Thema: 1er allg. E87 123 dA - F20 120dA
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Alt 11.11.2012, 01:59     #12
freakE46   freakE46 ist offline
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Eckdaten:
E60 – 530dA (160KW)
0 – 100 km/h : 7,3 Sek. Verbrauch: 7,8l - Mein Verbrauch bei 67 Tkm. = 8,6 l

E87 – 123 dA (150 KW)
0 – 100 km/h : 7,0 Sek. Verbrauch: 5,5 l – Evtl. Verbrauch: 6,5 l ???

F20 – 120 dA (135 KW)
0 – 100 km/h : 7,3 Sek. Verbrauch: 4,4 l – Evtl. Verbrauch: 5,4 l ???
Ich für meinen Teil kann bislang nur den 123dA (E87) mit dem 320dA F30 vergleichen. Der F30 wiegt etwas mehr als der F20, teilt sich aber die gleiche technische Basis sowie auch den Motor. Die 20-Minder-PS egalisiert die deutlich flottere 8-Stufen-Automatik, die wesentlich besser gespreizt ist. Im Beschleunigungs- und Durchzugsempfinden ist der 120dA (F20) also gewiss nicht benachteiligt. Die 6-Stufen-Automatik zählt eher zur trägeren Sorte und ist vergleichsweise lang gestuft. Ausreichend kräftig fühlen sich beide an, aber an den knurrigen Vierzylinder-Ton muss man sich wirklich gewöhnen.

Die Verbrauchsangaben sind soweit realistisch, der 123dA benötigt - ausgewogen bis sportlich bewegt - rund 7 Liter, der Werksverbrauch ist außerdem erreichbar.

Der 320dA (F30) lag bei mir bei minimal 4,4 Liter, im Schnitt bei 5,4 Liter. Da die Unterschiede zum 1er in Sachen Verbrauchseinfluss gering sind, sind die Werte gut projizierbar.

Abgesehen von der seltsamen Front werte ich den neuen 1er als eine sinnvolle Weiterentwicklung mit einem zumindest auf den ersten Blick adrettem Interieur (nicht mehr ganz so steril wie im E87ff.), aber die Rotstiftspuren sind wie im E87 Pre-LIC sehr gut zu erkennen. Die letzte Nuance im Finish würde mich aber wirklich nicht interessieren und wie ein billiger Plastikhaufen wirkt der F20 auch nicht, wenn man ehrlich sein soll. Mich hat bei meiner Sitzprobe lediglich das im Vergleich zum E87ff. noch etwas beklemmendere Sitzgefühl (Fahrersitz) gestört, da sich die Peripherie im Fußraum geändert hat.
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