Thema: 3er / 4er allg. 320i bei 220 km/h Schluss?
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Alt 17.09.2002, 10:37     #39
dereinzug   dereinzug ist offline
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N
das der 320i anscheinend arg kurz übersetzt ist, wissen wir ja,
was vielleicht einige nicht wissen ist, das es die gleiche Übersetzung
wie beim 316i und beim 318i (gilt nur für M40, M43 ist mit 3,38 weiter übersetzt), der 320er hat also etwas von einem Vierzylinder
warum is das so?
dieser R6 im 320er is halt in Sachen Durchzug BMWs Sorgenkind (Formulierung stammt nicht
von mir, hab ich schon in unterschiedlichen Büchern und Zeitschriften gelesen)
und hat darum um das zu kaschieren diese niedrige Übersetzung

warum muss eine längere Gesamtübersetzung oder ein länger übersetzter 5. Gang nicht
glückseelig machen?

es leidet natürlich die Beschleunigung, entweder in jedem Gang oder halt nur im fünften
oder die Vmax sinkt
ja richtig ob wohl sie durch diese Maßnahme ja eigentlich steigen sollte kann sie auch sinken
denn wenn die Übersetzung zu weit wird, hat der Motor unter Umständen nicht mehr die
"Kraft" gegen die Fahrwiederstände anzukommen

so passiert bei einem Test in der AMS, da erreichte glaub ich ein Aston Martin (in nem großen
Vergleichstest) seine vmax nicht im höchsten sondern im Gang davor und nach dem einlegen
des höchsten Gangs sank die Vmax da dieser Gang zu lang übersetzt war als das der Motor
noch die Kraft hätte den Speed zu halten ganz zu schweigen davon weiter zu beschleunigen

ich kenne bei dem Thema 2 Varianten,
der Motor schaffts aus eigener Kraft in den Begrenzer zu drehen und das is dann die Vmax
(bei BMW der Fall)
oder so wie ich es von meinem Kumpel kenne (VW)
dem Motor geht bereits vor dem Begrenzer die Puste aus,
so bezeichne ich jedenfalls ein nicht in den Begrenzer drehen bei Vmax

ich bevorzuge erstere Variante

in der Formel 1 is es ja auch das Ziel,
das die Vmax der Getriebeübersetzung in Verbindung mit der max. Motordrehzahl
möglichst der Vmax der Fahrwiederstände entspricht
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