Einzelnen Beitrag anzeigen
Alt 22.02.2008, 12:22     #10
Martin   Martin ist offline
BMW-Treff Team
 

Threadersteller
 
Registriert seit: 11/2002
Ort: 72336-Balingen
Beiträge: 19.730

Aktuelles Fahrzeug:
E89

BL-
Faszinierend offen, vorbildlich effizient: Das neue BMW 320d Cabrio – der zeitgemäße Einstieg in die Welt des BMW 3er Cabrio.

Die sportliche Eleganz und das exklusive Fahrvergnügen in einem BMW 3er Cabrio werden jetzt mit einem neuen Höchstmaß an Effizienz kombiniert. Auf dem Internationalen Automobilsalon 2008 in Genf stellt sich das neue BMW 320d Cabrio dem Publikum vor. Ein 2,0 Liter großer Vierzylinder-Dieselmotor der neuesten Generation sorgt dafür, dass dieses Modell nicht nur mit sportlicher Durchzugskraft beeindruckt, sondern auch mit einer in diesem Segment bisher einzigartigen Wirtschaftlichkeit. Der neue Vollaluminium-Diesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation erzeugt 130 kW/177 PS. Er beschleunigt das BMW 320d Cabrio in 8,6 Sekunden von null auf 100 km/h und kommt im EU-Testzyklus auf einen Durchschnittsverbrauch von 5,3 Liter je 100 Kilometer. Ebenso vorbildlich fällt der CO2-Wert von 140 Gramm pro Kilometer aus.

Die neue Einstiegs-Dieselvariante des BMW 3er Cabrio zeigt, dass zeitgemäße Verbrauchs- und Emissionswerte keineswegs mit dem Verzicht auf Fahrspaß verbunden sein müssen. Das BMW 320d Cabrio bietet nicht nur die Fahrdynamik, sondern auch das attraktive Erscheinungsbild, das unverwechselbare Offenfahrerlebnis und die Premium-Qualität, die für ein BMW 3er Cabrio charakteristisch sind. Dennoch erreicht das neue Modell ein Maß an Wirtschaftlichkeit, das im Wettbewerb selbst bei kleineren und deutlich leistungsschwächeren Cabrios kaum anzutreffen ist. Darin zeigt sich die besondere Qualität der Entwicklungsstrategie BMW EfficientDynamics. Vorbildliche Wirtschaftlichkeit bleibt nicht auf Fahrzeuge der unteren Segmente oder wenige Nischenmodelle beschränkt. Sie lässt sich auch mit der Freude am Fahren in einem dynamischen Premium-Cabrio kombinieren.



Neuer Vierzylinder-Diesel: Leicht, effizient und serienmäßig mit Partikelfilter.


Der Motor des BMW 320d Cabrio ist deutlich leichter als vergleichbare Vierzylinder-Diesel. Der größte Teil der Gewichtseinsparung wird durch das Aluminium-Kurbelgehäuse mit thermisch gefügten Graugusslaufbuchsen erreicht. Diese fortschrittliche Konstruktionsweise wirkt sich nicht nur auf die Wirtschaftlichkeit positiv aus, sondern begünstigt zusätzlich die harmonische Achslastverteilung des Fahrzeugs. Daraus resultiert eine verbesserte Agilität. Zudem wird auch beim BMW 320d modernste Antriebstechnik mit einer Vielzahl von effizienzfördernden Maßnahmen im Motorenumfeld kombiniert, die im Rahmen von BMW EfficientDynamics entwickelt wurden und serienmäßig zur Fahrzeugausstattung gehört. Dabei handelt es sich um die Bremsenergie-Rückgewinnung, die Auto Start Stop Funktion, die Schaltpunktanzeige, aktive Aerodynamik und eine bedarfsgerechte Steuerung von Nebenaggregaten. Zur umfassenden Optimierung der Emissionswerte ist das Triebwerk des BMW 320d Cabrio außerdem – wie bei allen Dieselmodellen von BMW üblich – serienmäßig mit einem motornahen Partikelfilter ausgerüstet.


Mehr Leistung, weniger CO2: Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation optimiert den Verbrennungsvorgang.

Der 2,0 Liter-Motor des BMW 320d ist mit einer Common-Rail-Direkt-einspritzung ausgestattet, deren Piezo-Injektoren mit einem Einspritzdruck von 1.800 bar arbeiten. Da der Kraftstoff in jeden Zylinder durch sieben Düsenöffnungen in bis zu drei Portionen eingespritzt wird, breitet sich die Flamme im Kraftstoff-Luft-Gemisch während des Arbeitstaktes sanft aus, was vor allem der Laufkultur des Dieselaggregats zugute kommt. Technisch höchst anspruchsvoll fällt auch das Aufladungssystem aus. Der Vierzylinder verfügt über einen einzelnen Abgasturbolader, der durch verstellbare Schaufelräder eine auf alle Lastbereiche optimal abgestimmte Kraftentfaltung gewährleistet. Über einen elektrischen Stellmotor werden die Turbinen-schaufeln in Sekundenbruchteilen dem jeweiligen Lastzustand des Motors angepasst. Auf diese Weise ist ein spontanes Ansprechen bei niedrigen Drehzahlen ebenso gewährleistet wie eine hohe Leistung unter Volllast.

Die aus einem Hubraum von 1.995 Kubikzentimetern erzeugte Höchst-leistung von 130 kW/177 PS wird bei 4.000 min–1 erreicht. Das maximale Drehmoment des Vierzylinders beträgt 350 Newtonmetern und steht zwischen 1.750 und 3.000 min–1 bereit. Daraus resultiert sportliche Durchzugskraft, die sich im Beschleunigungswert von 8,6 Sekunden für den Spurt auf Tempo 100 äußert. Die Höchstgeschwindigkeit des BMW 320d Cabrio beträgt 223 km/h.

Kennzeichnend für die neue Generation der Vierzylinder-Dieselmotoren istauch ihre einzigartige Laufruhe. Dies führt dazu, dass Unterschiede zu Benzinern von weniger geübten Fahrern oder bei fehlender Gewöhnung an das Fahrzeug – zum Beispiel bei Mietwagen – kaum noch wahrgenommen werden können. Das BMW 320d Cabrio ist deshalb – ebenso wie die Sechs-zylinder-Dieselvarianten – mit einem Fehlbetankungsschutz ausgestattet, der an der Tankstelle ausschließlich die Verwendung einer Diesel-Zapfpistole zulässt. Ihre Tanköffnung verfügt über eine Sperrklinke, die nur von einer genormten Diesel-Zapfpistole entriegelt werden kann.



Intelligentes Energiemanagement mit Bremsenergie-Rückgewinnung.

Alle Varianten des BMW 3er Cabrio sind mit Bremsenergie-Rückgewinnung ausgestattet, die mit Hilfe intelligenter Generatorregelung erzielt wird. Dabei wird die Erzeugung von Strom für das Bordnetz auf die Schub- und Bremsphasen konzentriert. Während der Beschleunigungsphasen wird der Generator dagegen im Regelfall abgekoppelt, um mehr Antriebskraft für die Umsetzung in Fahrdynamik zur Verfügung zu stellen.


Reduzierte Leerlaufphasen durch Auto Start Stop Funktion.

Bei den handgeschalteten Ausführungen des BMW 3er Cabrio mit Vier-zylinder-Motor sorgt die Auto Start Stop Funktion vor allem im Stadtverkehr für mehr Effizienz. Bringt der Fahrer den Schalthebel in Leerlaufstellung und nimmt er den Fuß von der Kupplung, schaltet die Motorelektronik das Triebwerk automatisch ab. Zum Beispiel beim Halt an einer Ampel sinkt der Momentanverbrauch damit auf null. Zum erneuten Start genügt die Betätigung des Kupplungspedals, das Anlassen des Motors geschieht blitzschnell und ohne weiteres Zutun des Fahrers.


Schaltpunktanzeige erleichtert verbrauchsgünstiges Fahren.

Auch während der Fahrt bietet die Motorelektronik des BMW 3er Cabrio Unterstützung beim möglichst effektiven Umgang mit dem Treibstoffvorrat. Mittels einer Schaltpunktanzeige, ein im Instrumentenkombi aufleuchtendes Pfeilsymbol mit Angabe der optimalen Fahrstufe, wird der Fahrer auf den unter Verbrauchsaspekten idealen Moment zum Gangwechsel hingewiesen.


Fünf Benziner und drei Dieselmotoren stehen zur Wahl.

Ebenso wie das neue Vierzylinder-Dieselaggregat vereinen auch die weiteren für das BMW 3er Cabrio verfügbaren Motoren – fünf Benziner und zwei Sechszylinder-Diesel – auf ihrer jeweiligen Leistungsstufe in vorbildlicher Dynamik, Effizienz und Laufkultur miteinander. Alle Triebwerke bieten hohe Leistung bei weiter gesenktem Verbrauch und reduziertem Schadstoff-ausstoß. Erreicht wird dies zum einen durch motorinterne Maßnahmen: Reduzierung der Reibleistung, Neugestaltung von Brennräumen, Optimierung der Gemischbildung durch Common-Rail-Einspritzung bei den Turbodieseln, High Precision Injection bei den Sechs- und Vierzylinder-Benzinern, präzise Steuerung von Verbrennung und Luftführung. Zum anderen sorgen fahrzeugseitige Maßnahmen für erhebliche Verbrauchsvorteile.

Eine neue Dimension der Fahrdynamik in einem offenen Automobil erschließt das BMW M3 Cabrio, dessen Weltpremiere auf dem Internationalen Automobilsalon 2008 in Genf gefeiert wird. Das High-Performance-Cabrio wird – ebenso wie das BMW M3 Coupé und die BMW M3 Limousine – von einem einzigartigen Hochdrehzahlmotor angetrieben. Das 4,0 Liter große V8-Aggregat, in dessen Entwicklung umfangreiches Know-how aus dem Formel-1-Rennsport einfloss, leistet 309 kW/420 PS. Das maximale Drehmoment von 400 Newtonmetern beeindruckt ebenso wie die Höchstdrehzahl von 8.400 min–1. Die aus dem Hochdrehzahlkonzept resultierende Schubkraft des Motors ermöglicht es, mit dem BMW M3 Cabrio in nur 5,3 Sekunden von null auf 100 km/h zu beschleunigen. In Verbindung mit dem M Doppelkupplungsgetriebe lässt sich dieser Spurt in 5,1 Sekunden absolvieren. Und auch über Tempo 100 hinaus lässt sich die Beschleunigung mit faszinierender Konstanz fortsetzen – bis zum Wert von 250 km/h, bei dem die Motorelektronik dem Vortrieb ein künstliches Limit setzt. Auch im Vergleich zu ähnlich stark motorisierten Wettbewerbern erzeugt das BMW M3 Cabrio aufgrund der einzigartigen Motorcharakteristik ein besonders intensives Fahrerlebnis. Außergewöhnlich günstig fällt – in Relation zu seiner Leistung – zudem die Effizienz des V8-Motors aus. Das BMW M3 Cabrio kommt im EU-Testzyklus auf einen Durchschnittsverbrauch von 12,9 Liter je 100 Kilometer. In Kombination mit dem M Doppelkupplungsgetriebe sinkt der Verbrauchswert auf 12,3 Liter.


In einer weiteren betont sportlich ausgerichteten Variante wird das BMW 3er Cabrio vom weltweit ersten Reihensechszylinder-Motor mit Twin Turbo Technik, High Precision Injection und Vollaluminium-Kurbel-gehäuse angetrieben. Aus einem Hubraum von 3,0 Litern mobilisiert das Triebwerk für das BMW 335i Cabrio eine Leistung von 225 kW/306 PS sowie ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern. Aufgrund der Kombination aus Turboaufladung und Benzin-Direkteinspritzung bietet das Top-Modell ein faszinierendes Beispiel für effiziente Dynamik. Innerhalb von nur 5,8 Sekunden absolviert das BMW 335i Cabrio den Sprint von null auf 100 km/h. Erst bei 250 km/h setzt die Elektronik der Kraftentfaltung ein Limit. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch gemäß EU-Norm bewegt sich mit 9,5 Litern Superbenzin je 100 Kilometer auf einem für diese Leistungsklasse höchst moderaten Niveau.

Die beiden weiteren Reihensechszylinder-Benzinmotoren sind mit der High Precision Injection im Magerbetrieb ausgestattet. Im BMW 330i Cabrio leistet das 3,0 Liter-Aggregat mit Magnesium-Aluminium-Verbundkurbel-gehäuse 200 kW/272 PS und erreicht ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern. Dieses Potenzial ermöglicht eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 6,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h limitiert. Beleg für die außergewöhnliche Effizienz der neuen Direkteinspritzung ist der nach EU-Norm ermittelte Verbrauchswert von 7,7 Litern je 100 Kilometer. Für das BMW 325i Cabrio wurde der zweite 3,0 Liter-Reihensechszylinder mit 160 kW/218 PS und einem maximalen Drehmoment von 270 Nm konzipiert. Der Spurt auf Tempo 100 kann innerhalb von 7,6 Sekunden bewältigt werden, die Höchstgeschwin-digkeit beträgt 245 km/h. Darüber hinaus glänzt das BMW 325i Cabrio mit einem Durchschnittsverbrauch nach EU-Norm von 7,6 Litern je 100 Kilometer.

Die Benzin-Direkteinspritzung im Magerbetrieb kommt auch bei den Vierzylinder-Motoren zum Einsatz. Als Einstiegsvariante verfügt das BMW 320i Cabrio über einen Vierzylinder mit High Precision Injection. Der 2,0 Liter große Antrieb erzeugt eine Leistung von 125 kW/170 PS und ein maximales Drehmoment von 210 Nm. Das BMW 320i Cabrio beschleunigt innerhalb von 9,1 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 228 km/h. Sein im EU-Testzyklus ermittelter Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,6 Litern je 100 Kilometer.

Neben dem neuen Vierzylinder-Dieselaggregat stehen für das BMW 3er Cabrio zusätzlich zwei durchzugsstarke 3,0 Liter-Sechszylinder-Diesel mit Vollaluminium-Kurbelgehäuse und Common-Rail-Einspritzung der neuesten Generation zur Wahl.

Im BMW 330d Cabrio leistet das Triebwerk 170 kW/231 PS. Sein maximales Drehmoment von 500 Nm steht zwischen 1.750 bis 3.000 min–1 zur Verfügung. Der Sprint von null auf 100 km/h gelingt in 7,0 Sekunden. Als Höchstgeschwindigkeit erreicht das BMW 330d Cabrio 245 km/h. Der nach EU-Norm ermittelte durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beschränkt sich auf 6,5 Liter je 100 Kilometer.


Das BMW 325d Cabrio ist mit einem 145 kW/197 PS starken Sechszylinder-Diesel ausgestattet. Er erreicht sein maximales Drehmoment von 400 Nm. zwischen 1.300 bis 3.250 min–1. In 7,9 Sekunden beschleunigt das BMW 325d Cabrio von null auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 235 km/h. Der durchschnittliche Verbrauch im EU-Zyklus liegt bei 6,2 Litern je 100 Kilometer.


Neues Automatikgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad.

Serienmäßig wird das BMW 3er Cabrio in allen Benzin- und Dieselmotor-varianten mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgerüstet. Als Option steht für das BMW M3 Cabrio das neu entwickelte M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic und für alle weiteren Varianten des BMW 3er Cabrio ein Sechsgang-Automatikgetriebe mit Steptronic zur Verfügung. Das weltweit erste für Hochdrehzahlmotoren ausgelegte Siebengang-Doppelkupplungs-getriebe absolviert Schaltvorgänge ohne Zugkraftunterbrechung und ermöglicht auf diese Weise außergewöhnlich dynamische Beschleunigungsmanöver. Durch die permanente Motoranbindung, die kleinen Drehzahlsprünge und das Ausnutzen dynamischer Übermomente beim Gangwechsel ist das sportliche Schaltverhalten sowohl im automatisierten als auch im manuellen Modus jederzeit spürbar. Darüber hinaus bietet die BMW M exklusive Drivelogic mit ihren fünf Schalt-programmen im D- und ihren sechs Schaltprogrammen im S-Modus dem Fahrer die Möglichkeit, sein BMW M3 Cabrio individuell auf den persönlichen Fahrstil auszurichten.

Auch das Sechsgang-Automatikgetriebe unterstützt eine sportliche Umsetzung der Motorleistung in Fahrvergnügen und erfüllt darüber hinaus höchste Komfortansprüche. Für spontane Reaktionen auf jede Bewegung des Gaspedals mit extrem geringen Reaktions- und Schaltzeiten wird mithilfe einer wirksamen Hydraulik, eines neuartigen Drehmomentwandlers und einer besonders leistungsfähigen Steuerungssoftware gesorgt. Will der Fahrer den sportlichen Charakter der Kraftübertragung manuell beeinflussen, kann er die Fahrstufenwahl über den Gangwahlschalter oder optional auch mit Schaltwippen am Lenkrad übernehmen.


Offen oder geschlossen – immer unverwechselbar.

Das BMW 3er Cabrio überzeugt durch seine Vielseitigkeit sowohl im offenen als auch im geschlossenen Modus, ohne dabei seine Unverwechsel-barkeit zu verlieren. Die aus drei Elementen bestehende Dachkonstruktion sorgt im Innenraum für ein Ambiente, das dem Charakter eines Coupés entspricht. Große Fensterflächen bescheren eine optimale Rundumsicht. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurden die hinteren Seitenscheiben um 30 Prozent vergrößert. Die Sicht nach hinten konnte sogar um 38 Prozent erweitert werden. Ist das Dach geöffnet, genießen die Insassen die für ein BMW 3er Cabrio seit jeher typische, von der flachen Brüstungslinie geprägte Atmosphäre größtmöglicher Offenheit.


Verwandlung auf Knopfdruck: Das versenkbare Hardtop.

Das dreiteilige Dach in Stahlblech-Leichtbauweise spannt sich vollautomatisch und innerhalb von nur 23 Sekunden über den Fahrgastraum, noch etwas schneller – nach genau 22 Sekunden – ist es im Heck des offenen Zweitürers abgelegt. Das versenkbare Hardtop verhilft dem BMW 3er Cabrio zu einem in seinem Segment einzigartigen Maß an Komfort, Solidität und Wertigkeit.

Die Elemente des Hardtops werden elektrohydraulisch in einer fließenden Bewegung angehoben, nach hinten geschwenkt und kompakt übereinander liegend im Heck verstaut. Zur Aufnahme der Dachelemente öffnet sich die Heckklappe des Cabrios, die zugleich als Verdeckraumdeckel dient, nach hinten.


Individueller Charakter innerhalb der BMW 3er Reihe.

Nach Limousine, Touring und Coupé ist es die vierte Variante der erfolgreichen BMW 3er Reihe. Trotz der Verwandtschaft, die sich in vielen markentypischen Gestaltungselementen widerspiegelt, ist das Cabrio ein Individualist. Für die Frontgestaltung bedeutet dies, dass eine klare Differenzierung zur Limousine das Bild bestimmt und dass darüber hinaus die Gemeinsamkeiten mit dem BMW 3er Coupé am Übergang der Motorhaube in die A-Säule enden.

Der sportliche Stil des Cabrios wird mit der Kontur der langen und flachen Motorhaube sowie mit dem Design der Frontschürze und der Scheinwerfer eindrucksvoll demonstriert. Die Gestaltung der Scheinwerfer verleiht dem Cabrio einen selbstbewusst konzentrierten Blick. Das BMW 3er Cabrio ist serienmäßig mit Bi-Xenon-Leuchten ausgestattet. Darüber hinaus verfügen die Rundscheinwerfer über Coronaringe, die für den Einsatz als Tagfahrlicht konzipiert wurden. Dank seiner prägnanten Lichtleitringe ist das Cabrio auch in der Dämmerung leicht zu erkennen und auf Anhieb als BMW zu identifizieren. Optional sind adaptives Kurvenlicht sowie Abbiegelicht erhältlich.


Eleganz und gestreckte Dynamik.

Die horizontale Ausrichtung der Schulterlinie bestimmt die Seitenansicht und verleiht dem BMW 3er Cabrio besondere Eleganz. Sportliche Akzente werden dagegen vor allem mit den voluminösen und großflächig ausgeprägten Radhäusern gesetzt. Horizontale Linien dominieren auch die Heckansicht. Die bündig ins Heck und in die Seiten integrierten Leuchten sind zweigeteilt und ziehen sich bis in den Kofferraumdeckel hinein. Horizontal verlaufende LED-Lichtleitstäbe sorgen für ein prägnantes Nachtdesign.


Moderne Fahrwerkstechnik sorgt für maximale Präzision.

Der Standardantrieb sorgt auch beim BMW 3er Cabrio in jedem Geschwindig-keitsbereich für maximale Agilität, Spurtreue und sicheres Handling. Dank der Kraftübertragung auf die Hinterräder agiert die Zahnstangenlenkung mit Servotronic frei von Antriebseinflüssen. Mit einer größtenteils aus Aluminium gefertigten Doppelgelenk-Zugstrebenachse mit Federbeinen vorn sowie einer Fünflenkerachse hinten verfügt das BMW 3er Cabrio über die derzeit modernste Radaufhängung seiner Klasse. Außerdem ist es mit einer Hochleistungsbremsanlage ausgestattet. Als weltweit erster Hersteller stattet BMW seine Modelle mit einer kontinuierlichen Verschleißanzeige aus, die permanent Auskunft über den Zustand der Bremsbeläge gibt.

Die serienmäßigen 17 Zoll-Leichtmetallfelgen, mit denen das BMW 3er Cabrio ausgerüstet ist, sind mit Reifen der Größe 225/45R17 bestückt. Diese Reifen verfügen über Notlaufeigenschaften: Darüber hinaus kontrolliert die Reifen-Pannen-Anzeige (RPA) permanent den Luftdruck und warnt, sobald der Idealwert um mehr als 30 Prozent unterschritten wird.


DSC mit erweiterten Funktionen für Sicherheit und Dynamik.

Die Wirksamkeit der Bremsanlage wird von den innovativen Funktionen des Fahrwerkregelsystems DSC (Dynamische Stabilitäts Control) gesteigert. Das DSC der jüngsten Generation übernimmt bei den Sechszylinder-Varianten des neuen Cabrios nicht nur die ABS-Bremsregelung und die Stabilitätssicherung bei mangelnder Haftung per Bremseneingriff beziehungsweise über die Reduzierung der Motorleistung. Es kompensiert auch jegliches Nachlassen der Verzögerungswirkung bei extrem hohen Bremsentemperaturen. Darüber hinaus stellt regelmäßiges Trockenbremsen die optimale Verzögerungskraft bei Nässe sicher. Mit dem Voranlegen der Beläge wird in entsprechenden Situationen die Bremsbereitschaft erhöht. In Verbindung mit der Aktivlenkung kann das DSC darüber hinaus mit einem gezielten und dezenten Gegenlenkimpuls beim Bremsen auf Fahrbahnen mit unterschiedlichen Reibwerten für zusätzliche Stabilität sorgen.


Leicht und verwindungssteif: Die Karosserie.

Die intelligente Kombination neuartiger und bewährter Materialien sowie eine moderne Fertigungstechnik verhelfen dem BMW 3er Cabrio zu einer besonders leichten, zugleich aber vorbildlich stabilen Karosserie. Besonders eindrucksvolle Ergebnisse erzielten die Karosserieentwickler bei der Opti-mierung der Verwindungssteifigkeit des offenen Viersitzers.

Eine sorgsam konzipierte Anordnung und Dimensionierung von Trägerstrukturen und Deformationszonen trägt dazu bei, bei jeder Art von Kollisionen Aufprallenergie von der Fahrgastzelle fernzuhalten. Im Innenraum sorgen aufeinander abgestimmte und zentral gesteuerte Rückhalte- und Auffangs-ysteme für individuellen Insassenschutz. Front- und Kopf-Thorax-Airbags, Gurtstrammer und Gurtkraftbegrenzer werden von der sensorgesteuerten Sicherheitselektronik in Abhängigkeit von der Art und Schwere der Kollision aktiviert. Der in die Außenseite der Sitzlehne integrierte Kopf-Thorax-Airbag entfaltet sich bei einem Seitenaufprall über einen großflächigen Bereich, der vom unteren Lehnenansatz bis zur Oberkante der Kopfstützen reicht. Unabhängig von der jeweiligen Sitzposition ist so ein wirksamer Schutz für Oberkörper und Kopf gewährleistet. Vorsorge für den Fall eines Überschlags wird nicht allein mit der besonders hohen Stabilität der A-Säulen und des Windschutzscheibenrahmens getroffen. Eine Roll-Over-Sensorik erfasst permanent die Vertikal- und Horizontal-bewegungen des Fahrzeugs. Zusätzlich werden von einem Zentralrechner Daten über die Fahrsituation ausgewertet. Sobald die Gefahr eines Überschlags registriert wird, fahren hinter den Fond-Kopfstützen platzierte Überrollbügel aus. Zugleich werden die Gurtstrammer der vorderen Sitzplätze sowie die Kopf-Thorax-Airbags aktiviert.


Vier Sitze, viel Platz, viel Freiheit: Das Interieur.

Fahrvergnügen unter freiem Himmel lässt sich im BMW 3er Cabrio zu viert genießen. Die Vordersitze sind mit integrierten Gurtsystemen ausgestattet. Die bis in den Fond reichende Mittelkonsole teilt die Rücksitzbank in zwei eigenständige Sitzplätze mit großzügiger Kopffreiheit. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurden die Schulterfreiheit der Fond-Passagiere um 8 Zentimeter und ihre Ellenbogenfreiheit um 12 Zentimeter erweitert. Der Zugang zu den Sitzplätzen im Fond wird durch die Komforteinstiegsfunktion der Vordersitze erleichtert. Der Entriegelungshebel ist – ergonomisch perfekt – oben an der Außenseite der Sitzlehne angebracht.

Großzügig fällt auch der Gepäckraum mit einem Volumen von maximal 350 Litern aus. Auch bei geöffnetem Dach steht mit 210 Litern ein umfassen-des, für den Transport großer Schalenkoffer oder auch zur Unterbringung von bis zu zwei Golfbags ausreichendes Ladevolumen zur Verfügung.


Individuelle und exklusive Ausstattung.

Mit seiner umfangreichen Sicherheits- und Komfortausstattung macht das BMW 3er Cabrio jede Fahrt zu einem Genuss. Zahlreiche Möglichkeiten zur Individualisierung geben dem Kunden darüber hinaus die Gelegenheit, in einem maßgeschneiderten Fahrzeug unterwegs zu sein. Zur Ergänzung der Serienausstattung stehen für das neue BMW 3er Cabrio beispielsweise in den Bereichen Audio, Navigation und Telematik Hightech-Lösungen zur Verfügung, die ursprünglich für die automobile Oberklasse entwickelt wurden.


Speziell für das komfortbetonte Fahren im Cabrio wurde eine neuartige Regelung für die Klimatisierungsautomatik konzipiert. Die Automatikprogramme der Belüftung, die über das Bediensystem iDrive angewählt werden, wurden um einen weiteren Modus ergänzt. Zusätzlich zu den drei Stufen „sanft“, „mittel“ und „intensiv“ kann bei geöffnetem Dach auch ein Cabrio-Modus aktiviert werden. Diese Einstellung bewirkt, dass der Einfluss des Innenraumtemperaturfühlers auf die Belüftungsregelung reduziert wird. Stattdessen orientieren sich Temperaturregelung und Gebläsestärke vor allem an den Faktoren Außentemperatur und Sonneneinstrahlung.


Sonne ohne Schattenseiten: Leder reflektiert Infrarotstrahlen.

Einsatz einer neu entwickelten Ledervariante für Sitzpolsterungen und Interieurverkleidungen. Als weltweit erster Automobilhersteller nutzt BMW dabei ein als SunReflective Technology bezeichnetes Verfahren zur Behandlung von Lederoberflächen. Modifizierte Farbpigmente sorgen für eine Reflektion der im Sonnenlicht enthaltenen Infrarotstrahlung. Damit wird die – ansonsten gerade bei perfektem Cabrio-Wetter auftretende – übermäßige Aufheizung wirksam unterbunden. Bei dunklen Innenraumfarben kann die mithilfe des neuen Leders erzielte Temperaturdifferenz bis zu 20 Grad betragen. Spürbar geringer fällt die Aufheizung auch bei hellem Polster aus.

Ein speziell für das BMW 3er Cabrio entwickeltes Windschott reduziert auch bei höheren Geschwindigkeiten die Verwirbelungen im Innenraum. Das neue Windschott wird über serienmäßige Aufnahmen in den Seitenverkleidungen stabil im Fond befestigt und anschließend aufgestellt. Da der Drehknauf für den Arretiermechanismus die Verankerungen auf beiden Seiten des Windschotts bewegt, genügt zur sicheren Befestigung ein einziger Handgriff entweder auf der Fahrer- oder auf der Beifahrerseite.
__________________
There are three types of people in this world: those who make things happen, those who watch things happen and those who wonder what happened.

while (look($girl) < "hot"){beer.next();}


Geändert von Martin (22.02.2008 um 16:17 Uhr)
Userpage von Martin
Mit Zitat antworten