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Alt 09.07.2006, 18:55     #27
FHeller   FHeller ist offline
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e36 323ti; BJ 8/98; e30 325i vFL; e91 330i vFL
Danke für die Korrektur.

Nochmal zum Thema Missgunst und Neider und zu meinem Halbwissen:

Korrigiert werden muss die Hubraumangabe: Der Benziner hat unaufgeladen 6 Liter, der Diesel aufgeladen 5,5 Liter, wohingegen der Bezniner aufgeladen nur 4 Liter haben darf... nein, da wird bestimmt kein Diesel bevorzugt.

Die Fahrzeuge, egal ob Diesel oder Otto, haben die gleiche Tankgröße, die in Litern, also Volumen, angegeben wird. Superbenzin hat einen Heizwert von 31,7 MJ/m³, Diesel sage und schreibe 35,6 MJ/m³. Somit hat Diesel einen um 12,3 % höheren Energiegehalt als Superkraftstoff. Ein Vorteil für den Diesel? Neeiiin, bestimmt nicht.

Ein unaufgeladener 6 Liter-Benziner hat zwei Air Restrictoren von jeweils 32mm Durchmesser, der aufgeladene 4-Liter-Benziner hat zwei Air Restrictoren von jeweils 32,4 mm, der Diesel hat hingegen zwei Air Restrictoren von 39,9 mm Durchmesser. Wird da der Diesel etwa bevorzugt?

Ein weiterer Punkt: Der aufgeladenen Vier-Liter-Benziner darf maximal 0,5 bar Ladedruck haben, wenn er mehr als zwei Ventile pro Zylinder hat, bei zwei Ventilen darf er 0,7 bar Ladedruck haben. der Diesel hingegen 1,94 bar, unabhängig seiner Ventilzahl... das ist fast das Vierfache im Vergleich zum Mehrventil-Benziner... ein Vorteil für den Diesel?

Was in diesem Zusammenhang auch noch interessant sein dürfte: Der Luftbedarf des Diesels ist mit 14,6 kg Luft / kg Diesel nicht nennenswert höher als beim Benziner mit 14,5 kg/kg, somit auch hier durch die größeren Air Restrictoren und den höheren Ladedruck ein deutlicher Vorteil für den Diesel, der sich vor allem in Puncto Drehmoment bemerkbar machen dürfte.

Lies Dir das Reglement einfach nochmal durch und mach Dir mal objektiv Gedanken... ich arbeit auch in der Diesel-Entwicklung, "lebe" also auch vom Diesel, aber solche Reglements sind einfach lächerlich.

Geändert von FHeller (09.07.2006 um 19:17 Uhr)
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