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Alt 17.09.2008, 14:55     #8
Martin   Martin ist offline
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Trendsetter und Innovationsträger: Die BMW X Modelle

Eine neue Fahrzeugkategorie, ein neues Fahrerlebnis und ein neues Verständnis von Sportlichkeit – all das verbindet sich mit dem Buchstaben X. Mit der Markteinführung des BMW X5 und der damit einher gehenden Gründung des Fahrzeugsegments Sports ActivityVehicle (SAV) stellte der Hersteller von Premium-Automobilen einmal mehr ein innovatives Fahrzeugkonzept vor, das sich der Einstufung in herkömmliche Kategorien entzog und unterschiedliche Qualitäten in einzigartiger Weise miteinander kombinierte. Heute hat BMW bereits drei X Modelle im Angebot – jedes für sich mit einem eigenständigen Charakter und einzigartigem Potenzial als Innovationsträger und Impulsgeber für das erweiterte Wettbewerbsumfeld der allradgetriebenen Fahrzeuge. Eindrucksvoller und umfassender als jeder andere Hersteller vergleichbarer Fahrzeuge zeigt BMW sowohl mit den Serienmodellen BMW X6, BMW X5 und BMW X3 als auch mit den auf ihrer Basis entwickelten Konzeptfahrzeugen, welche Möglichkeiten in diesem Segment hinsichtlich Fahrdynamik, Sicherheit und Effizienz erschlossen werden können.

Ähnlich beeindruckend wie die fahrdynamischen Qualitäten fallen die Effizienz Werte der aktuellen BMW X Modelle aus. Dank BMW EfficientDynamics verfügen sowohl die beiden Sports ActivityVehicle als auch das Sports Activity Coupé über die weltweit modernste Motorentechnologie sowie über eine unübertroffen große Vielzahl von weiteren verbrauchs- und emissionsreduzierenden Maßnahmen. Damit bieten BMW Modelle auch in diesem Segment die mit Abstand günstigste Relation zwischen Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch. Im EU-Testzyklus kommt beispielsweise der BMW X3 xDrive20d mit 130 kW/177 PS auf einen Durchschnittsverbrauch von 6,5 Litern je 100 Kilometer, und auch der BMW X6 xDrive35d mit seinem 210 kW/286 PS starken Sechszylinder-Dieselmotor erreicht mit 8,3 Litern je 100 Kilometer einen für Fahrzeuge seiner Kategorie und Leistungsklasse einzigartig niedrigen Verbrauchswert.


Sports ActivityVehicle: Erfolgskonzept mit vielfältigen Perspektiven.

Schon der BMW X5 der ersten Generation, der 1999 auf der North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit debütierte, wurde dank seiner einzigartigen Fähigkeiten zum Verkaufserfolg. Der erste geländetaugliche BMW war allen vergleichbaren Fahrzeugen im Wettbewerb vor allem aufgrund seiner fahrdynamischen Qualitäten deutlich überlegen. Mit dieser für die Marke BMW typischen Schwerpunktsetzung war ein konkurrenzloses Angebot in einem sich dynamisch entwickelnden Marksegment geschaffen – eine ideale Basis für die bis heute andauernde Erfolgsgeschichte und die vielfältigen Zukunftsperspektiven der BMW X Modelle.

Als Ergebnis der Weiterentwicklung des Fahrzeugkonzepts Sports ActivityVehicle entstand in den vergangenen Jahren eine vielfältige Modellfamilie. 2004 wurde der BMW X3 eingeführt, ein zweites SAV Modell mit kompakteren Abmessungen, das seitdem bereits mehr als 500.000-mal verkauft wurde und in seinem Segment bis heute das einzige Premium-Angebot darstellt. Der BMW X5 wird seit Herbst 2006 in den USA und seit Anfang 2007 auch in Europa und anderen Regionen der Welt in der zweiten Generation angeboten, mit dem BMW X6 legte der deutsche Premium-Hersteller in diesem Jahr abermals den Grundstein für eine neue Fahrzeugkategorie. Das weltweit erste Sports Activity Coupé bringt das fahrdynamische Potenzial der BMW X Modelle mit unübertroffener Konsequenz zur Geltung. Weiterer Zuwachs in der BMW X Familie steht bevor: Mit der bereits angekündigten Entwicklung eines weiteren X Modells für das Segment unterhalb des BMW X3 wird BMW einmal mehr eine Pionierleistung vollbringen. Insgesamt wurden inzwischen mehr als 1,25 Millionen BMW X Modelle verkauft. Die SAV Modelle leisten damit einen maßgeblichen Beitrag zum aktuellen Status von BMW als weltweit erfolgreichster Anbieter von allradgetriebenen Premium-Fahrzeugen.


Der BMW X5: Unvergleichliches Handling, unverwechselbares Design, unübertroffene Sicherheit.

Schon mit dem ersten BMW X5 wurde das innovative Fahrzeugkonzept Sports ActivityVehicle überzeugend umgesetzt. Ein vergleichbares Handling hatte es bis dato unter den geländetauglichen Fahrzeugen nicht gegeben. Der geräumige, permanent allradgetriebene BMW X5 kombinierte die fahrdynamischen Eigenschaften einer BMW Limousine erstmalig mit einer souveränen Mobilität abseits fester Fahrbahnen. Nicht weniger faszinierte der BMW X5 in punkto Design durch eine kühne Erweiterung des bis dahin bekannten gestalterischen Spektrums. Mit den Proportionen seiner Karosserie hob sich das SAV Modell deutlich von allen anderen BMW Fahrzeugen ab. Kraft und Beweglichkeit wurden im Exterieur klar zum Ausdruck gebracht. Ein weiteres hervorstechendes Merkmal war die erhöhte Sitzposition, die dem Fahrer auf Anhieb jene Souveränität vermittelte, die durch die Fahrwerkstechnik gewährleistet wurde.

Der BMW X5 setzte mit seiner Fahrwerkstechnik im Bereich der geländegängigen Fahrzeuge vollkommen neue Maßstäbe – insbesondere durch seine exzellenten Fahreigenschaften auf der Straße. Im Gegensatz zu konventionellen Off-Roadern verfügte der BMW X5 über eine selbsttragende Sicherheitskarosserie und Einzelradaufhängung. Außerdem war er mit der Dynamischen Stabilitäts Control (DSC) einschließlich automatischer Differenzialbremse ADB-X (Automatic Differential Brake) und BergabfahrKontrolle HDC (Hill Descent Control) ausgestattet.

Seit Herbst 2006 schickt sich die zweite Generation des BMW X5 an, den Erfolg des Vorgängers noch zu übertreffen. Mit seinem gesteigerten Raumkomfort, seinem luxuriösen Ambiente, einer noch souveräneren Antriebstechnik sowie mit innovativen Fahrwerks- und Fahrerassistenzsystemen setzt der neue BMW X5 abermals Maßstäbe im erweiterten Wettbewerbsumfeld der BMW X Modelle. Renommierte Auszeichnungen für das Design und die Sicherheit dokumentieren die gesteigerte Attraktivität des großen SAV von BMW.



Der BMW X3: Sportlich agil und erstmals mit intelligentem Allradsystem xDrive.

Als erstes Sports ActivityVehicle war der BMW X5 Auftakt zu einer Erfolgsstrategie, mit der sich BMW durch konsequent vom Segment differenzierte Fahrzeugkonzepte Wettbewerbsvorteile verschaffte. Damals wie heute heben sich BMW X Modelle von herkömmlichen Geländefahrzeugen durch ihr innovatives, hochwertiges Design, herausragende fahrdynamische Eigenschaften, höchste Sicherheit, Premium-Komfort und durch eine für Fahrzeuge dieser Kategorie einzigartige Effizienz ab.

Mit diesem Konzept ist seit 2004 auch in der Klasse unterhalb des BMW X5 ein Premium-SAV auf den Markt. Der BMW X3 verbindet die charakteristischen Proportionen eines Sports ActivityVehicle mit klassischen sowie neuen BMW Designelementen. Außerdem feierte beim Start des BMW X3 auch das heute bei allen BMW X Modellen eingesetzt intelligente Allradsystem BMW xDrive seine Premiere. Es sorgt nicht nur für bestmögliche Traktion bei schwierigen Fahrbahnverhältnissen, sondern durch seine elektronisch geregelte, variable Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse zugleich für mehr Fahrstabilität und Fahrdynamik. Kernstück von xDrive ist eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung. Zudem ist der Allradantrieb mit der Fahrstabilitätsregelung DSC vernetzt. Auf diese Weise kann die variable Kraftverteilung auch bei einer von den Sensoren des DSC registrierten Tendenz zum Über- oder Untersteuern für Fahrstabilität sorgen.



Der BMW X6: Kraftvolle Präsenz und sportliche Eleganz.

Als drittes Mitglied der BMW X Familie kam im Frühjahr 2008 der BMW X6 auf den Markt, wo er auf Anhieb zum Verkaufserfolg wurde. Im BMW X6 verbindet sich die sportliche Eleganz eines großen BMW Coupés mit der kraftvollen Präsenz der BMW X Modelle. Mit seinen flachen Seitenfensterflächen und einer zum Heck hin sanft abfallenden Dachlinie weist der Viertürer unverwechselbar die Proportionen eines Coupés auf. In seinem Interieur verfügt der BMW X6 – ebenfalls coupé-typisch – über ein geräumiges Platzangebot für vier Insassen. Seine erhöhte Bodenfreiheit, markant ausgeformte Radhäuser, vier Türen, eine große Heckklappe und die hohe Brüstungslinie zeigen die stilistische Nähe zu den übrigen BMW X Modellen. Dieses Design ist ein authentischer Ausdruck des fahrdynamischen Potenzials, das die Antriebsund Fahrwerkstechnik des BMW X6 nicht nur auf der Straße, sondern auch auf unbefestigtem Terrain bereithält.
Serienmäßig ist das sportlichste aller X Modelle mit der neu entwickelten Dynamic Performance Control ausgestattet. Zusätzlich zum intelligenten Allradantrieb BMW xDrive, der für eine variable Verteilung des Antriebsmoments zwischen Vorder- und Hinterachse sorgt, ermöglicht die Dynamic Performance Control nun auch die variable Verteilung der Antriebskräfte zwischen den beiden Hinterrädern.


Die BMW X Modelle: Vorbildliche Verbrauchs- und Emissionswerte dank BMW EfficientDynamics.

Herausragende Innovationskraft verhilft den BMW X Modellen zu Eigenschaften, die in ihrem erweiterten Wettbewerbsumfeld einzigartig sind. Dies gilt nicht nur für die Fahrdynamik und den Insassenschutz, sondern auch auf dem Gebiet der Effizienz. Möglich wird dies durch die konsequente Umsetzung der Entwicklungsstrategie BMW EfficientDynamics auch in diesem Fahrzeugsegment. Die BMW X Modelle sind nicht nur mit modernster, verbrauchsoptimierter Motorentechnologie, sondern auch – in jeweils modellspezifischer Zusammenstellung – mit BMW EfficientDynamics Maßnahmen wie Bremsenergie-Rückgewinnung, bedarfsgerechter Steuerung von Nebenaggregaten, aktiver Aerodynamik, intelligentem Leichtbau und rollwiderstandsreduzierten Reifen ausgestattet.

Auf diese Weise ist sichergestellt, dass auch die BMW X Modelle in ihrem Wettbewerbsumfeld die günstigste Relation zwischen Fahrleistung und Kraftstoffverbrauch aufweisen. Die beiden Sports ActivityVehicle und das neue Sports Activity Coupé stehen daher mit deutlichem Abstand an der Spitze der Effizienz-Wertung ihrer jeweiligen Leistungsklasse. Kein anderer Hersteller bietet beispielsweise ein auch nur annähernd mit dem 130 kW/177 PS starken BMW X3 xDrive20d vergleichbares Fahrzeug an, das im EU-Testzyklus einen Durchschnittsverbrauch von 6,5 Litern je 100 Kilometer sowie einen CO2-Wert von 172 Gramm pro Kilometer aufweist.


Wo Leistung, Fahrspaß und darüber hinaus auch noch Platzangebot und Raumkomfort im Verhältnis zu Kraftstoffkonsum und Emissionen bewertet werden, nimmt auch der BMW X5 eine absolute Sonderstellung ein. Der erste BMW, der Platz für bis zu sieben Insassen bietet, kann mit außergewöhnlich verbrauchsgünstigen und emissionsarmen Dieselmotoren bestückt werden. So begnügt sich etwa der 173 kW/235 PS starke BMW X5 xDrive30d im EU-Testzyklus mit durchschnittlich 8,1 Litern je 100 Kilometer. Sein CO2-Wert beträgt 214 Gramm je Kilometer. Daraus ergibt sich insbesondere unter Berücksichtigung der Sitzplatzkapazitäten ein herausragendes Effizienz -Niveau: Selbst im Kleinwagensegment wird ein Pro-Kopf-Verbrauch von weniger als 1,2 Liter pro 100 Kilometer und ein entsprechender CO2-Ausstoß von knapp 31 Gramm je Kilometer nur selten erreicht.

Auch eine noch weitere Steigerung der Dynamik in einem BMW X Modell lässt sich dank BMW EfficientDynamics mit beeindruckend niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerten kombinieren. Beleg dafür ist der von einem 3,0 Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor mit Variable Twin Turbo angetriebene BMW X6 xDrive35d. Das 210 kW/286 PS starke Sports Activity Coupé beschleunigt in 6,9 Sekunden von null auf 100 km/h. Sein EU-Durchschnittsverbrauch beträgt 8,3 Liter je 100 Kilometer, sein CO2-Wert 220 Gramm pro Kilometer.

Mit einer Reihe von Konzeptstudien auf Basis eines Sports ActivityVehicle hat BMW darüber hinaus immer wieder die Zukunftsfähigkeit der BMW X Modelle unter Beweis gestellt. Die entsprechenden Studien wurden nicht nur zur Visualisierung innovativer Designlösungen genutzt, sondern auch als Technologieträger für alternative Antriebskonzepte.



Zukunftsweisend: Das BMW Concept X3 EfficientDynamics.

BMW schreitet mit der Umsetzung der Entwicklungsstrategie EfficientDynamics auch bei den geländegängigen Fahrzeugen bereits seit Jahren zielstrebig voran. Folgerichtig wurden immer wieder neuartige Antriebskonzepte auf Basis eines SAV Modells präsentiert. Der BMW Concept X3 EfficientDynamics des Jahres 2005 veranschaulichte intelligente Technologielösungen für Allradfahrzeuge auf Grundlage von Antriebs-, Getriebe- und Energiespeicher-Komponenten. So verfügte das Konzeptfahrzeug über einen packageneutral integrierten zusätzlichen Elektromotor samt Leistungselektronik im Aktivgetriebe.

Wesentliches Merkmal des BMW Concept X3 EfficientDynamics war der raumoptimale Einsatz von Hochleistungskondensatoren – den so genannten Super Caps – als Haupt-Energiespeicher in den Seitenschwellern. Um das innovative Energiekonzept zu verdeutlichen, gaben transparente Leisten die Sicht auf die kupferfarbenen, elektrischen Energiespeicher frei.


BMW Concept X6 ActiveHybrid: Das erste BMW Hybrid-Fahrzeug.

Weitere Potenziale für die Integration von zukunftsweisender Antriebstechnik in einem Allradfahrzeug zeigte BMW im Jahr 2007 mit dem BMW Concept X6 ActiveHybrid auf. Mit seiner Premiere auf der Internationalen Automobil Ausstellung in Frankfurt führte der deutsche Premium-Hersteller gleich zwei Weltneuheiten ein: das erste Sports Activity Coupé und eine ebenfalls noch nie zuvor realisierte Form des Hybrid-Antriebs. Beim BMW Concept X6 ActiveHybrid werden die Leistung eines Achtzylinder-Benzinmotors und die elektrisch erzeugte Antriebskraft über ein neuartiges Two-Mode-Getriebe miteinander kombiniert.

BMW hat mittlerweile angekündigt, zusätzlich zu den bislang verfügbaren Benzin- und Dieselvarianten auch einen Hybrid-Antrieb für das Sports Activity Coupé anzubieten. Das Resultat dieser Kombination: der erste BMW unter den Hybrid-Fahrzeugen mit einer Antriebstechnik, die dem Charakter des BMW X6 ideal entspricht. Die BMW ActiveHybrid Technologie führt zu deutlich höherer Fahrdynamik als bei herkömmlichen Hybrid-Fahrzeugen und zugleich zu einer Verbrauchsreduzierung um bis zu 20 Prozent gegenüber einem vergleichbaren Fahrzeug mit reinem Verbrennungsmotorantrieb. Dabei werden der Verbrennungsmotor und zwei leistungsstarke Elektromotoren erstmals so miteinander kombiniert, dass der Effizienzvorteil der Hybridtechnik über einen deutlich größeren Geschwindigkeitsbereich hinweg genutzt werden kann als bei herkömmlichen Hybrid-Fahrzeugen.

Das BMW Concept X6 ActiveHybrid kann vollelektrisch, ausschließlich mit der Kraft des Verbrennungsmotors oder aber durch eine Kombination beider Antriebsquellen bewegt werden. Je nach Fahrsituation kommen die Elektromotoren sowohl für die Beschleunigung als auch für regeneratives Bremsen zum Einsatz. Im Zugbetrieb äußert sich die als „Boosten“ bezeichnete unterstützende Wirkung der Elektromotoren zum einen im unvergleichlich spontanen Ansprechverhalten und zum anderen im deutlich reduzierten Verbrauch von Kraftstoff.


„Best of Hybrid“ – die optimale Antriebstechnik für jedes BMW Modell.

BMW ActiveHybrid basiert auf einem Baukastenprinzip, das gemäß der Strategie „Best of Hybrid“ die Integration der jeweils optimalen Komponenten in unterschiedliche Fahrzeugkonzepte ermöglicht. Eine weitere Ausprägung der BMW ActiveHybrid Technologie präsentierte BMW auf dem Internationalen Automobil-Salon 2008 in Genf. Das dort gezeigte Konzeptfahrzeug BMW Vision EfficientDynamics kombinierte erstmals einen Vierzylinder Dieselmotor mit so genannter Mild-Hybrid-Technik.

Einmal mehr bot dabei ein SAV Modell die Basis für ein besonders innovatives Antriebskonzept. In diesem Fall sorgte die in einem BMW X5 eingesetzte intelligente Verbindung des Verbrennungsmotors mit einer E-Maschine gemeinsam mit weiteren effizienzfördernden Maßnahmen für eine BMW typische Leistungscharakteristik – bei einem Durchschnittsverbrauch von 6,5 Liter je 100 Kilometer.

Geändert von Martin (18.09.2008 um 10:15 Uhr)
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