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Alt 28.09.2003, 10:58     #27
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Hallo

@Schleicher: Nein, guck mal: 146tkm und die Lager waren hier zwar deutlich verschlissen aber es war noch kein Lagerschaden. Du hast mitlerweile über 200tkm runter, aber auch eine wesentlich geringere Belastung auf den Lagern: Der M52 B20 ist wesentlich näher an den Leistungs- und Drehmomentwerten des Urmotors als der M52TU B25 von high-fidelity. Gewechselt werden solche Gleitlager ja auch im Idealfall dann wenn die Nutzschicht im Lager aufgebraucht ist, aber die Kurbelwelle noch keinen Schaden genommen hat. Da ist natürlich noch etwas hin bis endgültig der Kolben aus dem Block geworfen wird.

Das du hier so wenig davon ließt (wenig ist im übrigen relativ - zu finden ist schon genug) liegt auch u.a. daran, das wir hier den Ruf haben sowieso eher die Neuwagenfahrer zu sein: Der "typische" Dauerläufer der das Intervall von high-fidelity schon das zweite Mal durchläuft hängt eben eher auf http://www.e30.de ab.

P.S.: Hast du konkrete Vorstellungen wie lange du deinen Wagen noch fahren willst? Würdest du noch mal richtig investieren? Z.B. in einen AT-Motor oder ein AT-Getriebe? Oder würdest du dann lieber einen neuen gebrauchten suchen?

Munter bleiben: Jan Henning
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"Was ist das entwertendste was Sie dem Recht, welches wir respektieren sollen, antun können? - Erlassen und vollstrecken Sie ein Gesetz das des Schutzes unwürdig ist." Akane Tsunemori
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Geändert von Jan Henning (28.09.2003 um 12:25 Uhr)
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