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Alt 27.11.2002, 22:40     #1
Carsten   Carsten ist offline
BMW-Treff Team
 

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S-
Großer Preis von Großbritannien - 5.-7. Juli 2002 - Vorschau

Nach einem erneut starken Auftritt im Qualifying aber einer weiteren Enttäuschung im Rennen auf dem Nürburgring hat das BMW WilliamsF1 Team seine Anstrengungen vor dem Großen Preis in Silverstone noch einmal verstärkt. Wichtigster Programmpunkt bei den Vorbereitungen war ein viertägiger Test auf dem Cicuit de Catalunya in Spanien. Dort wurden zwei Fahrzeuge von Marc Gené und Antonio Pizzonia pilotiert. Unter anderem testeten sie ein neues Aerodynamik-Paket für den WilliamsF1 BMW FW24.

Das Rennen in Silverstone ist ein weiteres Heimspiel für die deutsch-englische Mannschaft und hat für WilliamsF1 auch deshalb besondere Bedeutung, weil dort Clay Regazzoni 1979 den ersten Sieg für das Team erzielte und Jacques Villeneuve 1997 den 100. Insgesamt stehen für WilliamsF1 bis dato acht Silverstone-Siege zu Buche, das bedeutet eine Erfolgsquote von knapp 50 Prozent auf dieser Strecke.

Beim GP von Großbritannien wird sich das Erscheinungsbild des BMW WilliamsF1 Teams ändern: Als Hauptsponsor-Logo wird HP (Hewlett Packard) erscheinen.

Ralf Schumacher:
Ich freue mich sehr auf Silverstone, weil wir da in den Rennen und auch bei den vielen Tests immer recht gut waren. Es wäre schon schön, wenn wir in der WilliamsF1-Heimat ein gutes Resultat abliefern könnten. Die Strecke ist wieder einmal eine Kombination aus schnellen und langsamen Passagen, wobei uns die langsamen Streckenteile wahrscheinlich mehr Probleme machen werden. Aber wir werden das eine oder andere neue aerodynamische Teil am Auto mitbringen, und damit sollten wir sehr konkurrenzfähig sein.

Juan Pablo Montoya:
Ich denke, in Silverstone erwartet uns ein schwieriges Rennen. Viel wird von den Reifen abhängen, die haben für mich Schlüsselfunktion. Hoffentlich regnet es nicht, dann sollte es ganz gut aussehen für uns. Im vergangenen Jahr hatten wir ein gutes Rennen in Silverstone. Wir waren zwar im Qualifying nicht sehr stark, dafür aber am Sonntag. Nach den brillanten Qualifyingresultaten und den Enttäuschungen der letzten drei Rennen wünsche ich mir wirklich wieder ein gutes Ergebnis, aber der Große Preis von Großbritannien wird hart.

Sam Michael (Chief Operations Engineer, WilliamsF1)
Wir haben uns bei dem Test in Barcelona auf die Probleme konzentriert, die wir mit unseren Autos auf dem Nürburgring hatten. Silverstone beansprucht die Reifen stärker als die Strecken der letzten drei GP und verlangt deshalb widerstandsfähigere Mischungen, um den Verschleiß in Grenzen zu halten.

Der Kurs ist eine gute Mixtur aus langsamen, mittelschnellen und schnellen Kurven und hat außerdem drei Geraden, wodurch die aerodynamische Effizienz sehr wichtig wird. Bei der Abstimmung strebt man normalerweise vor allem Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten an. Bei der Rennstrategie kommen sowohl ein Boxenstopp als auch zwei in Frage. Außerdem kann man in Silverstone durchaus überholen, das haben wir 2001 bewiesen.

Mario Theissen (BMW Motorsport Direktor)
Keine Frage: Wir wollen schnellstmöglich auch im Rennen wieder ganz vorn dabei sein. Darüber kann man sich länger freuen als über drei Polepositions in Folge, für die es keine Punkte gibt. Auf dem Nürburgring hatten wir die jüngste Motorenausbaustufe erstmals auch im Rennen eingesetzt und damit keine Probleme. Wir sind also nach den Defekten von Monaco und Kanada keinen Schritt zurück gegangen, sondern einen nach vorn.

Maßnahmen in punkto Zuverlässigkeit haben wir parallel dazu ergriffen. Wir hoffen, dass in Silverstone einmal wieder alle Komponenten optimal funktionieren, dann klappt es auch mit einer ansehnlichen Punkteausbeute.

Zahlen und Fakten
· Die Rennstrecke in Silverstone wurde seit dem ersten Grand Prix im Jahr 1950 mehrfach umgebaut. Der diesjährige GP ist der 36., der auf dem Kurs in Northamptonshire ausgetragen wird. Weitere GP von Großbritannien fanden in Aintree (fünf) und Brands Hatch (zwölf) statt. Außerdem wurden in England drei Grands Prix von Europa ausgetragen, 1983 und 1985 in Brands Hatch sowie 1993 in Donington Park.

· Im Jahr 2000 war das Rennen vom traditionellen Juli-Termin auf April vorverlegt worden. Wolkenbruchartige Regenfälle sorgten für derart katastrophale Zustände auf den unbefestigten Parkplätze, dass die Zuschauer am Samstag gebeten werden mussten, zu Hause zu bleiben. Seither wurden zahlreiche Parkplätze und Zufahrtswege geteert.

· Der Kurs ist 5,141 km lang. Die Renndistanz (60 Runden) beträgt 308.356 km.

· Mika Häkkinen stellte 2001 im McLaren-Mercedes den gültigen Rundenrekord auf (1.23,405 min/221,900 km/h) und gewann auch den Grand Prix. Michael Schumacher hatte seinen Ferrari mit einer Runde in 1.20,447 min/230.059 km/h auf die Poleposition gefahren.

· 1985 fuhr Keke Rosberg mit einem WilliamsF1-Honda in Silverstone die schnellste Runde der Formel-1-Geschichte. Mit Turbopower und Slicks schaffte er bei noch etwas anderer Streckenführung eine Runde in 1.05,591 min/258,927 km/h.

· Das BMW WilliamsF1 Team verließ Silverstone im vergangenen Jahr mit gemischten Gefühlen. Juan Pablo Montoya hatte einen bescheidenen achten Startplatz in einen vierten Rang verwandelt. Den Grundstein dazu legte er in der ersten Runde, in der er fünf Plätze aufholte. Auch Ralf Schumacher machte im ersten Umlauf fünf Plätze gut. Beiden kam zu Hilfe, dass sich Jarno Trulli und David Coulthard nach einer Kollision von der Strecke drehten. Juan war 2001 mit einer Zwei-Stopp-Strategie unterwegs, für Ralf war nur ein Service vorgesehen. Beide hatten die härtere der beiden Michelin-Reifenmischungen gewählt; Ralf startete mit angefahrenen Vorderreifen, Juan Pablo auf rundum frischen Pneus. Ralfs Boxenstopp dauerte wegen eines klemmenden Tankstutzens 12,5 Sekunden. Zwei Runden später, der Deutsche lag an sechster Position, fiel er mit Motorschaden aus.

· Die klassischen Boxenstopp-Fenster liegen in Silverstone bei einer Einstopp-Strategie zwischen Runde 30 und 42, bei zwei Stopps ist der erste zwischen Runde 19 und 25 fällig, der zweite zwischen Runde 39 und 43. Der Reifenverschleiß ist mittel bis hoch.

· Das Rennen startet am Sonntag, dem 7. Juli 2002, um 13.00 Uhr Ortszeit, das ist 14.00 Uhr in Deutschland.

Präsentation in neuem Outfit mit HP-Schriftzug
Das BMW WilliamsF1 Team präsentiert sich am Donnerstag, dem 4. Juli, um 18.15 Uhr in der Boxengasse mit den Logos von Hauptsponsor HP. Beide Fahrer werden anwesend sein.
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