3.0i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 231 PS (170 kW) (2000-09/2006) X5 4.4i: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 286 PS (210 kW), ab 10/2003 mit 320 PS (235 kW) (1999-09/2006) X5 4.6is: 4,6 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 347 PS (255 kW) (2002-09/2003) X5 4.8is: 4,8 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 360 PS (265 kW) (10/2004-09/2006) X5 3.0d: 3,0 Sechszylinder (Diesel) mit 184 PS (135 kW), ab 10/2003 mit 218 PS (160 kW) (2000-09/2006) E70 X5 3.0si: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 272 PS (200 kW) (04/2007-09/2008) X5 xDrive30i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 272 PS (200 kW) (10/2008-?) X5 4.8i: 4,8 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 355 PS (261 kW) (03/2007-09/2008, USA: ab 10/2006) X5 xDrive48i: 4,8 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 355 PS (261 kW) (10/2008-02/2010) X5 xDrive50i: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 408 PS (300 kW) (03/2010-?) X5 3.0d: 3,0 Sechszylinder (Diesel) mit 235 PS (173 kW) (03/2007-09/2008; USA: ab 10/2006) X5 xDrive30d: 3,0 Sechszylinder (Diesel) mit 235 PS (173 kW) (10/2008-?) X5 3.0sd: 3,0 Sechszylinder (Diesel) mit 286 PS (210 kW) (10/2007-09/2008) X5 xDrive35d: 3,0 Sechszylinder (Diesel) mit 286 PS (210 kW) (10/2008-02/2010) X5 xDrive40d: 3,0 Sechszylinder (Diesel) mit 306 PS (225 kW) (10/2008-02/2010) E71 X6 xDrive35i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (05/2008-?) X6 xDrive50i: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 407 PS (300 kW) (10/2008-?) X6 xDrive30d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 235 PS (173 kW) (10/2008-?) X6 xDrive35d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 286 PS (210 kW) (05/2008-02/2010) X6 xDrive40d: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 408 PS (300 kW) (03/2010-?) ActiveHybrid X6: 4,4 l Achtzylinder (Einspritzer) mit 485 PS (357 kW) (09/2009-?) E83 X3 2.0i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 150 PS (110 kW) (09/2005-08/2008) X3 xDrive20i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 150 PS (110 kW) (09/2008-) X3 2.5i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 192 PS (141 kW) (09/2004-08/2006) X3 2.5si: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (09/2006-08/2008) X3 xDrive25i: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (09/2008-?) X3 3.0i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 231 PS (170 kW) (09/2003-08/2006) X3 3.0si: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 272 PS (200 kW) (09/2006-08/2008) X3 xDrive30i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 272 PS (200 kW) (09/2008-?) X3 xDrive18d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 143 PS (105 kW) (03/2009-?) X3 2.0d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 150 PS (110 kW), ab 09/2007 mit 177 PS (130 kW) (09/2004-08/2008) X3 xDrive20d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 177 PS (130 kW) (09/2008-?) X3 3.0d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 204 PS (150 kW). ab 09/2004 mit 218 PS (160 kW) (09/2003-08/2008) X3 xDrive30d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 218 PS (160 kW) (09/2008-?) X3 3.0sd: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 286 PS (210 kW) (09/2006-08/2008) X3 xDrive35d: 3,0 l Sechszylinder (Diesel) mit 286 PS (210 kW) (09/2008-?) E84 X1 sDrive18i: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 150 PS (110 kW) (03/2010-?) X1 xDrive25i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (03/2010-?) X1 xDrive28i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 258 PS (190 kW) (09/2009-?) X1 sDrive18d / xDrive18d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 143 PS (105 kW) (12/2009-?) X1 sDrive20d / xDrive20d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 177 PS (130 kW) (09/2009-?) X1 xDrive23d: 2,0 l Vierzylinder (Diesel) mit 204 PS (150 kW) (09/2009-?) Direktlinks: Einser \| Dreier \| Fünfer \| Sechser \| Siebener \| Achter \| BMW M \| X-Reihe \| Z-Reihe \| Z1 \| Mini \| Oldies \| Prototypen bzw. noch nicht bekannt \| Sonstige / Kleinserienhersteller auf BMW-Basis \| Rückwärtssuche Geändert von Albert Dirks (19.02.2010 um 12:13 Uhr)

03.03.2003, 08:01	#10
Albert Dirks BMW-Treff Team Threadersteller Registriert seit: 06/2001 Ort: D-29227 Celle Beiträge: 15.465 Aktuelles Fahrzeug: 528iA touring (E39/07.98), Opel Signum 2.2 DTI (04.03), 230E (W123/10.83) CE-	Z-Reihe E36/7 Z3 1.8i: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M43) mit 116 PS (85 kW) (1995-1998) Z3 1.8i: 1,9 l Vierzylinder (Einspritzer/M43TU) mit 118 PS (87 kW) (1998-2002) Z3 1.9i: 1,9 l Vierzylinder (Einspritzer/M44) mit 140 PS (103 kW) (1995-1998) Z3 2.0i: 2,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 150 PS (110 kW) (1999-2000) Z3 2.2i: 2,2 l Sechszylinder (Einspritzer/M54) mit 170 PS (125 kW) (2000-2002) Z3 2.8i: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 192 PS (141 kW) (1996-1999) Z3 2.8i: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 193 PS (142 kW) (1999-2000) Z3 3.0i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M54) mit 231 PS (170 kW) (2000-2002) => Bild 1 \| Bild 2 E36/8 Z3 Coupé 2.8i: 2,8 l Sechszylinder (Einspritzer/M52) mit 193 PS (142 kW) (1998-2000) Z3 Coupé 3.0i: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M54) mit 231 PS (170 kW) (2000-2002) insgesamt 16.806 Einheiten (bis einschließlich 2001) E52 Z8: 5,0 l Achtzylinder (Einspritzer/S62) mit 400 PS (294 kW) (1999-2003) ca. 5.700 Einheiten E85 Z4 2.0i Roadster: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 150 PS (110 kW) (05/2005-03/2009) Z4 2.2i Roadster: 2,2 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW) (10/2003-12/2005) Z4 2.5i Roadster: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 192 PS (141 kW), ab 01/2006 mit 177 PS (130 kW) (2002-03/2009) Z4 2.5si Roadster: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 218 PS (160 kW) (01/2006-03/2009) Z4 3.0i Roadster: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 231 PS (170 kW) (2002-12/2005) Z4 3.0si Roadster: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 265 PS (195 kW) (01/2006-03/2009) E86 Z4 3.0si Coupé: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 265 PS (195 kW) (03/2006-?) E82/2 Z2: Roadster auf Einser-Basis - noch keine weiteren Daten bekannt E89 Z4 sDrive23i Roadster: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 204 PS (150 kW) (04/2009-?) Z4 sDrive30i Roadster: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 258 PS (190 kW) (04/2009-?) Z4 sDrive35i Roadster: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 306 PS (225 kW) (04/2009-?) Z4 sDrive35is Roadster: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 340 PS (250 kW) (03/2010-?) Direktlinks: Einser \| Dreier \| Fünfer \| Sechser \| Siebener \| Achter \| BMW M \| X-Reihe \| Z-Reihe \| Z1 \| Mini \| Oldies \| Prototypen bzw. noch nicht bekannt \| Sonstige / Kleinserienhersteller auf BMW-Basis \| Rückwärtssuche Geändert von Albert Dirks (19.02.2010 um 12:15 Uhr)

03.03.2003, 08:01	#12
Albert Dirks BMW-Treff Team Threadersteller Registriert seit: 06/2001 Ort: D-29227 Celle Beiträge: 15.465 Aktuelles Fahrzeug: 528iA touring (E39/07.98), Opel Signum 2.2 DTI (04.03), 230E (W123/10.83) CE-	Mini R50 Mini One: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 90 PS (66 kW) (2001-08/2006) Mini Cooper: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 115 PS (85 kW) (2001-08/2006) Mini One D: 1,4 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 75 PS (55 kW), ab 09/2005 mit 88 PS (65 kW) (10/2003-08/2006) => *Bild* insgesamt 42.475 Stück (bis einschließlich 2001) R52 Mini One Cabrio: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 90 PS (66 kW) (04/2004-09/2006) Mini Cooper Cabrio: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 115 PS (85 kW) (04/2004-09/2006) Mini Cooper S Cabrio: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW) (07/2004-09/2006) R53 Mini Cooper S: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 163 PS (120 kW), ab 09/2004 mit 170 PS (125 kW) (2002-08/2006) => *Bild 1 \| Bild 2* insgesamt 215 Stück (bis einschließlich 2001 - Vorserie) R56 Mini Mini One: 1,4 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 75 PS (55 kW) (03/2009-?) Mini One: 1,4 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 95 PS (70 kW) (04/2007-?) Mini Cooper: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 120 PS (88 kW) (09/2006-?) Mini Cooper S: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 175 PS (128 kW) (09/2006-?) Mini John Cooper Works: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 211 PS (155 kW) (09/2009-?) Mini One D: 1,6 l Vierzylinder (Diesel) mit 90 PS (66kW) (09/2009-?) Mini Cooper D: 1,6 l Vierzylinder (Diesel) mit 110 PS (80kW) (04/2007-?) Mini Cabrio Mini One: 1,4 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 95 PS (70 kW) (04/2007-02/2009) Mini Cooper: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 115 PS (85 kW), ab 03/2009 mit 120 PS (88 kW) (04/2007-?) Mini Cooper S: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW), ab 03/2009 mit 175 PS (128 kW) (04/2007-?) Mini John Cooper Works: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 211 PS (155 kW) (09/2009-?) Mini Clubman Mini One: 1,4 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 95 PS (70 kW) (03/2009-?) Mini Cooper: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 120 PS (88 kW) (08/2007-?) Mini Cooper S: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 175 PS (128 kW) (08/2007-?) Mini John Cooper Works: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 211 PS (155 kW) (09/2009-?) Mini Cooper D: 1,6 l Vierzylinder (Diesel) mit 110 PS (80 kW) (08/2007-?) Direktlinks: Einser \| Dreier \| Fünfer \| Sechser \| Siebener \| Achter \| BMW M \| X-Reihe \| Z-Reihe \| Z1 \| Mini \| Oldies \| Prototypen bzw. noch nicht bekannt \| Sonstige / Kleinserienhersteller auf BMW-Basis \| Rückwärtssuche Geändert von Albert Dirks (14.09.2009 um 11:36 Uhr)

03.03.2003, 08:02	#13
Albert Dirks BMW-Treff Team Threadersteller Registriert seit: 06/2001 Ort: D-29227 Celle Beiträge: 15.465 Aktuelles Fahrzeug: 528iA touring (E39/07.98), Opel Signum 2.2 DTI (04.03), 230E (W123/10.83) CE-	Oldies – direkte Vorläufer der heute bekannten Reiheneinteilung “02-Reihe“ (E6, E10, E20, 114) - Vorläufer der Dreier-Reihe - ausgeliefert als zweitürige Limousine (E10, E20, 114) 1966-1977 - ausgeliefert als Touring (E6, sog. „Kurzheckwagen“) 1971-1974 - produzierte Einheiten: 850.311 zzgl. 12.892 aus Auslandsfertigung Typen / Motorisierungen: 1502: 1,6 l Vierzylinder (Vergaser) mit 75 PS (55 kW) (1975-1977) 1600-2: 1,6 l Vierzylinder (Vergaser) mit 85 PS (63 kW) (1966-1971) 1600 Touring: 1,6 l Vierzylinder (Vergaser) mit 85 PS (63 kW) (1971-1972) 1600 Cabriolet: 1,6 l Vierzylinder (Vergaser) mit 85 PS (63 kW) (1967-1971) 1602: 1,6 l Vierzylinder (Vergaser) mit 85 PS (63 kW) (1971-1975) 1600 TI: 1,6l Vierzylinder (Vergaser) mit 105 PS (77 kW) (1967-1968) 1802: 1,8 l Vierzylinder (Vergaser) mit 90 PS (66 kW) (1971-1975) 1800 Touring: 1,8 l Vierzylinder (Vergaser) mit 90 PS (66 kW) (1971-1974) 2002: 2,0 l Vierzylinder (Vergaser) mit 100 PS (74 kW) (1968-1975) 2002 Cabriolet: 2,0 l Vierzylinder (Vergaser) mit 100 PS (74 kW) (1971-1975) 2000 Touring: 2,0 l Vierzylinder (Vergaser) mit 100 PS (74 kW) (1971-1974) 2002 ti: 2,0 l Vierzylinder (Vergaser) mit 120 PS (88 kW) (1968-1971) 2002 tii: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 130 PS (96 kW) (1971-1975) 2000 tii Touring: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 130 PS (96 kW) (1971-1974) 2002 turbo: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 170 PS (125 kW) (1973-1975) E-Codes / Baureihencodes: E6 „Kurzheckwagen” (Touring) (04/1971-04/1974) => Bild E6/73 Touring Facelift (09/1973-04/1974) E10 2002-2002tii (01/1968-10/1975) => Bild 1 \| Bild 2 E10C 2002 Vollcabriolet (1971-1971) E10T 2002 turbo (später E20) (07/1973-07/1975) E10Cab 2002 Bügel-Cabriolet (Targa) (1971-1975) E10/73 E10 Facelift (09/1973-10/1975) E20 2002 turbo (07/1973-07/1975) 114 1502-1802 (03/1966-07/1977) => Bild 1 \| Bild 2 114C 1600-2 Baur-Cabriolet (1967-1971) ”Neue Klasse” – BMW 1500, 1600, 1800, 2000 - Vorläufer der Fünfer-Reihe - ausgeliefert 1962-1972 - produzierte Einheiten: 345.374 zzgl. 19.004 aus Auslandsfertigung Typen / Motorisierungen: 1500: 1,5 l Vierzylinder (Vergaser) mit 80 PS (59 kW) (1962-1964) 1600: 1,6 l Vierzylinder (Vergaser) mit 83 PS (61 kW) (1964-1966) 1800: 1,8 l Vierzylinder (Vergaser) mit 90 PS (66 kW) (1963-1971) 1800 TI: 1,8 l Vierzylinder (Vergaser) mit 110 PS (81 kW) (1964-1966) 1800 TI/SA: 1,8 l Vierzylinder (Vergaser) mit 130 PS (96 kW) (1964-1965) 2000: 2,0 l Vierzylinder (Vergaser) mit 100 PS (74 kW) (1966-1972) 2000 TI: 2,0 l Vierzylinder (Vergaser) mit 120 PS (88 kW) (1966-1968) 2000 tilux: 2,0 l Vierzylinder (Vergaser) mit 120 PS (88 kW) (1966-1970) 2000 tii: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer) mit 130 PS (96 kW) (1969-1972) E-Codes / Baureihencodes: 115 1500-4 Limousine (02/1962-12/1964) 116 1600-4 Limousine (04/1964-04/1966) 118 BMW 1800, 1800 TI/SA – (09/1963-12/1971) => Bild 121 2000, 2000tii (01/1966-01/1972) => Bild E8 1800/2000 Facelift (09/1969-01/1972) BMW 2000 C, 2000 CS, 2800 CS, 2,5 CS, 3,0 CS - Vorläufer der Sechser-Reihe - ausgeliefert 1965-1975 - produzierte Einheiten: 44.254 (?) Typen / Motorisierungen: 2000 C: 2,0 l Vierzylinder (Vergaser) mit 100 PS (74 kW) (1965-1970) 2000 CS: 2,0 l Vierzylinder (Vergaser) mit 120 PS (88 kW) (1965-1970) 2,5 CS: 2,5 l Sechszylinder (Vergaser) mit 150 PS (110 kW) (1974-1975) 2800 CS: 2,8 l Sechszylinder (Vergaser) mit 170 PS (125 kW) (1968-1971) 3,0 CS: 3,0 l Sechszylinder (Vergaser) mit 180 PS (132 kW) (1971-1975) 3,0 CSL: 3,0 l Sechszylinder (Vergaser) mit 180 PS (132 kW) (1971-1972) 3,0 CSi: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 200 PS (1971-1975) 3,0 CSL: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 206 PS (1973-1975) E-Codes / Baureihencodes: 120 2000C, 2000CS (Vierzylinder) (03/1966-02/1970) => Bild E9 Coupé (Sechszylinder) auf 120-Basis (01/1968-11/1975) => Bild 1 \| Bild 2 \| Bild 3 \| Bild 4 \| Bild 5 E9/73 Coupé Facelift (10/1973-11/1975) BMW 2500, 2800, 3,0 S, 2,8 L, 3,0 L, 3,3 L - Vorläufer der Siebener-Reihe - ausgeliefert 1968-1977 - produzierte Einheiten: 208.305 Typen / Motorisierungen: 2500: 2,5 l Sechszylinder (Vergaser) mit 150 PS (110 kW) (1968-1977) 2800: 2,8 l Sechszylinder (Vergaser) mit 170 PS (125 kW) (1968-1974) 2,8L: 2,8 l Sechszylinder (Vergaser) mit 170 PS (125 kW) (1975-1977) 3,0S: 3,0 l Sechszylinder (Vergaser) mit 180 PS (132 kW) (1971-1977) 3,0L: 3,0 l Sechszylinder (Vergaser) mit 180 PS (132 kW) (1975-1977) 3,0Si: 3,0 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 200 PS (147 kW), ab 1976 mit 195 PS (143 kW) (1971-1977) 3,0L: 3,0 l Sechszylinder (Vergaser) mit 190 PS (140 kW) (1974-1976) 3,3Li: 3,3 l Sechszylinder (Einspritzer) mit 200 PS (147 kW) (1976-1977) E-Codes / Baureihencodes: E3 2500-3.0 Si (08/1968-02/1977) => Bild E3/2 Erstes Facelift vom E3 (05/1971-08/1973) E3/73 Zweites Facelift vom E3 (09/1973-02/1977) E3 Lang E3 Langversion (100mm) (01/1974-02/1977) --------------------------------------------------------- Oldies – frühere Modelle BMW Isetta - Lizenz-Nachbau der italienischen Firma Iso - ausgeliefert 1955-1962 - produzierte Einheiten: 161.360 Typen / Motorisierungen: Isetta 250: 245 ccm Viertakt-Einzylinder mit 12 PS (9 kW) (1955-1962) Isetta 300: 198 ccm Viertakt-Einzylinder mit 13 PS (10 kW) (1956-1962) E-Codes / Baureihencodes: 100 Einzylinder - BMW Isetta alle - Serie 1955-62 101 BMW Isetta 250 (1955-1962) 102 BMW Isetta 300 (1956-1962) 103 BMW Isetta CKD oder SKD (1955-1962) BMW 600 - auf der Isetta basierender Viersitzer-Kleinwagen mit Fronteinstieg und einer Seitentür hinten - ausgeliefert 1957-1959 - produzierte Einheiten: 34.318 Typen / Motorisierungen: 600: 582 ccm Zweizylinder-Boxer mit 19,5 PS (14 kW) (1957-1959) E-Codes / Baureihencodes: 106 Zweizylinder - BMW 600 - Serie 1957-59 111 600 (1957-1959) (leider konnte ich nicht klären, warum die Erläuterungen zu den Codes 106 und 111 identisch sind) 112 600 SKD Belgien- und USA-Version (1957-1959) BMW 700, BMW LS - 700: auf dem 600 basierende Limousine / Coupé / Cabriolet - LS: Nachfolger der 700 Limousine mit größerem/r Radstand und Gesamtlänge - ausgeliefert als 700 1959-1964 - ausgeliefert als LS 1962-1965 - produzierte Einheiten: 188.121 Typen / Motorisierungen: 700: 697 ccm Zweizylinder-Boxer mit 30 PS (22 kW) (1960-1961) 700 Coupé: 697 ccm Zweizylinder-Boxer mit 30 PS (22 kW) (1959-1964) 700 Sport: 697 ccm Zweizylinder-Boxer mit 40 PS (29 kW) (1960-1963) 700 CS: 697 ccm Zweizylinder-Boxer mit 40 PS (29 kW) (1963-1964) LS: 697 ccm Zweizylinder-Boxer mit 30 PS (22 kW) (1962-1965) LS Coupé: 697 ccm Zweizylinder-Boxer mit 40 PS (29 kW) (1964-1965) E-Codes / Baureihencodes: 107 700 Limousine (09/1959-09/1965) => Bild 1 \| Bild 2 110 700 Baur-Cabriolet (1961-1964) 119 LS-Coupé von Baur (1964-1965) BMW 501 und 502 („Barockengel“) - 501: erster BMW-Personenwagen nach dem Krieg - 502: erster deutscher Achtzylinder-Personenwagen nach dem Krieg - Fahrgestell und Karosserie wie 501, jedoch mehr Chrom und Ausstattung - ausgeliefert 1952-1964 - produzierte Einheiten: 21.852 Typen / Motorisierungen: 501: 2,0 l Sechszylinder (Vergaser) mit 65 PS (48 kW) (1952-1954) 501 A / 502 B: 2,0 l Sechszylinder (Vergaser) mit 72 PS (53 kW) (1954-1955) 501 Sechszylinder: 2,1 l Sechszylinder (Vergaser) mit 72 PS (53 kW) (1955-1958) 501 Achtzylinder: 2,6 l Achtzylinder (Vergaser) mit 95 PS (70 kW) (1954-1961) 502: 2,6 l Achtzylinder (Vergaser) mit 100 PS (74 kW) (1955-1961) 502 3,2 Liter: 3,2 l Achtzylinder (Vergaser) mit 120 PS (88 kW) (1955-1961) 502 3,2 Liter Super: 3,2 l Achtzylinder (Vergaser) mit 140 PS (103 kW) (1957-1961) 2600: 2,6 l Achtzylinder (Vergaser) mit 100 PS (74 kW) (1961-1962) 2600 L: 2,6 l Achtzylinder (Vergaser) mit 110 PS (81 kW) (1961-1964) 3200 L: 3,2 l Achtzylinder (Vergaser) mit 140 PS (103 kW) (1961-1962) 3200 S: 3,2 l Achtzylinder (Vergaser) mit 160 PS (118 kW) (1961-1963) E-Codes / Baureihencodes: 501 / 541 501 Limousine mit Sechszylinder (1952-1958) 502 / 542 501 und 502 Limousine mit 2,6 Liter-Achtzyinder (1954-1964) => Bild 1 \| Bild 2 506 / 511 502 Limousine mit 3,2 Liter-Achtylinder (1957-1964) BMW 503 von 1956 bis 1960 gebauter „Reisesportwagen“ (von Graf Goertz weiter entwickelter hausinterner Entwurf) als Coupé und Cabriolet 3,2 l Achtzylinder (Vergaser) mit 140 PS (103 kW) produzierte Einheiten: 412 interne E-Codes / Baureihencodes: 503, 543 BMW 507 von 1956 bis 1959 gebauter Roadster (Entwurf von Graf Goertz) 3,2 l Achtzylinder (Vergaser) mit 150 PS (110 kW), für die USA mit 165 PS (121 kW) produzierte Einheiten: 254 interne E-Codes / Baureihencodes: 507, 547/1 BMW 3200 CS von 1962 bis 1965 gebauter Nachfolger des 503 Entwurf und Herstellung der Karosserie von Bertone 3,2 l Achtzylinder (Vergaser) mit 160 PS (118 kW) produzierte Einheiten: 603 interne E-Codes / Baureihencodes: 512, 532 => Bild 1 \| Bild 2 Direktlinks: Einser \| Dreier \| Fünfer \| Sechser \| Siebener \| Achter \| BMW M \| X-Reihe \| Z-Reihe \| Z1 \| Mini \| Oldies \| Prototypen bzw. noch nicht bekannt \| Sonstige / Kleinserienhersteller auf BMW-Basis \| Rückwärtssuche Geändert von Albert Dirks (26.03.2007 um 07:36 Uhr)

03.03.2003, 08:03	#15
Albert Dirks BMW-Treff Team Threadersteller Registriert seit: 06/2001 Ort: D-29227 Celle Beiträge: 15.465 Aktuelles Fahrzeug: 528iA touring (E39/07.98), Opel Signum 2.2 DTI (04.03), 230E (W123/10.83) CE-	Sonstige / Kleinserienhersteller auf BMW-Basis BMW C1 Sicherheits-Roller von Bertone (kein E-Code, sondern Code Z14) - C1 125: 125 ccm Einzylinder-Viertakter mit 15 PS (11 kW) (2000-?) - C1 200: 176 ccm Einzylinder-Viertakter mit 18 PS (13 kW) (2000-?) Alpina www.alpina.de Dreier-Reihe C1 2.3 (Basis: E21 / 323i) 6 Zylinder, 2316 ccm, 170 PS (125 kW), Bauzeit 04/80-07/83, 462 Stück B6 2.8 (Basis: E21 / 323i) 6 Zylinder, 2788 ccm, 200 PS (147 kW), Bauzeit 11/78-08/83, 324 Stück B6 2.8 (Basis: E21 / 323i) 6 Zylinder, 2788 ccm, 218 PS (160 kW), Bauzeit 09/81-01/83, 209 Stück C1 2.3/1 (Basis: E30 / 323i) 6 Zylinder, 2316 ccm, 170 PS (125 kW), Bauzeit 08/83-11/85, 35 Stück C1 2.5 (Basis: E30 / 325i) 6 Zylinder, 2494 ccm, 190 PS (140 kW), Bauzeit 10/86-07/87, 51 Stück C2 2.5 (Basis: E30 / 325i) 6 Zylinder, 2552 ccm, 185 PS (136 kW), Bauzeit 07/86-11/86, 74 Stück C2 2.7 (Basis: E30 / 325i) 6 Zylinder, 2693 ccm, 210 PS (154 kW), Bauzeit 04/86-07/87, 108 Stück C2 2.7 (Basis: E30 / 325i) 6 Zylinder, 2693 ccm, 204 PS (150 kW), Bauzeit 04/87-07/87, 51 Stück B3 2.7 (Basis: E30 / 325i) 6 Zylinder, 2693 ccm, 204 PS (150 kW), Bauzeit 08/87-06/92, 257 Stück B6 2.8/1 (Basis: E30 / 323i, 325i) 6 Zylinder, 2788 ccm, 210 PS (154 kW), Bauzeit 03/84-07/86, 259 Stück B6 3.5 (Basis: E30 / 323i, 325i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 261 PS (192 kW), Bauzeit 11/85-07/87, 92 Stück B6 3.5 (Basis: E30 / 325i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 254 PS (187 kW), Bauzeit 08/86-07/87, 40 Stück B6 3.5 (Basis: E30 / 325i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 254 PS (187 kW), Bauzeit 11/87-12/90, 87 Stück B6 3.5 S (Basis: E30 / M3) 6 Zylinder, 3430 ccm, 254 PS (187 kW), Bauzeit 11/87-12/90, 62 Stück B6 2.8 (Basis: E36 / 325i) 6 Zylinder, 2752 ccm, 240 PS (177 kW), Bauzeit 03/92-07/93, 136 Stück B3 3.0 (Basis: E36 / 325i) 6 Zylinder, 2997 ccm, 250 PS (184 kW), Bauzeit 04/93-02/96, 765 Stück B3 3.2 (Basis: E36 / 328i) 6 Zylinder, 3152 ccm, 265 PS (195 kW), Bauzeit 04/96-03/99, 342 Stück B8 4.0 (Basis: E36 / 328i) 8 Zylinder, 3982 ccm, 313 PS (230 kW), Bauzeit 08/95-12/95, 5 Stück B8 4.6 (Basis: E36 / 328i) 8 Zylinder, 4619 ccm, 333 PS (245 kW), Bauzeit 01/95-12/98, 221 Stück B3 3.3 (Basis: E46 / 328i) 6 Zylinder, 3300 ccm, 280 PS (206 kW), Bauzeit 03/99- Fünfer-Reihe B7 Turbo (Basis: E12 / 528i) 6 Zylinder, 2986 ccm, 300 PS (221 kW), Bauzeit 12/78-02/82, 149 Stück B7 S Turbo (Basis: E12 / 528i) 6 Zylinder, 3453 ccm, 330 PS (243 kW), Bauzeit 11/81-05/82, 60 Stück B9 3.5 (Basis: E28 / 528i) 6 Zylinder, 3453 ccm, 245 PS (180 kW), Bauzeit 01/83-12/85, 86 Stück B9 3.5 (Basis: E28 / 528i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 245 PS (180 kW), Bauzeit 01/83-12/85, 414 Stück B7 Turbo/1 (Basis: E28 / 528i, 535i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 300 PS (221 kW), Bauzeit 04/84-07/87, 236 Stück B10 3.5 (Basis: E28 / 535i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 261 PS (192 kW), Bauzeit 07/85-12/87, 77 Stück B7 Turbo/1 (Basis: E28 / 535i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 320 PS (235 kW), Bauzeit 06/86-12/87, 42 Stück B10 3.5/1 (Basis: E34 / 535i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 254 PS (187 kW), Bauzeit 04/88-12/92, 572 Stück B10 Bi-Turbo (Basis: E34 / 535i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 360 PS (265 kW), Bauzeit 08/89-03/94, 507 Stück B10 3.0 Allrad (Basis: E34 / 525iX) 6 Zylinder, 2997 ccm, 231 PS (170 kW), Bauzeit 10/93-10/95, 64 Stück B10 3.0 Allrad Touring (Basis: E34 / 525iX Touring) 6 Zylinder, 2997 ccm, 231 PS (170 kW), Bauzeit 11/93-05/96, 70 Stück B10 4.0 (Basis: E34 / 540i) 8 Zylinder, 3982 ccm, 315 PS (232 kW), Bauzeit 04/93-11/94, 45 Stück B10 4.0 Touring (Basis: E34 / 540i Touring) 8 Zylinder, 3982 ccm, 315 PS (232 kW), Bauzeit 04/94-08/95, 4 Stück B10 4.6 (Basis: E34 / 540i) 8 Zylinder, 4619 ccm, 340 PS (250 kW), Bauzeit 03/94-05/95, 27 Stück => Bild B10 4.6 Touring (Basis: E34 / 540i Touring) 8 Zylinder, 4619 ccm, 340 PS (250 kW), Bauzeit 06/94-04/96, 19 Stück B10 V8 (Basis: E39 / 540i) 8 Zylinder, 4619 ccm, 340 PS (250 kW), Bauzeit 01/97-10/98, 489 Stück B10 V8 Touring (Basis: E39 / 540i Touring) 8 Zylinder, 4619 ccm, 340 PS (250 kW), Bauzeit 08/97-10/98, 80 Stück B10 V8 (Basis: E39 / 540i) 8 Zylinder, 4619 ccm, 347 PS (255 kW), Bauzeit 10/98- B10 V8 Touring (Basis: E39 / 540i Touring) 8 Zylinder, 4619 ccm, 347 PS (255 kW), Bauzeit 11/98- Sechser-Reihe B7 Turbo Coupé (Basis: E24 / 630CSi) 6 Zylinder, 2986 ccm, 300 PS (221 kW), Bauzeit 12/78-02/82, 153 Stück B7 S Turbo Coupé (Basis: E24 / 635CSi) 6 Zylinder, 3453 ccm, 330 PS (243 kW), Bauzeit 05/82-09/82, 30 Stück B9 3.5 Coupé (Basis: E24 / 635CSi) 6 Zylinder, 3453 ccm, 245 PS (180 kW), Bauzeit 07/82-11/82, 2 Stück B9 3.5 Coupé/1 (Basis: E24/1 / 635CSi) 6 Zylinder, 3430 ccm, 245 PS (180 kW), Bauzeit 08/82-12/85, 73 Stück B7 Turbo Coupé/1 (Basis: E24/1 / 635CSi) 6 Zylinder, 3430 ccm, 330 PS (243 kW), Bauzeit 04/84-06/87, 110 Stück B10 3.5 Coupé (Basis: E24/1 / 635CSi) 6 Zylinder, 3430 ccm, 261 PS (192 kW), Bauzeit 07/85-06/97, 44 Stück B7 Turbo Coupé/1 (Basis: E24/1 / 635CSi) 6 Zylinder, 3430 ccm, 320 PS (235 kW), Bauzeit 10/86-06/88, 20 Stück Siebener-Reihe B11 3.5 (Basis: E32 / 735i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 250 PS (184 kW), Bauzeit 01/87-09/87, 35 Stück B11 3.5 (Basis: E32 / 735i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 240 PS (175 kW), Bauzeit 01/87-09/87, 76 Stück B11 3.5 (Basis: E32 / 735i) 6 Zylinder, 3430 ccm, 254 PS (187 kW), Bauzeit 10/87-12/93, 221 Stück B11 4.0 (Basis: E32 / 740i) 8 Zylinder, 3982 ccm, 315 PS (232 kW), Bauzeit 05/93-02/94, 7 Stück B12 5.0 (Basis: E32 / 750i) 12 Zylinder, 4988 ccm, 350 PS (257 kW), Bauzeit 07/88-01/94, 305 Stück B12 5.7 E-Kat (Basis: E38 / 750i) 12 Zylinder, 4646 ccm, 387 PS (285 kW), Bauzeit 12/95-08/98, 202 Stück B12 6.0 E-Kat (Basis: E38 / 750i) 12 Zylinder, 5980 ccm, 430 PS (316 kW), Bauzeit 07/99-05/01, ? Stück Achter-Reihe B12 5.0 Coupe (Basis: E31 / 850i, 850Ci) 12 Zylinder, 4988 ccm, 350 PS (257 kW), Bauzeit 06/91-05/94, 97 Stück B12 5.7 Coupé (Basis: E31 / 850CSi) 12 Zylinder, 5646 ccm, 416 PS (306 kW), Bauzeit 11/92-11/96, 57 Stück Z1 Roadster RLE (Basis: Z1) 6 Zylinder, 2693 ccm, 200 PS (147 kW), Bauzeit 08/90-09/91, 66 Stück => Bild 1 \| *Bild 2* \| *Bild 3* Hartge www.hartge.de ... M Roadster V8 4.7: E36/7S mit 4,7 l Achtzylinder und 350 PS (257 kW) (1999-2000) M Coupé V8 4.7: E36/8S mit 4,7 l Achtzylinder und 350 PS (257 kW) (1999-2000) M Roadster V8 5.0: E36/7S mit 5,0 l Achtzylinder und 350 PS (257 kW) (2000-2002) M Coupé V8 5.0: E36/8S mit 5,0 l Achtzylinder und 350 PS (257 kW) (2000-2002) Coupé H50 V8 5.0: E46/2 mit 5,0 l Achtzylinder und 400 PS (294 kW) (1999-?) Compact V8 4.7: E36/5 mit 4,7 l Achtzylinder und 350 PS (257 kW) (1998-1999) Compact V8 5.0: E36/5 mit 5,0 l Achtzylinder und 350 PS (257 kW) (1999-2001) 540i V8 5.0: E39 mit 5,0 l Achtzylinder und 350 PS (257 kW) (1998-2003) 750i V8 5.0: E38 mit 5,0 l Achtzylinder und 350 PS (257 kW) (1998-2001) Wiesmann www.wiesmann-auto-sport.de MF 35: Roadster auf Basis von E36 und E32 mit 3,4 l Sechszylinder und 211 PS (155 kW) (1993-1994) MF 3-3.0: Roadster auf E36-M3-Basis mit 3,0 l Sechszyliner und 286 PS (210 kW) (1995-1996) MF 3-3.2: Roadster auf E36-M3-Basis mit 3,2 l Sechszylinder und 321 PS (236 kW), ab 2000 mit 325 PS (239 kW) (1996-?) MF 25-4: Roadster auf E36-Basis mit 2,5 l Sechszylinder und 192 PS (141 kW) MF 28: Roadster auf E36/E46-Basis mit 2,8 l Sechszylinder und 193 PS (142 kW) (1995-2001) MF 30: Roadster auf E46-Basis mit 3,0 l Sechszylinder und 231 PS (170 kW) (2001-?) Direktlinks: Einser \| Dreier \| Fünfer \| Sechser \| Siebener \| Achter \| BMW M \| X-Reihe \| Z-Reihe \| Z1 \| Mini \| Oldies \| Prototypen bzw. noch nicht bekannt \| Sonstige / Kleinserienhersteller auf BMW-Basis \| Rückwärtssuche Geändert von Albert Dirks (17.01.2005 um 13:24 Uhr)

03.03.2003, 19:32	#16
Albert Dirks BMW-Treff Team Threadersteller Registriert seit: 06/2001 Ort: D-29227 Celle Beiträge: 15.465 Aktuelles Fahrzeug: 528iA touring (E39/07.98), Opel Signum 2.2 DTI (04.03), 230E (W123/10.83) CE-	“Rückwärtssuche“ E-Code -> Modell Hier noch mal alle E-Codes in numerisch aufsteigender Reihenfolge – jeweils mit Links zur dazu gehörenden Rubrik: E1 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E1/1 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E2 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E3 Oldies – 2500, 2800, 3,0 S, 2,8 L, 3,0 L, 3,3 L E3/2 Oldies – 2500, 2800, 3,0 S, 2,8 L, 3,0 L, 3,3 L E3/73 Oldies – 2500, 2800, 3,0 S, 2,8 L, 3,0 L, 3,3 L E3 Lang Oldies – 2500, 2800, 3,0 S, 2,8 L, 3,0 L, 3,3 L E4 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E5 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E6 Oldies – “02-Reihe” E6/73 Oldies – “02-Reihe” E7 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E7/2 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E8 Oldies – “Neue Klasse” E9 Oldies – 2800 CS, 2,5 CS, 3,0 CS E9/73 Oldies – 2800 CS, 2,5 CS, 3,0 CS E10 Oldies – “02-Reihe” E10C Oldies – “02-Reihe” E10T Oldies – “02-Reihe” E10Cab Oldies – “02-Reihe” E10/73 Oldies – “02-Reihe” E11 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E12 Fünfer E12/1 Fünfer E12+/1-4 Fünfer E12/1-5 Fünfer E12+/1-6 Fünfer E12+/1-8 Fünfer E12/1S BMW M – M535i E13 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E14 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E15 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E16 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E17 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E18 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E19 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E20 Oldies – “02-Reihe” E21 Dreier E21/1 Dreier E21/2 Dreier E21/3 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E21/LA Dreier E21/5 Dreier E21Cab. Dreier E21/R-1 Dreier E22 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E23 Siebener E23/1 Siebener E23/2 Siebener E23S Siebener E24 Sechser E24/1 Sechser E24/2 Sechser E24/1S Sechser / BMW M – M635CSi E24/2S Sechser / BMW M – M635CSi E25 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E26 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E26/1 BMW M E26/4 BMW M E27 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E28G Prototypen bzw. noch nicht bekannt E28 Fünfer E28S BMW M – M5 E29 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E29/2 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E30 Dreier E30/2 Dreier E30/2C Dreier E30/2S BMW M – M3 E30/2SC BMW M – M3 E30/2Cab Dreier E30/4 Dreier E30/4Cab Prototypen bzw. noch nicht bekannt E30/5 Dreier E30/16 Dreier E30Z Prototypen bzw. noch nicht bekannt E30/88 Dreier E31 Achter E31S Achter E32 Siebener E32/2 Siebener E33 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E34 Fünfer E34/2 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E34/3 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E34/5 Fünfer E34/16 Fünfer E34S BMW M – M5 E34/5S BMW M – M5 E35 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E36 Dreier E36/2 Dreier E36/2S BMW M – M3 E36/2C Dreier E36/2CS BMW M – M3 E36/3 Dreier E36/4 Dreier E36/4S BMW M – M3 E36/5 Dreier E36/5S Prototypen bzw. noch nicht bekannt E36/6 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E36/7 Z-Reihe – Z3 E36/7S BMW M – M Roadster E36/8 Z-Reihe – Z3 Coupé E36/8S BMW M – M Coupé E36/4Cab Dreier E37 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E38 Siebener E38/2 Siebener E38/3 Siebener E38/L7 Siebener E39 Fünfer E39S BMW M – M5 E39/2 Fünfer E39/2S Prototypen bzw. noch nicht bekannt E39/3 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E39/4 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E40 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E41 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E42 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E43 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E44 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E45 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E46 Dreier E46/2 Dreier E46/2S BMW M – M3 E46/2C Dreier E46/2CS BMW M – M3 E46/3 Dreier E46/4 Dreier E46/5 Dreier E46/5-S Prototypen bzw. noch nicht bekannt E47 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E48 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E49 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E50 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E51 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E52 Z-Reihe – Z8 E53 X-Reihe – X5 E53S Prototypen bzw. noch nicht bekannt E54 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E55 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E56 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E57 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E58 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E59 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E59/2 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E60 Fünfer E61 Fünfer E62 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E63 Sechser E64 Sechser E65 Siebener E66 Siebener E67 Siebener E68 Siebener E69 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E70 X-Reihe – X5 E71 X-Reihe – XSport E72-E80 Prototypen bzw. noch nicht bekannt E81 Einser E82 Einser E83 X-Reihe – X3 E84 X-Reihe – X1 E85 Z-Reihe – Z4 E86 Z-Reihe – Z4 E87 Einser E88 Einser E89 Z-Reihe E90 Dreier E91 Dreier E92 Dreier E93 Dreier E94-E99 Prototypen bzw. noch nicht bekannt F01 Siebener F02 Siebener F03 Siebener F04-F06 Prototypen bzw. noch nicht bekannt F07 Fünfer F08-F09 Prototypen bzw. noch nicht bekannt F10 Fünfer F11 Fünfer F12 Sechser F13 Sechser 100 Oldies - Isetta 101 Oldies - Isetta 102 Oldies - Isetta 103 Oldies - Isetta 106 Oldies - 600 107 Oldies – 700, LS 110 Oldies – 700, LS 111 Oldies - 600 112 Oldies - 600 113 Prototypen bzw. noch nicht bekannt 114 Prototypen bzw. noch nicht bekannt 114C Oldies – “02-Reihe” 114K Prototypen bzw. noch nicht bekannt 114 RS Prototypen bzw. noch nicht bekannt 115 Oldies – “Neue Klasse” 116 Oldies – “Neue Klasse” 118 Oldies – “Neue Klasse” 119 Oldies – 700, LS 120 Oldies – 2000 C, 2000 CS 121 Oldies – “Neue Klasse” 122 Prototypen bzw. noch nicht bekannt 124 Prototypen bzw. noch nicht bekannt 126 Prototypen bzw. noch nicht bekannt 501 Oldies – 501, 502 (“Barockengel”) 502 Oldies – 501, 502 (“Barockengel”) 503 Oldies – 503 505 Prototypen bzw. noch nicht bekannt 506 Oldies – 501, 502 (“Barockengel”) 507a Prototypen bzw. noch nicht bekannt 507 Oldies – 507 511 Oldies – 501, 502 (“Barockengel”) 512 Oldies – 3200 CS 520 Prototypen bzw. noch nicht bekannt 530 Prototypen bzw. noch nicht bekannt 531 Prototypen bzw. noch nicht bekannt 532 Oldies – 3200 CS 535 Prototypen bzw. noch nicht bekannt 541 Oldies – 501, 502 (“Barockengel”) 542 Oldies – 501, 502 (“Barockengel”) 543 Oldies – 503 547/1 Oldies – 507 570 Prototypen bzw. noch nicht bekannt 580 Prototypen bzw. noch nicht bekannt Z1 Z1 R50 Mini R53 Mini R55 Mini Direktlinks: Einser \| Dreier \| Fünfer \| Sechser \| Siebener \| Achter \| BMW M \| X-Reihe \| Z-Reihe \| Z1 \| Mini \| Oldies \| Prototypen bzw. noch nicht bekannt \| Sonstige / Kleinserienhersteller auf BMW-Basis \| Rückwärtssuche __________________ Werbung beim BMW-Treff - so geht's! \| Kauf mich! *Bei amazon.de shoppen und* dem BMW-Treff helfen? So geht's! Hier shoppen und den BMW-Treff unterstützen!** Geändert von Georg Hümmer (01.04.2010 um 13:28 Uhr)

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03.03.2003, 08:02	#14
Albert Dirks BMW-Treff Team Threadersteller Registriert seit: 06/2001 Ort: D-29227 Celle Beiträge: 15.465 Aktuelles Fahrzeug: 528iA touring (E39/07.98), Opel Signum 2.2 DTI (04.03), 230E (W123/10.83) CE-	Prototypen bzw. noch nicht bekannt E-Codes E1 Elektromotor - 3,4 m-Elektroauto Prototyp - 1991 E1/1 Hybridmotor - 3,7 m-Viersitzer (Prototyp 1993) E2 Elektromotor - US-Ausführung vom E1 (Prototyp1993) E4 Vierzylinder - Kunststoff-118 TI von Bayer Leverkusen (Prototyp bis 12/1968) E5 Vierzylinder - Bracq-Coupé als Nachfolger des Glas 1300, Basis 1600 TI (Prototyp bis 05/1968) E7 Elektromotor – Elektroversion des 114 („02-Reihe“, s. Oldies) zur Olympiade (Prototyp 1972) E7/2 Elektromotor - Vorentwicklung zum E29 (Zeichnung 1974) E11 Achtzylinder - E3 (s. Oldies) mit M27-V8-Motor (Prototyp bis 12/73 E13 Vierzylinder - VCL-Schwimm-Geländewagen (Prototyp bis 08/1970) E14 Vierzylinder - Geländewagen 0,5t (national) (Prototyp bis 11/1970) E15 Sechszylinder - Kunststoff-Coupé 2,8 Liter (Prototyp bis 11/1970) E16 Achtzylinder - E9 (s. Oldies) mit M27-V8-Motor (Prototyp bis 12/1970) E17 Vierzylinder - 0,5 gl Kunststoff von Bölkow (Prototyp bis 08/1972) E18 Zwölfzylinder - Coupé mit 6,5-Liter-Mittelmotor von Bizzarini (Prototyp bis 08/1970) E19 Vierzylinder - Bertone-Studie (Basis 114 = „02-Reihe“, s. Oldies) (Prototyp bis 07/1970) E21/3 Vierzylinder - 3er 3-türig (Projekt) (Prototyp 07/1975-10/1976) E22 Vierzylinder - Mittelmotor-Auto (Basis 121, „Neue Klasse“, s. Oldies) (Prototyp bis 03/1975) E25 Vierzylinder - Turbo (X1) von Bracq (Prototyp 1972-03/1975) E26 Sechszylinder - Sportcoupé (Basis E25+M33) (Prototyp bis 12/1973) E27 Sechszylinder - Alternative zu E23 (s. Siebener) und E3 (s. Oldies) (Prototyp 11/1973-03/1974) E28G Sechszylinder - großer E12-Nachfolger (s. Fünfer) (Prototyp 07/1974-10/1977) E29 Elektromotor - Elektrofahrzeug, Basis 107 (BMW 700 / LS, s. Oldies) (Prototyp bis 07/1977) E29/2 Elektromotor - Elektro-City-Coupé (Prototyp 1979) E30/4Cab Vier+Sechszylinder - 3er-Baur-Cabriolet (TC2-Viertürer Prototyp) E30Z Sechszylinder - E30-Z1 von ZT (80 St.) (Vorserie 07/1988-01/1989) E33 Elektromotor - Elektro-E21 (s. Dreier) (Prototyp 10/1978-02-1980) E34/2 Sechszylinder - 5er-Coupé (Prototyp 1981) E34/3 Sechszylinder - 5er-Cabriolet von Baur (Prototyp) E35 Motorisierung nicht bekannt - Mehrzweckwagen mit SDP (Prototyp bis 10/1979) E36/5S Sechszylinder - M3 compact (Prototyp) E36/6 Vier+Sechszylinder - 3er-Fünftürer-Compact (Prototyp 1991/1992) E37 Elektromotor - Vorentwicklung Elektrofahrzeug (Prototyp 11/1981) E39/2S V8-M5 touring (Prototyp) E39/3 Sechs+Achtzylinder - 6er-Coupé auf 5er-Basis (Prototyp Projekt) E39/4 Sechs+Achtzylinder - 6er-Cabriolet auf 5er-Basis (Prototyp) E40 Vier+Sechszylinder - Dreier-Nachfolger (Prototyp Projekt) E41 nicht bekannter Prototyp E42 Vierzylinder - kleiner 3er mit Frontantrieb (Prototyp) E43 nicht bekannter Prototyp E44 Sechszylinder - BMW-Van-Projekt (Prototyp) E45 nicht bekannter Prototyp E46/5-S Vierzylinder - Z2-Coupé ? (Prototyp 2002?) E47 nicht bekannter Prototyp E48 Vier+Sechszylinder - Frontantrieb-3er (kleiner Prototyp Rover) E49 Vier+Sechszylinder - Frontantrieb-3er (größerer Prototyp Rover) E50 Vierzylinder - Nachfolger für Mini (Prototyp Rover) E51 Zwölfzylinder - Exclusives V12-Coupé (Prototyp – Entwicklung gestoppt) E53S Zwölfzylinder - X5 mit McLaren-Motor (Prototyp 2000) E54 nicht bekannter Prototyp E55 Achtzylinder - langer X5-SAV (Prototyp 2000) E56 Vier+Sechszylinder - Frontantriebs-Plattform für BMW (Prototyp 2006) E57 nicht bekannter Prototyp E58 nicht bekannter Prototyp E59 Sechs+Achtzylinder - 6er-Coupé (Prototyp) E59/2 Sechs+Achtzylinder - 6er-Cabriolet (Prototyp) E62 nicht bekannter Prototyp E69 noch nicht bekannt E72-E80 noch nicht bekannt E84 noch nicht bekannt E94-E99 noch nicht bekannt 113 Vierzylinder - Projekte zur "Neuen Klasse" (Prototypen 1960/1961) 114K Vierzylinder - Kombi-Prototyp zum E6 (Touring der „02-Reihe“, s. Oldies) (Prototyp 1965) 114 RS Vierzylinder - Cabrioentwurf von M. Rennen (Zeichnung 1968) 122 Sechszylinder - E3-Vorentwicklung mit 2,2 Litern (s. auch Oldies) (Prototyp 1966) 124 Vierzylinder - 114er-Studentenwagen („02-Reihe“, s. auch Oldies) (Prototyp 1966) 126 Sechszylinder - E3-Vorentwicklung mit 2,6 Litern (s. auch Oldies) (Prototyp 1966) 505 Achtzylinder - V8-Staatslimousine auf 502-Basis (s. auch Oldies) (Prototyp 1955) 507a Achtzylinder - Loof-Roadster von Baur (Prototyp 1954) 520 Vierzylinder - Projekt mit obenliegender Nockenwelle (Prototyp 1956) 530 Vierzylinder - 1,6-Ltr.-Limousine (Prototyp 1958) 531 2-Zyl.-Boxer - 500er-Kleinwagen (Prototyp 1949) 535 Vierzylinder - Projekt mit obenliegender Nockenwelle (Prototyp 1956) 570 Vierzylinder - 600er-Limousine von Goertz (Prototyp 1955) 580 Vierzylinder - E570 etwas größer (Zeichnung 1955) F-Codes (Fortsetzung nach E99) F03-F09 noch nicht bekannt M-Codes M2 Sechszylinder - M1-Nachfolger von Lutz 'Luigi' Colani (Prototyp) M2/1 Zwölfzylinder - V12-Supersportwagen (Prototyp) M4 noch nicht bekannt M7 Sechszylinder - angedachtes Sportmodell vom 7er (Prototyp) M8 Zwölfzylinder - geplantes Superauto auf 8er-Basis (Prototyp) X-Codes X coupé Sechszylinder - Allrad-Sportwagen für Detroit (Prototyp 2001) X1 Vierzylinder - Sportwagen von Braqc (E25) (Prototyp 1972) X2 noch nicht bekannt X4 noch nicht bekannt Z-Codes Z1/1 Sechszylinder - Roadster-Studie mit M22-Mittelheckmotor (Projekt 1985) Z1/2 Sechszylinder - Roadster-Studie mit M22-Frontmittelmotor (Projekt 1985) Z2/1 Vier+Sechszylinder - Z1-Coupé-/Combiversion (Prototyp 1989) Z5 Sechszylinder - Sportcoupé auf Z3-Basis (Prototyp 1996) Z6 noch nicht bekannt Z7 Achtzylinder - E52-Coupé/Roadster (s. auch Z-Reihe) (Prototyp 2000) Z07 Achtzylinder - Prototyp mit M5-Motor (Prototyp 1998) Z9-Coupé Achtzylinder-Diesel - Carbon-GT auf Z8-Basis (Prototyp IAA 1999) Z9-Roadster V8 - Carbon-Roadster auf Z8-Basis (Prototyp Paris 2000) Z10 noch nicht bekannt Z11 Elektromotor - E1-Kleinwagen (Prototyp 1991) Z12 Zwölfzylinder - Super-Coupé/Roadster (Prototyp, Entwicklung gestoppt) Z13 Vierzylinder - 3,4 m-Dreisitzer (Prototyp 1993) Z15 Hybridmotor - 3,7 m-Viersitzer E1/1 (Prototyp 1993) Z15/2 Elektromotor - größere US-Variante E2 (Prototyp 1993) Z18 Achtzylinder - Geländeroadster mit M5-V8-Aggregat (Prototyp 1995) Z21 Vierzylinder - Just 4/2-Konzeptcar in Tokyo (Prototyp 1995) Z22 Fahrzeugkonzept mit elektronischer Lenkung (Prototyp 2000) Direktlinks: Einser \| Dreier \| Fünfer \| Sechser \| Siebener \| Achter \| BMW M \| X-Reihe \| Z-Reihe \| Z1 \| Mini \| Oldies \| Prototypen bzw. noch nicht bekannt \| Sonstige / Kleinserienhersteller auf BMW-Basis \| Rückwärtssuche Geändert von Albert Dirks (26.03.2007 um 07:39 Uhr)