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Alt 26.06.2003, 22:14     #17
CityCobra   CityCobra ist offline
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RE-ZZ
Zitat:
Original geschrieben von Sportsocke
Die offiziellen Theorien lauten:

In der Heisviskosität ist 0W40

- besser (=dickflüssiger) als 0W30
- besser als 10W40 (Das kann man schön an Viskositäts-Temperaturdiagrammen erkennen. Ein 10W40 hat kalt eine hohe Viskosität, die dann mit der Temperatur steil abfällt. Ein 0W40 ist kalt schon recht flüssig, die Viskosität fällt "flacher" ab und ab einer bestimmten Temperatur ist es dicker als 10W40.)
- schlechter als 10W60 (Das fällt langsam ab und ist heiß eh dicker)

in der Kaltvisikosität ist 0W40

- besser (=dünnflüssiger) als alles mit keiner 0 vor dem W.

Inoffiziell hört man von Motoren die Probleme mit Ölen von zu geringer Kaltviskosität haben. Warum weiß kein Mensch.

Werden mit 0Wx befüllte Motoren vielleicht einfach kalt öfter getreten, da sie sich schon so "warmgefahren" anfühlen ?
@Sportsocke :


Das bedeutet also, das ideale Öl wäre dann ein 0W60 Öl ?

Da BMW die Nuller-Öle für die aktuellen Motoren freigegeben hat, denke ich mal ( u. hoffe ) das die das vorher ausgiebig getestet haben.


Gruß,

CC
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