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Alt 28.01.2009, 22:16     #144
garfield   garfield ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
118d :-))

ES-
Zitat:
Original geschrieben von reihensechser
Aha. Bei meinem 118d VFL ist diese Grenze bei 1.500U/min.

Klar kann man nicht alles haben. Nur ist meines Erachtens der 118d schon nahe dran, ein Optimum in Sachen Relation Fahrspass/Kosten/Umweltverträglichkeit zu bieten. Sollte der 116d genauso gut gehen wie ein 118d VFL, dann gebührt ihm diese Krone.
Sehe ich auch so. Bin meist im höchst möglichen Gang unterwegs.

Allerdings musste ich auch lernen, daß ich zum flott Überholen 2-3 Gänge runterschalten sollte.

In meinen Augen ist der 2,0l 116d eine rein politische Entscheidung: In der Produktion max 200€ billiger (falls anderer Turbo), aber beim Verkauf 1000-2000€ günstiger umm auch den letzen Entenklemmer zu erreichen.

In der Praxis denke ich, daß der 116d vs 118d bei gemütlichen Fahrern +/- 0,25l im Verbrauch unterscheidet
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Garfield Diesel, jetzt ohne Nebelwerfer
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